[debate] o verdadeiro "lobo em pele de cordeiro"!!

[Axxantis]

Também não acho que seja lobo em pele de cordeiro, já viste bem os para-choques? E o simbolo Lotus de lado? Nada low-profile ...

Até pode ser um pouco porque talvez se "dê" no maximo 250cvs pelo aspecto do carro e o facto é que tem 370cvs.

Para mim ter ar de carro de imigrante (passe a generalização). Parece um vulgar 1.9D com um kit xuning!

[mELIANTE]

Para mim ter ar de carro de imigrante (passe a generalização). Parece um vulgar 1.9D com um kit xuning!

Sabes que nos anos 80 a estética não era feita nos mesmo termos que hoje...

[nto]

Já foi referido, mas volto a frisar que este também tem direito... Então se não tiver o lettering...

Ford Sierra Cosworth 4X4 com 220cv

[3pelos]

Só pra arrumar a maioria das bombas na estrada:

[tcpor]

O Ibiza Cupra já não acho tanto lobo em pele de cordeiro, ja tem uns parachoques mais desportivos, tal como o interior e a jante 17 ... o sport facilmente é confundido com um 1.4tdi



Um carro com 250cvs, com aspecto atijolado a chegar aos 270kms/h? Estás cheio de fé ...

Lancia Thema 8.32, provavelmente será este mesmo o vencedor.

(...) btw, 270 ou 280 não sei se alcança (não tem caixa pra isso penso eu), mas 260 é 'fácil'...

Só para terem uma ideia, 260 km/h atinge o 850 T5, que não tem limitador electrónico de velocidade... e tem 225 cavalos de potência (menos 15 cavalos que o T5-R e 25 que o R).

O 850 R atinge, sem limitador, entre os 270 km/h e os 280 km/h. Garanto-vos (sem fé, que não gosto dessas coisas )!

Aquele motor de cinco cilindros, para além de fazer um barulho fantástico (principalmente o atmosférico e o R), anda que se farta e é bastante fiável! De tal maneira que os novos Volvo, bem como o Focus RS vêm, ainda, com este motor, embora numa segunda (ou mesmo terceira) geração.

[JoaoAS]

Para mim, um dos melhores lobos em pele de cordeiro. Tira-se o logo Aero da traseira, e temos um 95 normalissimo

[LuisPedro]

Só para terem uma ideia, 260 km/h atinge o 850 T5, que não tem limitador electrónico de velocidade... e tem 225 cavalos de potência (menos 15 cavalos que o T5-R e 25 que o R).

O 850 R atinge, sem limitador, entre os 270 km/h e os 280 km/h. Garanto-vos (sem fé, que não gosto dessas coisas )!

Aquele motor de cinco cilindros, para além de fazer um barulho fantástico (principalmente o atmosférico e o R), anda que se farta e é bastante fiável! De tal maneira que os novos Volvo, bem como o Focus RS vêm, ainda, com este motor, embora numa segunda (ou mesmo terceira) geração.

em relação aos 260, referia-me ao t5 normal


e em relação à fiabilidade, não concordo... o carro do meu amigo acabou de levar um motor completamente 'novo', bem como caixa completa, entre outros... Foi um carro que sempre deu muitos problemas a nível de tudo

o carro vai ser em princípio vendido para evitar mais gastos (já tem problemas a nível da caixa, de novo e consumos, que nunca descem dos 10 litros, a pastelar completamente.... em andamento normal, nunca descem dos 15)

[edununo]

Só para terem uma ideia, 260 km/h atinge o 850 T5, que não tem limitador electrónico de velocidade... e tem 225 cavalos de potência (menos 15 cavalos que o T5-R e 25 que o R).

O 850 R atinge, sem limitador, entre os 270 km/h e os 280 km/h. Garanto-vos (sem fé, que não gosto dessas coisas )!

Aquele motor de cinco cilindros, para além de fazer um barulho fantástico (principalmente o atmosférico e o R), anda que se farta e é bastante fiável! De tal maneira que os novos Volvo, bem como o Focus RS vêm, ainda, com este motor, embora numa segunda (ou mesmo terceira) geração.

Isso de ponteiro e a descer andam todos muitos. Reais e em plano não te acredites nos 260!

[seitlich]

Volvo 740 Turbo 16v

200cv muito eficientes, tracção traseira e auto blocante, num carro com aspecto de avô levar os netos à escola

[cuoreSportivo]

Já foi referido, mas volto a frisar que este também tem direito... Então se não tiver o lettering...

Ford Sierra Cosworth 4X4 com 220cv

Este carro é um animal.... um patrão meu teve um, ai jizassss

[kpt]

Só para terem uma ideia, 260 km/h atinge o 850 T5, que não tem limitador electrónico de velocidade... e tem 225 cavalos de potência (menos 15 cavalos que o T5-R e 25 que o R).

