Tópico da Dacia - Grupo Renault

[SEMILHA]

até gosto, faz-me lembrar o interior do Clio 3..

Que tinha melhor qualidade interior que a seguinte geração do mesmo modelo.

[Eagle88]

até gosto, faz-me lembrar o interior do Clio 3..

Por acaso não encontro grandes semelhanças.

A Dacia já podia ter arrumado com aquelas antenas...

[JonasPower]

Por acaso não encontro grandes semelhanças.

Olha que..

[Adams]

Que tinha melhor qualidade interior que a seguinte geração do mesmo modelo.

Mas de longe.

[Eagle88]

Olha que..

Nunca mais chegava lá. [emoji23] Mesmo assim, contínuo a achar que não há semelhanças. Mas seria interessante se a Renault, de forma a rentabilizar o investimento, colocasse alguns apontamentos de Clio 3 no Sandero.

[VolkswagenPedro]

Mudaram o que até estava muito bom, que era o exterior. No interior só mudaram o volante e pouco mais. Esperava mais do interior. Continua a ser um pouco "meh" mas aceitável. Gosto bastante do Sandero Stepway, mas já melhoravam alguns aspectos. No entanto, aceito que tenha de ser um carro acessível. Mas há quem faça carros acessíveis e os faça parecer mais do que aquilo que são.

Por exemplo:



Claro que neste caso, será uma versão mais equipada. Mas o Sandero, mesmo com todas as opções, falta-lhe um pouco de alegria no interior.

[JonasPower]

Acho o interior do Dacia muito agradável.. Não está ao nível do Audi A4 mas..

[johndeamon]

Dizes bem... pareça...se falas do "design"....porque a qualidade dos plásticos do Dacia e de um Clio são elas por elas... parece que nesta nova geração isso melhorou algo no Clio...

Igual o Twingo e os Smart Fortwo / Forfour...qualidade é a mesma coisa mas no Smart a coisa está mais engraçada e disfarça a qualidade...que é a mesma.

Longe do maior problema da Dacia ser o aspecto....longe mesmo....

Sim falava claramente do design parece muito baratucho.. a qualidade e montagem não posso dizer muito porque nunca entrei em nenhum.

[XLI]

Que tinha melhor qualidade interior que a seguinte geração do mesmo modelo.

Não confundir qualidade interior, com plásticos agradáveis ao toque.
O clio III, embora tivesse um dos melhores interiores do segmento, teve alguns problemas como o desgaste permaturo de alguns botões ou puxadores a descascarem... No Clio IV, além de um interior muito mais insonorizado, não tens esses problemas. Aliás, a qualidade de construção deste novo Clio está em muito bom plano...não tens é tantos materiais suaves....apenas o tablier e pouco mais.

[SEMILHA]

Não confundir qualidade interior, com plásticos agradáveis ao toque.
O clio III, embora tivesse um dos melhores interiores do segmento, teve alguns problemas como o desgaste permaturo de alguns botões ou puxadores a descascarem... No Clio IV, além de um interior muito mais insonorizado, não tens esses problemas. Aliás, a qualidade de construção deste novo Clio está em muito bom plano...não tens é tantos materiais suaves....apenas o tablier e pouco mais.

Tive um nas mãos uma semana com poucos kms...e tinha barulhos por todo o lado.

Alem disso em AE...era muito mau... não sei se era algum problema com os vidros...Se calhar era essa unidade...

[NothingFace]

Não tem nada a ver o preço do Sandero com o de um i20.

Um design simples é exactamente onde começa a poupança, um tablier com muitos detalhes pormenores sai mais caro de fazer que um simples e plano.

[XLI]

Tive um nas mãos uma semana com poucos kms...e tinha barulhos por todo o lado.

Alem disso em AE...era muito mau... não sei se era algum problema com os vidros...Se calhar era essa unidade...

