Cada vez gosto mais de mercedes ....

[nmyguel]

Será que existe algum 500 E com matrícula Portuguesa ?

Dúvido...

Um user aqui do forum, tem um 500 E, versão W124.

[Jbranco]

Digam-me lá se voçês como eu também têm pela mercedes uma atracção especial e crescente ?

Isso é da idade!

[v7]

Isso é da idade!

Talvez ....

até porque à medida que amadurecemos, tendemos a valorizar a segurança, confiança, etc.

[sportline]

Não sei se já aqui foi dito, mas recordo-me que li numa revista que a média de idade de um condutor MB era de 55 anos.

Claro que a idade média deve rondar isso, o que é normal. Um jovem de 18 anos não tem dinheiro sufeciênte para comprar um SL, E, S, SLK etc. Porque se tivessem não duvido que o comprassem.

[nmyguel]

Não se esqueçam dos coupés Mercedes C140

Este é pelo menos em Portugal, um carro que se pode considerar raro, e é algo de muito bom, e belo.

[MadDragon]

Claro que a idade média deve rondar isso, o que é normal. Um jovem de 18 anos não tem dinheiro sufeciênte para comprar um SL, E, S, SLK etc. Porque se tivessem não duvido que o comprassem.

Não concordo que se trate apenas de dinheiro.
Eu gosto da Mercedes, mas actualmente não estou a ver nenhum que me cativasse e me despertasse as endorfinas no meu corpo.

Acho que é necessário chegar a um nível bem superior na Mercedes Benz para se poder ter um que liberte a adrenalina que a maior parte dos jovens procura e este nível é alcançado só mesmo por quem tem dinheiro e não qualquer um de meia idade.

[BrunoDias]

Eu diria que estatisticamente os mercedes são os carros que fazem mais km.

Qualquer mercedes faz meio milhão nas calmas se for caso disso e há muitos casos de bastantes mais km.

Pegando no exemplo dos taxis em Portugal, que é obviamente um bocadinho reductor porque provavelmente se um 190d ou E200 duram muito, um 6 cilindros ainda dura mais. Em média um 190d ou E200 faz cerca de 700 a 800 mil km antes de reparar o motor, depois faz quase outro tanto. Mas não são raros os casos dos que fazem 1 milhão antes da 1ª reparação.

O mais incrivel nestes carros é que a mecânica é quase indestrutivel, mas o resto do carro acompanha. Um dos também bons exemplos de fiabilidade/durabilidade da nossa praça são os datsun/nissan bluebird, que faz quase tantos km em média, mas o resto do carro já anda a cair aos pedaços.

Os outros que duram bastante como peugeot, opel, vw, etc fazem sensivelmente metade dos km ou pouco mais.

olha que tenho tambem um taxi, por isso posso dizer que estas um bocado enganado

[v7]

olha que tenho tambem um taxi, por isso posso dizer que estas um bocado enganado

Sou todo ouvidos, para as tuas experiências

[Jbranco]

olha que tenho tambem um taxi, por isso posso dizer que estas um bocado enganado

Conta, conta... Deixaste-me curioso.

[DeCeIi]

O mal da Mercedes para mim foi ter adormecido à sobra da bananeira durante a década de 90 no que concerne o desenvolvimento do motor Diesel. Ficou demasiado agarrada ao que tinha e pouco ou nada fez...

E com isso foi ultrapassada, estando agora a recuperar...

Foi de tal forma ultrapassada que agora quem é o maior produtor de motores Diesel é o grupo PSA, cuja durabilidade dos seus motores é por demais evidente.


Por outro lado, a vontade de permanecer à frente do resto fez com que a marca na mesma década de 90 apostasse "forte e feio" nas novas tecnologias para o desenvolvimento e teste dos seus veículos, e com isto a sua fiabilidade padeceu. Sobretudo no que toca à parte eléctrica / electrónica.

E sabiam que a Mercedes é a marca que mais actualizações faz aos seus carros ?

Tudo para corrigir erros de concepção ou construção.

Para uns pode ser uma fonte de tranquilidade, sinal de que a marca se preocupa mas para a grande maioria é algo que significa que algo está mal no reino da marca de Estugarda...

