Originalmente Colocado por Arturval
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qual é a parte do motor menos fiável da audi que tu não percebeste? -
E aí vamos nós para mais um pissing game...
Voltando ao que interessa deste tópico, acho que é algo benvindo e mais um exemplo de que as marcas estão, cada vez mais, a apostar no downsizing dos seus motores, tentando não "perder" muito em prestações mas apresentando melhores consumos e emissões. De facto, o caminho a seguir quando se fala de carros "tradicionais", que contam com o exclusivo uso de motores de combustão interna.
No caso vertente do mercado português, é proposta para conhecer sucesso comercial. Just my two cents...Comentário
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A Audi tem o problemático 2.0TDI.Originalmente Colocado por carlos pinto Ver Post
O 1.4 não é o menos fiável.Comentário
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o pug 1.6(218cv) vai ser o rival(se é que o tt tem rival) deste tt em 2009...Comentário
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Nesse caso desaparecia o 1.8TFSi 160cv ou 170cv..Originalmente Colocado por maybach_exelero Ver Post
No nosso mercado fazia sentido dois 1.4, de 140cv e 170cv, depois o 1.8TFSi desaparecia e saltava-se logo para o 2.0TFSi 200cv e 272cv.Comentário
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O que primeiro me veio à cabeça foi:
"Quem comprou um 2.0T deve ficar bem lixado com esta política..."
É que dar 60000€ por um carro que permite uma certa exclusividade e depois aparecer uma versão que permite "democratizar" o acesso a este modelo parece-me incorrecto para o clinte tipo...
Com o 1.4T o TT andará na ordem de que valores 35000/40000? É que tb se fôr por mais do que isto os cvs extra valem bem a diferença.Comentário
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Esqueci-me da variante de 122 cv.Originalmente Colocado por Filipe Miguel F. Lopes Ver Post
A de 150 cv está presente no Tiguan.
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É uma opinião (diferente da tua, já percebi) mas havendo respeito é tudo normal.Originalmente Colocado por carlos pinto Ver Postacho ridiculo!
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enganas-te,eu respeito opiniões,mas não as acho nada normais!Originalmente Colocado por Vrumm Ver PostÉ uma opinião (diferente da tua, já percebi) mas havendo respeito é tudo normal.
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OK, deixa lá ver se percebi: "és um anormal mas respeito-te".Originalmente Colocado por carlos pinto Ver Postenganas-te,eu respeito opiniões,mas não as acho nada normais!
Isso aí em casa deve ser uma animação.
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Á partida parece-me bem...mas onde é que a Audi vai posicionar-se em termos de preço com este motor?
Ou vai vender um 1.4 a 40.000 euros ainda que seja um Audi TT....faz-me um bocado de confusão...Comentário
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por acaso hoje não,tou de ressaca,mas ontem á noite sim,foi uma GRANDE animação!Originalmente Colocado por Vrumm Ver PostOK, deixa lá ver se percebi: "és um anormal mas respeito-te".
Isso aí em casa deve ser uma animação.
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creio que vai rondar esse preço e creio ainda mais que vai vender bastante.Originalmente Colocado por AMGfan Ver PostÁ partida parece-me bem...mas onde é que a Audi vai posicionar-se em termos de preço com este motor?
Ou vai vender um 1.4 a 40.000 euros ainda que seja um Audi TT....faz-me um bocado de confusão...Comentário
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daqui a uns anitos é desta que tenho guito para comprar um TT usado com 2 anos! lolololComentário
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Acho que só me esqueci desse.Originalmente Colocado por carrega-lhe Ver PostEsqueci-me da variante de 122 cv.
A de 150 cv está presente no Tiguan.Comentário
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Por acaso acho que vai banalizar a imagem do TT...
Agora claro que se armarem com o preço do 1.4cc
Esperar para ver, será que é desta que vou ver mais TTs? Quem dera porque aprendi a gostar deste modelo
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penso que mesmo assim nao se vao ver muitos mais.... se vier a 40000€ ainda é muito para a meioria das carteiras dos tugas, e sendo só de 2 lugares pior ainda.Originalmente Colocado por harmankardon Ver PostPor acaso acho que vai banalizar a imagem do TT...