Sim, alguns clios de 2013 - 2014 sofreram desse mal, os vidros triangulares da frente vedavam mal e entrava ar do exterior...Felizmente foi corrigido pela marca.
Mas concordo contigo, acho que os materiais deste Clio deviam de ser mais diferenciados dos utilizados nos Sandero/ Logan.

[Adams]

Nunca mais chegava lá. [emoji23] Mesmo assim, contínuo a achar que não há semelhanças. Mas seria interessante se a Renault, de forma a rentabilizar o investimento, colocasse alguns apontamentos de Clio 3 no Sandero.

Então não há?

Conseguiram descortinar um rectângulo que envolvesse o botão das luzes de emergência e de trancamento das portas e outro para alguns comandos e mostrador do AC.

Duas circunferências em volta de comandos do aquecimento e AC e outras duas nas saídas de ar.

E outro rectângulo que envolve o rádio.

Igualzinho, está na cara.

[Eagle88]

Não confundir qualidade interior, com plásticos agradáveis ao toque.
O clio III, embora tivesse um dos melhores interiores do segmento, teve alguns problemas como o desgaste permaturo de alguns botões ou puxadores a descascarem... No Clio IV, além de um interior muito mais insonorizado, não tens esses problemas. Aliás, a qualidade de construção deste novo Clio está em muito bom plano...não tens é tantos materiais suaves....apenas o tablier e pouco mais.

A quais botões te referes? Nos Clio III, os maiores sinais de desgaste no interior (pelo que tenho visto) são na alavanca da caixa e no volante (e nos casos em que as pessoas levam um porta chaves grande, no painel principal). Quanto à insonorização da cabine, não tenho km's de Clio IV suficientes para avaliar, mas a do Clio III (para o segmento) até não era má. De qualquer forma, os motores também contribuem para uma melhoria. Dou exemplo dos dci 85 e 90. Em auto-estrada o 85 faz sempre mais ruido (130 km/h = 3000rpm) em comparação com o 90 (130km/h anda na casa dos 2500rpm, se não me engano).

[XLI]

A quais botões te referes? Nos Clio III, os maiores sinais de desgaste no interior (pelo que tenho visto) são na alavanca da caixa e no volante (e nos casos em que as pessoas levam um porta chaves grande, no painel principal). Quanto à insonorização da cabine, não tenho km's de Clio IV suficientes para avaliar, mas a do Clio III (para o segmento) até não era má. De qualquer forma, os motores também contribuem para uma melhoria. Dou exemplo dos dci 85 e 90. Em auto-estrada o 85 faz sempre mais ruido (130 km/h = 3000rpm) em comparação com o 90 (130km/h anda na casa dos 2500rpm, se não me engano).

Nos clios III falo dos botões do radio e AC (automático)... A insonorização do Clio III era bastante razoavel para o segmento, mas nesse parâmetro o IV é bastante superior...mal seria se não fosse

[Jagycompany]

Ac auto.... Devia vir

No Stepway vem de serie.

[SEMILHA]

No Stepway vem de serie.

O Stepway não vai ter AC auto.

[DeCeIi]

Nos clios III falo dos botões do radio e AC (automático)... A insonorização do Clio III era bastante razoavel para o segmento, mas nesse parâmetro o IV é bastante superior...mal seria se não fosse

Ou não... Um Clio II dCi em 2001 emitia 72 dB a 130 Km/h, em 2016 o Clio IV dCi 73 dB... Evolução o caraças!

[felyzardo]

No Stepway vem de serie.

De série ac manual.

[Jagycompany]

De série ac manual.

É verdade, só vem com o manual, têm toda a razão, eu estava a fazer confusão.

[Johnny25]

Até já ponderei um Dacia Sandero 1.2tce a GPL para a minha próxima compra...
Por cerca de 12k...

Mais vale a estrear do que um usado, tendo em conta o que tenho lido neste tópico.

[SEMILHA]

Até já ponderei um Dacia Sandero 1.2tce a GPL para a minha próxima compra...
Por cerca de 12k...

