PERIGO - animal venenoso !!!!

[NunoMCCII]

Não vejo nada assim de tão agressivo nos videos...

Até eu ja andei aos piões com o meu carro e olha...tem 207mil km...

Não confundas fazer piões (que qualquer um consegue fazer, a quilometragem é insignificante) com uma demonstração de Pericia como vemos nos videos!

Se tens habilidade para tal então inscreve-te no Campeonato nacional de provas de pericia que eu retiro o que disse!

[RicardoHdi]

Alguém que tenha experimentado o Cooper S e o GPunto Abarth, que dê a opinião entre um e outro.

[RuiSoad]

Não confundas fazer piões (que qualquer um consegue fazer, a quilometragem é insignificante) com uma demonstração de Pericia como vemos nos videos!

Se tens habilidade para tal então inscreve-te no Campeonato nacional de provas de pericia que eu retiro o que disse!

Referi a KM por-se estar a falar em ser ou não agressivo para a mecânica...

É como tenho dito...não acho nada de especial o que ali se fez.

[Nightlord]

fiquei um bocado desiludido com o 500 hoje no Estoril...o carro agarrava-se brutalmente bem nas curvas atenção (nunca fugiu), mas a nivel de sensação de aceleração...

o Punto por outro lado era outro mundo...parecia um carro totalmente diferente, tanto a nivel de andamento (embora não ache que o Punto ande muito), sonoridade, e forma de abordar as curvas (parecia um RWD ).

acima de tudo boa apresentação por parte da Abarth. pena o ambiente ser completamente diferente um bocado mais à direita...

Foi precisamente isto que eu achei e que tanto se tem dito por aqui

Do 500 para o essesse vai um mundo

[Cobra]

Não confundas fazer piões (que qualquer um consegue fazer, a quilometragem é insignificante) com uma demonstração de Pericia como vemos nos videos!

Se tens habilidade para tal então inscreve-te no Campeonato nacional de provas de pericia que eu retiro o que disse!

Fazer aquilo é fácil, isto é sem os cones a delimitar o circuito

[RuiSoad]

Fazer aquilo é fácil, isto é sem os cones a delimitar o circuito

Ora ai está...

Não são os cones que aumentam o desgaste na mecânica...

[revmachine]

Ora ai está...

Não são os cones que aumentam o desgaste na mecânica...

então vais-nos dizer que um Punto "normal" após a 1ª voltinha a fazer aquilo não ia directo para a oficina?

[dio]

É um pouqinho da loucura italiana Abarth!

Talvez não se circule com o capot aberto como no 600 Abarth e talvez as baquets se movimentem e permitam o acesso aos bancos traseiros ao contrário do Ritmo Abarth, mas tem-se um tubo para os limpa-parabrisas que parece ter sido colocado por um amador numa noite de álcool.

Eu gosto assim

Alguem andou a ver o Top Gear...

Nesse caso acontece em todos os GPuntos... não é só no Abarth!

[dio]

aquilo não foi propriamente andar aos peões... YouTube - MOV00143



não, não nos conhecemos de outro fórum julgo eu. Ainda não

A pergunta "Isto tem auto-blocante?" foi na tanga ou burrice mesmo???

[RuiSoad]

então vais-nos dizer que um Punto "normal" após a 1ª voltinha a fazer aquilo não ia directo para a oficina?

Essa pergunta é a serio ou queres reformular ?

É que se estas comprador de um e ainda tens essa dúvida é estranho pah...

[revmachine]

A pergunta "Isto tem auto-blocante?" foi na tanga ou burrice mesmo???

acho que foi a sério

Essa pergunta é a serio ou queres reformular ?

É que se estas comprador de um e ainda tens essa dúvida é estranho pah...

Rui, tal como um Honda "normal" não aguenta o mesmo que um R, o mesmo se sucede com Fiat vs Abarth.

[RuiSoad]

acho que foi a sério



Rui, tal como um Honda "normal" não aguenta o mesmo que um R, o mesmo se sucede com Fiat vs Abarth.

Por isso mesmo é que não entendi a tua questão..

É mais que natural que o modelo mais desportivo de um determinado modelo esteja mais preparado que o seu homónimo sem os mesmo "gadjets", para aguentar andamentos, e situações mais extremas.

[Boxer]

E não é isto que procuras num carro?! Sensações...tuas...de mais ninguém...sem tabelas...sem medições...sem jornalistas...

Ou és do grupo dos daquele 206 HDI?

