Mazda - Carro pouco visto

[REDLINER]

E não só carissimo, para mim o 2.4 D da Hillux e a Hiace é o melhor diesel de sempre, e todos os outros que equipavam a starvan (2.0D, 1.8D) sao fantásticos. Mas não descore o 2.0Dlx da Nissan nos Sunny's e Bluebird's, diesel japonês não é so Toyota

A Honda tem uma filosofia muito próprio, e também por isso que eu gosto dela.

Bons velhos tempos

[gtabarth]

há é verdade, a ultima revisão oficial na marca ficou em menos de 100€.

Ena. Deu para o óleo vá lá.

[DarthVader1933]

Ena. Deu para o óleo vá lá.

e mal

[Mashahiro]

Tenho um Mazda 6, 2009, e de nada me queixo, so do custo dos pneus, mas para se ter um carro destes, também nao nos podemos queixar muito, porque à partida ja sabemos.....

[gtabarth]

No passado a Mazda era a marca Japonesa com mais vendas na Alemanha.

No entanto os Mazdas passaram a ser "Fords" feitos no Japão.

A tradição da marca são os Wankel e o caso particular de sucesso dos MX-5

Agora o 121 era um Fiesta, porque razão optar pelo Mazda sendo um Fiesta com outro símbolo.

O 3 tinha o Focus.

Só o 6 teve alguma saída por assim dizer.

Nos comerciais a antiga série E teve sucesso que nunca mais se repetiu.
Quem conheceu sabe que era superior às Dynas.
Hoje são as Dynas e as Canter que dominam.

[FernandoAc]

O chassis do 3 é do Focus ou foi desenvolvido por um conjunto de engenheiros da Ford, Volvo e Mazda?

Segundo sei, a plataforma, pelo menos com a anterior geração, foi desenvolvida por grupos de engenheiros que trabalharam as areas que estão mais à vontade.

A Volvo com o seu curriculum impressionante na area da segurança passiva. A Mazda na rigidez do chassis (vejam o RX-8) e a Ford nos pontos relacionados com handling.

BTW
A Mazda ainda é da Ford?
Tenho ideia que a Ford vendeu boa parte da participação que detinha na Mazda.

[FernandoAc]

No passado a Mazda era a marca Japonesa com mais vendas na Alemanha.

No entanto os Mazdas passaram a ser "Fords" feitos no Japão.

A tradição da marca são os Wankel e o caso particular de sucesso dos MX-5

Agora o 121 era um Fiesta, porque razão optar pelo Mazda sendo um Fiesta com outro símbolo.

O 3 tinha o Focus.

Só o 6 teve alguma saída por assim dizer.

Nos comerciais a antiga série E teve sucesso que nunca mais se repetiu.
Quem conheceu sabe que era superior às Dynas.
Hoje são as Dynas e as Canter que dominam.

Existe uma ideia generalizada que muitos Mazda são Ford com outro simbolo, mas muitas vezes durante os anos 90 o que aconteceu foi o contrário.
Muitos Ford como por exemplo o Escort eram uma versão de segunda categoria do 323.
Aproveitaram a plataforma, alteraram a suspensão de forma a torná-la mais barata, muitos dos componentes que eram feitos no japão passaram a ser fabricados no mexico etc. E quem diz Escort diz vários outros, e só pesquisar no Wikipedia.

[rca33]

Também não sei como ele fez, mas olha que já varias vezes tive revisões na marca (tanto Honda como Toyota) que pouco passaram dos 100 euros (e o meu carro leva quase 6 litros de óleo).

As vezes pode ser uma promoção ou coisa assim...

Isso é uma revisão?

Coloca lá aqui o que foi mudado nessas revisões de cento e poucos euros na marca para entendermos.


Quanto ao Mazda 3, e falando por mim, ainda o considerei como alternativa ao C4 há uns anos.

Só que o melhor que um carro japonês tem é a mecânica, não é o resto.
O Mazda 3 antigo é um carro com a típica má insonorização de estrada dos Japoneses, um interior nada inspirado e...
...com um motor francês (no caso do diesel).

Então decidi comprar o carro todo francês!

[gtabarth]

Existe uma ideia generalizada que muitos Mazda são Ford com outro simbolo, mas muitas vezes durante os anos 90 o que aconteceu foi o contrário.
Muitos Ford como por exemplo o Escort eram uma versão de segunda categoria do 323.
Aproveitaram a plataforma, alteraram a suspensão de forma a torná-la mais barata, muitos dos componentes que eram feitos no japão passaram a ser fabricados no mexico etc. E quem diz Escort diz vários outros, e só pesquisar no Wikipedia.

Mesmo que seja ao contrário, claro que na Europa é mais fácil comprar veículo idêntico Ford do que Mazda.

