308 GTI - Já disponivel no configurador oficial da Peugeot

[topspeed]

Não é bem opinião...é mais um gosto pessoal

Mas percebeste a relação com os anteriores GTI's da marca? Sempre foram assim...não é novidade nenhuma que a Peugeot apostar em GTI's low profile

Sim, mas no fundo a diferença do GTI para um 308 normal é apenas o pára-choques traseiro...Não achas que merecia pelo menos umas jantes características e uns pára-choques diferentes da restante gama mas mesmo assim discretos? Eu percebo e aprovo o discreto, mas este em quase nada difere dum 308 normal (nem nas jantes )

Para mim bastava-me ter umas jantes e um pára-choques frontal ligeiramente diferente que já achava bem

[Road2TheFreedom]

Eu gosto bastante! Low profile e 200cv em 1.6cc...muito aliciante.

Quanto à sigla GTI, não é correcto analisar a sigla apenas de um ponto de vista. Cada marca tem a sua leitura da sigla GTI. Se a VW opta por dar um look agressivo, essa nunca foi a essência da sigla GTI na Peugeot.

Portanto, não confundir as coisas

A VW tem um GTI Golf III muito discreto.

A Citroen tem um BX GTI também discreto.
AX GTI a mesma coisa.

306 GTI iugalmente.....portanto.....GTI Não significa RS nem coisa do genero...

[Movyk]

A VW tem um GTI Golf III muito discreto.

A Citroen tem um BX GTI também discreto.
AX GTI a mesma coisa.

306 GTI iugalmente.....portanto.....GTI Não significa RS nem coisa do genero...

O Golf GTI III é muito discreto...quer exteriormente, quer mecanicamente Na generalidade, os GTI da VW, por exemplo, costumam trazer um look agressivo.

Quanto aos outros...são todos PSA portanto...só me dás razão.

[DIG]

Vejam as diferenças entre:

106 normal e 106 GTI

205 normal e 205 GTI

A sigla GTI é mais "radical", no entanto não espalhafatosa.

[Road2TheFreedom]

Dou-te razão porquê?

[DIG]

Dou-te razão porquê?

Não tens de me dar razão, apenas dei a minha opinião e de facto, estes dois modelos têm diferenças Óbvias entre GTI e non-GTI...

Sendo que no 106 é mais soft.

Além disso associo à sigla GTI um comportamento dinâmico irrepreensível.

[5k2tbm]

O Golf GTI III é muito discreto...quer exteriormente, quer mecanicamente Na generalidade, os GTI da VW, por exemplo, costumam trazer um look agressivo.

Quanto aos outros...são todos PSA portanto...só me dás razão.

Os GTi VW e PSA nunca foram espalhafatosos, mas salvo algumas excepções, traziam sempre elementos diferenciadores que imediatamente os identificavam.

Como excepções a esta fórmula lembro-me apenas dos Golf IV e deste 308, que nem se notam as diferenças para os "normais".

O Golf III, exteriormente, ainda tinha abas de roda e embaladeiras em plástico, e um lip frontal, jantes e grelha específicos. O que acontece é que muitos proprietários das outras versões equiparam os seus carros "à GTi", dada a facilidade de arranjar esse material por "trocos".

[edununo]

Sim, mas no fundo a diferença do GTI para um 308 normal é apenas o pára-choques traseiro...Não achas que merecia pelo menos umas jantes características e uns pára-choques diferentes da restante gama mas mesmo assim discretos? Eu percebo e aprovo o discreto, mas este em quase nada difere dum 308 normal (nem nas jantes )

Para mim bastava-me ter umas jantes e um pára-choques frontal ligeiramente diferente que já achava bem

Mas é ligeiramente diferente dos normais.








É identico ao do CC



e ao antigo Feline 1.6 THP 175.

[andreiasantos]

200cv num bloco 1.6 é obra!

[SilverArrow]

7.7 seg dos 0-100?

Isso são os valores apresentados pelo Giulietta para 170cv.

[SilverArrow]

200cv num bloco 1.6 é obra!

O mini tem mais do mesmo 1.6.