[Agent]

claro que sim

Brutal!!!

Este é pelo menos em Portugal, um carro que se pode considerar raro, e é algo de muito bom, e belo.

Na minha antiga vizinhança havi uns 3 ou 4. Por acaso acho feiote.

[sportline]

Aqui ficam mais algumas inovações que a Mercedes fez ao longo da história.
O 1º carro diesel do mundo a ser construído em série com um turbocompressor de gases de escape.
Mercedes 300TD turbodiesel (1979) S123

O 1º carro do mundo com airbag e enroladores dos cintos de segurança.
Mercedes classe S (W126)(1981).

O 1º todo-o-terreno do mundo com capota mole de comando electroidráulica. Mercedes classe G (1997)

O 1º carro com motor diesel de injecção directa «common rail». Mercedes C 220 CDI (W202) em 1997.

[DeCeIi]

O 1º carro com motor diesel de injecção directa «common rail». Mercedes C 220 CDI (W202) em 1997.

MENTIRA !!!

A Alfa Romeo é que merece os créditos !!!

A Mercedes limitou-se apenas a aplicar a tecnologia da Bosh, que esta última comprou ao Grupo Fiat, por este não ter capacidade para fabricar a nova tecnologia.

[v7]

Este parece-me porreiro para dar a volta ao Mundo, com muito luxo, espaço, conforto, etc.

[sportline]

MENTIRA !!!

A Alfa Romeo é que merece os créditos !!!

A Mercedes limitou-se apenas a aplicar a tecnologia da Bosh, que esta última comprou ao Grupo Fiat, por este não ter capacidade para fabricar a nova tecnologia.

Mesmo quém inventou foi a Bosh! Não foi a Mercedes que inventou a tecnologia common rail! O Mercedes C 220 CDI foi o 1º carro de série do mundo a dispor de um motor diesel com injecção «common rail».

[sportline]

Lindo esse GL

[DeCeIi]

Mesmo quém inventou foi a Bosh! Não foi a Mercedes que inventou a tecnologia common rail! O Mercedes C 220 CDI foi o 1º carro de série do mundo a dispor de um motor diesel com injecção «common rail».

Bolas...

A tecnologia "common rail" foi desenvolvida pelo Grupo Fiat, tendo sido vendida à Bosh para posterior industrialização.

O 1º carro e motor com a mesma tecnologia foi o 156 e o seu 1.9 JTD, meses antes do 220 CDI aparecer.


Porque é que não dizes que a Mercedes foi a 1ª a aplicar o ABS num veículo, nomeadamente em 1979, no Classe S ? Ou num autocarro, 3 anos mais tarde ?

[nmyguel]

Mesmo quém inventou foi a Bosh! Não foi a Mercedes que inventou a tecnologia common rail! O Mercedes C 220 CDI foi o 1º carro de série do mundo a dispor de um motor diesel com injecção «common rail».

Não foi nao. Foi o Alfa 156 o primeiro.

[ganancia]

O GL é fascinante..

e sendo que a Mercedes estragou no restyling o S e o CL (S Coupe), é o meu Mercedes favorito da gama (ignorando o SLR, que é edição limitada)

Há uns tempo quando voltei a um parque de estacionamento ao ar livre.. estava o sol brilhar e vi um GL320 CDI preto estacionado à beira do meu carro

[v7]

Lindo esse GL

O GL é fascinante..

e sendo que a Mercedes estragou no restyling o S e o CL (S Coupe), é o meu Mercedes favorito da gama (ignorando o SLR, que é edição limitada)

Há uns tempo quando voltei a um parque de estacionamento ao ar livre.. estava o sol brilhar e vi um GL320 CDI preto estacionado à beira do meu carro

É bom saber que não estou sozinho

[Visitante]

claro que sim

muito bom

[BrunoPinto]

Este parece-me porreiro para dar a volta ao Mundo, com muito luxo, espaço, conforto, etc.

Mt bom. Isto um gl350cdi, bem equipadinho, é coisa para custar ai uns 130 000€ nao ? Este, está nivelado por um 17, mas parece que tem mais classe, mais requinte que o q7.

