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Aqui está o Beetle RS pré-série baseado no 2.0 L TSI a fazer de Porsche 911 GT3 RS.
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Sim Sra, o novo Beetle está mais macho. ehehComentário
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VWvortex hace lo que todos esperábamos con el nuevo Beetle
Lo ha denominado Beetle RS, y es ese cruce que tanto nos gusta entre estética Porsche 911 GT3 RS y el mencionado Beetle, que a fin de cuentas siguen partiendo de un origen muy muy lejano, pero común. El nuevo Beetle realmente se presta para estas cosas, y el resultado, que de momento se limita a la estética, a través de llantas, decoración cromática y logos de-cromados, ya resulta todo un bombón.
Pero vendrán más cosas, pues desde VWvortex ya trabajan en instalar un alerón posterior del GT3 RS (para mi gusto, quedará tal vez demasiado aparatoso), y un kit de mejora en el motor 2.0 TFSI (escape, admisión, ECU), que debería llevarlo a la frontera de los 280 caballos, acoplados a un autoblocante delantero, y una suspensión modificada para cumplir con las necesidades. No suena nada mal.
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este já comprava.Comentário
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Rumor: Volkswagen Beetle R en el Salón de Frankfurt
por Alberto Ballestin de 15 de Jun del 2011
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Nunca es demasiado pronto para un Beetle con más de 200 jacos. Car&Driver, la misma revista que al punto de la presentación del nuevo escarabajo dejó caer que Volkswagen trabajaba en una versión R equipada con el estratosférico motor 2,0 TSI del Golf R, publica ahora que no solo el coche es real, sino que lo veremos en el Salón de Frankfurt. Allí, jugando en casa, el Beetle R intentará destacar entre una auténtica avalancha de productos nacionales.
Un detalle interesante de este coche, que por ahora sólo podemos considerar pura especulación a falta de fotos espía o una confirmación oficial, es que a pesar de compartir motor con el Golf R, no usará un sistema de tracción integral, derivando todo el par a las ruedas delanteras. Esto significaría que en pos de un carácter más controlable, Volkswagen optaría por extraer algún caballo menos que en su vecino de catálogo, dejando por tanto su potencia en unos 240 CV; que no son tontería para un Beetle.
Más adelante, incluso podíamos ver una versión descapotable, siempre y cuando se estime en Wolfsburgo un potencial de ventas adecuado.
Gallery: Volkswagen Beetle 2012
El Volkswagen Beetle más potente anunciado hasta ahora es el 2,0 TSI, con 200 CV a su disposición. Equipa el diferencial electrónico XDS para mejorar su manejo, y se ofrecerá tanto con un cambio manual de seis marchas como con un DSG de siete. El más frugal y comedido es el 1,2 TSI, de 105 CV.
No es necesario decirte que el 15 de septiembre estaremos en Frankfurt, y tampoco que tenemos una cita obligada con el puesto de Volkswagen en la feria.
[Fuente: Car&Driver]Comentário
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Tá um mimo sim senhor!Originalmente Colocado por BLADERUNNER Ver Post
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Começo a gostar do que vejo, mas melhor só mesmo ao vivo
Esse "Porsche" Beetle RS é lindo.
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Dentro de unos días, no muchos, te contaremos mucho más del nuevo Beetle, pero entre tanto volvemos a descubrir otra preparación, en este caso anticipada con estas dos pequeñas fotos, de ABT, que piensa enchufar al compacto de Volkswagen una preparación estética y dinámica, bajo el nombre de Kempten.
La idea, según ABT, es conseguir un coche ágil y divertido, en el que se ofrecerán incrementos de potencia que lo llevarán hasta 230 caballos en la versión tope de gama. Estéticamente yo me quedo con el trabajo de VWvortex, pero eso ya es cuestión de gustos, supongo.
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Um exemplar de 1938 vs o de 2011.
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Excelente.Comentário
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Finalmente carro de gaijo!Comentário
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Continuo a não gostar. Demasiado pesado para gaja e muito gay para gajo.Comentário
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Não acho que esteja mal de todo. Carro de cabeleireira. Lol
Ai algumas rebarbas ali nuns plásticos...e aquela peça central sem estar unida ao demais tablier...Muah...
Até confirmei com o meu pai estas rebarbas. Ele que é o homem dos plásticos pois trabalha numa empresa de ponta de plásticos (onde uns dos principais clientes é a vw), sem lhe dizer nada viu logo onde elas estavam...e pequenos defeitos de montagem...Editado pela última vez por Jfire; 19 July 2011, 22:11.Comentário
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Originalmente Colocado por Jfire Ver PostNão acho que esteja mal de todo. Carro de cabeleireira. Lol
Ai algumas rebarbas ali nuns plásticos...e aquela peça central sem estar unida ao demais tablier...Muah...
Até confirmei com o meu pai estas rebarbas. Ele que é o homem dos plásticos pois trabalha numa empresa de ponta de plásticos (onde uns dos principais clientes é a vw), sem lhe dizer nada viu logo onde elas estavam...e pequenos defeitos de montagem...
