Nissan 370Z

[CarlosAndrade]

...

[EnterSandman]

Eu não queria.
Então para que servia o GTR?
Agora, mais uns pózitos na potência deixavam-me feliz.

Serviria para quem quer um carro de 4 lugares com tracção às quatro,

passagens de caixa auto rápidas, performances de invejar muitos, etc...



Cpts e Viagens Seguras.

[P0rnStar]

as opticas parece que foram distorcidas com swirl no photoshop.

Mas o facto de ser mais pequeno e leve ganha muitos pontos (a vários niveis)

Já reparaste que antes da imagem está a referência "Shop"?

[CarlosAndrade]

Serviria para quem quer um carro de 4 lugares com tracção às quatro,

passagens de caixa auto rápidas, performances de invejar muitos, etc...



Cpts e Viagens Seguras.

As coisas não são assim tão simples!

Não faria nenhum sentido tal decisão...

[MadDragon]

Serviria para quem quer um carro de 4 lugares com tracção às quatro,

passagens de caixa auto rápidas, performances de invejar muitos, etc...



Cpts e Viagens Seguras.

Na, o GTR tem que ser o expoente máximo!
Já agora, não sei se vou gostar muito do aspecto do Z mais curto.
É que o ar massivo ja´vem do 300Zx, e esperava que assim continuasse.

[kpt]

vindo de um 300zx, o 350z para mim foi um desatre ...

a linhagem Z está-se a perder, espero por um melhor fairlady Z

[MadDragon]

vindo de um 300zx, o 350z para mim foi um desatre ...

a linhagem Z está-se a perder, espero por um melhor fairlady Z

Por acaso a linhagem Z voltou às origens com o 350Z.
Desde o 240Z que não se fazia um Z que respeitasse tanto o conceito inerente a esta linhagem, linhagem esta que se baseava num automóvel desportivo, bonito, potente e ao mesmo tempo acessível.
Com o passar dos anos os Z ficaram "balofos" e caros, chegando ao expoente máximo que era o 300ZX.
Empregava muita tecnologia e luxo, algo que desvirtualizada o conceito. Diria que o 300ZX estava meio patamar acima do que deveria ser realmente um "Zed".
O Failrlady Z já não era um veículo barato e relativamente básico. Era um monstro estradista por excelência.
O 350Z veio repor a ordem da linhagem, principalmente no que toca ao preço.
Repara que em 1995/96, um 300ZX custava quase 17.000 contos.
Hoje em dia compras um 350Z por menos e é mais potente e 12 anos mais moderno.
Claro que para esta redução de preço, os materiais não são tão bons como o antigo 300ZX, cujo tablier era surpreendentemente bem construido.
Mas o importante é o conceito, que permitiu que um Z voltasse a ser o desportivo mais vendido do mundo, novamente.

[godfather89]

Por acaso a linhagem Z voltou às origens com o 350Z.
Desde o 240Z que não se fazia um Z que respeitasse tanto o conceito inerente a esta linhagem, linhagem esta que se baseava num automóvel desportivo, bonito, potente e ao mesmo tempo acessível.
Com o passar dos anos os Z ficaram "balofos" e caros, chegando ao expoente máximo que era o 300ZX.
Empregava muita tecnologia e luxo, algo que desvirtualizada o conceito. Diria que o 300ZX estava meio patamar acima do que deveria ser realmente um "Zed".
O Failrlady Z já não era um veículo barato e relativamente básico. Era um monstro estradista por excelência.
O 350Z veio repor a ordem da linhagem, principalmente no que toca ao preço.
Repara que em 1995/96, um 300ZX custava quase 17.000 contos.
Hoje em dia compras um 350Z por menos e é mais potente e 12 anos mais moderno.
Claro que para esta redução de preço, os materiais não são tão bons como o antigo 300ZX, cujo tablier era surpreendentemente bem construido.
Mas o importante é o conceito, que permitiu que um Z voltasse a ser o desportivo mais vendido do mundo, novamente.

concordo!

[MadDragon]

concordo!

Concordas e lambes?

[EnterSandman]

As coisas não são assim tão simples!

Não faria nenhum sentido tal decisão...

