Novo Alfa Romeo 169

[ElrOnD]

Apenas estamos a exigir coerencia no discurso. LOl

Uma 159 1.9 mjet, normalmente equipada fica sempre mais barata que uma A4 2.0 tdi.

No caso de 147 vs A3(o caso que eu presenciei), isso não acontecia.

Ainda assim temos:

159 SW 1.9 JTDm 16v 150cv Elegante 39.812€
A4 Avant 2.0 TDI 143cv FPD 39.327€

Só por aqui a A4 é mais barata quase 500€. E quase que apostava o esquerdo em como a nível base, a A4 é capaz de não ter o CB(será q ainda é opcional) face à 159. De resto duvido que o equipamento mude.

Até era giro que alguém fosse aos configuradores respectivos e ver as diferenças

[paslg]

Fui para carros de 2005 porque é quando a A4 teve o restyle. Para ser minimamente justo terias de comparar 156s pre-restyle com A4s pre-restyle. Assim comparei ambas com restyles.

E ao contrário do que dizes, os Audis com o mesmo equipamento não custam significativamente mais que os Alfas. Como exemplo, o último 147 custou 33 mil € e nem AC automático tinha. Bem como não tinha apoio de braço traseiro.

Isto é chover no molhado...Há um tópico aberto aqui com o título Alfa 159 SW onde o user acabou por comprar uma A4 avant pelo mesmo preço da 159 SW. Achas que trouxe um carro menos equipado? Duvido..e muito

Há que ver as coisas como elas são...a Alfa precisa de marketing para largar de vez a má imagem que formou e ficar associada a qualidade e fiabilidade, a qual já a tem. Esta precisa de ser reconhecida. E já agora, embora isto seja mal comum, precisam de re-estruturar boa parte da rede de concessionários e oficinas...muitos deles só dão má fama à marca ao serem incompetentes a resolverem problemas dos carros novos.

Este último 147 andou quase 1 ano em intervenções na RodoSul. Arranjam uma coisa estragavam outra. Desde os vidros electricos traseiros virem desligados, até não apertarem bem o parafuso do líquido da direcção passando pelo carro vir novo logo com a sexta a não entrar bem...só rir. O que não arranjaram em quase um ano na rodosul resolveram em 2 dias na ECV.

Não vás aos dados da autohoje que estão desactualizados...

-Alfa 159 2.0jtd 170cv Progression: 36750 euros
-Audi A4 2.0 TDI 170cv: 43421 euros.



Justifica-se?

[ElrOnD]

Não vás aos dados da autohoje que estão desactualizados...

-Alfa 159 2.0jtd 170cv Progression: 36750 euros
-Audi A4 2.0 TDI 170cv: 43421 euros.



Justifica-se?

Nice...A carrinha está com um preço bastante apelativo então

Com 7 mil € de diferença já dá para a trazer bem equipada

[paslg]

Nice...A carrinha está com um preço bastante apelativo então

Com 7 mil € de diferença já dá para a trazer bem equipada

Tinhas alguma razão no passado o 159 era menos competitivo. Agora com as novas motorizações está bem competitivo...

[ElrOnD]

Agora falta o marketing...porque caso contrário, fica tudo como eu estava...

[Cagi]

Se o mercado fosse justo e sem preconceitos os carro seriam valorizados conforme a procura, o problema é que alem desse factor está a automática crucificação de certas marcas só porque no passado tiveram modelos que desvalorizavam mais.

Ou seja antes de saber se tem aceitação por determinado valor os stands tendem a crucificar a priori certas marcas injustamente e a forçar a sua desvalorização agravada e isto acaba por criar um estigma e uma adição de valor noutros produtos de forma injustificada porque se tornou habito serem valorizados mesmo que igualmente destruídos e que nem originem poupanças e menos trocas de peças de desgaste a partir daquele momento.

Com que legitimidade quando um modelo acaba de sair se dá uma percentagem base de desvalorização?

O que vejo é que em muitas marcas já não é a procura e a disponibilidade que dita a desvalorização mas sim um principio/valor instituído que acaba por influenciar o publico pois a maioria pensa que mais caro é melhor porque é uma dedução instituída e muita usada quando se é leigo em determinada matéria.

Acredito que algures no passado até houvesse fundamento para tal facto, hoje em dia é uma piada amarga para a sustentabilidade de muita marca em segmentos altos.

[cloverleaf]

Se o mercado fosse justo e sem preconceitos os carro seriam valorizados conforme a procura, o problema é que alem desse factor está a automática crucificação de certas marcas só porque no passado tiveram modelos que desvalorizavam mais.

Ou seja antes de saber se tem aceitação por determinado valor os stands tendem a crucificar a priori certas marcas injustamente e a forçar a sua desvalorização agravada e isto acaba por criar um estigma e uma adição de valor noutros produtos de forma injustificada porque se tornou habito serem valorizados mesmo que igualmente destruídos e que nem originem poupanças e menos trocas de peças de desgaste a partir daquele momento.