Bem, ao que isto chegou!
Até já se fala em 206 HDi neste tópico e, como toda a gente sabe, esse pessoal dos 206 é gentinha que não interessa a ninguém

O grande problema foi eu não ter estado presente nesse dia, porque senão tinham que levar com os meus textos sobre o carro, e... pronto, estava tudo estragado

[PauloOliveira]

Teste da AH

– entre os 60 e os 140 km/h em 3ª e 4ª o Abarth Grande Punto esseesse possui uma capacidade de aceleração equiparável à de um BMW 135i com 306 cv!

Autohoje - Notícias, testes, comparativos, fotos, vídeos e preços de carros - Abarth Grande Punto esseesse

BMW 135i
Acceleration 0-100: 5,3s
Top Speed: 250kms/h (electronically limited)
Torque: 407 nm


Fiat Grand Punto Abarth esse esse
Acceleration 0-100: 7,7s
Top Speed: 215 kms/h
Torque: 272nm

Não tenho palavras para analisar as palavras da revista...
...mas consigo imaginar o que leva um jornalista a dizer isto.

[Cobra]

BMW 135i
Acceleration 0-100: 5,3s
Top Speed: 250kms/h (electronically limited)
Torque: 407 nm


Fiat Grand Punto Abarth esse esse
Acceleration 0-100: 7,7s
Top Speed: 215 kms/h
Torque: 272nm

Não tenho palavras para analisar as palavras da revista...
...mas consigo imaginar o que leva um jornalista a dizer isto.

Dou-te uma pista, sabes o que é uma recuperação?

Mais uma pista...

O carro vai a 60 kmh e depois medem o tempo até aos 140kmh

[PauloOliveira]

Dou-te uma pista, sabes o que é uma recuperação?

Mais uma pista...
O carro vai a 60 kmh e depois medem o tempo até aos 140kmh

outra pista:
1.4cc com 180cv e 272nm
(versus)
3.0cc com 306cv e 407nm

É obvio que "possui uma capacidade de aceleração equiparável"
Haja fé no binário !!!!!!!!!!!!!!!!!!

















Muita mesmo...

[FilipeDiass]

Dou-te uma pista, sabes o que é uma recuperação?

Mais uma pista...

O carro vai a 60 kmh e depois medem o tempo até aos 140kmh

mas para quê é que interessa valores de recuperação nestes carros?

apenas consigo inserir essa análise do jornalista como uma forma de fazer sobressair o Fiat, como muitos são aqui criticados por fazer exactamente a mesma coisa.

[Cobra]

outra pista:
1.4cc com 180cv e 272nm
(versus)
3.0cc com 306cv e 407nm

É obvio que "possui uma capacidade de aceleração equiparável"
Haja fé no binário !!!!!!!!!!!!!!!!!!

















Muita mesmo...

Sabes qual a faixa óptima de um e de outro carro?
A que rotação começam esta reprise?
Dúvidas do que o Pedro Silva diz?

mas para quê é que interessa valores de recuperação nestes carros?

apenas consigo inserir essa análise do jornalista como uma forma de fazer sobressair o Fiat, como muitos são aqui criticados por fazer exactamente a mesma coisa.

Não percebo o que queres dizer...
Apenas quis fazer sobressair a capacidade de reprisar do Fiat, e foi buscar o melhor exemplo possível, pelos vstos resultou
Porque o carro é mesmo rápido a recuperar...
É um 1400cc e naquela faixa é temível, mas só experimentando é que se percebe.

[Cobra]

Exemplos de reprises

80 à 120 en 4 (en s.)

BMW 135 i-------------------------- 5.2 s.
Fiat Grande Punto Abarth EsseEsse -- 4.7 s.


140 à 160 en 5 (en s.)

BMW 135 i ----------------------------5.6 s.
Fiat Grande Punto Abarth EsseEsse ---- 5.8 s.

140 à 160 en 6 (en s.)

BMW 135 i ----------------------------6.6 s.
Fiat Grande Punto Abarth EsseEsse-----6.3 s.


140 à 200 en 5 (en s.)

BMW 135 i ----------------------------13.9 s.
Fiat Grande Punto Abarth EsseEsse-----30.5 s.

[rmp]

[DiogoPinto]

Descobris-te um site novo
Em acelaração, claro que não é necessario estar a dizer qual o que, mas
em reprises, são números inesperados vindos de um 1.4, mesmo considerando as relaçoes de caixa mais curtas, são números muito respeitaveis.

80 à 120 en 4 (en s.)

BMW 135 i-------------------------- 5.2 s.
Fiat Grande Punto Abarth EsseEsse -- 4.7 s.


140 à 160 en 5 (en s.)