Eu sei.

Na, o GTR tem que ser o expoente máximo!
Já agora, não sei se vou gostar muito do aspecto do Z mais curto.
É que o ar massivo ja´vem do 300Zx, e esperava que assim continuasse.

O GTR continuaria a ser o expoente máximo, só pedia o motor

e uma excelente caixa manual .


A verdade é que o 350Z continua a ser referenciado como um

excelente drivers' car "acessível".

Espero que o sucessor continue segundo estes pergaminhos.


Cpts e Viagens Seguras.

[kpt]

Por acaso a linhagem Z voltou às origens com o 350Z.
Desde o 240Z que não se fazia um Z que respeitasse tanto o conceito inerente a esta linhagem, linhagem esta que se baseava num automóvel desportivo, bonito, potente e ao mesmo tempo acessível.
Com o passar dos anos os Z ficaram "balofos" e caros, chegando ao expoente máximo que era o 300ZX.
Empregava muita tecnologia e luxo, algo que desvirtualizada o conceito. Diria que o 300ZX estava meio patamar acima do que deveria ser realmente um "Zed".
O Failrlady Z já não era um veículo barato e relativamente básico. Era um monstro estradista por excelência.
O 350Z veio repor a ordem da linhagem, principalmente no que toca ao preço.
Repara que em 1995/96, um 300ZX custava quase 17.000 contos.
Hoje em dia compras um 350Z por menos e é mais potente e 12 anos mais moderno.
Claro que para esta redução de preço, os materiais não são tão bons como o antigo 300ZX, cujo tablier era surpreendentemente bem construido.
Mas o importante é o conceito, que permitiu que um Z voltasse a ser o desportivo mais vendido do mundo, novamente.

pois, eu via o 300ZX como um representante da linhagem Z, ao contrario do 350z que o vejo como um coupe com motor renault e com um interior pessimo que tentou fazer publicidade com need for speeds e fast and furious

mas pronto, como dizes, em termos de preço, o zx ja se distanciava muito da linhagem ... mas é um canhão

quanto à potencia dos 2, acho que o zx dá corda no z

[igoman]

pois, eu via o 300ZX como um representante da linhagem Z, ao contrario do 350z que o vejo como um coupe com motor renault e com um interior pessimo que tentou fazer publicidade com need for speeds e fast and furious

mas pronto, como dizes, em termos de preço, o zx ja se distanciava muito da linhagem ... mas é um canhão

quanto à potencia dos 2, acho que o zx dá corda no z

Eu acho engraçado dizerem que o 350z tem motor renault... nem uma pesquisa sabem fazer na net, o 350z tem um motor (VQ35DE) Nissan... o que a nissan usa da renault é maioritariamente os motores diesel. Ainda se pode dizer que a Renault não é dona da Nissan, esta detem 44,4% da nissan... e isto muito recentemente, porque antes tinha menos ainda...

[MadDragon]

Eu sei.



O GTR continuaria a ser o expoente máximo, só pedia o motor

e uma excelente caixa manual .


A verdade é que o 350Z continua a ser referenciado como um

excelente drivers' car "acessível".

Espero que o sucessor continue segundo estes pergaminhos.


Cpts e Viagens Seguras.

Esperemos que sim!
Espero também que melhore um pouco em alguns plásticos, para o Jeremias não ter que dizer mal.

[MadDragon]

pois, eu via o 300ZX como um representante da linhagem Z, ao contrario do 350z que o vejo como um coupe com motor renault e com um interior pessimo que tentou fazer publicidade com need for speeds e fast and furious

mas pronto, como dizes, em termos de preço, o zx ja se distanciava muito da linhagem ... mas é um canhão

quanto à potencia dos 2, acho que o zx dá corda no z

Oh Zizo, o motor não é Renault.
Então tu não conheces a linhagem VQ, considerados dos melhores V6 do mundo?

Quanto á corda do 300ZX em relação ao 350Z, diria que o 300ZX é mais bruto, mas em pista não sei se ganhava!

[EnterSandman]

Oh Zizo, o motor não é Renault.
Então tu não conheces a linhagem VQ, considerados dos melhores V6 do mundo?

