Marcos do design dos anos 90

[Automobilista]

já percebi orque é que os hibridos são quase todos feios!!!

"O Design automobilístico visa tornar os automóveis produtos de consumo com identidade própria, além de buscar aperfeiçoamentos técnicos como maior segurança, uso de materiais ecológicos, conforto e apelo visual. Nos dias actuais, o design de um automóvel é primordial para seu sucesso junto ao público alvo. Alguns conceitos de design foram tão eficientes que tornaram certos automóveis em ícones culturais ou de uma época."

http://pt.wikipedia.org/wiki/Design_...bil%C3%ADstico


Design, que é o tema do tópico, vai muito além do aspecto visual do carro.
Daí que alguns marcos do design não sejam obrigatóriamente bonitos e atraentes do ponto de vista visual, até porque o gosto de cada um também conta muito.

[DedraMPI]

Bom tópico.

Aqui vai o meu contributo



y_elefantino_rosso.jpg

[DeBeF]

1991

Desconhecia....no entanto julgo que terá sido o Alfa a contribuir mais para a proliferação desta solução.....é um pouco como o Peugeot CC de 1950 que aí colocaram...foi o 1º mas se não fosse o SLK e o 206....

Temos então que ir buscar o Tucker aos USA!!!!

[Automobilista]

Desconhecia....no entanto julgo que terá sido o Alfa a contribuir mais para a proliferação desta solução.....é um pouco como o Peugeot CC de 1950 que aí colocaram...foi o 1º mas se não fosse o SLK e o 206....

Temos então que ir buscar o Tucker aos USA!!!!

Pois... mas estamos a falar dos anos 90 e o Terrano é dos anos 90... o Tucker e o CC 50's não são... para isso tb há um americano qualquer anterior ao CC da Peugeot que tb já tinha capota rígida retráctil (Buick salvo erro).

[DedraMPI]

Mais um

Toyota Celica 1994


94celica.jpg

[McReis]

Bem, actualmente e no geral, todos os sedans devem algo a nivel formal ao NSU Ro80, sobretudo porque foi este a introduzir a forma em cunha.
Mas não disse que o Passat era um passo à frente.
No entanto, é um carro excelentemente desenhado. Proporções no ponto, ausência de decoração, emana rigor e discrição, formas puras e superfícies depuradas.
Não é algo excitante de se olhar, mas também tendo em conta o target não é o seu objectivo.
Continua a ser um ponto de referência estilistico, não pela originalidade ou pela inovação, mas pela alta qualidade do desenho.

Concordo quase plenamente. Só não é plenamente porque não gosto muito o resultado final do Passat, o que não quer dizer que haja algo de errado no seu design.

Pois... mas estamos a falar dos anos 90 e o Terrano é dos anos 90... o Tucker e o CC 50's não são... para isso tb há um americano qualquer anterior ao CC da Peugeot que tb já tinha capota rígida retráctil (Buick salvo erro).

Ford Fairlane.

[DeBeF]

Lá está....dizer também que o Golf foi o percursor dos 5 portas tb não +e verdade...já em 1965 a Renault tinha isto:

[joaomika]

"O Design automobilístico visa tornar os automóveis produtos de consumo com identidade própria, além de buscar aperfeiçoamentos técnicos como maior segurança, uso de materiais ecológicos, conforto e apelo visual. Nos dias actuais, o design de um automóvel é primordial para seu sucesso junto ao público alvo. Alguns conceitos de design foram tão eficientes que tornaram certos automóveis em ícones culturais ou de uma época."

http://pt.wikipedia.org/wiki/Design_...bil%C3%ADstico


Design, que é o tema do tópico, vai muito além do aspecto visual do carro.
Daí que alguns marcos do design não sejam obrigatóriamente bonitos e atraentes do ponto de vista visual, até porque o gosto de cada um também conta muito.

Certamente viste pelo meu post que estava só a brincar.

E se vires a minha contribuição neste tópico vais ver que não me escusei à beleza pesoal, mas sim a carros que vieram a alterar a forma como se desenha carros, pelo menos para as respectivas marcas.