Agora claro que se armarem com o preço do 1.4cc
Esperar para ver, será que é desta que vou ver mais TTs? Quem dera porque aprendi a gostar deste modeloComentário
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Pois é, estamos na era do downsizing. Se ao inicio a implementação deste tipo de solução em marcas como a Audi não me agradava, hoje, sou obrigado a iniciar o meu processo de desarmamento.
Porém, gostaria de deixar aqui uma questão: Será que estes motores não são tipo on/off como nos Diesel igualmente turbinados?
Por outras palavras: são agradáveis de se usar?Comentário
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Os TSi's têm compressor para baixas e turbo para altas, se não estou em erro, e são bem mais agradáveis que os 1.9TDi 130/150/160cv ou 2.0TDi 140/170cv.Originalmente Colocado por underground Ver Post
Pelo menos é o que se diz por aí. Nunca conduzi nenhum TSi. O Eos da minha mãe ainda é 1.6 FSi 115cv
, passado um ano de ela comprar saiu o 1.4TSi 122cv com menores consumos, menos emissões, mais performance, mais força em baixas, e menos €4000-5000, se bem que esta última é devido a actual fiscalidade.
Editado pela última vez por Filipe Miguel F. Lopes; 12 May 2008, 21:45.Comentário
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Eu também não, mas aquando do lançamento do Golf GT, lembro-me de ler algumas críticas quanto a isso.Originalmente Colocado por Filipe Miguel F. Lopes Ver PostOs TSi's têm compressor para baixas e turbo para altas, se não estou em erro, e são bem mais agradáveis que os 1.9TDi 130/150/160cv ou 2.0TDi 140/170cv.
Pelo menos é o que se diz por aí. Nunca conduzi nenhum TSi. O Eos da minha mãe ainda é FSiComentário
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Não me parece boa politica de uma marca tida como premium....
No A3 acho aceitável mas num desportivo como o TT acho um tiro no pé em termos de imagem (mas uma boa decisão em termos de vendas).Comentário
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Audi TT vai receber motor de 1,4 litros (TSI 140cv)
"A marca dos quatro anéis anunciou esta semana que vai apresentar no Salão Automóvel de Leipzig, de 5 a 13 de Abril, uma versão mais civilizada do desportivo TT, equipada com um motor de 140 cavalos, extraídos de um bloco de 1.4 litros, o conhecido 1.4 TFSi, igualmente presente na gama A3.
Depois da introdução de uma motorização diesel (2.0 TDi), a marca Alemã decide dotar o seu desportivo de um motor a gasolina mais pequeno seguindo a recente tendência de «downsizing», que assenta nas premissas que menos cilindrada, menos consumos e menos emissões e consequentemente um preço mais acessível. Com 140 cavalos de potência, esta motorização estará associada a uma caixa manual de seis velocidades e em opção, a mais recente transmissão DSG (S Tronic na Audi) de sete velocidades.
Esta motorização vai complementar uma gama para todos os gostos: 1.8 TFSi de 160 cavalos, 2.0 TFSi de 200 cavalos, 3.2 V6 de 250 cavalos, o 2.0 TDi de 170 cavalos e o mais recente TTS, com um motor 2.0 TFSi de 272 cavalos de potencia."
Que têm a dizer sobre isto?
Será que o TT vai perder alguma da sua nobreza?
E preços? O que virá aí?
Opinem!Comentário
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Só falta um dia meterem o motor 1.4TDI nos A4 e nos Passat
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Ainda bem.. Fico mais perto de ter um TT (se bem que ainda um bocado longe)Comentário
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Quando o 1.4 Tdi tiver 177 cv's não me admirava muito...Originalmente Colocado por Alpiger Ver PostSó falta um dia meterem o motor 1.4TDI nos A4 e nos PassatComentário
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Se já teve um 1.8T de 150cv esse 1.4 140 não deverá ser muito inferior.Comentário
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Em vez do 1.4 170cv meteram o 1.8 de 160cv.
Agora metem o 1.4 de 140cv...
É muito mau sinal quando a Audi não utiliza um motor da casa mãe. O 1.4 170cv tem dado problemas? Isto começa a cheirar à "história" do TDI 150cv.Comentário
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