Alfa Romeo Giulia 2015

[Deltabiturbo]

Desde furações, encaixes, tubagens, cablagens.
Consultando o EPER é um mar de diferenças em muitas peças e coisas.
Mas por "fora" pouco se nota.

E mais importante de tudo: ficou mais magro...e dizem os entendidos que se nota bem...
ao longo dos anos a montagem tambem foi ficando mais aprimorada...

[Fahrenheit]

Desde furações, encaixes, tubagens, cablagens.
Consultando o EPER é um mar de diferenças em muitas peças e coisas.
Mas por "fora" pouco se nota.

Obrigado pelo esclarecimento.

[gtabarth]

Obrigado pelo esclarecimento.

Não são dois carros, mas há muitas diferenças construtivas, estruturais, industriais, etc.

[Fahrenheit]

Não são dois carros, mas há muitas diferenças construtivas, estruturais, industriais, etc.

Compreendo, há muitas marcas que trocam de fornecedores, mas normalmente é aquando do lançamento de nova geração, trocar durante o percurso de vida de uma geração é quando um fornecedor, ou fecha, ou a peça fornecida dá problemas.

[Gib]

Por fora não se nota, mas existe pequenos detalhes no interior a diferenciar as 2 fases, tais como o grafismo do quadrante, os comandos da sofagem, etc

[Deltabiturbo]

sim é verdade.

Os comandos do A/C na 2ª fase tem, para cada lado, pintado em cada um a cor azul/vermelho, e perdeu o botão "mono", passando no mesmo lugar a estar o "off". O que é chato, pois obriga, quando se vai sozinho, a ter que controlar a temperatura duas vezes.

O grafismo ficou igual ao Mito/Giu...

[BLADERUNNER]

Autobild:

[Mrodrigues]

[QUOTE=BLADERUNNER;1067434880]Autobild:



[/
QUOTE]

Estes, como outros renders está giro, mas quero ver é coisas concretas, já lá vai muito tempo de promessas

[Militaogtc]

Tirava-lhe o bigode...

A carrinha tá, muito colada ao grupo Vw principalmente os faróis traseiros são muito parecidos com os do Porsche 911

[SRLA]

Mas ao fim de não sei quantos anos e 32761^32 renders alguém ainda lhes dá alguma importância?

[gfrmartins]

Vejo ali ares de 508 SW na carrinha.

Agora é preciso é passar dos renders e haver alguma coisa concreta.

[N0comments]

Felizmente, e até agora os renders têm sido felizes. É tb um bom presságio de que o resultado final tb possa ser do nosso agrado generalizado Tarda, mas certamente será um boa máquina, pelo menos foi-nos "prometido" pelo Chef...

[ARMIC]

Muito rebuscado aquele frontal

O que sempre gostei no estilo AR é as linhas simples e fluidas com resultado final desportivo mas elegante.

No 4C desapareceram estas caracteristicas, espero que não aconteça tb no Giulia.

[Rasteiro]

Deixem-se de promessas, e venha daí o produto final

[moreirex]

Alfa Pandion by Bertone..

[reckoner00]

Gostava que as frentes dos próximos Alfa fossem inspiradas nesse Pandion e/ou no Duettotanta

[N0comments]

Vocês n podem esperar um design Ferrari num AR "159", pk o carro tem de ser vendido no mercado ao preço do segmento que vai representar e o público alvo. Senão certamente o preço seria outro. Fica qq forma a nota, que o atual 159 tal como está (design), é dos carros q ainda mais me agrada ver do segmento! É fantástico de todos os angulos...então aquela versão TI...minha nossa

[ttrodrigues]

Sempre gostei do Pandion!
E este último render está quase no ponto para um possível desenho final do carro, apesar de ter elementos claramente que não se enquadram neste design, como por exemplo a grelha do Giulietta...

[BLADERUNNER]

Peço desculpa pelo lapso, mas o render acima é do 160 (Alfetta)
Esta é que é a informação/render relativa ao Giulia (confirmada a apresentação para 2015 com concept a chegar no próximo ano):


Plataforma e tecnologia Maserati, tração traseira, interior muntifuncional, chegada mais tarde de uma motorização híbrida.

[ARMIC]

Sendo mt similar a este render mais antigo, gosto mais destas entradas de ar inferiores.

[BLADERUNNER]

"Apanhada" nos EUA uma mula de testes que poderá ser do futuro Giulia, pois parece bastante largo, (ou talvez do Chrysler 200/Lancia Flavia).

[cloverleaf]

Fiat-Chrysler mull rwd platform for Alfa Romeo, Chrysler and Dodge cars



TURIN -- Fiat and Chrysler engineers are working on a rear- and all-wheel-drive platform for Alfa Romeo, Chrysler and Dodge cars, sources said.

