Primeiro Carro! Ajuda please... Civic Type R Ep3 ou o S2000?...

[Nightlord]

A minha colherada...

O problema desse EP3, é que ele não estava à espera do oversteer, e pegando nesse exemplo do Vectra que é a baixa velocidade, da parabólica e em condições normais o CTR deve sair a 150/160, controlar o lift off a essas velocidades... Só para utilizadores avançados.

O lift off não será tanto para curvas longas, mas sim para sequências de curva e contra curva para ajudar a colocar o carro para a curva seguinte, ou só para a galhofa

Eu costumo fazê-lo nas rotundas, quando tenho espaço e estou sozinho, a meio da rotunda e com o carro em apoio, largo o acelerador, toque de travão e apontar com contra brecagem...

No trackday não sei como será o CTR (ele andou lá mas nas mãos do Tiffosi ) mas não será assim tão fácil de perder a traseira...só muito depressa e com uma descompensação grande de peso para a frente -> é claro que ali e pelas velocidades torna-se depois complicado de controlar...e só bons condutores seriam capazes de fazer algo.

Lembro-me que o CTR EP3 tem uma traseira um pouco viva e apanhei alguns sustos/outros de propósito que me deixavam de sorriso na cara , mas felizmente nunca nenhum lift-off que não controlasse...devido ao carro, eu só virava o volante, acelerava e rezava

FR_Power, já te disse que aconselhava-te o CTR...mas entretanto lendo alguns posts teus, principalmente o pretenderes ficar com o carro mais tempo, pretenderes algo mais do que o pica/sangue na guelra do zé do boné -> acho que deverias pensar seriamente no S2000

Eu, tal como o Tiffosi disse, talvez pelo escalonamento da caixa, motor, etc. também achei o motor do CTR mais vivo e utilizável que o do S2000 (e quando comprei o CTR, andei com os 2)...mas as vantagens quanto a mim ficam por aí

[DonJuanZ]

Se não te importares, podes-me enviar MP a explicar o porquê?

Explico mesmo aqui. O problema é que o processo lá é idêntico ao que sofre um estrangeiro se vier cá buscar um. Ou seja, não é coisa para se fazer num ou dois dias. Primeiro tens que ir lá fazer o negócio e PAGAR...nesse momento o carro passa a ser teu mas as matriculas do carro (lá as matrículas são da Cidade/Zona em causa) têm que ser entregues localmente e o carro tem que ser "abatido" ou seja, deixar de ser carro italiano. Ora, este processo leva alguns dias. Depois disto concluído é que se podem pedir as matrículas provisórias para exportação mas que só podem ser pedidas a 3 dias da semana (2ª,3ª e 5ª se não me falha a memória)...por último e aqui é a parte mais complicada, as matrículas não incluem seguro para exportação e só sendo válidas por 3 ou 5 dias (não me recordo bem), tens que conseguir um seguro...o que é muito complicado. Cá não te passam pois o carro ainda não é português e lá não te passam porque não és italiano. Eu tive a sorte do dono do carro ser uma pessoa "importante" em Torino e de se mexer muito bem e mesmo no limite lá conseguimos fazer um seguro mas nada me garante que mesmo nessa seguradora voltasse a conseguir fazer um seguro e para um seguro simples (não é contra todos os riscos) e para 3 dias, custou 320 euros...ouch...
Por último, se optares por uma transportadora...boa sorte...ou então pagas a uma para fazer o a viagem só para o teu carro e nesse caso o valor é para esquecer...

[DonJuanZ]

RCA33: Tive um S2000 durante 3 anos, com o qual fiz 77.000km, portanto conheço-o minimamente. Por isso insisto:Não é um carro que se leva aos limites facilmente, mas não é nenhum monstro que se vira contra o dono sem mais nem menos. É preciso provoca-lo para que ele solte a traseira. A mim nunca me aconteceu ele soltar a traseira sem ter sido provocado.


D.Juan: O meu S2000 era de 2005, enquanto que o M3 era (senão estou em erro) de 2002. O meu tinha garantia Honda, o M3 já não tinha garantia da BMW... Isso para mim fazia toda a diferença.

Na Europa a BMW não estendeu a garantia dos M3 de 2001/2002 e parte de 2003 para 6 anos...infelizmente mas o cliente podia sempre fazer a extensão de garantia que nesse caso não foi feita. Sendo do ano 2002, vulgo um dos anos dos problemas das capas das bielas, fizeste bem.

[jcpr]

Boas a todos os participantes!
...
Gosto de carros FWD que transmitam sensações de condução únicas, mas que aliem potência/diversão/segurança junto com a estética
...
Cumprimentos e bom ano 2009

Se gostas de carros FWD, o S2000 não serve, nem o MX-5

Talvez o megane R26 ou o Clio 200 cvs...

[rca33]

RCA33: Tive um S2000 durante 3 anos, com o qual fiz 77.000km, portanto conheço-o minimamente. Por isso insisto:Não é um carro que se leva aos limites facilmente, mas não é nenhum monstro que se vira contra o dono sem mais nem menos. É preciso provoca-lo para que ele solte a traseira. A mim nunca me aconteceu ele soltar a traseira sem ter sido provocado.

Aqui depende do que chames ser provocado.