Mais vale a estrear do que um usado, tendo em conta o que tenho lido neste tópico.

1.2 tce não era de certeza.

[Eagle88]

Ou não... Um Clio II dCi em 2001 emitia 72 dB a 130 Km/h, em 2016 o Clio IV dCi 73 dB... Evolução o caraças!

Mas a cabine do III deveria ter melhor insonorização.

[XLI]

Ou não... Um Clio II dCi em 2001 emitia 72 dB a 130 Km/h, em 2016 o Clio IV dCi 73 dB... Evolução o caraças!

O Clio II foi um excelente carro e um dos melhores do segmento, assim como o Clio IV hoje o é, mas não vamos comparar o incomparável... O motor pode até emitir maior ruído, agora aquele que entra para o habitáculo é bastante inferior.

[DeCeIi]

O Clio II foi um excelente carro e um dos melhores do segmento, assim como o Clio IV hoje o é, mas não vamos comparar o incomparável... O motor pode até emitir maior ruído, agora aquele que entra para o habitáculo é bastante inferior.

Não, pelo contrário. O motor 1.5 dCi no Clio IV é uma evolução ao nível de materiais do bloco que o tornam mais suave e silencioso. Acontece que a Renault poupou imenso em material insonorizante, como forma de reduzir os custos (e alegar contenção ou redução de peso).

Mais, até em termos aerodiâmicos, o Clio IV é pior que o II... Relatos de ruídos incómodos vindos do pequeno vidro triangular das portas da frente ou até dos retrovisores é algo comum e recorrente.

[XLI]

Não, pelo contrário. O motor 1.5 dCi no Clio IV é uma evolução ao nível de materiais do bloco que o tornam mais suave e silencioso. Acontece que a Renault poupou imenso em material insonorizante, como forma de reduzir os custos (e alegar contenção ou redução de peso).

Mais, até em termos aerodiâmicos, o Clio IV é pior que o II... Relatos de ruídos incómodos vindos do pequeno vidro triangular das portas da frente ou até dos retrovisores é algo comum e recorrente.

Se poupou, não se nota, conhecendo de perto o novo Yaris e Polo, o Clio não fica nada atrás nesse aspecto. Nota-se que poupou noutros aspectos face ao Clio III..Alguns materiais são prova disso, mas para viajar prefiro 100x o IV.
Sobre os ruídos no vidro triangular, isso foi um defeito que apareceu nos modelos que saíram até 2014 e a Renault tem solução para isso.
Quanto aos espelhos, dou-te toda a razão, mas com retrovisores daquela dimensão, não há milagres.

[Eagle88]

Se poupou, não se nota, conhecendo de perto o novo Yaris e Polo, o Clio não fica nada atrás nesse aspecto. Nota-se que poupou noutros aspectos face ao Clio III..Alguns materiais são prova disso, mas para viajar prefiro 100x o IV.
Sobre os ruídos no vidro triangular, isso foi um defeito que apareceu nos modelos que saíram até 2014 e a Renault tem solução para isso.
Quanto aos espelhos, dou-te toda a razão, mas com retrovisores daquela dimensão, não há milagres.

..excepto atrás. Já conduzi muitas vezes Clio's IV, mas nunca tinha andando atrás até há pouco tempo. O banco de trás é pior para viajar do que o ClioIII por ter janelas mais pequenas e altura menor da base do banco ao tejadilho. Mas, é o preço a pagar pelo design....

[crash]

..excepto atrás. Já conduzi muitas vezes Clio's IV, mas nunca tinha andando atrás até há pouco tempo. O banco de trás é pior para viajar do que o ClioIII por ter janelas mais pequenas e altura menor da base do banco ao tejadilho. Mas, é o preço a pagar pelo design....

... pelo estilo....

O design preocupa-se com os utilizadores

[Eagle88]

... pelo estilo....

O design preocupa-se com os utilizadores

ok, ok, my bad!

[Eagle88]