Com que legitimidade quando um modelo acaba de sair se dá uma percentagem base de desvalorização?

O que vejo é que em muitas marcas já não é a procura e a disponibilidade que dita a desvalorização mas sim um principio/valor instituído que acaba por influenciar o publico pois a maioria pensa que mais caro é melhor porque é uma dedução instituída e muita usada quando se é leigo em determinada matéria.

Acredito que algures no passado até houvesse fundamento para tal facto, hoje em dia é uma piada amarga para a sustentabilidade de muita marca em segmentos altos.

A culpa passa um pouco pelos “standers” de carros usados, porque o único objectivo deles é ter lucro, quer num Dacia, quer num Jaguar!

Se vais lá para trocar um Alfa por outra coisa qualquer:
-Ó amigo não posso dar mais que X porque blá blá blá e coiso e tal…

Se vais lá para comprar um Alfa:
-Ó amigo tem este preço porque também já comprei caro e tenho que dar garantia. Sabe, isto já não é o que era, agora está perfeitamente equiparado a um BM ou Mercedes…sabe ouvi dizer que na Alemanha já vendem mais que a Audi, etc! E se lá fores de Alfa, os gajos vêm que és aficionado e… ainda é pior!

Faz me lembrar de uma vez que fui ver um 145 usado com a Guia do Automóvel debaixo do braço. Quando o vendedor me pediu 6000€ pelo carro, mostrei-lhe a revista e disse-lhe que valia muito menos. Resposta do senhor:
-Ó amigo, eu não me governo com revistas de automóveis!

Pois...

Enfim, viva o chico-espertismo nacional, essa qualidade de referência!

[MadDragon]

Apenas estamos a exigir coerencia no discurso. LOl

Uma 159 1.9 mjet, normalmente equipada fica sempre mais barata que uma A4 2.0 tdi.

Se desvaloriza mais em percentagem é uma coisa...agora em valor absoluto, cada modelo é um modelo.

o 147 pos restyling desvaloriza muito!!!! porque nem os alfistas gostam daquilo =/

A 159 nao desvaloriza desmesuradamente.


Pinguim welcome back!

Mas a 159 não é das mais confortáveis, das que utiliza melhores materiais, das que desvaloriza menos, das que tem as assistências na marca melhores, sei lá, tanta coisa.
Quem compra um Alfa Romeo novo é muita burro (sem ofensa).
Mas atenção, que eu bato palmas a quem os compra!!

[MadDragon]

Não vás aos dados da autohoje que estão desactualizados...

-Alfa 159 2.0jtd 170cv Progression: 36750 euros
-Audi A4 2.0 TDI 170cv: 43421 euros.



Justifica-se?

Good price!!

[Cagi]

Mas a 159 não é das mais confortáveis, das que utiliza melhores materiais, das que desvaloriza menos, das que tem as assistências na marca melhores, sei lá, tanta coisa.
Quem compra um Alfa Romeo novo é muita burro (sem ofensa).
Mas atenção, que eu bato palmas a quem os compra!!

Burros são os que se prostituem em prol de um símbolo unicamente pelo status e não os que compram uma marca por apreciar as suas virtudes.

O melhor é comprarmos Ferrari porque têm um grau de desvalorização baixo.

[MadDragon]

Burros são os que se prostituem em prol de um símbolo unicamente pelo status e não os que compram uma marca por apreciar as suas virtudes.

O melhor é comprarmos Ferrari porque têm um grau de desvalorização baixo.

Essa ironia está mesmo em baixo.

Nem a última frase te deu a entender que eu gosto de quem é diferente e não segue essa tal "prostituição"?

[Cagi]

Acredito que sim mas não leves a peito, de qualquer forma um carro não é um investimento é um serviço mas em Portugal como custam valores deslocados para a nossa realidade as pessoas levam o negocio muito a serio.

Isto acontece porque muita gente dispensa uma fatia grande demais num automóvel quando os valores começam a ser muito elevados o medo acaba por levar à racionalidade materialista.

Por exemplo um 159 por 39 mil ou um A4 por 43 mil, ao fim de uns anos a diferença pode ser menor porque por unidade de percentagem o A4 corresponde a maior perda liquida.

Isto para a marca é mau porque lucra menos em novo visto que de igual para igual (em preço) com o que está instituído como desvalorização acaba por levar as pessoas para outro lado.

[xeLa]

Sucessor do Alfa 166 herda plataforma do novo Chysler 300

Segundo noticia a Auto Motor und Sport, a Alfa está a trabalhar no sucessor do 166. A nova berlina da Alfa deverá ser baseada na plataforma RWD dos novos Chysler 300C e Dodge Charger. Apesar de partilhar a grande maioria dos componentes com este último, o novo segmento E da Alfa não deverá ser um rebadge como o será o Thesis.

