Renault Alpine (2017)

[H83]

Tudo dito.

Como os "américas" costumam dizer: "Put your money where your mouth is...".

Pois mas para além da vontade também é preciso ter o guito! Eu adorava um brinquedo destes ou um Boxter, principalmente agora que este tipo de carros vai desaparecer, mas não tenho 70.000€ para gastar num carro...

É o principal problema deste tipo de carros, quem realmente gosta deles e quer um, não tem guito, e quem tem o tem, prefere comprar um SUV topo de gama...

[Andre]

Pois mas para além da vontade também é preciso ter o guito! Eu adorava um brinquedo destes ou um Boxter, principalmente agora que este tipo de carros vai desaparecer, mas não tenho 70.000€ para gastar num carro...

É o principal problema deste tipo de carros, quem realmente gosta deles e quer um, não tem guito, e quem tem o tem, prefere comprar um SUV topo de gama...

Entre o MX-5 e o A110, deveria haver um sucessor espiritual do Z3 para ocupar o gap price de 35k que há no mercado, por preencher.

Mas como estes veículos são um nicho, dificilmente veremos alguma coisa. Muito menos ICE.

[Andre]

impressão minha ou é um S de motor e interiores mas não de jantes?

[330i]

Entre o MX-5 e o A110, deveria haver um sucessor espiritual do Z3 para ocupar o gap price de 35k que há no mercado, por preencher.

Mas como estes veículos são um nicho, dificilmente veremos alguma coisa. Muito menos ICE.

Por isso é que eu acho que vou ficar com os dois!

E só me falta o A110 [emoji41]

[Andre]

Por isso é que eu acho que vou ficar com os dois!

E só me falta o A110 [emoji41]

também acho que deves manter o MX-5 porque isso só terá tendência a ficar como clássico. NA, manual, RWD, peso pluma. É uma espécie em extinção. E no teu caso, sendo um carro "comum", não é uma versão nada comum (em Pt, at least).

Concordo completamente com o LATMGB que estamos numa última janela para apanhar este tipo de carros.

Já encontrar um 718 manual é difícil, fez ele muito bem em comprar um!

Acho também que o longo prazo destes A110 térmicos entra também por aí, terão sempre o seu nicho à medida que os anos passam.

[330i]

também acho que deves manter o MX-5 porque isso só terá tendência a ficar como clássico. NA, manual, RWD, peso pluma. É uma espécie em extinção. E no teu caso, sendo um carro "comum", não é uma versão nada comum (em Pt, at least).

Concordo completamente com o LATMGB que estamos numa última janela para apanhar este tipo de carros.

Já encontrar um 718 manual é difícil, fez ele muito bem em comprar um!

Acho também que o longo prazo destes A110 térmicos entra também por aí, terão sempre o seu nicho à medida que os anos passam.

Este é o meu 3º MX5, mas julgo que este será o ultimo dos "analógicos" e por isso veio para ficar.

Se o A110 vier é para tomar o lugar do coupé. Actualmente faço 10.000km por ano, e os meus filhos já não andam comigo no carro

[marelo]

impressão minha ou é um S de motor e interiores mas não de jantes?

Será que nao ha pneus de neve para as jantes mais largas do S? Tinha lido que ele correria num RGT, nao num destes como o 330i tinha dito.

[LATMGB]

também acho que deves manter o MX-5 porque isso só terá tendência a ficar como clássico. NA, manual, RWD, peso pluma. É uma espécie em extinção. E no teu caso, sendo um carro "comum", não é uma versão nada comum (em Pt, at least).

Concordo completamente com o LATMGB que estamos numa última janela para apanhar este tipo de carros.

Já encontrar um 718 manual é difícil, fez ele muito bem em comprar um!

Acho também que o longo prazo destes A110 térmicos entra também por aí, terão sempre o seu nicho à medida que os anos passam.

Eu diria que esta é a altura de comprar carros com foco no prazer de condução porque estão mesmo quase a acabar. Se puderem ter um motor grande, tanto melhor.

Caminhamos a passos largos e rápidos para um mundo automóvel asséptico.

Mas os tempos também não estão para grandes loucuras. Muita gente está naturalmente retraída em gastar dinheiro num carro, mesmo aqueles com mais disponibilidade.

No fim do dia o tema da eventual "valorização no futuro" acaba por ser rapidamente descartada pois, para além de ser incerta, pode condicionar a forma como aproveitamos o carro enquanto o temos na nossa posse.

Este Alpine, tal como o 4C, MX5, Abarth 124, apesar das suas diferenças, estão certamente incluídos nesse "catálogo".