[RicardoHdi]

Se o sistema de escape tiver o mesmo tratamento que o JCW 211CVs, não é preciso muito para se saber que é um carro especial, manda um belo bafo.

[TSport]

Sim, mas no fundo a diferença do GTI para um 308 normal é apenas o pára-choques traseiro...Não achas que merecia pelo menos umas jantes características e uns pára-choques diferentes da restante gama mas mesmo assim discretos?

Ahhhh, ainda não tinha visto em detalhe esses pormenores.

Obviamente que sendo uma versão apimentada, merece alguns destaques exteriores - o mesmo acontece com as jantes, choques frontal e traseiro no meu Yaris (fora outras diferenças em relação ao 1.0 e 1.3lt).

O grelha frontal deste novo 308 GTI é de maiores dimensões face à restante gama, certo?

[Road2TheFreedom]

Não tens de me dar razão, apenas dei a minha opinião e de facto, estes dois modelos têm diferenças Óbvias entre GTI e non-GTI...

Sendo que no 106 é mais soft.

Além disso associo à sigla GTI um comportamento dinâmico irrepreensível.

a pergunta era para o movyk Desculpa não ter referido isso

[omninmo]

7.7 seg dos 0-100?

Isso são os valores apresentados pelo Giulietta para 170cv.

ora aí está uma coisa que tambem a mim me intriga... alias, ja tinha referido isso no primeiro post...

será que a caixa do giulietta é mais curta? não faz muito sentido a caixa de um alfa "comum" ser mais curta que a de um pug GTI... além de que o consumo do giu até é menor...

de qualquer das formas deverá haver alguma diferença nem que seja nas reprises... espero eu...

[DonJuanZ]

ora aí está uma coisa que tambem a mim me intriga... alias, ja tinha referido isso no primeiro post...

será que a caixa do giulietta é mais curta? não faz muito sentido a caixa de um alfa "comum" ser mais curta que a de um pug GTI... além de que o consumo do giu até é menor...

de qualquer das formas deverá haver alguma diferença nem que seja nas reprises... espero eu...

Qual é o peso de ambos os carros?

[omninmo]

1368 vs 1399Kg salvo erro .. não me parece suficiente para justificar isto...

[topspeed]

Ahhhh, ainda não tinha visto em detalhe esses pormenores.

Obviamente que sendo uma versão apimentada, merece alguns destaques exteriores - o mesmo acontece com as jantes, choques frontal e traseiro no meu Yaris (fora outras diferenças em relação ao 1.0 e 1.3lt).

O grelha frontal deste novo 308 GTI é de maiores dimensões face à restante gama, certo?

Se vires as imagens que o edununo postou, consegues perceber que visto de 3/4 ou de frente, não notas nenhum aspecto que diferencie o GTI de um banal 308, a grelha é a mesma do CC (não tenho a certeza mas parece), as jantes são opcionais em qualquer 308...

Pelo menos acho que o GTI devia fazer jus à sigla que ostenta e ter um pára-choques frontal ligeiramente alterado (à semelhança do traseiro) e pelo menos umas jantes que só existissem nesta versão

O teu T-Sport, só os pára-choques e jantes (com uns espaçadores acho que ficavam ainda melhores ), dão logo outro aspecto ao carro e continua discreto para quem não perceba, mas para nós conhecedores/amantes do mundo automóvel são pequenos detalhes que dão algum exclusividade e distinguem das versões normais

[DIG]

a pergunta era para o movyk Desculpa não ter referido isso

Sem problemas, nem levei a mal!

[WildChild]

Tudo tem a ver com o publico alvo que a marca quer atingir, obviamente quem quer um carro potente cheio de adereços, tem muitos à escolha, mas eu por exemplo não gosto de carros desse genero, e o 308 encaixa naquilo que pretendo.

Tal como eu, há muita gente assim, e é esse tipo de filosofia que a Peugeot tem. O carro ou é discreto, ou é apimentado, nunca pode agradar aos 2 tipos de gostos...

[edununo]

7.7 seg dos 0-100?

Isso são os valores apresentados pelo Giulietta para 170cv.

Tenho de esperar por testes.
0-100 não diz muito.

