A Verdadeira BOMBA...M5 inside

[neoalfa]

Eu detesto o GPL e para fazer o jeito ao dono do M5, troco o megane 1.5 dci da maria pelo carro dele e mais 500 euros para una almoços!

[Jarod]

Se tivesse um fazia o mesmo!!

Só mudava uma coisa: comprava em azul para não se notar a placa!!!

Se eu quero um série 5 que gaste pouco e ande muito, tenho de ter um 535d??? E quando quero curtir o otto?

São muitos os BMW a Diesel que há por aí mas nem por isso são conduzidos de forma económica, para aproveitar todos os benefícios dos motores Diesel... mais autonomia, mais binário a baixas rotações (o que permite mudar de relação de caixa mais cedo...). Não... nos tópicos onde metem "BMW's" e "Diesel" é tudo do género "quanto é que dá", "como é que é a curvar", "0-100 em quantos segundos..." mas depois dizem que "vão fazer médias de 6L/100"... e claro está, com gasóleo dos hipers!!!

[margalhau]

São muitos os BMW a Diesel que há por aí mas nem por isso são conduzidos de forma económica, para aproveitar todos os benefícios dos motores Diesel... mais autonomia, mais binário a baixas rotações (o que permite mudar de relação de caixa mais cedo...). Não... nos tópicos onde metem "BMW's" e "Diesel" é tudo do género "quanto é que dá", "como é que é a curvar", "0-100 em quantos segundos..." mas depois dizem que "vão fazer médias de 6L/100"... e claro está, com gasóleo dos hipers!!!

Já para não falar que muita dessa gente pseudo-fina nem sequer dinheiro tem para fazer as revisões na marca...

[BmwE90]

São muitos os BMW a Diesel que há por aí mas nem por isso são conduzidos de forma económica, para aproveitar todos os benefícios dos motores Diesel... mais autonomia, mais binário a baixas rotações (o que permite mudar de relação de caixa mais cedo...). Não... nos tópicos onde metem "BMW's" e "Diesel" é tudo do género "quanto é que dá", "como é que é a curvar", "0-100 em quantos segundos..." mas depois dizem que "vão fazer médias de 6L/100"... e claro está, com gasóleo dos hipers!!!

Quem tem carro a gasoleo tem que andar sempre devagar e na poupança?
Ainda me tens que explicar a diferença entre o gasóleo dos hipers e os outros...

[eduardomaio]

Afinal isto não passa tudo de uma mera campanha publicitaria ao instalador de gpl.

Anda sem dístico... Nem o Golf GT (injecção directa) que também está a GPL tem dístico...

[MINIBoy]

Anda sem dístico... Nem o Golf GT (injecção directa) que também está a GPL tem dístico...

mentira eu ali na foto estou a ver um distico dentro do capot

[sirmister]

Anda sem dístico... Nem o Golf GT (injecção directa) que também está a GPL tem dístico...

esse golf nao é o TSI de 140 cv?

[MINIBoy]

esse golf nao é o TSI de 140 cv?

tb ha versao de 170

[sirmister]

tb ha versao de 170

sim eu sei que existe essa versão, mas penso que eles estão a falar do carro do instalador que possui o M5, que penso que é o TSI de 140 cv

[Nitrofurano]

Eu concordo com o que voçês disseram sobre que o GPL é económico ,amigo do ambiente,mas eu quando estava a ver o carro as pessoas que estavam ao lado diziam e bem alto o que eu estava a pensar naquele momento,que é-Quem é que tem um carro destes e se preocupa com os consumos?
Só não concordo é com a Dor de cotovelo..

Agora eu pergunto o uso de gpl pode danificar o motor a curto ou longo prazo?

Pessoas inteligentes. Se podemos gastar menos dinheiro, porque não?

Por isso é que há gajos com M5, pois trabalham e poupam, e gajos com Unos que trabalham mas gostam de sustentar o vício da gasolina, do tabaco, da cerveja, das put@s e que depois mandam esses bitaites quando vêm o gajo do M5 a GPL.

Sim, estou a generalizar, até porque as coisas não são assim a preto e branco.

[corollake20]

Agora respondam-me, quem souber.

A fiabilidade de um motor, com um tratamento igual por parte dos donos, é a mesma a gasolina e gpl?

Ou existem diferenças.

Isto já a contar com o lubrificador de valvulas que alguns kit's têm.

[Nitrofurano]

ah??? comprar um m5 e39 e pô-lo a gpl só revela inteligência ( devia comprar o 530d, era??!!!)

Nem mais. Se podemos ter uma máquina melhor ao mesmo preço de um diesel e a gastar menos... porque não?

[Vieira]

topico mesquinho

[Motronic]

Agora respondam-me, quem souber.

A fiabilidade de um motor, com um tratamento igual por parte dos donos, é a mesma a gasolina e gpl?

Ou existem diferenças.

Isto já a contar com o lubrificador de valvulas que alguns kit's têm.

Supostamente, até tens menos desgaste com GPL (para não falar de um motor mais limpo).

[eduardomaio]

esse golf nao é o TSI de 140 cv?

Sim, é o de 140cv. Foi a Itália para a conversão na BRC, serviu de "formação" ao importador e a quem foi com ele.