Tudo indica que o carro terá 4 portas com um estilo coupé e o seu comprimento deverá passar os 5 metros. Além de concorrer com as berlinas alemães, o "principal" concorrente deste carro deveria ser o Jaguar XF.
Ainda de acordo com a revista alemã, o carro vai montar o novo motor 3.0 V8 TB MultiAir biturbo de 400cv, sendo o alvo principal desta motorização os EUA.
Caso se confirmem os rumores o sucessor do 166 será produzido em Mirafiori e poderá ser denominado pelo nome histórico Alfetta.

Fonte: Autoblog (italiano)

[Nero]

Seria cómico um carro com mais de 5 metros chamar-se Alfetta!

[ARMIC]

ALFETTA ? sure ?

...esse nome era mais utilizado no segm C

[xeLa]

É realmente estranho... mas era o que estava lá escrito

[xeLa]

Alguns shops





Oops... agora que olhei para este último shop reparei que diz lá Alfa 169 (nome esse pelo qual não me lembrei de procurar, procurei por 166 e Alfetta)... fui procurar e encontrei um tópico com o título de Alfa 169, ou seja, isto é repost
Podem fechar/apagar este tópico ou juntá-lo ao outro
Sorry

[Nero]

É realmente estranho... mas era o que estava lá escrito

Bem, serve pelo menos para nos dar algumas indicações quanto à veracidade da notícia (e vinda de onde vem a credibilidade já não era muita).

[JEDI]

o nome não interessa para nada, só focam o negativo... lol tem de arranjar defeitos...
Pontos a focar, RWD sim por favor!!!
3.0l multiair(tera consumos bons para a cc por ser multiair) V8 de 400cv
e Ainda o regresso ao segmento... estou espectante!
Será um regresso dos v8 aos alfas "normais", regresso da RWD, regresso do seg. E, e primeiro Alfa "normal" a passar a fasquia dos 400cv

[Bruno155]

Tracção traseira é positivo.
Mas e a base do 300c?? É boa Só sei que já não é uma base muito recente.

[JEDI]

Pelo que sei é uma base bastante solida, mas a nivel de suspenções e materiais há-de ser actualizada com certeza... Pelo menos espero que sim...

[MadDragon]

ALFETTA ? sure ?

...esse nome era mais utilizado no segm C

O Alfetta era segmento D.


Quanto à notícia, agradava o regresso ao RWD, mas espero por mais desenvolvimentos.
Não interessa que seja RWD mas no resto seja um automóvel banal.

[JEDI]

Com a motorização anunciada, não será nenhum suprasumo, mas de banal não terá muito, principalmente nesta era do downsizing...
Já esta a começar a nova novela, só daqui a dois ou três anos é que se verá algo palpavel...

[MadDragon]

Para mim um motor grande não é tudo.

[JEDI]

Claro que não, mas um grande motor já e alguma coisa...
Depois, na estetica a Alfa nunca desilude
Qualidade, sabemos que terá concerteza, a ter em conta os ultimos modelos estará a um excelente nivel...

[LUSITANER]

Depois, na estetica a Alfa nunca desilude

Heh..........

[ARMIC]

Talvez isto ?

[JEDI]

esse tem muita classe e elegancia do meu ponto de vista, a nivel de aspecto está ao nivel de um quattroporte por exemplo...

[SRLA]

Preferia ver a Alfa a fazer um bom segmento D, com um bom derivado coupé. Mastodontes de 2T com motores enormes não é muito a coisa deles...até porque a sair um carro destes, e a sair um baby Quattroporte como também se tem ouvido falar, vai haver aqui uma concorrência interna dentro do grupo que pode não funcionar lá muito bem (será que a Alfa consegue vender este carro, por excelente que ele seja, se por pouco mais se conseguir comprar um Maserati?).

A ver vamos. O chassis não é ideal mas ao menos já é um passo em frente, já se ouve falar de um Alfa RWD e V8 (de produção, não concepts ou exercícios como o 8C) invés de FWDs recauchutados com motores 1.3 e 1.6 JTD

[ARMIC]

Preferia ver a Alfa a fazer um bom segmento D, com um bom derivado coupé. Mastodontes de 2T com motores enormes não é muito a coisa deles...até porque a sair um carro destes, e a sair um baby Quattroporte como também se tem ouvido falar, vai haver aqui uma concorrência interna dentro do grupo que pode não funcionar lá muito bem (será que a Alfa consegue vender este carro, por excelente que ele seja, se por pouco mais se conseguir comprar um Maserati?).

A ver vamos. O chassis não é ideal mas ao menos já é um passo em frente, já se ouve falar de um Alfa RWD e V8 (de produção, não concepts ou exercícios como o 8C) invés de FWDs recauchutados com motores 1.3 e 1.6 JTD

Mas esse será o giulia ( futuro 159 ).

Se tivessem tomatoes, produziam isto...