Renault Alpine (2017)

[topspeedPT]

Vocês podem-se rir mas a verdade é que quanto maior o tempo de desenvolvimento maior a probabilidade de ser um produto muito bom.

Aconteceu o oposto com o LFA e NSX.

[curandeiro]

Aconteceu o oposto com o LFA e NSX.

o lfa? em pista era um carro de excelência na altura que saiu e o motor tem um som soberbo

[Tesla]

Por mim até podem demorar mais 10 anos desde que lancem uma versão 100% elétrica......

[tonyV]

Por mim até podem demorar mais 10 anos desde que lancem uma versão 100% elétrica......

Sim porque num carro com peso contido e desportivo a primeira coisa que se quer são baterias....

[Eagle88]

Por mim até podem demorar mais 10 anos desde que lancem uma versão 100% elétrica......

Por mim também podem demorar 10 anos, não o vou comprar.... A não ser que custe tanto como um Clio!

[marelo]

Aconteceu o oposto com o LFA e NSX.

Oposto com o LFA? Um dos melhores desportivos de sempre Japonês?

[BlueGT]

[reckoner00]

[topspeedPT]

Oposto com o LFA? Um dos melhores desportivos de sempre Japonês?

Exacto. Um dos melhores...Japonês . Mas tal como o NSX actual, demorou demasiado tempo a sair para o mercado.

O melhor que se fazia em 2010:

Porsche 997.2 Turbo S ----------- B6 TT | 530cv | 1585kg | ~175.000€
Audi R8 GT ----------------------- V10 | 560cv | ~1625kg | ~192.000€
Lexus LFA ----------------------- V10 | 560cv | 1480kg | ~377.400€ dobro do preço da concorrência(mesma potência)
458 Italia ------------------------ V8 | 570cv | 1485kg | ~152.000€
Lamborghini Gallardo LP570-4 ----- V10 | 570cv | 1430kg | ~209.000€
McLaren MP4-12C ---------------- V8 TT |600cv | ~1450kg | ~213.000€
Dodge Viper SRT-10 ACR ---------- V10 | 610cv | ~1570kg | 211.000€
Porsche 997.2 GT2 RS ------------ B6 TT | 620cv | 1445kg | ~239.000€
2008+ Chevrolet Corvette ZR1 ---- V8 SC | 650cv | ~1570kg | ~142.000€
2008+ Gumpert Apollo Sport------- V8 TT | 650cv | ~1300kg | ~260.000€
Lamborghini Murciélago LP670-4 SV - V12 | 670cv | 1665kg | ~359.000€
Ferrari 599 GTO ------------------- V12 | 670cv |~1575kg | 320.000€

Mas tem mérito pelo ronco fantástico daquele V10

[marelo]

Exacto. Um dos melhores...Japonês . Mas tal como o NSX actual, demorou demasiado tempo a sair para o mercado.

O melhor que se fazia em 2010:

Porsche 997.2 Turbo S ----------- B6 TT | 530cv | 1585kg | ~175.000€
Audi R8 GT ----------------------- V10 | 560cv | ~1625kg | ~192.000€
Lexus LFA ----------------------- V10 | 560cv | 1480kg | ~377.400€ dobro do preço da concorrência(mesma potência)
458 Italia ------------------------ V8 | 570cv | 1485kg | ~152.000€
Lamborghini Gallardo LP570-4 ----- V10 | 570cv | 1430kg | ~209.000€
McLaren MP4-12C ---------------- V8 TT |600cv | ~1450kg | ~213.000€
Dodge Viper SRT-10 ACR ---------- V10 | 610cv | ~1570kg | 211.000€
Porsche 997.2 GT2 RS ------------ B6 TT | 620cv | 1445kg | ~239.000€
2008+ Chevrolet Corvette ZR1 ---- V8 SC | 650cv | ~1570kg | ~142.000€
2008+ Gumpert Apollo Sport------- V8 TT | 650cv | ~1300kg | ~260.000€
Lamborghini Murciélago LP670-4 SV - V12 | 670cv | 1665kg | ~359.000€
Ferrari 599 GTO ------------------- V12 | 670cv |~1575kg | 320.000€

Mas tem mérito pelo ronco fantástico daquele V10

Números não são tudo topspeed... E o carro era vendido a preço de fabrico. Afirmaste que o NSX e o LFA demoraram imenso no seu desenvolvimento e não são bons produtos, quem ouviste dizer isso? (Especialmente para o caso do LFA)

Se só tomares em consideração preço/prestações para avaliar a qualidade de um carro tens de abandonar o fascínio que tens pela Porsche e passar a amar a Alfa Romeo, Nissan, Chevrolet e a Tesla por ex .

[topspeedPT]

Números não são tudo topspeed... E o carro era vendido a preço de fabrico. Afirmaste que o NSX e o LFA demoraram imenso no seu desenvolvimento e não são bons produtos, quem ouviste dizer isso? (Especialmente para o caso do LFA)

Num desportivo os números dizem muito.
Se era vendido a preço de fabrico ou não, isso não interessa. Era demasiado caro.

