PERIGO - animal venenoso !!!!

[DonJuanZ]

Pronto, está feita a apresentação...e o pessoal fica a babar mais um bocadinho

Tinha a sensação que tinhas alterações mais profundas...lembro-me lá cafezinho de uma conversa que dava a entender isso, mas posso tar a fazer confusão.

Quero fazer mais algumas alterações mas por isto ou por aquilo têm sido adiadas...mas basicamente seria electrónica e modo sport (o modo sport parece não ser coisa fácil e não sendo o mestre das minhas bandas não tem havido "calendário")...as mods já feitas na caixa de ar, etc são para potenciar o "ram effect".

Não há muito mais a fazer...existem kits com compressor mas não quero. Também não vale a pena gastar uma pipa de massa numa linha completa, pois o carro por agora é para uso regular e não pode por isso gritar em demasia...e já berra bem. Admissão Grouppe M é muita massa e pouco mais me dá para além do que a mod na caixa e admissão já me estão a dar...

[rubenvalente]

é isto...



fica lindo...

Wow, este ficou bem bonito...

[rubenvalente]

A direcção do Abarth está longe de ser a melhor, da mesma forma como está longe de ser a pior em termos de carros desportivos.

Relativamente a comparar com carros que nem direcção assistida tinham, qualquer um vai parecer muito filtrado e pouco informativo, mas nota que muita gente que compra o Rallye está a instalar a DA do Cup, eu saio do williams para o rallye e não noto grande diferença, em termos de feeling, por vezes o w até parece informar mais, mas vê bem as diferenças, de datas de concepção, tipo de assistência, pneus, etc.,...

Mas a Fiat e agora a Abarth nunca foi famosa por fazer boas DA's, mas dentro de este panorama a do Abarth no modo Sport Boost, é bastante directa e precisa, falta-lhe mais feeling, mas a precisão está lá...

Regra geral um carro com um direcção assistida hidráulica tem todas as condições para dar um bom feeling. Até hoje já conduzi alguns pequenos desportivos:
106 rallye;
Golf Gt;
Ax Gti;
Seat Ibiza FR("desportivo")...
Destes, o melhor a nivél de feeling na direcção era o ax gti, transmitia todas as sensações possiveis mas era muito pesado e nesse aspecto o 106 rallye acabava por ter no meu ver a direcção "perfeita", peso certo, sensações presentes...
O Golf Gt era mais filtrado mas contava na mesma com uma boa direcção, bom feeling.
Por último o FR, sinceramente, a direcção nem com o peso extra da jante 17 transmitia informações, muito má, talvez a direcção menos comunicativa que eu já experimentei, tanto que deitei logo o carro de parte, não obstante de ter uma óptima caixa, um grande motor, um visual atraente e um interior que eu até aprecio.

[Cobra]

Regra geral um carro com um direcção assistida hidráulica tem todas as condições para dar um bom feeling. Até hoje já conduzi alguns pequenos desportivos:
106 rallye;
Golf Gt;
Ax Gti;
Seat Ibiza FR("desportivo")...
Destes, o melhor a nivél de feeling na direcção era o ax gti, transmitia todas as sensações possiveis mas era muito pesado e nesse aspecto o 106 rallye acabava por ter no meu ver a direcção "perfeita", peso certo, sensações presentes...
O Golf Gt era mais filtrado mas contava na mesma com uma boa direcção, bom feeling.
Por último o FR, sinceramente, a direcção nem com o peso extra da jante 17 transmitia informações, muito má, talvez a direcção menos comunicativa que eu já experimentei, tanto que deitei logo o carro de parte, não obstante de ter uma óptima caixa, um grande motor, um visual atraente e um interior que eu até aprecio.

Ibiza FR e Golf GT como desportivos?