Não esquecer que no caso do Focus é de reconhecer ser um carro bonito e acho que 99% das pessoas o acham mais bonito do que o Mazda.

Depois existe a implantação.
Ford é sempre a marca maior em Inglaterra.
Aliás em Portugal a FIAT só passou a Ford já nos anos 70.
Mais tarde haveria de ser a Renault com a célebre contingentação Soares-Miterrand.

E hoje em unidades em circulação a coisa esta Renault - FIAT - Opel, isto desde o final dos anos 80.
A Ford deve estar depois ou a Peugeot.
A seguir talvez a Toyota ou Citröen.

A VW esteve quase a zero nos anos 70 e até 1988 (Fim da contingentação).
Depois mudou da Guérin e apareceu a SIVA.

[Neruson]

Não percebo porque é que o pessoal quando fala em Mazda 3, fala logo em fiabilidade japonesa, será que não sabem que a maior parte dos motores são do grupo PSA?

Engraçado eu tinha ideia que apenas o 1.6d era de origem PSA... Enfim parece que 1 ano e tal a trabalhar na marca me enganaram

[Neruson]

Não é poderá, é mesmo Ford/PSA

A Mazda pertence á Ford (como era a Volvo), e recebe os TDci/Hdi dessa parceria!

Mas atenção, nem todos os diesel de pequena cilindrada dos Japoneses são "exteriores"!

Atenção que desde a última crise a Ford já não é o accionista maioritário da Mazda

[Neruson]

Eu tenho um Mazda 3, e o motivo que me levaria a não voltar a comprar um Mazda é no exagerado tempo que peças menos correntes demoram a chegar.

Isso depende do concessionário... há concessionários que preferem mandar vir as peças em Expresso, outras há que vem pela via normal e depois demoram alguns dias a chegar desde o entreposto na Bélgica.

[FernandoAc]

Mesmo que seja ao contrário, claro que na Europa é mais fácil comprar veículo idêntico Ford do que Mazda.

Não esquecer que no caso do Focus é de reconhecer ser um carro bonito e acho que 99% das pessoas o acham mais bonito do que o Mazda.

Depois existe a implantação.
Ford é sempre a marca maior em Inglaterra.
Aliás em Portugal a FIAT só passou a Ford já nos anos 70.
Mais tarde haveria de ser a Renault com a célebre contingentação Soares-Miterrand.

E hoje em unidades em circulação a coisa esta Renault - FIAT - Opel, isto desde o final dos anos 80.
A Ford deve estar depois ou a Peugeot.
A seguir talvez a Toyota ou Citröen.

A VW esteve quase a zero nos anos 70 e até 1988 (Fim da contingentação).
Depois mudou da Guérin e apareceu a SIVA.

Sim, de acordo.
No entanto é curioso como na sinergia Mazda Ford era a primeira, uma marca muitíssimo mais pequena é que desenvolvia os produtos a pensar no exigente mercado japonês e depois a Ford adaptava-os para o mercado americano.
A Mazda desenvolvia o produto e a Ford entrou bom bastante capital.

Quanto aos Ford mais bonitos que Mazda acho que não seja tanto por aí.
Não faltou Mazda agradáveis esteticamente que não tiveram sucesso, como o 323 (astina), 323 (lantis), 626 (GE), Xedos 6 etc...
A concorrência da Ford era de qualidade inferior aos citados (penso que preço também o era), não mais bonitos e mesmo assim vendia muitíssimo mais. O factor decisivo é toda a máquina de vendas/assistência que a Ford tem e a Mazda ainda não tem.

[neldsc]

Mazda 3 é carro de malucos que estão dispostos a pagar mais um pouco por um carro distinto da "rebanhada" de ovelhas q andam por aí, ( meganes focus etc...)
No fundo é um carro q define a personalidade do proprietário.

Tem qualidade acima da média e é construído com o rigor japonês. Isto é, acima da média em tudo o que envolve o motor que já de si, foi a melhor coisa que a PSA alguma vez pariu.

Foi um dos motivos que me levou a comprar o Mazda 3. E provavelmente o meu próximo carro (se tudo correr bem lá para Setembro) vai ser outro Mazda 3. Como diz o ditado não há duas sem três, pois já tive 2 Mazdas.

[carman]

Eu acho que é porque cada vez mais as pessoas querem carros que lhes mexam com os sentidos...seja pela velocidade, pela estética, pelo bom ambiente sugerido por interior cuidado, etc. e julgo que o mazda não é o melhor da categoria em nenhum desses pontos..bem nos motores até está equilibrado com a maioria das outras propostas, mas no resto...não.

[Andre]

Por as pessoas não sabem o que andam a comprar.

Esses mitos de peças caras e que demoram 1 ano a vir são treta.

Um Mazda 3 tem um dos melhores, senão o melhor chassis do segmento.
Um dos melhores motores 1.6 diesel.
Uma excelente fiabilidade.