The platform would help Alfa Romeo compete better with German rivals BMW and Mercedes-Benz, which offer rear-wheel-drive cars favored by many driving enthusiasts. Currently, Alfa does not sell any rwd models.

The platform would underpin the Alfa Romeo Giulia mid-sized sedan and a new Alfa flagship sedan, two people with knowledge of the matter told Automotive News Europe. It would also be used for the replacements for the Chrysler 300 and Dodge Charger large sedans, as well as the future Dodge Challenger coupe, the sources said.

The project is still a feasibility study and not signed off for production yet, but it could generate the first production models by the end of 2015, one source said.

Alfa originally planned to replace its aging 159 in 2014 with a Giulia sedan and wagon based on the CUSW (compact US wide) architecture introduced on the 2010 Alfa Giulietta compact and widened for the 2012 Dodge Dart. CUSW also underpins the 2013 Jeep Cherokee SUV and the Chrysler 200 replacement, due next year.

Fiat-Chrysler CEO Sergio Marchionne earlier this month said Fiat is working on future Alfa models but the plans are "top secret." Fiat has been searching for a suitable rwd platform to underpin Alfa cars since Marchionne joined the Italian automaker nine years ago.

Alfa has sold only front-wheel-drive volume cars since it discontinued the Spider in 1993. The Alfa 4C small roadster due by the end of the year will be rwd but it will be low volume.

A fwd architecture, which has the engine mounted transversely, offers better traction on slippery surfaces, but is inferior to a rwd platform in terms of driving dynamics. A fwd platform also forces designers to create a long front overhang, resulting in a disproportional nose, such as on the 159 sedan and wagon and Brera coupe/spider.

A rwd platform, in which the engine is mounted longitudinally, has better driving dynamics, as well a more balanced styling when the car is seen from the side, with a short front overhang and long wheelbase.

Fiat-Chrysler would face high costs to adapt factories to build rwd drive cars. Chrysler's Brampton plant, in Ontario, Canada, is the group's only factory that builds rwd vehicles.

Using the CUSW platform for Alfas would be the less expensive option because Fiat-Chrysler has four plants equipped to build CUSW-based vehicles. These are in Cassino, Italy, as well as U.S. factories in Belvidere, Illinois, and Toledo, Ohio, which will be joined by Sterling Heights, Michigan, next year.

Fiat-Chrysler likely will decide on the new rwd/awd platform by the end of the year, sources said. In the meantime, the Giulia's introduction has been put on hold.

Alfa had initially planned to use the Maserati Ghibli's underpinnings on a rwd flagship sedan set to debut by the end of 2014, but Fiat now thinks it would be too costly to develop Alfa rwd models this way.

Fiat declined to comment.

[KZD]

Sinceramente preferia uns faróis mas horizontais no Giulia bem como no 169 e não uns arredondados como no Giulietta, Mito, 8C e 4C. Agora o importante é que chegue bem, depressa e de preferência com RWD porque este segmento é essencial para a Alfa Romeo.

[crash]

Fiat-Chrysler mull rwd platform for Alfa Romeo, Chrysler and Dodge cars



TURIN -- Fiat and Chrysler engineers are working on a rear- and all-wheel-drive platform for Alfa Romeo, Chrysler and Dodge cars, sources said.

The platform would help Alfa Romeo compete better with German rivals BMW and Mercedes-Benz, which offer rear-wheel-drive cars favored by many driving enthusiasts. Currently, Alfa does not sell any rwd models.

The platform would underpin the Alfa Romeo Giulia mid-sized sedan and a new Alfa flagship sedan, two people with knowledge of the matter told Automotive News Europe. It would also be used for the replacements for the Chrysler 300 and Dodge Charger large sedans, as well as the future Dodge Challenger coupe, the sources said.

The project is still a feasibility study and not signed off for production yet, but it could generate the first production models by the end of 2015, one source said.

Alfa originally planned to replace its aging 159 in 2014 with a Giulia sedan and wagon based on the CUSW (compact US wide) architecture introduced on the 2010 Alfa Giulietta compact and widened for the 2012 Dodge Dart. CUSW also underpins the 2013 Jeep Cherokee SUV and the Chrysler 200 replacement, due next year.

Fiat-Chrysler CEO Sergio Marchionne earlier this month said Fiat is working on future Alfa models but the plans are "top secret." Fiat has been searching for a suitable rwd platform to underpin Alfa cars since Marchionne joined the Italian automaker nine years ago.