LFA
Início do projecto: ~2000
Concept: 2005
Fabrico: 2010
~10 anos no total.
Comportamento nervoso em curva/travagem.
Performances piores que a concorrência.
Caixa auto convencional enquanto que a Nissan, Ferrari, Porsche já usavam caixa de dupla embraiagem.
Mas os pontos a favor eram claramente o motor, bom interior e design exterior(subjectivo).
É disto que me lembro, provavelmente há mais pontos a considerar.


NSX
Início do projecto: ~2007
Concept: 2012
Fabrico: 2016.
~9 anos no total
Performance medíocre comparativamente com a concorrência. Sistema híbrido com bastante potencial mas foi mal aproveitado.
Interior razoável.
Basta ver reviews recentes.

Se só tomares em consideração preço/prestações para avaliar a qualidade de um carro tens de abandonar o fascínio que tens pela Porsche e passar a amar a Alfa Romeo, Nissan, Chevrolet e a Tesla por ex .

Não digas isso no tópico da Alfa Romeo

Por não considerar só preço/prestações é que gosto da Porsche. São bons a todos os níveis, daí terem sucesso no segmento em que cada modelo se insere

Mas aprecio bastante o Z06, AR Giulia QV ou Lotus Exige por exemplo. Mas não se podem comparar a um Porsche, Ferrari, Lamborghini ou Mclaren em termos de qualidade geral. Pecam em certas áreas.

Bem, vou me deixar de off-topic para não estragar o tópico

[reckoner00]

Num desportivo os números dizem muito.
Se era vendido a preço de fabrico ou não, isso não interessa. Era demasiado caro.

LFA
Início do projecto: ~2000
Concept: 2005
Fabrico: 2010
~10 anos no total.
Comportamento nervoso em curva/travagem.
Performances piores que a concorrência.
Caixa auto convencional enquanto que a Nissan, Ferrari, Porsche já usavam caixa de dupla embraiagem.
Mas os pontos a favor eram claramente o motor, bom interior e design exterior(subjectivo).
É disto que me lembro, provavelmente há mais pontos a considerar.


NSX
Início do projecto: ~2007
Concept: 2012
Fabrico: 2016.
~9 anos no total
Performance medíocre comparativamente com a concorrência. Sistema híbrido com bastante potencial mas foi mal aproveitado.
Interior razoável.
Basta ver reviews recentes.




Não digas isso no tópico da Alfa Romeo

Por não considerar só preço/prestações é que gosto da Porsche. São bons a todos os níveis, daí terem sucesso no segmento em que cada modelo se insere

Mas aprecio bastante o Z06, AR Giulia QV ou Lotus Exige por exemplo. Mas não se podem comparar a um Porsche, Ferrari, Lamborghini ou Mclaren em termos de qualidade geral. Pecam em certas áreas.

Bem, vou me deixar de off-topic para não estragar o tópico

A caixa do LFA era sequencial robotizada (single clutch).

[topspeedPT]

A caixa do LFA era sequencial robotizada (single clutch).

Sim. Por convencional eu queria dizer semelhante à E-Gear/F1(F430) em que é notória a engrenagem da mudança seguinte.
A caixa de dupla embraiagem do 458 e PDK estavam noutro patamar bem acima.

[reckoner00]

Sim. Por convencional eu queria dizer semelhante à E-Gear/F1(F430) em que é notória a engrenagem da mudança seguinte.

Ah ok, geralmente quando vejo escrito auto convencional associo sempre às de conversor de binário.

[Fabulous]

Aconteceu o oposto com o LFA e NSX.

Sim mas o que eu disse não deixa de ser verdade por isso...

[BlueGT]

Em filmagens no Col du Turini

[Fabulous]

Essa já deve ser a versão de produção.

[Fabulous]

[amalgamut]

Apanharam o marelo na Serra da Estrela?

[Fabulous]

Apanharam o marelo na Serra da Estrela?

O Marelo tem um A110?

[amalgamut]

O Marelo tem um A110?

Isso queria ele

[reckoner00]

[Fabulous]

isso queria ele[:d]

[:d][:d][:d]

[Eagle88]

Não diria que é uma surpresa porque não anda longe do que já conhecíamos.

[reckoner00]

[tonyV]

Está brutal! Entrou para o top da lista dos coupés (pelo menos em termos estéticos)

[CharGerGTi]

Muito giro, ainda assim, para mim, a traseira devia estar mais subida.

[Mrodrigues]

[BlueGT]

Não diria que é uma surpresa porque não anda longe do que já conhecíamos.

E ainda bem, tal como tinha sido anunciado é bem semelhante ao concept Resta ver o interior e saber os dados técnicos.

EDIT:

Ahead of the Geneva Motor show, Alpine reveals today the first images of the new two-seater sports car it will premiere at the Geneva Motor show.
Its name is A110, reflecting the timeless principles of compact size, light weight and agility that made the success of the “Berlinette”.
The A110 features a full aluminium platform and upper body for optimum weight saving and agility. Key specifications of the A110 will be announced during Alpine’s press conference at the Geneva Motor show

[tonyV]

A altura da traseira está no ponto....de SUVs e "pandeiros" está o mercado saturado