Renault Alpine (2017)

[tonyV]

The biggest battle for the past five years has been weight management”, admits Twohig. “It’s so easy to say ‘let add 300 grammes here or there’, but then you get into a vicious spiral, where you need bigger brakes, stiffer springs, and then the car gets heavier and all of a sudden a 1.8-litre engine is not enough. This has been a massive challenge.”

Acho que vou fazer copy past deste "engenheiro" algumas vezes

EDIT: E adiciono, aumentando a potência implica suspensão, travões, etc....e respectivo peso, senão se quizer largar os cordões à bolsa para mantê-lo ou diminuir.

[ARMIC]

Entao e entre um 718 S e um 991.2 Turbo S?

Bem, sem nada por cima é sempre um acréscimo de fun factor numa rampa ou similar

[Ratcher]

E portanto dos 3 pontos essenciais que se procura num desportivo, com menos peso já leva avanço em dois...é esse o argumentos de menos peso

tonyV, acho que cada qual terá os seus motivos na compra, nao é golden rule...

[ARMIC]

Cada qual tem o seu habitat.

Pequenos plumas para rampas

Brutamontes a jorrar cavalagem para vias rapidas

[reckoner00]

[reckoner00]

[tonyV]

O acesso ao motor é pelo óculo traseiro? Aquilo abre?

[Eagle88]

Parece-me que é um bom carro para ir às compras, com duas bagageiras.

[reckoner00]

Vintage; Normal; Race

[BlueGT]

[BMW535i]

Alpine é Alpine e Kia é Kia.

o que eu queria dizer era que a Porsche já tem um nome no mercado, a Alpine não é muito conhecida mas gosto bastante.

[petrus]

Tenho a garagem cheia de tralhas e mais tralhas (mota, bicicletas, atrelado, elíptica, livros e mais livros...) despejava tudo isso para lá colocar um brinquedo destes!

O carro está muito raçudo e sensual! É um misto!!!

[ARMIC]

Parece-me que é um bom carro para ir às compras, com duas bagageiras.

Está mt bem pensado, a mala da patroa vai na da frente e atrás vai o saco do dono. A relação de pesos final fica 50/50%
, perfect

[Fabulous]

Aparentemente está mesmo fantástico.

[Eagle88]

[Eagle88]

[Eagle88]

[Fabulous]

Este canal é muito interessante.

[reckoner00]

[crash]

Não sou fã da solução retro escolhida para o exterior e da falta de leveza da estética, mas a nível de execução, o interior e atenção ao pormenor, parece estar num patamar mesmo muito bom!

[ARMIC]

O preto está qualquer coisa... mas Alpine, e sobretudo este ícone, tem que vir em bleu !

[BlueGT]

I bumped into Gordon Murray and asked him which car had impressed him most. "Alpine," was his instant reply. It weighs barely more than a tonne, has 252bhp and looks great. All it needs to do now is deliver on the promise of those looks and that spec in the way the Alfa Romeo 4C never quite managed.

http://www.autocar.co.uk/car-news/mo...-our-star-cars

[Navigation]

Eu queria um cayman, lá para os 45 anos...agora acho que prefiro um alpine!!

[ARMIC]

Eu queria um cayman, lá para os 45 anos...agora acho que prefiro um alpine!!

Olhe que não ! eu já passei a fasquia e continua só a haver olhos para o Alpine

Aliás, por razões obvias, quanto mais cota, mais se vai apreciar este 110

[petrus]

Eu queria um cayman, lá para os 45 anos...agora acho que prefiro um alpine!!

Faço daqui a poucas semanas... e preferia o Alpine, mas calculo que nunca terei nenhum deles!

[reckoner00]

Entrevista com o chief engineer do A110, David Twohig

[ARMIC]

WHATELSE !

[FernandoZero]

Muitos aqui já devem conhecer este projeto abortado pela Renault: o Alpine A710 de 1989. Reparem que a frente tem um aspecto de Porsche 996 - que ganharia as ruas em 1999.







http://renaultconcepts.online.fr/alpine/w71.htm

[FernandoZero]

http://renaultconcepts.online.fr/alpine/w71.htm

Ainda sobre o W71/A710:

"Louis Schweitzer, président de la Régie, estima que le projet ne serait pas viable, et comme le programme avait déjà englouti 600 millions de francs, jugea préférable de le stopper net, préférant se recentrer sur la marque Renault pour proposer un petit véhicule sportif... ce sera le Spider, en 1995, élaboré justement sur la même plate-forme que la W71 et le concept-car Laguna, et motorisé par le bloc F7R de la Mégane 2 litres 16S, le même qui aurait dû également équiper l'A710 de série. La production du Spider cessera hélas après deux ans au catalogue et seulement 850 exemplaires construits. L'A610 ne fera guère mieux."

É precisamente no final dos anos 80 que começou a corrida das fabricantes por marcas "premium". Foi nesta época que Toyota, Nissan e Honda introduziram respectivamente Lexus, Infinit e Acura e foi quando a Ford arrematou Jaguar e Aston Martin.

E justo neste período o Sr. Schweitzer vai em sentido contrário decide desativar a Alpine, marca premium por excelência, em favor de promover a marca Renault

O Spider este A710 deveriam ter renovado a imagem da Alpine nos anos 90 numa época em que Porsche e Lotus renasceram graças aos 996/Boxter e Elise. Em que a Ferrari começou uma revolução na qualidade construtiva de seus modelos com o F355.

O Sr. Schweitzer cometeu um erro crasso

E só agora, 22 anos após o fim do A610, os tipos começam reparar o erro.

Ao menos começam bem com este novo A110.

[Fabulous]

Não sei se cometeu um erro crasso, esse A710 era horrível