O 850 R atinge, sem limitador, entre os 270 km/h e os 280 km/h. Garanto-vos (sem fé, que não gosto dessas coisas )!

O 850R anuncia 240kms/h, o que me parece aceitavel.

Vais-me agora convencer que esse carro, com um péssimo cx e com 250cvs tem mais ponta que, por exemplo, um NSX de 280cvs?

Esses 270kms/h ou são a descer ou com um erro de velocimetro bastante grande.

Adianto-te já que, reais, esse volvo faz no maximo 250kms/h

[Abilio]

Já foi referido, mas volto a frisar que este também tem direito... Então se não tiver o lettering...

Ford Sierra Cosworth 4X4 com 220cv

Isso é um animal autentico é o verdadeiro lobo em pele de cordeiro, e não é só a andar em frente como a maioria dos postados.

[nto]

Aqui fica outro...

Volvo S60 R com o seu 2.5 turbo de 300cv




YouTube - S60R Video

[nto]

Só para terem uma ideia, 260 km/h atinge o 850 T5, que não tem limitador electrónico de velocidade... e tem 225 cavalos de potência (menos 15 cavalos que o T5-R e 25 que o R).

O 850 R atinge, sem limitador, entre os 270 km/h e os 280 km/h. Garanto-vos (sem fé, que não gosto dessas coisas )!

Aquele motor de cinco cilindros, para além de fazer um barulho fantástico (principalmente o atmosférico e o R), anda que se farta e é bastante fiável! De tal maneira que os novos Volvo, bem como o Focus RS vêm, ainda, com este motor, embora numa segunda (ou mesmo terceira) geração.

Não esquecer que o 850 e S70 usavam um 2300cc, enquanto que o S60R e Focus é um 2500cc

[tcpor]

O 850R anuncia 240kms/h, o que me parece aceitavel.

Vais-me agora convencer que esse carro, com um péssimo cx e com 250cvs tem mais ponta que, por exemplo, um NSX de 280cvs?

Esses 270kms/h ou são a descer ou com um erro de velocimetro bastante grande.

Adianto-te já que, reais, esse volvo faz no maximo 250kms/h

Meus amigos... a Volvo anuncia 240 km/h de velocidade máxima na versão de caixa automática! Caixa manual, 250 km/h LIMITADOS! Quem diz que ele não chega aos 270 km/h nunca conduziu ou, sequer, entrou num. O que é normal, uma vez ser um modelo especial e limitado às 9000 unidades, em todo o Mundo. Mas, aconselho-vos uma passeata a fundo num 850 T5 (225 cavalos) e verão como, atinge os 260 km/h.

Já agora, não esquecer que o erro de velocímetro da Volvo é mísero, sempre abaixo dos 5 km/h. Controlado por GPS.

Quanto à fiabilidade e consumos: eu tenho dois 850 e nenhum deles me deu qualquer problema. Faço parte do clube Volvo e pouquíssimos são aqueles, dentro do clube, que tiveram problemas com o motor cinco cilindros. Agora, tudo depende do que se faz ao pobre do carro... E é aqui que entra a parte dos consumos: hás-de me dizer um automóvel que, em 1996, com o peso, conforto, tamanho e performances do 850, fizesse melhor consumo que o Volvo. Basta dizeres um! Tendo em conta o carro, não bebe nada de mais! Por outro lado... 15 litros aos 100 km??? Está aí explicado o porquê de dar tantos problemas! O meu R marca 13... com 80% do percurso feito em cidade! E não é nenhuma "façanha"! Agora, é óbvio que tudo depende de como se anda... e posso-vos dizer que nunca atingi a velocidade máxima do meu carro, nem faço intenções de o fazer.

[tcpor]

Não esquecer que o 850 e S70 usavam um 2300cc, enquanto que o S60R e Focus é um 2500cc

Daí ser a segunda ou terceira geração... Não tenho a certeza.

[edununo]

Meus amigos... a Volvo anuncia 240 km/h de velocidade máxima na versão de caixa automática! Caixa manual, 250 km/h LIMITADOS! Quem diz que ele não chega aos 270 km/h nunca conduziu ou, sequer, entrou num. O que é normal, uma vez ser um modelo especial e limitado às 9000 unidades, em todo o Mundo. Mas, aconselho-vos uma passeata a fundo num 850 T5 (225 cavalos) e verão como, atinge os 260 km/h.

Já agora, não esquecer que o erro de velocímetro da Volvo é mísero, sempre abaixo dos 5 km/h. Controlado por GPS.

