eu sei que os "porschistas" não gostam...mas bem que podiam pôr aqui fotos e informações do Cayenne vulgo Cayenne V6 com o motor 3.2 250 (mais 9cv k na VW).
eu sei que envergonha alguns ;)
eu sei que envergonha alguns ;)
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Donde tiraste essa ideia?
Dá-me 5 minutos.Comentário
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É engraçado que é da grã-bretanha mas tem o volante do lado esquerdo !Comentário
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Pera ai.
Cayenne 3.2???
WTF?Comentário
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Esquece.
Estás a falar do que vai sair.
Há poucos dados.
Um site diz que é 247cv (outro diz 250cv), e 229nm.
0-100km/h em 9,1s, e 214Km/h.
Por fora é a mesma coisa do S, ao que parece.
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nitro aqui:
http://www.lequotidienauto.com/mag/0...ne/default.asp
eu já tinha feito um tópico sobre isso há umas semanas...bem posso dizer...que quase pegou fogo [8)];)Comentário
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Estava agora mesmo a ver esse site!
Vi um outro site em que dizem que o binário vai ser de 310nm. Diferença algo grande...Comentário
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na minha opinião não é vergonha nenhuma a Porsche vender um carro destes...mais vale isso...do que estar à beira da falência com dificuldades em produzir carros de sonho ;)Comentário
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Sim, vendo bem as coisas...
Afinal, não o "pikeno" do Boxster que tanto ajudou a Porsche?Comentário
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e de certeza que foi graças a ele que hoje existe o Carrera GT..."carrito" de sonho!
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Acredita. Por isso acho que estas pequenissimas concessões têm de ser feitas para que a Porsche crie carros cada vez melhores, e que fiquem na história, como já fez tantos.Comentário
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Um Porsche que demora quase 10 segundos dos 0 aos 100 (deve haver utilitários e familiares a diesel a passarem por ele) não é uma concessão muito pequena, mas... é como diz o outro: "que sa ****!".Comentário
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Mas isto é um Porsche com outra filosofia, lembrem-se disso!Comentário
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UPAComentário
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UPA? isto é a mesma historia do UP UP?;)Comentário
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Nao ha UP sem DOWNComentário
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Mas qual é o mal de ter um Porsche que demora 10 segundos para chegar aos 100? Ainda não deu para entender que o Cayenne apesar de ser Porsche não é um desportivo?! É uma aposta numa àrea onde não havia Porsche, só isso.Comentário
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Meus amigos, se queremos continuar a delirar com máquinas como o Carrera GT (sem falar nos inúmeros 911), é preciso que existam modelos como o Cayenne e Boxster, para fazer dinheiro. Sem dinheiro, não há nada para ninguém. E lembrem-se de que a Porsche está sozinha, ao contrário do resto das super-marcas com visibilidade.Comentário
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Aproveitando a boleia do colega Bólide...
Não são coisa que nunca tenham visto, ficam como apontamento.Comentário
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Coupé em 2004, Cabriolet em 2005, mesmo motor de 6 cilindros boxer, sobe de 3.6cc para 3.8cc, e sobe de 320cv para 350cv.
As imagens anteriores foram tiradas em Nürburgring por um "espia", excepto a primeira.Comentário
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Imagens maiores:
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Cheira-me a Turbo.
Já agora vejam isto. Tem um video.
http://www.autoexpress.co.uk/?video_...y.php?id=39014Comentário
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Estes comparativos maravilha onde metem RWD e AWD ao barulho...
Já para não falar na escolha do GT3, que é o Porsche "despido"...
Para isso comparavam com o 360 Stradale, esse sim dentro da mesma
filosofia que o GT3.
Quanto ao Gallardo... acho que não tem cabimento aqui.
Corromperam o que de italiano poderia haver nele com peças de Audi.
Um Lamborghini com peças Audi?? [xx(]
Vão-se lixar, isso não é um Lambo. É uma pretensão.
"Olha um Lambo com uma excelente qualidade de condução e conforto".
Isto é um Lambo?? Uma marca que sempre foi "criticada" pelo seu
exacerbado machismo, como uma marca que não contempla as mulheres...
Agora é confortável e bem construído?? Poupem-me...
Aquilo de Lambo tem os emblemas.Comentário
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É verdade, a Lambo perdeu o carisma que o fundador lhe quis dar.
Agora são Audi's super eficazes, mas que perderam a chama.
Espero que a Porsche nunca precise de ser comprada ou de se unir a outra marca.Comentário
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Nitro, não vás por aí.
O Murciélago continua a ser dos carros exigindo mais pilotagem e requerendo dotes especiais para o domar, aconselhando-se muito cuidado no calcar do acelerador mesmo em seco e apesar da 4 rodas motrizes. Já quanto ao Gallardo, aproximou-se demasiado do público em termos de facilidade, tal como a Porsche e a Ferrari.
Não esqueçamos que o carro intimidador por excelência (sucedendo ao F-40 que exigia dotes e forma atlética olímpica...) sucede, no presente, o Edonis.
Hoje em dia as marcas permitem-se restringir o seu mítico carisma fundador (ou pelo menos parte dele...) a uns poucos de modelos marginais eleitos das suas gamas como herdeiros e testemunhos do passado.
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DE LONGE O MELHOR TÓPICO DESTE FÓRUM(PARA MIM, CLARO)!TAMBÉM ADORO A PORSCHE. HÁ QUANTO TEMPO ESTAVA AQUI ESTE TOPICO?!?!?!SÓ HOJE É QUE VI.[V]Comentário
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O 996 GT3 RSR...
- 445 hp e 405 Nm
- Jantes 18
- 1100 kg
- 279,000 Euro
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O GT2 R...
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É, não é?citação:Originalmente colocada por Dragão
DE LONGE O MELHOR TÓPICO DESTE FÓRUM
É o meu menino, e de mais pessoal aqui.
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O carro de apoio para o Nitro usar aqui no tópico!
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