[Zizo]

"Pioneiro em 1994, quando inaugurou o segmento dos hoje chamados SUV, o Toyota RAV-4..."

"Dificilmente se conseguirá negar que a Toyota acertou em cheio quando, em 1994, lançou o RAV-4. Apostando na imagem jovial, na sofisticação tecnológica e na versatilidade, conseguiu cativar uma clientela que aumentou ao longo dos anos, ao ponto de vários outros fabricantes se virem obrigados a seguir os passos do maior construtor japonês, para também poderem explorar este «filão» por si descoberto."

http://www.automotor.xl.pt/aut/0800/a05-00-00.shtml

Esse texto está mais de acordo com este de 1989

[Cobra]

Caro Cobra, sabes onde há mais fotos do Tuscan? Em resoluções decentes, conheço esta e pouco mais... E queria ver se havia algumas melhorzitas para o meu wallpaper!

Boas!!

Eu tenho feito pesquisas no Google e também no ebay.co.uk, dos carros que estão à venda, há muitas pics fixes com boa resolução, e quem sabe se surgir um a bom preço...

No Discovery channel
http://br.youtube.com/watch?v=99-A3i9GRLQ

Fifth Gear Tuscan S!!!
http://br.youtube.com/watch?v=Eo6fzf...eature=related

[kpt]

ainda hoje é lindo

é verdade, continua lindo, ainda ontem vi um coupe branco ... que beleza!!

[Otto]

Opel corsa b por ter sido dos primeiros carros a optar por uma carroceria mais arredondada, e por ter um tablier com um mostrador do radio independente deste, em que indicava a temperatura exterior etc.

[16v]

Honda CRX Mk3 (delSol)

1992-1997

[Magno20]

Há quem diga que é dos Citroens mais belos de sempre :








E um dos mais elegantes dos anos 90

[Gmigas]

O Golf IV não foi muito marco, já que foi feito a partir do Golf III, esse sim, foi um marco, a passagem do II pro III nota-se imenso, não têm nada a ver, uma melhoria bem grande:
Golf II:


Golf III



GTI


Outro marco, na minha opinião, já no final da década de 90 foi o Ibiza 6K pro 6K2...
6K:


6K2:

[Filipe Miguel F. Lopes]

É bem verdade isso. Do Golf MKII para o III nota-se imenso a evolução.

[Magno20]

Pois nota... o Golf III é um VW bonito...

Agora o Ibiza.... credo, não é feio.. daí até ser um marco...

[gzpider]

146

Que carro horrivel

[bakaneiro]

Rover 200 (1995)

Muita classe e elegância num pequeno e potente carro.

edit: gostava de saber que desenhou este carro. O rabo alto tornou-se moda em todos os escalões

[rca33]

Para mim um marco dos anos 90 tem de ser este:

Versão de 1990



Seguido por este na mesma década:



Depois o conceito foi-se perdendo, mas foram marcos dos anos 90

[momentos]

Defenitivamente:

[Speedy]

Sim, o Avantime, mas não é dos anos 90.
A produção começou em 2001 e acabou em 2003, infelizmente.

[momentos]

Sim, o Avantime, mas não é dos anos 90.
A produção começou em 2001 e acabou em 2003, infelizmente.

Pensei que tivesse sido no fim dos anos 90.... sorry

[pvox]

Defenitivamente:

é o meu carro favorito, sempre que vejo um....
também tinha pensado que era dos finais de 90 mas pelo que pesquisei é 2001-2003....

quase que cometi a loucura de comprar um lol

[squidward]

o Avantime de produção surgiu em 2001, mas a 1ª aparição (embora como concept ainda) aconteceu em 1999.

[DoutorGigabyte]

Mazda 323

[kpt]

Para mim um marco dos anos 90 tem de ser este:

Versão de 1990



Seguido por este na mesma década:



Depois o conceito foi-se perdendo, mas foram marcos dos anos 90

o coupé mais vendido de sempre

[GranTurismo]

É bem verdade isso. Do Golf MKII para o III nota-se imenso a evolução.