Uma coisa te garanto, se achas que a direcção do Golf GT tinha um bom feeling, vais dizer o mesmo da direcção do Abarth

Agora os caixõezinhos, Ax GTI e 106 Rallye que conheço bem, para além de 205 GTI, Clio W, Clio 1.8 16v e por aí fora, têm a jantola 13'' e 14'', direcções com pouca assitência e acima de tudo são de outra época, não têm paralelo hoje em dia...

Mas fora a ideia de que Golf GT e Ibiza FR são desportivos, concordo contigo no geral
as direcções dos pequenos desportivos do antigamente, não têm paralelo hoje em dia, pelo menos na mesma classe, pelas especificações e tudo o resto...

[revmachine]

eu acho que o GPA tem a direcção ideal que um desportivo deve ter para ser usado no dia-a-dia... não noto grandes diferenças (com o Sport ligado) para a direcção do R que eu considerava excelente.

o 500 em cinzento e branco pérola vende-se muito, mas para além de serem cores feias, o carro em si... nhec :P

um setup que fica muito fixe e vi no outro dia, é o GPA em preto (listras a dizer Abarth em branco) e jantes escuras. Fica muito agressivo.

[LuisMiguelC]

Dois carros normalíssimos que eu conduzi e que tinham muito melhor feeling que o Punto com Dual-Drive lá de casa, ou até mesmo do que o meu Alfa com direcção assistida hidraulica são o Corsa D 1.2 e o Peugeot 207 1.4 90cv.

[P0rnStar]

Convém não confundir direcção leve com "feeling". Ainda este fds conduzi um 320D E46 (2001) de um amigo e fiquei um pouco desiludido. A direcção apesar de pesada não transmitia a estrada como o 325I E36 (1997) que era o carro anterir da mesma pessoa.

Aliás, o carro mais antigo que conduzi nos ultimos tempos foi um Citroen ZX 1.4 de ´92 e eram precisos 2 bifes para virar aquelo volante, no entanto em andamento nem percebia se a direcção estava direita ou a passar por um buraco. Pesada sim, feeling 0

[rubenvalente]

Ibiza FR e Golf GT como desportivos?

Uma coisa te garanto, se achas que a direcção do Golf GT tinha um bom feeling, vais dizer o mesmo da direcção do Abarth

Agora os caixõezinhos, Ax GTI e 106 Rallye que conheço bem, para além de 205 GTI, Clio W, Clio 1.8 16v e por aí fora, têm a jantola 13'' e 14'', direcções com pouca assitência e acima de tudo são de outra época, não têm paralelo hoje em dia...

Mas fora a ideia de que Golf GT e Ibiza FR são desportivos, concordo contigo no geral
as direcções dos pequenos desportivos do antigamente, não têm paralelo hoje em dia, pelo menos na mesma classe, pelas especificações e tudo o resto...

O Ibiza Fr como é diesel entendo a tua opinião, agora o Golf Gt não sei o que lhe falta para ser um pequeno desportivo.
O Golf Gt tinha bom feeling na direcção, estava quase ao nivél do meu clio, uns furos abaixo de um 106 rallye.
Onde é que vocês fizeram o test-drive?

[LuisMiguelC]

Convém não confundir direcção leve com "feeling". Ainda este fds conduzi um 320D E46 (2001) de um amigo e fiquei um pouco desiludido. A direcção apesar de pesada não transmitia a estrada como o 325I E36 (1997) que era o carro anterir da mesma pessoa.

Aliás, o carro mais antigo que conduzi nos ultimos tempos foi um Citroen ZX 1.4 de ´92 e eram precisos 2 bifes para virar aquelo volante, no entanto em andamento nem percebia se a direcção estava direita ou a passar por um buraco. Pesada sim, feeling 0

Claro, eu no Corsa e no 207 conseguia perceber se o alcatrão era liso ou rugoso, se os pneus estavam no limite ou não, através daquilo que sentia pelo volante (isto é "feeling", ou feed-back, julgo eu).
No Punto Dual-Drive não noto um carapau, no Punto I sem direcção assistida também não. No Alfa já se nota um bocadito..