P.S Atenção que eu gosto mt do q7, é um carro fascinante

[ganancia]

Este parece-me porreiro para dar a volta ao Mundo, com muito luxo, espaço, conforto, etc.

Impressionante

Na versão pre-restyling os ecrâ estavam melhor integrados nos bancos traseiros

[nmyguel]

É bom saber que não estou sozinho

Já tás a pensar no substituto do Outlander?

[rogerAjacto]

convivo diariamente com 3 mercedes. alem de outros que por ca ja passaram
e quando falam logo em fiabilidade, ate tremo, amigos ja passamos a muito o tempo dos 190d
hoje em dia a fiabilidade da mercedes não é nada por ai alem

ninguem pode tirar o merito da mercedes, mas inventar coisas tambem não
eles tem uma historia tão rica, porque inventar???

Quando juntam fiabilidade e Mercedes na mesma frase só se for para meter a palavra fraca pelo meio.

A facilidade com que dizem que a Mercedes é um carro para a vida, que faz 1.000.000km é muito gira. É mais um mito urbano.

Neste momento de fiáveis não tem nada. O E foi uma desgraça. O 220 CDI igual. O mais recente 250CDI pelos vistos já anda a encostar nas oficinas.

Se estivéssemos a falar de carros baratos, que os donos até abusam deles e supostamente não valem nada ainda se desculpava qualquer coisa.

Agora, carros que custam mais de 50.000€, de pessoas que por norma até os tratam bem.

Tem mais imagem e fama que proveito. E o preço não corresponde ao produto. Está muito inflacionado.

[v7]

Mt bom. Isto um gl350cdi, bem equipadinho, é coisa para custar ai uns 130 000€ nao ? Este, está nivelado por um 17, mas parece que tem mais classe, mais requinte que o q7.

P.S Atenção que eu gosto mt do q7, é um carro fascinante

Creio que sim ! por aí !

ou um pouco mais até ! se for um 450 cdi mais uns 30 mil.

São concorrentes directos o Q7 e este. Este acrescenta ao Q7 o tal factor mercedes

[rogerAjacto]

Mas em termos de modelos está muito bem.

O antigo C e E eram carros de velhos. Os novos são espectaculares.

Tirando o A, B, CLC (que aborto. conjuga uma receita low cost com preços premium) e o R, a gama é muito boa. Provavelmente a melhor do mercado.

[sportline]

Bolas...

A tecnologia "common rail" foi desenvolvida pelo Grupo Fiat, tendo sido vendida à Bosh para posterior industrialização.

O 1º carro e motor com a mesma tecnologia foi o 156 e o seu 1.9 JTD, meses antes do 220 CDI aparecer.


Porque é que não dizes que a Mercedes foi a 1ª a aplicar o ABS num veículo, nomeadamente em 1979, no Classe S ? Ou num autocarro, 3 anos mais tarde ?

Ok Ok, não precisas de ficar chateado lolo. Só disse o que li numa revista. Quer dizer que a Alfa Romeu, produzio e vendeu 156, mesmo antes da Mercedes ter o W202 disponível para os clientes certo? Logo quando apareceu o Mercedes (W202) C220 CDI nas estradas, já lá estavam os Alfa Romeu 156 com essa tecnologia. Entendido senhor DeCeli. Quando ao ABS já referi nos tópicos anteriores.
Abraço.

[sportline]

Impressionante

Na versão pre-restyling os ecrâ estavam melhor integrados nos bancos traseiros

Porque será que agora eles já não põem os ecrãs integrados nos apoios de capeça? Será que é pelo carro ter apoios de cabeça "neck-pro"?

[BrunoPinto]

Creio que sim ! por aí !

ou um pouco mais até ! se for um 450 cdi mais uns 30 mil.

São concorrentes directos o Q7 e este. Este acrescenta ao Q7 o tal factor mercedes

Pois. Mas eu por essa ordem de grandeza, se tivesse para gastar esse dinheiro num suv, nao resistia a comprar o range rover. Para mim, esse carro é o topo. Qd vejo um na estrada, babo me a olhar para aquilo , mas este não tem 7 lugares eu sei.