Humm, curioso q quem diz noutro post "mas já reparaste que o pessoal para enaltecer uma tem que denegrir outra?" (falando de marcas para contextualizar o assunto para quem não sabe) venha direitinho agora para o tópico da VW dizer q modelo x é carro de cabeleireira e tem rebarbas e mais não sei o quê... e acompanhado doutro insuspeito do costume (para não variar).Comentário
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Ahahah.Se isto é denegrir...ou é constatar um facto.?
A expressão carro de cabeleireira é muito conhecida.
Eu não denegri nada jovem.Escusas de acrescentar mais um post só para dizer mal rapaz.Aliás tu é que o estás a fazer.Foi uma crítica.Não posso?
Rapaz, sim tem ali umas rebarbas. E foi visto por quem no emprego, e trabalha com a VW, as tolerâncias neste tipo de problemas são bem inferiores à espessura de um cabelo.
Como diz um user daqui, a vw não precisa de provar nada a ninguém na área em questão.Deve ser algo de unidades de pré produção ou assim.
Tem calma cjr.Comentário
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Não estou convencido.
Continua a haver ali qualquer coisa que estraga um pouco o conjunto.Comentário
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Ah, peço imensa desculpa por ainda não ter reparado q quando o sr. manda abaixo outras marcas/modelos é a "constatação dum facto", mas quando alguém "constata" um facto acerca de algum modelo da Opel é porque é pago para dizer mal e só quer é armar confusão. Peço desculpa!Originalmente Colocado por Jfire Ver Post
Gosto também das expressões "jovem" e "rapaz". A mim tiram-me uns anos de cima (o q é sempre bom) e a ti põem-te em bicos de pés e dão-te uma falsa sensação de expert e maduro. Serve aos dois.
É pena é depois não podermos perpetuar esta mentira na vida real, já q infelizmente os cabelos brancos e a barba grisalha teimam em aparecer (pelo menos no meu caso). Mas pronto, não se pode ter tudo.
Já agora, e como temos expert na área das rebarbas e montagem, gostava de saber a sua sempre isenta opinião acerca da montagem e rebarbas deste novo Astra q estava à venda num stand (não era de pré-produção).
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Esse Astra é de quando?Comentário
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Oh CJR tu continuas a tua persiguição à Opel.E não te ofendas com o rapaz. Ofendi a tua amada foi?
Esse exemplo dessa Astra, porque isso é de uma carrinha é algo inademissivel. Intolerável mesmo. E não sou eu o especialista companheiro, mas há quem o seja.
E o que também quis dizer é que a VW é um cliente exigente e que foi com grande surpresa que encontrei essas tais rebarbas.
Viste como tu para defender a tua amada até te deste ao trabalho de ir pesquisar no fórum por um falhanço crasso? De um Opel, quem mais podia ser...
CJR tanto que me atacaste que ainda fizeste pior do que disseste que eu fiz.
Enfim.
HaggenDaz, isto é uma Astra Sports Tourer de Dezembro 2010. É do lote das primeiras a chegar a Portugal e que vinham carregadas de equipamento.Primeiras unidades mesmo.Editado pela última vez por Jfire; 20 July 2011, 13:32.Comentário
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Nos dias que correm ainda se usa disto? E assim tão maus?
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Parece que sim. Embora talvez não tão maus como falas, mas por exemplo o serie 7 usa este tipo de trincos...
Por acaso prefiro este sistema embora seja realmente mais "feio" de se ver.Tenho um carro com e outro sem e prefiro com estes trincos manuais.Comentário
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Exteriormente muito mais engraçado que o seu antecessor mas o interior está muito fraquinho (para o meu gosto).Comentário
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O carro tem estilo e adopta nitidamente a silhueta do Porsche clássico abandonando a meia-lua quase simétrica para ganhando uma frente maior e mais desportiva com um habitáculo recuado, achatado e terminando com uma curvatura coupé sem nunca perder a sua própria identidade. A geração anterior visava uma certa estilização formal simétrica que o trornou quase num "Barbie car".
Com alguns acabamentos mais desportivos salienta ainda mais o semblante possante a que não é alheia a volumetria das cavas das rodas que é inerente à sua linhagem.
Só é pena ter havido uma certa "preguiça" em explorar uma linguagem visual um pouco mais exclusiva no interior. Manter uma certa identidade com os modelos da marca não representa necessariamente a pouca liberdade formal distintiva num modelo que continua a beber de uma filosofia «Retro» que o torna ímpar.
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(Render)
O Beetle R está previsto para início de 2012. Desta vez, o 2,0 litros de quatro-cilindros de injeção directaTurbo fará subir até 270cv, como no Golf R.
No entanto, ao contrário do seu irmão, a mais resistente de "Cox" irá dispensar a tracção integral por razões de custo. Os 350 Nm de torque, assim, serão transmitidos às rodas da frente apenas, com a ajuda do diferencial de bloqueio electrónico XDS. O desempenho irá sofrer um pouco: de 0 a 100 km/h deve exigir cerca de 6s, em vez de 5,7. Mas o Beetle R pode contar com seu olhar bonito para esquecer aqueles poucos décimos atrás. Com o seu pára-choques dianteiro muito arejado, o seu pequeno spoiler e escape duplo, estará de certeza apimentado. Mesmo na cabine, receberá lugares e um volante de design desportivo.
automobile-magazine.frComentário
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