Citroën cria sub-marca DS - DS3 inside

[RAD]

After-Sales Building Blocks
1. You are welcomed at the exact appointment time.
2. The protective items on your vehicle are fitted and removed in your presence.
3. A complete vehicle inspection is made in your presence.
4. You are informed of the work to be performed and presented with an estimate.
5. You are given a reliable time and notified of any changes in vehicle work (delays, extra work, etc.).
6. Your work is carried out as requested.
7. You receive an explanation of the work carried out and the invoice.
8. You are advised on vehicle maintenance and any future work to be planned.
9. You are contacted no less than 5 days after your workshop visit to check you are satisfied with the work.

Uma mudança de atitude muito importante. Tenho a ideia de que o ponto fraco da marca (em Portugal?) é o pós-venda, a resposta «isso é normal» quando o cliente se queixa de um defeito em garantia.

Já agora, aqui fica o novo logo da marca:



Com a qualidade dos seus produtos, e adoptando esta estratégia num momento em que o mercado é afectado por uma grave crise, a Citroën "arrisca-se" a ganhar ainda mais protagonismo e a, daqui por poucos anos, ser vista como A referência entre as marcas generalistas (a par da VW).

[BLADERUNNER]

Com a qualidade dos seus produtos, e adoptando esta estratégia num momento em que o mercado é afectado por uma grave crise, a Citroën "arrisca-se" a ganhar ainda mais protagonismo e a, daqui por poucos anos, ser vista como A referência entre as marcas generalistas (a par da VW).

Estou inteiramente de acordo contigo.
É bom que as marcas tenham um pouco do 8 ao 80, para brangerem uma clientela mais vasta.
Quando se pensa em comprar um veículo com determinadas características, muitas vezes ficamo-nos por 2 ou 3 marcas. Se esse leque for alargado, tanto melhor.

Com o historial que a França tem no mundo automóvel, acho que já era altura de darem o tal passo que muitos à tanto aguardavam.

Nunca gostei da Citroën (embora o meu 1º carro tenha sido um AX), mas na última década, esta foi sem dúvida a marca que mais evoluiu a nível mundial.

Seria bom é que lançassem os 3 modelos com intervalos de 6 meses. Julgo que para experimentar a reacção do mercado, irão lançar estes 3 numa 1ª fase, o que até se compreende.

[BLADERUNNER]

O DS3 será o primeiro, e será apresentado no Salão de Genebra em Março.
O DS3 e o DS4 serão já baseados nos futuros C3 e C4.
O DS5 será baseado no recente C5, e tal como nos outros dois casos será uma linha de luxo do tradicional C5.


Elmundomotor:
Info sobre el coche, la nueva gama y la posibilidad de convertirse en marca premium en el 2014 si las ventas acompañan.

Citroën quiere cambiar su imagen de marca. Quiere dejar de ser una marca de acceso para ser apreciada como algo más selecto, aproximándose a las marca Premium aunque sin pretender rivalizar directamente con ellas.

El objetivo que se han marcado los ejecutivos de la marca francesa es que Citroën sea apreciada por su creatividad y por su tecnología –su nuevo slogan va a ser Creativa Tecnología–, como ocurría hace 40 años cuando su modelo DS, conocido popularmente en España como el ‘tiburón’ causaba sensación en todo el mundo.

Precisamente por este motivo, se ha decidido crear una nueva línea de productos que se denominará DS, con un diseño diferente, equipamientos más completos, avanzados y lujosos.

El primer modelo de esta nueva gama va a ser presentado en el Salón de Ginebra, a primeros de marzo, llegará al mercado a primeros de 2010 y se denominará DS1. Toma la plataforma del futuro C3, aunque algunos de sus motores no serán idénticos. Es un tres puertas que pretende competir con el Mini de BMW pero sus precios serán más asequibles. Está previsto que tenga una producción de unas 60.000 unidades anuales.

Posteriormente, en 2011 llegará un segundo modelo y a finales del mismo año el tercero, que deberían ser paralelos a las gamas C4 y C5 y que posiblemente se denominen DS4 y DS5.

Inicialmente, sobre el capó delantero de estos coches se mantendrá el logotipo de Citroën que también ha sido retocado, aunque en la parte posterior, en DS1 lleva el nuevo logo de la gama DS.