[b00ster]

Eu venho só cá dizer que tive a oportunidade de conduzir um Grande Punto Abarth EsseEsse que, para além de tudo o que já é, ainda conta com mais 20 e tal cv, BMC-CDA e linha Supersprint sem panela final e intermédia... larguei o meu saco de limões (eram 2 e estão meio verdes, por acaso) e lá fui experimentar o animal...

...ainda tou de ressaca

Foi simplesmente brutal e pouco mais fiz do que andar devagar em 95% do tempo. O outros 5% foi quando o dono (um gajo 5* ) decidiu que era hora de puxar. Assim que pisei a fundo... voei durante uns belos segundos, nunca um carro me tinha dado semelhante sensação de poder. Foi um kick a sério, de repente pareceu que já não via nada do que estava à minha volta

É um carro muito especial, desde o exterior, interior (impec, como é bom estar lá dentro...), ao ''engine start'', ao barulho do motor (e só 4 cilindros, han?), escape... enfim, fantástico.

A direcção surpreendeu-me pela positva, tinha as expectativas em baixo e não é nada má, confesso. A caixa tem um feeling bastante bom, também fiquei bem impressionado, só que infelizmente não é muito precisa e falhar mudanças/dificuldades em engrenar devem acontecer por vezes. Promenor a rever

Resumindo, os Italianos quando querem e se quiserem ainda sabem fazer as coisas muito bem

E pronto, agora vou seguir a carreira de prostituto e juntar dinheiro... boa sorte para mim.

[bbturbopower]

E pronto, agora vou seguir a carreira de prostituto e juntar dinheiro... boa sorte para mim.

[beowulf]

E pronto, agora vou seguir a carreira de prostituto e juntar dinheiro... boa sorte para mim.

Se é usado em bom estado até pode valer a pena a carreira. É que a comprar novo ainda é pior e ninguem nos f#$3 tão bem como o estado na carga fiscal que se tem que deitar fora se fôr novo. :-)

[gtabarth]

Eu venho só cá dizer que tive a oportunidade de conduzir um Grande Punto Abarth EsseEsse que, para além de tudo o que já é, ainda conta com mais 20 e tal cv, BMC-CDA e linha Supersprint sem panela final e intermédia... larguei o meu saco de limões (eram 2 e estão meio verdes, por acaso) e lá fui experimentar o animal...

...ainda tou de ressaca

Foi simplesmente brutal e pouco mais fiz do que andar devagar em 95% do tempo. O outros 5% foi quando o dono (um gajo 5* ) decidiu que era hora de puxar. Assim que pisei a fundo... voei durante uns belos segundos, nunca um carro me tinha dado semelhante sensação de poder. Foi um kick a sério, de repente pareceu que já não via nada do que estava à minha volta

É um carro muito especial, desde o exterior, interior (impec, como é bom estar lá dentro...), ao ''engine start'', ao barulho do motor (e só 4 cilindros, han?), escape... enfim, fantástico.

A direcção surpreendeu-me pela positva, tinha as expectativas em baixo e não é nada má, confesso. A caixa tem um feeling bastante bom, também fiquei bem impressionado, só que infelizmente não é muito precisa e falhar mudanças/dificuldades em engrenar devem acontecer por vezes. Promenor a rever

Resumindo, os Italianos quando querem e se quiserem ainda sabem fazer as coisas muito bem

E pronto, agora vou seguir a carreira de prostituto e juntar dinheiro... boa sorte para mim.

Pois.
Por vezes na teoria as coisas parecem uma coisa e na prática são outras.

Podias ter aproveitado a boleia e ter aparecido no Caramulo Sábado, era uma "praga" de escorpiões que ficavas envenenado para sempre e sem cura pelo veneno Italiano.

Nota 1: falou-se de ti por lá.

Nota 2: o dono do carro que falas é daquelas poucas pessoas que são 6*