Agora respondam-me, quem souber.

A fiabilidade de um motor, com um tratamento igual por parte dos donos, é a mesma a gasolina e gpl?

Ou existem diferenças.

Isto já a contar com o lubrificador de valvulas que alguns kit's têm.

Depende muito do estado do carro, se for novo posso dizer que com GPL a fiabilidade vai ser a mesma e vai existir menos desgaste de material. Como não existe acumulação de carvão e não se formam folgas por causa disso pode-se dizer que o carro fique mais fiável.

Se for um carro velho já muito rodado podem aparecer problemas, é fazer uma descarbonização ao motor primeiro e ver se aparecem fugas e se o consumo de óleo aumenta, é que o GPL depois tira-lhe o carvão todo.

O GPL só puxa mais pelo sistema de ignição, se este estiver em condições (cabos, velas, bobines) não existem problemas, como a queima é mais limpa as velas também costumam durar um pouco mais

[corollake20]

Supostamente, até tens menos desgaste com GPL (para não falar de um motor mais limpo).

Então porque necessitam de um lubrificador de valvulas.

A minha ideia é que sendo mais seco tem menos lubrificação.

É que já tenho lido que de vez em quando as valvulas têm de ser afinadas por andar a gpl.

Mas já percebi que regra geral o grau de satisfação é quase total.

É porque a fiabilidade é um ponto forte.

Abraço

[Motronic]

Então porque necessitam de um lubrificador de valvulas.

A minha ideia é que sendo mais seco tem menos lubrificação.

É que já tenho lido que de vez em quando as valvulas têm de ser afinadas por andar a gpl.

Depende dos motores. E o termo "lubrificação" não é o mais correcto. O problema nem se poe no caso da injecção liquida. Acontece o mesmo com motores mais antigos, cujas sedes de valvulas não estão preparadas para gasolina s/ chumbo.

[eduardomaio]

O problema das válvulas não é a "lubrificação", chama-se lubrificação mas na verdade o liquido está lá para reduzir a temperatura da combustão para valores semelhantes aos a gasolina e arrefecer as válvulas.

Nos carros com as sedes das válvulas macias, como o GPL tem uma combustão 100º superior, estas não conseguem arrefecer convenientemente e o desgaste das válvulas aumenta. Metes "lubrificação" e fica o problema resolvido.

No meu caso o carro não precisa de nenhum kit "valve saver" mas decidi instalar na mesma para reduzir a temperatura da combustão.

Nos carros com injecção liquida não existe este problema, o consumo desce e aumenta-se a potência mas esses kits não são permitidos cá (a não ser que o carro venha transformado de outro país).

[MINIBoy]

O problema das válvulas não é a "lubrificação", chama-se lubrificação mas na verdade o liquido está lá para reduzir a temperatura da combustão para valores semelhantes aos a gasolina e arrefecer as válvulas.

Nos carros com as sedes das válvulas macias, como o GPL tem uma combustão 100º superior, estas não conseguem arrefecer convenientemente e o desgaste das válvulas aumenta. Metes "lubrificação" e fica o problema resolvido.

No meu caso o carro não precisa de nenhum kit "valve saver" mas decidi instalar na mesma para reduzir a temperatura da combustão.

Nos carros com injecção liquida não existe este problema, o consumo desce e aumenta-se a potência mas esses kits não são permitidos cá (a não ser que o carro venha transformado de outro país).

olha k boa ideia

[corollake20]

Ok.

Agora percebi

Obrigado pela explicação

Assim as coisas já fazem sentido, é obvio que com um aquecimento exsecivo vai ocorrendo um desgaste acentuado das valvulas.

[margalhau]

Ok.

Agora percebi

Obrigado pela explicação

Assim as coisas já fazem sentido, é obvio que com um aquecimento exsecivo vai ocorrendo um desgaste acentuado das valvulas.

Assumir que as valvulas vão sofrer um desgaste acentuado parece-me uma suposição precipitada, até porque tenho conhecimento de carros que fizeram grandes rodagens a GPL (mais de 300 mil kms) sem sofrerem problemas de motor.

[corollake20]

Assumir que as valvulas vão sofrer um desgaste acentuado parece-me uma suposição precipitada, até porque tenho conhecimento de carros que fizeram grandes rodagens a GPL (mais de 300 mil kms) sem sofrerem problemas de motor.

Se lê-res os post's anteriores vês que me estava a referir a motores que necessitam de lubrificador de valvulas.

Daí o desgaste acentuado, óbvio os que possuem ou não necessitam não ocorre esse desgaste

[eduardomaio]

Assumir que as valvulas vão sofrer um desgaste acentuado parece-me uma suposição precipitada, até porque tenho conhecimento de carros que fizeram grandes rodagens a GPL (mais de 300 mil kms) sem sofrerem problemas de motor.

Eu sei de casos de carros com válvulas macias sem lubrificação e não existe desgaste absurdo de válvulas, continuou tal e qual como a gasolina. Conheço outros que andam em AE sempre a abrir sem lubrificação e que não têm também problemas.

Depende mesmo muito, como tu disseste e bem existem vários casos onde não existe desgaste superior ao que existia a gasolina, até em carros de válvulas macias.