Citroen C1, Peugeot 107 e Toyota Aygo (2012)

[Filas]

esse é outro... ainda tou para saber como a Ford consegue transformar um belissimo Fiat 500 nisso...

Por acaso até gosto do novo Ka, bem melhor que o actual!

E deve ser bastante melhor que os trigémeos.

Um abraço, by Filas

[ZylmhuinVII]

Aqui, era fazer um favor à sociedade e empurrá-lo ao rio

[Oktober]

Por acaso até gosto do novo Ka, bem melhor que o actual!

E deve ser bastante melhor que os trigémeos.

Um abraço, by Filas

O "problema" do novo Ka não é esse. O "problema" é a Ford ter tido nas suas mãos a base para construír a segunda geração de um carro que tinha um design icónico e, em vez disso, sai-se com um mini-Fiesta com proporções estranhas.
Desperdiçou a mesma oportunidade que a Renault com o Twingo.

[BLADERUNNER]

Citroen C1 e Peugeot 107 Facelift II 2012

Citroën C1 e Peugeot 107: última linha
Second restylage pour les Citroën C1 et Peugeot 107 qui devront encore tenir deux ans avant leur remplacement. Ces nouveaux museaux seront-t-il suffisants face aux nouvelles Volkswagen up, Fiat Panda, Kia Picanto et surtout Twingo restylée.
Citroën C1 restylée
Commercialisation mars 2012

Peugeot 107 restylée
Commercialisation mars 2012

Lancée à l’été 2005, le duo C1/107 a reçu début 2009 une calandre « Audi inversée » pour la Citroën et une barrette chromée façon « appareil dentaire » pour la Peugeot. (cf. frise au bas du texte)

Au printemps prochain, toutes deux repasseront sur la table d’opération mais cette fois avec plus de bonheur.

Le gabarit taillé pour la ville de 3,44 m n’évolue pas.

Mais étonnamment, le capot de la C1 s’ornera d’un logo placé sur un enjoliveur noir quand celui de la 107 fera exactement le cheminement inverse, en apposant son Lion à même la tôle.

Le dessin des boucliers avant est aussi inédit. Au final, ceci donne des airs de Fiat Panda à la C1 et de Kia Picanto à la 107.
En revanche, pas de changement à l’arrière et peu dans l’habitacle où hormis, un volant redessiné, un tableau de bord intégralement noir et non plus bicolore et des contreportes désormais habillée d’un revêtement bi-matière tout est conservé.

Au chapitre équipement, le système audio peut recevoir deux hauts parleurs supplémentaires (quatre au total) et PSA compte séduire une clientèle féminine par des teintes inédite : un violet nacrée sur la 107 et un bleu pastel pour la C1.

Des touches subtiles censées faire monter les deux citadines en gamme.

Solo sous capot

La palette moteur demeure inchangée et s’articulera au lancement autour de l’unique moteur 1.0 à essence de 68 ch fournit par Toyota.

Avec des consommations de 4,3 et 4,5 litres aux 100 km, ce bloc à trois cylindres a éclipsé l’offre diesel, qui ne proposait pas mieux et qui de surcroit devenait trop onéreuse à dépolluer sur une citadine.

Il est accouplé au choix à une boîte mécanique à cinq rapports, ou bien à une boîte robotisée également à cinq rapports. Cette dernière peut être désormais actionnée par des palettes sises au volant.

Les émissions de CO2 sont revues à la baisse avec 99 g pour la version à boîte manuelle et 104 g pour celle dotée d’une boîte robotisée, le bonus n’est que de 100 € pour les deux avec le barème plus strict entrée en vigueur cette année.

A l’été, la gamme trouvera le renfort, d’un moteur 1.2 développant 86 ch. Lui aussi d’architecture à trois cylindres, il sera étrenné au printemps par la 208, puis ultérieurement sur la C3 restylée.