Pode parecer que o Golf IV é uma pequena evolução estética em relação ao III e que o III é um grande salto para o II, mas é totalmente o contrário.

O III pode parecer muito diferente do II, mas é o mesmo carro, apesar de ser "vendido" como totalmente novo, não o é, as portas, montantes e a carroçaria em geral são um arrendondamento do série II, mas como a frente é bastante diferente e sendo muito mais redondo parece muito diferente.
Já o IV é um carro completamente novo, plataforma, motores, portas, carroçaria mas como tem uns farois baseados no IV parece mais parecido.

[Filipe Miguel F. Lopes]

Pode parecer que o Golf IV é uma pequena evolução estética em relação ao III e que o III é um grande salto para o II, mas é totalmente o contrário.

O III pode parecer muito diferente do II, mas é o mesmo carro, apesar de ser "vendido" como totalmente novo, não o é, as portas, montantes e a carroçaria em geral são um arrendondamento do série II, mas como a frente é bastante diferente e sendo muito mais redondo parece muito diferente.
Já o IV é um carro completamente novo, plataforma, motores, portas, carroçaria mas como tem uns farois baseados no IV parece mais parecido.

baseados no III certo ?

Tens a certeza disso ? Eu simplesmente já tinha lido o contrário, e o user Gmigas disse o mesmo.. Por isso não sei.

Pelo menos a nível de design o grande salto é do II para o III.

[Automobilista]

RAV 4 de 1994

De estética, eventualmente, discutivel mas que para a época era avançada e inovadora especialmente no conceito que de alguma forma veio estrear no meio civil.
Inicialmente colocado em causa por grande parte da imprensa europeia, por ser um carro "indefenido", veio a provar que estava correcto no conceito e filosofia, tendo tido seguidores nas marcas europeias quase todas.

Mais recentemente alguma imprensa repensou a sua opinião acerca do modelo...

"Pioneiro em 1994, quando inaugurou o segmento dos hoje chamados SUV, o Toyota RAV-4..."

"Dificilmente se conseguirá negar que a Toyota acertou em cheio quando, em 1994, lançou o RAV-4. Apostando na imagem jovial, na sofisticação tecnológica e na versatilidade, conseguiu cativar uma clientela que aumentou ao longo dos anos, ao ponto de vários outros fabricantes se virem obrigados a seguir os passos do maior construtor japonês, para também poderem explorar este «filão» por si descoberto."

http://www.automotor.xl.pt/aut/0800/a05-00-00.shtml

Esse texto está mais de acordo com este de 1989

Bom... em primeiro lugar 1989 está nos anos 80 e não nos 90
Além disso o Vitara inovou na estética mas nada mais, não passa de um Jipe pequeno com soluções técnicas iguais às que já existiam até então:
- Chassis de longarinas
- Carroceria independente
- Triangulos à frente e eixo rigido atrás
- 4x4 não permanente com apenas 2 diferenciais
- Caixa de transferencias com redutoras
- Motor longitudinal

...enfim, um "vulgar" jipe igual aos outros mas mais pequeno (se esquecer-mos o Samurai)

O RAV4 era mais evoluido de uma forma geral:
- Construção monobloco
- 4 Suspensões independentes
- 4x4 permanente com 3 diferenciais
- Diferencial traseiro autoblocante Torsen (100%)
- Diferencial central autoblocante e bloqueável a 100% manualmente.
- Motor transversal

...quem já conduziu os 2 sabe bem que tudo isto resulta num carro totalmente diferente e mais avançado com padrões de conforto e segurança activa mais elevados, mantendo capacidades de incursões fora de estrada, capacidades essas que são maiores do que à primeira vista podem parecer.

Mas se realmente quiser-mos ir ao fundo da questão, então nem sequer estariamos aqui a falar do Vitara mas sim deste senhor...



...que já data de 1977.
Este, apesar de tudo, é mais parecido com os actuais SUV´s do que o Vitara pois já é uma construção do tipo monobloco, embora em tudo o resto fique proximo dos jipes tal como o Vitara.

Acho que quando falamos de design marcante, temos que considerar também conceitos e técnica e não só o aspecto estético.