Quanto à fiabilidade e consumos: eu tenho dois 850 e nenhum deles me deu qualquer problema. Faço parte do clube Volvo e pouquíssimos são aqueles, dentro do clube, que tiveram problemas com o motor cinco cilindros. Agora, tudo depende do que se faz ao pobre do carro... E é aqui que entra a parte dos consumos: hás-de me dizer um automóvel que, em 1996, com o peso, conforto, tamanho e performances do 850, fizesse melhor consumo que o Volvo. Basta dizeres um! Tendo em conta o carro, não bebe nada de mais! Por outro lado... 15 litros aos 100 km??? Está aí explicado o porquê de dar tantos problemas! O meu R marca 13... com 80% do percurso feito em cidade! E não é nenhuma "façanha"! Agora, é óbvio que tudo depende de como se anda... e posso-vos dizer que nunca atingi a velocidade máxima do meu carro, nem faço intenções de o fazer.

Já cá faltava a argumentação do costume! Grande nível.

[Whisperdancer]

Bem, acho que se tem escrito e postado muitos carros candidatos mas creio que nao restem duvidas, o derradeiro lobo em pelo de cordeiro é mesmo o Thema 8.32.
Na verdadeira essencia do tema, queremos encontrar um carro que ninguem de nada por ele, que um zé do boné no seu fumarolas pense "olhem me este a achar q tem carro pa mim", e q depois afinal de contas o caso muda de figura.
E acho que o exemplo maximo disso é mesmo o Lancia!
Abraços.

Não concordo nada com o 8.32.
Aliás, o Thema Turbo 16v tinha menos 20cv (ou menos 30, se compararmos com o primeiro 8.32 que foi "castrado" quando passou no restyling). No entanto, o que poucos sabem é que o Turbo tinha de facto um overboost de 30s, o que elevava a potência para lá dos 200cvs.
As prestações do Turbo 16v até eram melhores do que o 8.32 da segunda geração, pois fazia 7s dos 0-100, e as recuperações eram melhores, com os seus 32Kgm de binário.
Só em ponta ficava um bocadinho atrás.

Portanto, relativamente ao turbo, os ganhos (tirando o interior e o facto de ter motor ferrari) não eram nenhuns, e sendo o Thema Turbo 16 um carro menos vistoso, ainda entra mais facilmente para esta categoria.
Acreditem que não era nada fácil apanhar um Thema Turbo 16v na altura...

[topspeed]

Aqui fica outro...

Volvo S60 R com o seu 2.5 turbo de 300cv




YouTube - S60R Video

Se não me engano o GPL tinha postado essa mesma fotografia neste tópico

Não esqueçam que o Sierra Cosworth também houve em versão 2wd

[nto]

Se não me engano o GPL tinha postado essa mesma fotografia neste tópico

Não esqueçam que o Sierra Cosworth também houve em versão 2wd

Sim, é verdade que o Sierra Cosworth começou por ser 2wd com 204cv em 1986



Em 1988 passou a ser isto, continuando a ser 2wd com os mesmos 204cv

[gtabarth]

E tiveste 100 demónios destes, que comem Subarus e Mitsubishis ao pequeno almoço:


Ford Sierra MK2 RS Cosworth 304R

[nto]

E tiveste 100 demónios destes, que comem Subarus e Mitsubishis ao pequeno almoço:


Ford Sierra MK2 RS Cosworth 304R

Também é verdade.

Esse foram os Sierra's que foram entregues à "Rouse" para os alterar.

Mas para além do 304R, também houve o 302R.

Sendo que:

304R = 4wd

302R = 2wd

[cooperluke]

Para mim, um dos melhores wolf's in sheeps clothings... é o S60 R

300cv, curva sobre carris... e parece um S60 normalinho!!

[edununo]

E este menino:

Sierra RS500

[topspeed]

Para mim, um dos melhores wolf's in sheeps clothings... é o S60 R

300cv, curva sobre carris... e parece um S60 normalinho!!

Esse é mesmo um S60 "normal", não é o R

[gtabarth]

E este menino:

Sierra RS500

Este não é cordeiro nem lobo, é mesmo Leão!

[edununo]

Eu sei ;)

Veio apenas no seguimento da conversa dos Cosworth.

[nto]

Este não é cordeiro nem lobo, é mesmo Leão!

Ora nem mais.

O RS 500 está sempre com as garras afiadas.

Tanto o Sierra RS 500 como o RS (normal de 3 portas), não passam despercebidos.

O Sierra Cosworth que já passa mais despercebido, será o sedan.

[nto]

Para mim, um dos melhores wolf's in sheeps clothings... é o S60 R

300cv, curva sobre carris... e parece um S60 normalinho!!

Como já indicado, isso é um S60 "normal"

O S60 R, é o que coloquei acima, que tem jantes específicas com a letra R gravada.

Sendo que para além disso, tem o logo "R" na grelha e na tampa da mala, com nos travões.

Basicamente são estas as diferenças externas, de resto é igual a um S60 "convencional"

[TheMoBsTeR]

Sou fã deste