Inicialmente, los modelos de esta nueva gama se venderán a través de de los concesionarios de la marca que dispondrán para ellos los llamados ‘DS Corner’. Sin embargo, el responsable de marketing de la marca, Xavier Chardon, admitió que en 2014 se plantearía el lanzar DS como una segunda marca en función de la aceptación que hubieran tenido sus modelos.

elmundomotor


Site DS Inside:
http://www.dsinside.citroen.com/es/

Video de presentación

Entrevista (vídeo) a Alexandre Malval, Designer-chefe da Citroën:
http://www.lesechos.fr/luxe/videos/300327578-nouvelle-ds-alexandre-malval-chef-designer-nous-dit-tout-.htm

Se a BMW fomentar a parceria com o grupo PSA, será que a DS irá ser beneficiada em termos de motores?
E será que não existirá um certo conflito de interesses?

[RAD]

Bem, a Fiat e a Opel também partilham motores e concorrem em mais segmentos do que a Citroën DS e a BMW...

O DS4 só terá carroçaria de 3 portas, como o DS3?

[MadDragon]

O novo símbolo da Citroen é feio.
Estou curioso quanto à DS.
Esperemos que corra bem.

[hifi]

A Citroen é uma marca em forma. Curiosamente. Vende bem, está a aproximar-se dos os outrora pesos pesados Opel, Peugeot e Fiat . Ter um brazão premium é complicado de fazer, na medida em que precisa de construir imagem à custa de um atributo. Qual será? Design? Qualidade? Tecnologia?

A citroen tem que pensar muito bem no posicionamento do Distintive Series, mas algumas marcas já provaram que é possível como a Fiat está a fazer com a Abarth a BMW com o Mini ou a Mazda com a série Xedos há uns anos.

Paulatinamente a marca está fazer -se à vida. Campeã do Mundo de Ralis, GT By Citroen [grande algazarra à volta daquilo] agora uma marca premium.

Aliado a isto, muitas marcas a desaparecer do desporto, outras a despedir, outras a serem compradas, outras a pedir dinheiro...

No final, a Citroen pode ser uma marca realmente grande.






Ou desaparecer.

São casos diferentes.

Se actualmente a Abarth n passa de pozinhos de perlimpimpim dos spin doctors de turim (independentemente do valor intrinseco desses Fiats), a Xedos é um caso de fracasso, pq n nos devemos esquecer q o pior resultado de um certo "tudo é possível" nipónico de onde resultou o trio Lexus - Infiniti - Xedos. Fracassou, tal como fracassaram outras tentativas de rebadging de veículos da Mazda, a maior parte p o s mercados asiaticos e australianos. Aliás, os erros cometidos foram tantos q a marca passou de mãos.

[fzitraif]

A Citro anda a abusar, anda anda.

[fzitraif]

http://www.dailymotion.com/video/x89...troen-ds3_auto

[Icedevice]

São casos diferentes.

Se actualmente a Abarth n passa de pozinhos de perlimpimpim dos spin doctors de turim (independentemente do valor intrinseco desses Fiats), a Xedos é um caso de fracasso, pq n nos devemos esquecer q o pior resultado de um certo "tudo é possível" nipónico de onde resultou o trio Lexus - Infiniti - Xedos. Fracassou, tal como fracassaram outras tentativas de rebadging de veículos da Mazda, a maior parte p o s mercados asiaticos e australianos. Aliás, os erros cometidos foram tantos q a marca passou de mãos.

Sim concordo que são casos diferentes. Mas a Mazda teve um problema: estar na órbita Ford o que fez dela um bocadinho pau para toda a obra. Uma globe trotter tapa buracos. o que é exactamente o que está a acontecer à OPEL. Se reparares a Opel faz os melhores carros da GM e por isso adaptam-na a tudo e mais alguma coisa. Sò esperemos que não seja o fim da marca.

Em relação a outras designações Premium, ou luxo, a Toyota saiu-se bem, a Nissan e a Honda também. E repara aque a imagem da Abarth está a vingar bastante bem nos apreciadores de pequenos desportivos.

Vai acontecer que a imprensa especializada começa a fazer testes de citroens [DS] com outros carros mais premium tipo Volvos, Mini, SAAB, Alfas numa primeira fase. Até já estou a ver o título: "Pemium Alternativo e tal". Isso vai construindo a imagem.