Hay que disfrutar!

[330i]

Será que nao ha pneus de neve para as jantes mais largas do S? Tinha lido que ele correria num RGT, nao num destes como o 330i tinha dito.

Tambem fiquei surpreendido quando vi os videos e percebi que estava num S stock

[Andre]

Eu diria que esta é a altura de comprar carros com foco no prazer de condução porque estão mesmo quase a acabar. Se puderem ter um motor grande, tanto melhor.

Caminhamos a passos largos e rápidos para um mundo automóvel asséptico.

Mas os tempos também não estão para grandes loucuras. Muita gente está naturalmente retraída em gastar dinheiro num carro, mesmo aqueles com mais disponibilidade.

No fim do dia o tema da eventual "valorização no futuro" acaba por ser rapidamente descartada pois, para além de ser incerta, pode condicionar a forma como aproveitamos o carro enquanto o temos na nossa posse.

Este Alpine, tal como o 4C, MX5, Abarth 124, apesar das suas diferenças, estão certamente incluídos nesse "catálogo".

Hay que disfrutar!

A linearidade do motor eléctrico e a ausência de som tornam a experiência diferente é verdade.

Mas o Taycan vem mostrar que se consegue uma boa experiência desportiva. Diferente e mais asséptica é certo. Vamos ver também se o i4 consegue fazer o mesmo para os carros mais "comuns".

Imaginemos agora o futuro A110 já anunciado como eléctrico (há zunzuns que os futuros Boxster/Cayman também o serão). Vamos certamente ver pesos muito maiores, provavelmente uma distribuição de baterias no piso que contribuirá para um comportamento mais neutro, etc. É de facto o "fim" da experiência, passando a ser algo diferente.

É o mundo do domínio das drag-races e das acelerações. Não da experiência de condução numa estrada de curvas.

[330i]

Ao minuto 2.10

[Pneucareca]

E aos 3:00 também.

[marelo]

Ao minuto 2.10

Gostei da decoraçao dele (e do som da reduçao ao min 2.12), mas como todas sabem, RWD nestas condições é para esquecer.

[marelo]

[SalvadorP]

O melhor dos Alpines ficou em 24º lugar.

É bom ver que também andam e não são só Garage Quenns

[marelo]

O melhor dos Alpines ficou em 24º lugar.

É bom ver que também andam e não são só Garage Quenns

22º da geral.

[Fabulous]

O melhor dos Alpines ficou em 24º lugar.

É bom ver que também andam e não são só Garage Quenns

Tens de andar mais atualizado, o Alpine A110 GT4 já existe desde 2018 e o R-GT desde final de 2019.

[marelo]

Não sei se já passou por aqui, mas adorei ver a adoração destes Japoneses pelo carro

[cruzmaltino]

[Z00L]

[topspeedPT]

[Andre]

O esperado, abada total.

(Mas de notar que o Prosser tem um A110 )

[Andre]

[cruzmaltino]

Parece-me uma releitura do Alpine R8 Gordini

mas com os faróis do R12


Seria bom ter essa carroceria pequena e leve 3 volumes (tal qual Lancia Fúlvia) mantida, mas salvo engano, já anunciaram se tratar de hatch - e provavelmene será bseado no R5 EV

[330i]

Muito elegante esta combinação. Menos "racer", mas mais distinta!

[Fabulous]

O esperado, abada total.

(Mas de notar que o Prosser tem um A110 )

A Toyota só passa vergonhas com esse mono. Já lançava o novo GT86 para isso cair no esquecimento.

[Andre]

Muito elegante esta combinação. Menos "racer", mas mais distinta!

não conseguia viver com as jantes douradas.

(as do Légende GT sim, dourado pálido até não desgosto apesar de não ser o meu "go to" ideal)

[330i]

Nesse bordeaux nem me choca muito. Mas tambem se trocavam facilmente

O meu ex-NB 1.8is Icon tinha essa cor.

[LATMGB]

O que acho esteticamente mais interessante é o Alpine Pure.

Diria que neste carro bem “nascido” as jantes maiores só irão favorecer a estética. Em termos dinâmica/conforto o Pure deve ser imbatível.

[Andre]

O que acho esteticamente mais interessante é o Alpine Pure.

Diria que neste carro bem “nascido” as jantes maiores só irão favorecer a estética. Em termos dinâmica/conforto o Pure deve ser imbatível.

As jantes são todas 18'', excepto as base 17'' do Pure que são estas (são raros os A110, mesmo Pure, com elas).