Chris Bangle sai da BMW!

[crash]

a liberdade que a pinifarina tinha é um caso muito especial, pouco comum na industria.

até (em menor nível) o proprio sergio scaglietti.

cumprimentos

Não deixa de ser verdade, mas não só a Pininfarina
Nas décadas passadas, sobretudo entre os anos 50 e 70, havia uma muito maior elasticidade conceptual.
E as marcas eram bastante mais receptivas à criatividade e inovação. Não admira que ainda se olhe para esse período como um dos mais férteis da industria. Inovou-se, criatividade à solta e o melhor, ideias que saíam do papel e chegavam às linhas de produção.

Hoje em dia, no entanto, vive-se a ditadura da marca.
É dificil fugir do caminho bastante estreito definido por estrategas e manuais de normas.

[Vibri]

Porquê?

Hoje em dia, os coupés são todos de 4 lugares e a diesel...

Prove I'm wrong.

Já Coupés de dois lugares, fora os super-carros, é claro, só vejo o BMW Z4, que não deverá durar muito, com este Z4 novo (que possivelmente terá uma versão coupé mais tarde), o Cayman e a terceira opção, 370Z.

[bg2]

Não deixa de ser verdade, mas não só a Pininfarina
Nas décadas passadas, sobretudo entre os anos 50 e 70, havia uma muito maior elasticidade conceptual.
E as marcas eram bastante mais receptivas à criatividade e inovação. Não admira que ainda se olhe para esse período como um dos mais férteis da industria. Inovou-se, criatividade à solta e o melhor, ideias que saíam do papel e chegavam às linhas de produção.

Hoje em dia, no entanto, vive-se a ditadura da marca.
É dificil fugir do caminho bastante estreito definido por estrategas e manuais de normas.

sim, e o facto de existirem carroçadores dada aínda era fruto disso mesmo.

a venda de chassis para carroçar e depois a sua conversão em modelos da marca era habitual.

[DiogoSilva]

Hoje em dia, os coupés são todos de 4 lugares e a diesel...

Prove I'm wrong.

Já Coupés de dois lugares, fora os super-carros, é claro, só vejo o BMW Z4, que não deverá durar muito, com este Z4 novo (que possivelmente terá uma versão coupé mais tarde), o Cayman e a terceira opção, 370Z.

O novo Z4 não é um coupé, é um CC.

Sim há o Cayman e o 370Z. Mas achas um 911 4 lugares? ou um GTR? ou um DB9? ou um TT?

Esses lugares atrás são "pra inglês ver". Os únicos coupés 4 lugares são o Série 6, o CLK, o CL, o CLC nem tanto, o 3 coupe e mais do género destes. Mas estes não são os desportivos.

Os coupés puros continuam a ser de 2 lugares e alguns com mais dois atrás que não servem para nada.

[Citation]

O novo Z4 não é um coupé, é um CC.

Sim há o Cayman e o 370Z. Mas achas um 911 4 lugares? ou um GTR? ou um DB9? ou um TT?

Esses lugares atrás são "pra inglês ver". Os únicos coupés 4 lugares são o Série 6, o CLK, o CL, o CLC nem tanto, o 3 coupe e mais do género destes. Mas estes não são os desportivos.

Os coupés puros continuam a ser de 2 lugares e alguns com mais dois atrás que não servem para nada.

Talvez seja importante distinguir entre coupés desportivos ( Porsche 911, Cayman, 370Z, GT-R...) e Coupés GranTurismo ( Série 6, Jag XK, Mercedes CL,...e os mais acessíveis Classe E coupé, Audi A5 coupé, Serie 3 coupé ....)

[DiogoSilva]

Talvez seja importante distinguir entre coupés desportivos ( Porsche 911, Cayman, 370Z, GT-R...) e Coupés GranTurismo ( Série 6, Jag XK, Mercedes CL,...e os mais acessíveis Classe E coupé, Audi A5 coupé, Serie 3 coupé ....)

Sim tens toda a razão