[BLADERUNNER]

Peugeot 107

[Oktober]

Há um ou outro apontamento do C-Cactus no C1. Não sei se é a solução mais feliz. Já o 107, há algo que me faz lembrar o Twingo restilizado.

[JGTB]

Acho que o restyling resulta melhor no 107 do que no C1.

[BLADERUNNER]

Há um ou outro apontamento do C-Cactus no C1. Não sei se é a solução mais feliz. Já o 107, há algo que me faz lembrar o Twingo restilizado.

[BLADERUNNER]

C1

[Andre]

Acho que melhoraram os dois face ao 1º facelift que os desgraçou, um com a boca de bro***, o outro com aparelho dos dentes

Gosto do novo aspecto translúcido dos farolins do 107.

Estava à espera que chegasse uma nova geração, mas parece que ainda não é para agora. Enquanto venderem, não é...

[BLADERUNNER]

107

[BLADERUNNER]

Estava à espera que chegasse uma nova geração, mas parece que ainda não é para agora. Enquanto venderem, não é...

Lançado em 2005/ 1º facelift em 2009/ 2º facelift em 2012/ próxima geração (C1 II/ 107 II) em 2014.

[edununo]

O 107 foi o que mais melhorou. Contudo isso não quer dizer que, para mim, seja o que está melhor conseguido. Continuo a gostar mais do C1.

[CletoZaca]

E o Aygo, também vai ter direito a facelift?

[Oktober]

Lançado em 2005/ 1º facelift em 2009/ 2º facelift em 2012/ próxima geração (C1 II/ 107 II) em 2014.

Estava agora a perguntar-me: a fábrica onde os trigémeos são feitos pertence à PSA, à Toyota, ou às duas através de joint venture?
E a segunda geração destes piquenos, já se sabe se continuará a ser uma parceria com a Toyota ou vai cada um para seu lado?

[Edge]

O 107 melhorou sobremaneira, e eu até achava piada à versão actual com restyling. A pseudo-transição para a nova imagem da marca resulta e foi bem aplicada.

Já no C1 dá-me a ideia de ter demasiado plástico preto sem função na frente, é q nem esteticamente resulta. Acho q no Citroen prefiro a versão actual.

[Fahrenheit]

Lançado em 2005/ 1º facelift em 2009/ 2º facelift em 2012/ próxima geração (C1 II/ 107 II) em 2014.

E um facelift muito ligeirinho.

Mantêm-se quase tudo igual.

[LUSOPOWER]

Gostei deste restyling no 107, não gosto da "bocarra" exagerada do actual. O C1 até está engraçado, pena o abuso de plásticos na dianteira como já referiram.

[BLADERUNNER]

Quanto à próxima geração ainda não se sabe nada, porque em termos de markting existe a tendência de não se falar do que vem a seguir para não desvalorizar o produto que está a ser apresentado.
Do trio, chega agora o Aygo.

[JGTB]

Tal como os seus irmãos, tem uma nova frente, um interior com novas combinações de cores e um sistema telemático melhorado. A caixa MMT passa a ter patilhas no volante.

Surge uma versão ECO, que emite apenas 99 g/km.

Chega na Primavera de 2012.

[BLADERUNNER]

Os vídeos:

[BLADERUNNER]

C1:

[BLADERUNNER]

107:

[crash]

Interessante. Claramente melhor do que tinhamos agora, sobretudo os franceses.
O 107 foi sem dúvida o que ganhou mais com o lavar de cara.
Ganhou maturidade, parecendo menos brinquedo. E felizmente, perdeu o aparelho de dentes do actual.
Apesar da solução das duas grelhas ter um formato algo peculiar, acaba por resultar na generalidade.