Quanto á corda do 300ZX em relação ao 350Z, diria que o 300ZX é mais bruto, mas em pista não sei se ganhava!

Ó Mad lá por o avatar ser um Jazz não significa que seja o Zizo a postar .



Cpts e Viagens Seguras.

[MadDragon]

Ó Mad lá por o avatar ser um Jazz não significa que seja o Zizo a postar .



Cpts e Viagens Seguras.

Olha que porr@!
Desculpa lá k_pt.
Eu estava a achar estranho o Zizo falar e gostar do 300Zx, mas pronto.
Há coisas do catano.

[kpt]

tens que pedir desculpa é ao zizo , pensava que o motor era totalmente renault, isto no carfolio ...

[rmps79]

de vez em quando a Nissan sai-se com umas maquinas que so visto....
o novo Skyline entao é demaisl!!!!
so tenho duas coisas a dizer do skyline...

1ª - é brutal!!!!
2ª - tenho pena de n ter um
hehe

[Zizo]

Olha que porr@!
Desculpa lá k_pt.
Eu estava a achar estranho o Zizo falar e gostar do 300Zx, mas pronto.
Há coisas do catano.

O Zizo até gostava do 300ZX quando tinha 20 anos

[MadDragon]

tens que pedir desculpa é ao zizo , pensava que o motor era totalmente renault, isto no carfolio ...

POis...o Carfolio.
Já mandei um email há muito para eles, mas nunca mudaram.

[MadDragon]

O Zizo até gostava do 300ZX quando tinha 20 anos

Olha ele.
Desculpa lá aquilo.
Todos nós temos algo de 20 anos.

[ks34]

Nissan 370Z Spy Video 1
Nissan 370Z Spy Video 2

[MadDragon]

Nissan 370Z Spy Video 1
Nissan 370Z Spy Video 2

Está mesmo mais curto este Zed.
Vamos esperar.
Que mantenha a mesma banda sonora do anterior.

[MadDragon]

[djm]

que opticas frontais tao horriveis.

[rubenvalente]

que opticas frontais tao horriveis.

Eu gosto, aliás eu adoro o 350z mas acho que este 370z vai dar que falar, ai vai vai.

[JtypeR]

Ao menos que desta vez façam um desportivo como deve de ser, capaz de fazer partido de todo o motor e toda a potencia que tem! se não qualquer dia o GT-R muda-se pra TATA

[Pedro65]

370 e 350 Z

[DudexVTi]

Por acaso a linhagem Z voltou às origens com o 350Z.
Desde o 240Z que não se fazia um Z que respeitasse tanto o conceito inerente a esta linhagem, linhagem esta que se baseava num automóvel desportivo, bonito, potente e ao mesmo tempo acessível.
Com o passar dos anos os Z ficaram "balofos" e caros, chegando ao expoente máximo que era o 300ZX.
Empregava muita tecnologia e luxo, algo que desvirtualizada o conceito. Diria que o 300ZX estava meio patamar acima do que deveria ser realmente um "Zed".
O Failrlady Z já não era um veículo barato e relativamente básico. Era um monstro estradista por excelência.
O 350Z veio repor a ordem da linhagem, principalmente no que toca ao preço.
Repara que em 1995/96, um 300ZX custava quase 17.000 contos.
Hoje em dia compras um 350Z por menos e é mais potente e 12 anos mais moderno.
Claro que para esta redução de preço, os materiais não são tão bons como o antigo 300ZX, cujo tablier era surpreendentemente bem construido.
Mas o importante é o conceito, que permitiu que um Z voltasse a ser o desportivo mais vendido do mundo, novamente.

De facto a tua perspectiva está correcta, mas como nao gosto do 350, se podesse escolher entre um 300ZX acabado de sair da fabrica e um 350z novo ia para o 300zx

[MadDragon]

Ao menos que desta vez façam um desportivo como deve de ser, capaz de fazer partido de todo o motor e toda a potencia que tem! se não qualquer dia o GT-R muda-se pra TATA

O Z nunca teve o intuito de ser o melhor em pista, vulgo, dinamicamente.
Tem sim como objectivo ser um excelente driver's car, o que conseguiu ser na perfeição.