BMW 135 i ----------------------------5.6 s.
Fiat Grande Punto Abarth EsseEsse ---- 5.8 s.

140 à 160 en 6 (en s.)

BMW 135 i ----------------------------6.6 s.
Fiat Grande Punto Abarth EsseEsse-----6.3 s.


140 à 200 en 5 (en s.)

BMW 135 i ----------------------------13.9 s.
Fiat Grande Punto Abarth EsseEsse-----30.5 s.

[FilipeDiass]

metendo curvas ao barulho, estava à espera de melhores resultados.
acredito que impressione mais pelo brusca entrada do turbo, do que pela aceleração contínua.
já sei que é preciso conduzir e tal, mas pelos números não surpreende.

[rmp]

Descobris-te um site novo
Em acelaração, claro que não é necessario estar a dizer qual o que, mas
em reprises, são números inesperados vindos de um 1.4, mesmo considerando as relaçoes de caixa mais curtas, são números muito respeitaveis.

É um site que eu uso nas minhas comparações hipotéticas.

Mas para este duelo até há um site melhor:



Fiat Grande Punto Abarth EsseEsse vs BMW 135 i -> Duel 25311718

Atenção que eu não estou a defender nenhum, apenas a expor os dados

[RuiSoad]

metendo curvas ao barulho, estava à espera de melhores resultados.
acredito que impressione mais pelo brusca entrada do turbo, do que pela aceleração contínua.
já sei que é preciso conduzir e tal, mas pelos números não surpreende.

Por acaso não é brusco, e até é bastante linear dentro da sua brutalidade inerente...onde não se passa nada é lá em cima, mas não há cá Kick á lá TDI.

Eu acho sinceramente que este carro devia ser conduzido por todos aqueles que torcem o nariz, é rápido, tem um som animal, é puro e duro, e tem um Grip que valha-me deus.

Se a comparar numero nao impressiona mesmo que seja identicos aos de um 135i então so mesmo conduzindo.

[revmachine]

estas comparações...

[FilipeDiass]

Por acaso não é brusco, e até é bastante linear dentro da sua brutalidade inerente...onde não se passa nada é lá em cima, mas não há cá Kick á lá TDI.

Eu acho sinceramente que este carro devia ser conduzido por todos aqueles que torcem o nariz, é rápido, tem um som animal, é puro e duro, e tem um Grip que valha-me deus.

Se a comparar numero nao impressiona mesmo que seja identicos aos de um 135i então so mesmo conduzindo.

conduzindo pode de facto transmitir sensações interessantes, diferentes do normal, quer seja pela cilindrada reduzida, quer seja por acção do turbo que falas.
mas mesmo pegando numa pista com bastantes curvas lentas, um simples 1.8 NA do século passado, sem nenhum kit cheio de marketing faz melhor
os números não mentem.

[strecht]

mas para quê é que interessa valores de recuperação nestes carros?

apenas consigo inserir essa análise do jornalista como uma forma de fazer sobressair o Fiat, como muitos são aqui criticados por fazer exactamente a mesma coisa.

Para quê é que interessa valores de recuperação nestes carros ou noutros quaisquer ???

...numa ultrapassagem, por exemplo !

[Cobra]

estas comparações...

Enfim... dá para rir ao menos

[Cobra]

conduzindo pode de facto transmitir sensações interessantes, diferentes do normal, quer seja pela cilindrada reduzida, quer seja por acção do turbo que falas.
mas mesmo pegando numa pista com bastantes curvas lentas, um simples 1.8 NA do século passado, sem nenhum kit cheio de marketing faz melhor
os números não mentem.

Oh Filipe, vai lá dar uma volta no carro, perdes-te um bocado nessa fixação dos números e dos Hondas

[RuiSoad]

conduzindo pode de facto transmitir sensações interessantes, diferentes do normal, quer seja pela cilindrada reduzida, quer seja por acção do turbo que falas.
mas mesmo pegando numa pista com bastantes curvas lentas, um simples 1.8 NA do século passado, sem nenhum kit cheio de marketing faz melhor
os números não mentem.

Oh Filipe, vai lá dar uma volta no carro, perdes-te um bocado nessa fixação dos números e dos Hondas

Filipe o Cobra diz tudo aqui pah...acho que já é cair no exagero.

Quantos de nós vão para a pista com o carro...e mesmo quando vamos o lema não é divertimento acima de tudo ?? quem é que compra um carro pelos numeros ??


Eu muito sinceramente e se tivesse €€ agora...não pensava 2x e ias bucar um SS ou um 207RC...não tenho duvidas nenhumas. E ia divertir-me á grande