Agora podem é não gostar da estética ou não saber o que compram.

Basicamente as melhores coisas do Mazda 3 (chassis, motor diesel), vêm da Ford, essa é que é essa.

Realmente há pessoas que não sabem o que compram

[Citrodependente]

Mazda 3 é carro de malucos que estão dispostos a pagar mais um pouco por um carro distinto da "rebanhada" de ovelhas q andam por aí, ( meganes focus etc...)

No fundo é um carro q define a personalidade do proprietário.

Pois, são como os "malucos" que compram uma moto não-japonesa Pois o rebanho só compra moto japonesa

[Ccorreia]

Onde,onde?..também quero!! tenho Mazda e nunca paguei menos de 300 aérios na oficial.
Manda PM

em 1º lugar estamos a falar do motor 1400 cc a gasolina
em 2º lugar, a Mazda envia regularmente para casa promoções de descontos nas revisões/peças
e em 3º lugar foi a 3ª revisão anual, apenas num carro com 35.000 kms
a revisão consistiu na mudança de oleo, filtros oleo e AC
verificação pneus, niveis, etc
ligação à maquina, etc
estava tudo ok, não levou peças nenhumas (nem pastilhas, nem ...)
por isso esse valor.
mas ficou carimbado como revisão oficial no livro do carro,

[Nightlord]

A minha experiência diz-me que as peças são normalmente caras...ou por outra, igualmente caras como a maioria das marcas nos concessionários oficiais.

A grande diferença da Mazda é que arranjar peças fora dessa rede é tarefa impossível.

Bati a 3 ou 4 casas conhecidas e reputadas na zona de Lisboa e quando ouviam o nome Mazda era logo...xiii, para isso não temos - no caso, uma embraiagem, até estava no importador da marca que as faz para a Mazda que me disse que não as podia encomendar pois havia embargo/exclusividade da marca sobre elas.

Apenas via net, e porque é um modelo de culto pelo mundo (nos mazdas normais então deve ser impossível mesmo) se arranjam muitas coisas...curiosamente muuuito mais baratas e muuuito melhores que as de origem.

Sobre o resto...não se vendem porque não têm cá implantação/rede/promoção dos mesmos (noutros países são como pãezinhos). É uma marca tipicamente japuna, com uma grande maioria de produtos sem sal e que cativam pouco o consumidor europeu.

Quanto à discussão de ser Ford. Que eu saiba passa-se isso no 3...mas a origem é PSA que a Ford tb. não fez o motor. O 2 é um Fiesta.

[lucu]

Quanto à discussão de ser Ford. Que eu saiba passa-se isso no 3...mas a origem é PSA que a Ford tb. não fez o motor. O 2 é um Fiesta.

O mazda 2 tem os motores a gasolina mazda, julgo que a carroçaria é a única coisa do fiesta. É é fabricado em Hiroshima, Japão, segundo o que me impingiram mudaram a fabricação do 2 para o Japão para aumentarem os níveis de qualidade em relação ao anterior.

Tem algumas coisas interessantes em relação à concorrência nomeadamente o peso que se situa em torno dos 1000 kg, comparem com um corsa por exemplo.

O interior apesar dos plásticos duros é bem montado e não me desagrada, mas também não me inspira, os bancos são apenas razoáveis (gostava de ter os bancos do 206 neste), parece-me que irá suportar bem os anos.

O motor é voluntarioso e muito silencioso especialmente ao ralenti que nem se houve. Ao contrário da maior parte dos motores de pequena cilindrada que conduzi este respira muito bem em altas e até parece sentir-se melhor em velocidades já algo fora da lei. Consumos não falo porque tenho pé pesado e não me preocupo muito com isso, mas não me parece fora do normal para esta categoria.

O conforto é sofrivel em mau piso, o comportamento é melhor que o 206 que tive antes (também tem pneus maiores) mas bastante menos divertido.
Todos os comandos são muito leves e é muito fácil de guiar. A estética quanto a mim é das melhores do mercado dentre dos utilitários.

Resumo vindo de quem teve sempre carros franceses:
-menos confortável do que devia ser
-bom comportamento mas menos divertido do que podia ser
-excelente motor na minha opinião
-pouco refinado no interior, falta-lhe qualquer coisa (carros japoneses...) e é esta a principal falha que lhe aponto assim como o conforto mas isto já é gosto pessoal
-a revisão dos 20mil custou 200euros, achei caro para o que lhe fizeram mas a oficina onde fui ouvi dizer que é cara

[Torres]

Olá a todos,

Porque razão é que se vêm tão poucos Mazda 3 nas estradas? Será porque o carro não é tão bom quanto as outras marcas? Será que existe falta de promoção á marca?

O que acham?

Cumprimentos,

É do emblema.

[MrsX]

Eu acho as peças da Mazda baratas!