Como te digo, a esmagadora maioria dos carros FWD comparáveis vão permitir limites mais elevados ainda com aderência e sem toques de acelerador ou direcção.

Pelo menos no que diz respeito ao S2000 original (sem ajudas e com pneus/jantes mais pequenos).

Este S2000 é muito facil de provocar.

[Cobra]

Aqui depende do que chames ser provocado.

Como te digo, a esmagadora maioria dos carros FWD comparáveis vão permitir limites mais elevados ainda com aderência e sem toques de acelerador ou direcção.

Pelo menos no que diz respeito ao S2000 original (sem ajudas e com pneus/jantes mais pequenos).

Este S2000 é muito facil de provocar.

Cuidado com essa generalização Rca, não me parece que seja muito acertada.

Quase que aposto que o limite de aderência de um 320d é superior ao de um A4 2.0 TDI, entre outros exemplos.
Daí a necessidade de truques com o 4WS.

[rca33]

Cuidado com essa generalização Rca, não me parece que seja muito acertada.

Quase que aposto que o limite de aderência de um 320d é superior ao de um A4 2.0 TDI, entre outros exemplos.
Daí a necessidade de truques com o 4WS.

Não é uma generalização, é um facto concreto deste carro.

Um boxster por exemplo é totalmente diferente, com limites que chegam muito (mas muito) mais tarde. Neste caso, já poucos FWD o acompanham numa zona sinuosa.

[Cobra]

Não é uma generalização, é um facto concreto deste carro.

Um boxster por exemplo é totalmente diferente, com limites que chegam muito (mas muito) mais tarde. Neste caso, já poucos FWD o acompanham numa zona sinuosa.

Mas então tens de comparar com outro cabrio FWD, a falta de tecto faz toda a diferença
O Boxster já tem motor central, é outro carro.

[Fr_Power]

Mas então tens de comparar com outro cabrio FWD, a falta de tecto faz toda a diferença
O Boxster já tem motor central, é outro carro.

Não me interpretem mal, mas Boxster não é carro que goste muito...

[RPM]

Realmente o Sports curva muito mal, é uma vergonha. Nem o motor central lhe vale (o S é um FMR Cobra).

[RuiSoad]

Realmente o Sports curva muito mal, é uma vergonha. Nem o motor central lhe vale (o S é um FMR Cobra).

tu és terrivel

[Cobra]

Realmente o Sports curva muito mal, é uma vergonha. Nem o motor central lhe vale (o S é um FMR Cobra).

Gracias RPM

Da maneira como falam do S, mais parece um Ac Cobra...

[RPM]

Da maneira como falam do S, mais parece um Ac Cobra...

De noite ele veste a pele do AC e sai da garagem à procura de sangue...

É uma reputação ganha muito à custa dos pneus pouco apropriados para chuva que equipavam os primeiros modelos.

[Bernie]

De noite ele veste a pele do AC e sai da garagem à procura de sangue...

É uma reputação ganha muito à custa dos pneus pouco apropriados para chuva que equipavam os primeiros modelos.

Não te estás a referir aos S0-2 pois não?
É que se estás....

[sarapatanas]

lift off?

http://www.youtube.com/watch?v=0tZlC...c-HM-fresh+div

[sarapatanas]

por falar em lift-off

http://www.drivers-republic.com/dr_t...&area=features

[Greenzord]

Boas

entao ja foi tomada alguma decisao?

eu adoro tanto o ctr ep3 como o s2000.. no entanto s2000 por 15 000 euros penso que seja impossivel de arranjar em Portugal..

No entanto nao ficas nada mal servido com o CTR e ja deves arranjar por 15000-16000 euros..
e ficas com um super carro

Uma pergunta alguem me sabe dizer consumos do ctr ep3 ? por ex em AE 120kmh para ter uma noçao.

Cumpz

[Expresso]

Uma pergunta alguem me sabe dizer consumos do ctr ep3 ? por ex em AE 120kmh para ter uma noçao.

Cumpz

Quando ia para o Algarve a uma velocidade média de 140/150, costumava fazer cerca de 9L/100km com o meu CTR
A uma velocidade constante de 120km/h o consumo deve andar nos 8/8.5
Em cidade costumava fazer médias de 11,5 mas acredito que facilmente possa fazer-se uma média de 10L porque era essa a média que fazia com o S2000 (já andava mais bem comportadinho)

Mas isso é sempre muito relativo porque o factor mais importante é sempre o pé de cada um!
Como a minha maneira de conduzir é sempre a mesma, independentemente do carro que for, o factor que mais influencia os consumos é mesmo o peso do carro e não o motor.

[Greenzord]

Quando ia para o Algarve a uma velocidade média de 140/150, costumava fazer cerca de 9L/100km com o meu CTR
A uma velocidade constante de 120km/h o consumo deve andar nos 8/8.5
Em cidade costumava fazer médias de 11,5 mas acredito que facilmente possa fazer-se uma média de 10L porque era essa a média que fazia com o S2000 (já andava mais bem comportadinho)

Mas isso é sempre muito relativo porque o factor mais importante é sempre o pé de cada um!
Como a minha maneira de conduzir é sempre a mesma, independentemente do carro que for, o factor que mais influencia os consumos é mesmo o peso do carro e não o motor.

bem bons os consumos nao estava a espera..