Um exemplo:

2 carros com acelerações semelhantes até aos 100-120 e depois a diferença fica enorme.

xpto.JPG

[DIG]

OT:

Há uma coisa que não percebo, o 308 3P chegou a ser produzido e/ou vendido em Portugal?

[edununo]

OT:

Há uma coisa que não percebo, o 308 3P chegou a ser produzido e/ou vendido em Portugal?

Chegou a estar disponível.

[djm]

não comprava

[DIG]

Chegou a estar disponível.

Não entendo como o nosso importador desistiu dele, uma provável e futura versão GTI 3 portas daria uma boa aposta.

Por outro lado o 308 3P a nível de design está mais que bom, bate tudo certo.

Mas parece que a Peugeot tem este problema, de desenhar a pensar em 3P e depois têm de meter "à bruta" outras 2 portas.

[crash]

7.7 seg dos 0-100?

Isso são os valores apresentados pelo Giulietta para 170cv.

ora aí está uma coisa que tambem a mim me intriga... alias, ja tinha referido isso no primeiro post...

será que a caixa do giulietta é mais curta? não faz muito sentido a caixa de um alfa "comum" ser mais curta que a de um pug GTI... além de que o consumo do giu até é menor...

de qualquer das formas deverá haver alguma diferença nem que seja nas reprises... espero eu...

1368 vs 1399Kg salvo erro .. não me parece suficiente para justificar isto...

Realmente não são grandes números tendo em conta a cavalagem.
O RCZ também sofre do mesmo mal.

Pode ter a ver com relações de caixa, de modo a poupar nos consumos, ou então, e já não seria a primeira vez no caso da Peugeot, os cavalos virem com um problema de anemia

[topspeed]

OT:

Há uma coisa que não percebo, o 308 3P chegou a ser produzido e/ou vendido em Portugal?

Eu conheço um 308 3p e 5 lugares, mas que eu saiba é o único 3p 5 lugares que ja vi

[edununo]

Este 308 GTI apesar de ser bastante discreto deve ser muito bom de conduzir. E pelos 28K chave na mão, que custa agora em promoção é uma grande compra.

Comprei hoje uma revista da concorrência que tinha um teste ao GTI e outro testes com carros como o Mini JCW, DS3-R, Polo GTI etc....
O 308 no Estoril é mais rápido que qualquer um desses carros. Fiquei surpreso!

308GTI.jpg

308 GTI - 2.13.79s
por sector:
1º - 44.20
2º - 40.45
3º - 49.14

Mini JCW - 2.14.20s
Clio Gordini - 2.14.58s
DS3-R - 2.15.66s
Polo GTI - 2.17.71s
Ibiza Cupra 2.18.66s

por sectores:
1º 44.70, 44.31, 45.20, 46.14, 46.18
2º 41.13, 41.57, 41.11, 40.87, 41.88
3º 48.37, 48.70, 49.35, 50.70, 50,70

[mcag]

Este 308 GTI apesar de ser bastante discreto deve ser muito bom de conduzir. E pelos 28K chave na mão, que custa agora em promoção é uma grande compra.

Comprei hoje uma revista da concorrência que tinha um teste ao GTI e outro testes com carros como o Mini JCW, DS3-R, Polo GTI etc....
O 308 no Estoril é mais rápido que qualquer um desses carros. Fiquei surpreso!

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308 GTI - 2.13.79s
por sector:
1º - 44.20
2º - 40.45
3º - 49.14

Mini JCW - 2.14.20s
Clio Gordini - 2.14.58s
DS3-R - 2.15.66s
Polo GTI - 2.17.71s
Ibiza Cupra 2.18.66s

por sectores:
1º 44.70, 44.31, 45.20, 46.14, 46.18
2º 41.13, 41.57, 41.11, 40.87, 41.88
3º 48.37, 48.70, 49.35, 50.70, 50,70

Por mim vinha um destes vermelhinho, o problema é que a minha carteira de GTi tem muito pouco...

[RicardoAndre]

200cv num bloco 1.6 é obra!

Não me parece uma obra tão grande se pensarmos que é um motor sobrealimentado, mas sim penso que pelo menos é digno de registo