Alfa has sold only front-wheel-drive volume cars since it discontinued the Spider in 1993. The Alfa 4C small roadster due by the end of the year will be rwd but it will be low volume.

A fwd architecture, which has the engine mounted transversely, offers better traction on slippery surfaces, but is inferior to a rwd platform in terms of driving dynamics. A fwd platform also forces designers to create a long front overhang, resulting in a disproportional nose, such as on the 159 sedan and wagon and Brera coupe/spider.

A rwd platform, in which the engine is mounted longitudinally, has better driving dynamics, as well a more balanced styling when the car is seen from the side, with a short front overhang and long wheelbase.

Fiat-Chrysler would face high costs to adapt factories to build rwd drive cars. Chrysler's Brampton plant, in Ontario, Canada, is the group's only factory that builds rwd vehicles.

Using the CUSW platform for Alfas would be the less expensive option because Fiat-Chrysler has four plants equipped to build CUSW-based vehicles. These are in Cassino, Italy, as well as U.S. factories in Belvidere, Illinois, and Toledo, Ohio, which will be joined by Sterling Heights, Michigan, next year.

Fiat-Chrysler likely will decide on the new rwd/awd platform by the end of the year, sources said. In the meantime, the Giulia's introduction has been put on hold.

Alfa had initially planned to use the Maserati Ghibli's underpinnings on a rwd flagship sedan set to debut by the end of 2014, but Fiat now thinks it would be too costly to develop Alfa rwd models this way.

Fiat declined to comment.

Este passo pareceu-me sempre o mais óbvio que deveria acontecer quando a Fiat adquiriu a Chrysler.
Se precisavam de volume para justificar o investimento numa plataforma RWD, a Chrysler e a Dodge têm-no.
A pergunta que fica no ar é... mas porque é que ainda estão a decidir sobre isto?
A empresa passou para as mãos deles em 2009. Estamos a meio de 2013 e ainda a tentar perceber o que raio vai acontecer à gama média de todas estas marcas.

[Mrodrigues]

Artigo da Autobild, na Autofoco.

[BLADERUNNER]

New Alfa Romeo Giulia is a 'styling challenge' says boss

The as-yet unseen Alfa Romeo Giulia is one of the hardest design challenges faced by the company

The car was originally mooted for release next year

The new Alfa Romeo Giulia has been the hardest styling challenge for the Fiat Chrysler Group, according to its head of global design, Lorenzo Ramaciotti.

The as-yet-unseen car was most recently mooted for release next year but has no firm launch date. It has reportedly been beset by internal arguments over how it should look. Its proposed launch has already been put back several times.

“Alfa Romeo is the hardest design challenge we face,” Ramaciotti admitted. “There is a lot of expectation, so what we do has to be remarkable but stand the test of time.”
Further delays have hit the Giulia because of the need to make it a world car. The 159 replacement was initially designed with a European focus, but a change in management and priorities after the Fiat-Chrysler merger meant that it had to become a world car to be sold globally.

An Alfa Romeo source said the original project, before its rethink and restyle, was considered to be at a high risk of failing as a world car.
It is thought that the Giulia will use the higher-output engines currently offered in the Giulietta. The introduction of the Alfa Romeo 4C’s 1750 engine, which develops 237bhp, is possible. Four-wheel drive and an evolution of Chrysler’s Pentastar V6 are likely candidates for North American models.

[MisterPolo]

Blade eles deviam fazer o teu project

[Axxantis]

Tenho muita pena de dizer isto, mas pouco a pouco a Alfa Romeo está-me a perder enquanto fã da marca. Começaram com o Giulietta, um carro que acho muito desinspirado e que nem por sombras faz jus ao 147, e agora parece que vão pelo mesmo caminho com o Giulia face a os 156 e 159.

[Kasinski]

O mais desesperante é ver que este tópico foi criado em 2009!!! e até agora nada

O Marchionne não é um mau lider, mas tem um background muito financeiro, pelo que perde-se nos números e pressão dos mercados.

O último 166 saiu da linha de montagem em 2007... é vergonhoso ficar tanto tempo fora deste segmento.

Para não falar do 159

[Lipuro]

O mais desesperante é ver que este tópico foi criado em 2009!!! e até agora nada

O Marchionne não é um mau lider, mas tem um background muito financeiro, pelo que perde-se nos números e pressão dos mercados.

O último 166 saiu da linha de montagem em 2007... é vergonhoso ficar tanto tempo fora deste segmento.

Para não falar do 159

É estúpido não utilizar a sinergia Chrysler-Fiat para este modelo.

Enquanto não comprarem a stake que está na mão da VEBA não vão avançar com este modelo.

Pior do que não lançar, é lançar um modelo que leve uma marca à ruína.