Se as coisas correm bem numa segunda fase terão alguns comparativos com Audis ,BMS Lexus, Mercedes. e a imagem da DS fica, como diria o outro, "acima da maralha"

Não se esqueçam qua a Audi era uma marca moribunda e demorou uns 10-20 anos a ser considerada párea para a Mercedes e BMW

[BLADERUNNER]

Aí está ele: o DS3 já em testes com jantes bem bonitas já vistas no concept.
Pelos vistos a Citro não brinca em serviça. Ainda há 6 dias deu a conhecer o novo projecto, e já está em acção. Tudo indica que estamos perante um protótipo com tracção integral.

[Andre]

[Andre]

[Andre]

[Flyingsauce]

Promete!!!

[HaagenDazs]

mais fotos e info: http://www.worldcarfans.com/9090303....buts-in-geneva

[MoonshieldDay]

Eu despedia a cabecinha que pensou que a côr rosa no tejadilho era boa opção.

[fzitraif]

Eu só espero que criem concessionários próprios para estes carros. É que não conseguem vender isto em stand citroen da maneira como existem. Aquilo parece uma feira.

[Vanquish]

Eu só espero que criem concessionários próprios para estes carros. É que não conseguem vender isto em stand citroen da maneira como existem. Aquilo parece uma feira.

Por que stands é que tens andado?

[fzitraif]

Epa os stands da Citroen Fiat e Opel deixam muito a desejar quanto à apresentação e arrumação. Entra num desses e depois entra num da Toyota Peugeot ou Renault. Parece que saíste de uma pensão e entraste num hotel 5*

[Vanquish]

Epa os stands da Citroen Fiat e Opel deixam muito a desejar quanto à apresentação e arrumação. Entra num desses e depois entra num da Toyota Peugeot ou Renault. Parece que saíste de uma pensão e entraste num hotel 5*

Como em tudo, não se pode generalizar.

Entra na Auto-Cambota e na Sucursal Citroen Sacavem e isso inverte-se...

Mas se entrares na Sacel e na Renault Telheiras volta a inverter-se...

Entras no concessionário VW em Tomar e vês a baiuca que aquilo é...

Ou na Peugeot do Bombarral...

Nas marcas generalistas, tudo dependente do concessionário em si e não tanto da marca.

[Cagi]

Mas pelos vistos com essas novas ideias da Citroen o cerco vai apertar, porque depois os conceitos entram em choque.

Aqui um stand proximo a minha casa ja não tem as identificações da Citroen, o stand de Ceira/Coimbra para quem conhece. Por acaso sabem do que se passa? ja so vende carros usados e parece que a coisa n esta famosa.

[JorgeCorreia]

Eu despedia a cabecinha que pensou que a côr rosa no tejadilho era boa opção.

LOL

O modelo na fotografia foi concebido para basofes...

[Andre]

E quem terá desenvolvido este...

Hein?

[MoonshieldDay]

Depois admiram-se do 500 ser dos carros preferidos pelos gays.

[BLADERUNNER]

- Comercialização em Março de 2010
- Apresentação do modelo de produção em simultânio com o C3 II no Salão de Frankfurt.
- Motores de gasolina: 1.4 VTI 95 cv ; 1.6 VTI 120 cv ; 1.6 THP 150 cv com expectativas para o 1.6 THP de 175cv. Motores diesel, dos 1.6 HDI de 90 e 110 cv especulando-se a apresentação da versão de 120/125cv a substituir o de 110cv.
- Múltiplas possibilidades de personalização do género do que acontece com o FIAT 500
- Preço de acesso à gama à volta dos 15.000€ (sem os impostos portugueses).

Fonte: cochespia; webmotors

[Andre]

[HaagenDazs]

Gosto bastante!

[Andre]

Relembrando a única foto real onde se vislumbra alguma coisa do interior...

[Edge]

A foto real mostra muitas diferenças para a projecção, ainda q se veja só o topo do tablier. O q é bom, pois a projecção está muito banal, principalmente tendo em conta o exterior.

[gemini]

Muitas diferenças?!?
os difusores de ar são idênticos..
os mostradores são redondos...

mais de resto não se consegue notar mais nada na projecção