No Citroen só consigo achar piada à integração do simbolo na frente. Apesar de ter perdido a feia bocarra do actual, infelizmente encheram a frente com coisas pretas a mais. O Picanto que recorre a solução semelhante, consegue convencer mais no uso da mesma. Mesmo assim, nos dois esses elementos poderiam ser redimensionados, reduzindo um pouco a sua dimensão

Sempre achei o Toyota o mais convincente no plano visual. Era suficientemente diferente e a opção por elementos mais adultos, sempre permitia levá-lo mais a sério como proposta.
O trapézio que marca a frente no facelift tem conotação mais agressiva. Parece resultar bem, mas são necessárias mais fotos ou ver ao vivo, para perceber até que ponto este elemento mais rectilineo se integra bem na restante carroçaria bem mais soft.
O trapézio será inspirado no GT86? A Toyota já afirmou estar a perseguir uma imagem mais dinâmica e jovial, pelo que é de esperar um acentuar no uso de elementos de estilo mais dinâmicos/agressivos.

EDIT: entretanto surgiram mais imagens do Aygo...

Outro aspecto curioso é a chegada do motor maior.
há uns tipos no UK, que sobralimentam o 1.0 até aos 100cv, juntamente com um novo setup de suspensão, dando origem a uma criatura bastante interessante. Longe de referencial ou divinal, mas divertido.

o novo 1.2 deve dar uma dose de vitamina extra, que poderá ajudar a acentuar o factor fun natural dos trigemeos. Se tiver o carácter do 1.0, é sem duvida uma cativante adição.

[Andre]

Acho o novo pára-choques frontal do Aygo uma verdadeira aberração. Uma pena pois sempre gostei dos faróis que sempre lhe deram um ar agressivo q.b.

E os LEDs os piores integrados do trio.

De resto, sempre achei piada ao pormenor, na lateral, de ligação entre os puxadores traseiros e os farolins, inexistente na solução dos PSA.

Contudo, continuo a achar que tem a pior traseira, parece que levou um pontapé.

[crash]

Acho o novo pára-choques frontal do Aygo uma verdadeira aberração. Uma pena pois sempre gostei dos faróis que sempre lhe deram um ar agressivo q.b.

E os LEDs os piores integrados do trio.

De resto, sempre achei piada ao pormenor, na lateral, de ligação entre os puxadores traseiros e os farolins, inexistente na solução dos PSA.

Contudo, continuo a achar que tem a pior traseira, parece que levou um pontapé.

Vinha aqui mesmo comentar a frente do Aygo, agora que já deu para ver novas imagens da criatura.
E concordo que piorou em relação ao que havia.
Aquele mega trapezio não tem nada a ver com o restante carro. Ficou um contraste bastante violento.

Evolução positiva a vários niveis para a frente do 107. O c1 é neutro. Perdeu a inestética boca do actual, mas os adereços laterais onde estão integrados os LED's não encaixam de forma harmoniosa no todo e pela sua dimensão, acentuam a percepção das modestas rodas.
Mas o Aygo, foi realmente um tiro ao lado.
Mudança abrupta e sem sentido.
Sei que a Toyota anda com pressa de apagar os vestigios de construtores de electrodomésticos enfadonhos pelo que costumam ser conotados, mas, no caso do Aygo, bem que podiam esperar mais 2 anos pela nova geração para mostrar a sua nova abordagem estética, como um todo, e não encaixar à força elementos dessa viragem visual num carro que nada tem a ver com ela.

[nogueiraribeiro]

Estão mais engraçados sem dúvida, eis a prova que uma base simples e agradável serve por muito tempo, um restyling, algumas motificações e está novo para as curvas!

[Lotus]

Ficou muito giro o 107.

[Andre]

Sei que a Toyota anda com pressa de apagar os vestigios de construtores de electrodomésticos enfadonhos pelo que costumam ser conotados, mas, no caso do Aygo,

Por acaso o Aygo não encaixa nada no Toyota típico de electrodoméstico.

Não por acaso foi a PSA que fez a base geral do desenho exterior ehehe

[Fahrenheit]

Ficou muito giro o 107.

Aquela cor está engraçada!