Renault Twingo III: Micro-Car/Twingo City e Twingo "Campus"

[PedroF]

Continuo sem perceber como conseguem ter o motor em tão pouca altura...mesmo sendo em posição inclinada...

[NunoMCCII]

Continuo sem perceber como conseguem ter o motor em tão pouca altura...mesmo sendo em posição inclinada...

Provavelmente da mesma maneira que têm os Smarts.

[pc]

Video em Genebra Vidéo en direct de Genève 2014 - Renault Twingo : sympathique

[lss911]

Original por dentro e por fora! Além de tecnicamente! Motor atrás e tracção traseira, how about that!?

[pc]

[pc]

[NunoMCCII]

http://www.dailymotion.com/video/x1ekkl8_la-renault-twingo-3-examinee-par-l-auto-journal_auto

http://www.dailymotion.com/video/x1ekkjv_a-bord-de-la-renault-twingo-3_auto

Não da para ver os vídeos directamente na página mas se calhar é por estar no ipad.

[pc]

Não da para ver os vídeos directamente na página mas se calhar é por estar no ipad.

Aqui no computador funcionam bem

[ClioII]

Aquele compartimento de motor é para lá de super-povoado!

"Ó Sr. Mecânico, é problema grave?"
"Não, é apenas o sensor de temperatura. Basta tirar o motor fora e troca-se num minutinho..."

[Kijk]

Bem sei que são mundos diferentes, mas o motor da minha mota é 1300cc e ocupa 1/3 do espaço desse. E inclui caixa de velocidades, transmissão e veio (só não inclui AC ).

[FredSimoes]

[Eagle88]

Tejadilho em lona!

[500c]

Há por além uma vista de traseira que faz mesmo lembrar o 500.

Se fosse um tudo na frente era uma boa máquina. Assim, duvido.

[Eagle88]

Fotos "reais" ou não tiradas por profissionais

[Eagle88]

Comparação efectuada num forum pelas redondezas.

Acho que a capacidade ainda não foi anunciada, mas para um carro onde existiam medo dos constrangimentos causados pelo motor traseiro, não está nada mau!

Twingo III

Vw UP


500


i10


108

[Gib]

O VW Up é assim tão mal acabado, sem revestimentos laterais?

[NunoMCCII]

Aqui no computador funcionam bem

Agora no pc também já vejo bem!

[ClioII]

E no compartimento da frente, dá para guardar alguma coisa?

[pc]

Agora no pc também já vejo bem!

Nada que chegue a um bom pc







ClioII não me parece

[ClioII]

ClioII não me parece

Pois, quer-me parecer que não.

Aliás, quanto ao compartimento da frente, ainda só vi imagens assim com o capot deslizado para a frente para verificar/atestar níveis. Parece que aquilo não abre mesmo para cima (é uma solução um bocado estranha, mas os engenheiros franceses têm destas coisas).

[Eagle88]

[Guii]

Mesmo assim, se um mostrador tiver no minimo dos minimos 5 km/h de desvio aos 160, significaria que este dava no maximo reais 155! Apenas 20 cvs mais para dar mais 30 km/h?

Talvez seja limitado como o "primo". O que até se compreende num carro desde tamanho e peso com motor e tração traseira.

No geral acho que está um modelo interessante e original, capaz de se diferenciar no segmento que concorre com argumentos de peso para um carro deste tamanho talhado para o uso citadino vide o maior aproveitamento do espaço e um aumento do raio de viragem.
Tendo em conta que o segmento A está cada vez mais povoado e todos os modelos tendem em usar os mesmos truques para contenção de custos (como a abertura dos vidros em compasso, tampas de bagageiras em vidro entre outros) é sempre bom destacar-se de alguma maneira, quanto mais na sua concepção. Claro que isto só acontece devido à cooperação com a Mercedes mas é sempre um valor acrescentado ao produto.

Na minha opinião tem ainda um grande apelo estético e é de longe o segmento A com 4 lugares e 5 portas com aspecto mais jovial, diferente e divertido. A colagem ao 500 era um pouco inevitável se pensarmos que o 500 se baseia num modelo com o mesmo layout e dita as tendências neste segmento de mercado mas algumas semelhanças poderiam ser afastadas sem grandes complicações.

No entanto tem alguns pormenores que seriam facilmente evitáveis e dariam outro aspecto ao carro. Um deles é o acabamento da abertura em compasso dos vidros que está demasiado visível e dá um aspecto ainda pior à solução (basta olhar para os tri-gémeos apresentados no mesmo salão que conseguem mascar esta solução de maneira mais eficaz) e aqueles puxadores que parecem ter saído diretamente dos anos 90. Para não falar de algumas personalizações que roçam o azeite, mas isto já é o prato do dia.

Já no interior acho-o ainda melhor conseguido no seu todo mas há pormenores que também já não se entendem. Para começar com a utilização dos mesmos comandos e saídas de ventilação que já vemos na Renault há uns bons anos e que ainda por cima são compartilhados pela sua low cost. Custa muito desenvolver uns comandos com outro aspecto? É que principalmente aquelas saídas de ventilação dão um aspecto mesmo barato à parte superior do tablier.

Não será uma grande prioridade neste momento mas custa ver os coreanos com soluções com muito melhor aspecto e arrisco dizer, pela minha experiência no contacto com o Clio, com melhor funcionalidade e qualidade perceptível.

[ASOT]

Um deles é o acabamento da abertura em compasso dos vidros

Mete-me impressão esse tipo de vidros. Não se abrem facilmente com um pé-de-cabra?

[NunoMCCII]

Mete-me impressão esse tipo de vidros. Não se abrem facilmente com um pé-de-cabra?

Com um pé de cabra abres qualquer vidro desde que não seja laminado!

[ASOT]

Com um pé de cabra abres qualquer vidro desde que não seja laminado!

Eu falei apenas do mecanismo de abertura. Não questionei o tipo de vidro em si....

[ClioII]

Mete-me impressão esse tipo de vidros. Não se abrem facilmente com um pé-de-cabra?

Qualquer vidro se abre facilmente com um pé de cabra!

[ClioII]

Eu falei apenas do mecanismo de abertura. Não questionei o tipo de vidro em si....

Acabas por partir o vidro na mesma com o esforço do pé de cabra.

[ASOT]

Obrigado pela resposta!

É que lembro-me dos carros antigos de 3 portas, e aquele mecanismo nunca achei lá muito resistente.

[pc]

[FredSimoes]