Marca de automóveis nacional - Porque não existe?

[motorHEAD]

Mentalidade

lol...

-O pessoal dos VAG's diria logo que as portas fazem barulho quando fecham, (mesmo que fizesse o mesmo som que faz um golf)

-O pessoal dos ALFA diria logo que dinâmicamente seria "insonso" e que o design seria enfadonho (mesmo que fosse igual a um giu)

-O pessoal dos BIMMERS e MERCS diria logo que não tinha status ( mesmo que equivalesse a um 7 ou a um S)

ETC.. ETC... ETC...

O nosso pais não é suficientemente chauvinista para que essa realidade dê frutos... aliás basta ver pelo caso das motos que já aqui foi referido... dá-se preferencia a motas vendidas em superficies comerciais, em detrimento das AJP's que até nem são más motas para um publico jovem. é mais uma questão de mentalidade e rentabilidade do projecto que outra coisa..

[motorHEAD]

Rapaz, mas a Dacia não desenvolve nada. A Dacia é um símbolo. É um autocolante nada mais.

Eu vou tentar explicar este offtopic assim... a dacia é tão romena como a vauxhall é inglesa... o que não quer dizer que o domicilio fiscal da empresa não diga isso...

[CharGerGTi]

lol...

-O pessoal dos VAG's diria logo que as portas fazem barulho quando fecham, (mesmo que fizesse o mesmo som que faz um golf)

-O pessoal dos ALFA diria logo que dinâmicamente seria "insonso" e que o design seria enfadonho (mesmo que fosse igual a um giu)

-O pessoal dos BIMMERS e MERCS diria logo que não tinha status ( mesmo que equivalesse a um 7 ou a um S)

ETC.. ETC... ETC...

O nosso pais não é suficientemente chauvinista para que essa realidade dê frutos... aliás basta ver pelo caso das motos que já aqui foi referido... dá-se preferencia a motas vendidas em superficies comerciais, em detrimento das AJP's que até nem são más motas para um publico jovem. é mais uma questão de mentalidade e rentabilidade do projecto que outra coisa..

Pena que quem tem uma AJP fala bastante bem da moto e se tivesse uma moto iria primeiro ver a AJP.

[Van00]

Na escolha por carros desportivos compactos. Acho que isso já está no sangue dos portugueses em geral, basta ver os carros mais apreciados e vistos em geral: Abarth G.Punto, Saxo Cup, C2 VTR/S, 207 GTI, Corsa GTC, Alfa Mito, Civic, etc.

No meu caso, escolheria por uma simples razão. Gosto de andar depressa, e de ter os meus momentos "schumacher". Um carro grande e potente é sempre caro. Os Desp. Compactos são a melhor opção para quem quer um Carro bom e potente, a um preço q.b.

Secalhar um Abarth SS com 180cv anda mais, curva melhor e é mais divertido que outro carro de 180cv, mas de um segmento acima..

Dos carros que falaste, o Cup e o VTR são mais comuns, porque tirando isso, os Abarth são poucos os que aqui andam (em LX), assim como os GTI.. então os GTC.. só vi 1 ainda..


Mas não me parece que seja uma ideia geral de todos, porque se o meu pai, que tem idade para ter juizo, anda para comprar um abarth, conheço pessoas da minha idade, que nunca comprariam um carro do genero..

[LUSITANER]

1-exóticos
2-sedans premium
3-desp. compactos
4-kit cars

lolololo....

[LUSOPOWER]

lol...

-O pessoal dos VAG's diria logo que as portas fazem barulho quando fecham, (mesmo que fizesse o mesmo som que faz um golf)

-O pessoal dos ALFA diria logo que dinâmicamente seria "insonso" e que o design seria enfadonho (mesmo que fosse igual a um giu)

-O pessoal dos BIMMERS e MERCS diria logo que não tinha status ( mesmo que equivalesse a um 7 ou a um S)

ETC.. ETC... ETC...

O nosso pais não é suficientemente chauvinista para que essa realidade dê frutos... aliás basta ver pelo caso das motos que já aqui foi referido... dá-se preferencia a motas vendidas em superficies comerciais, em detrimento das AJP's que até nem são más motas para um publico jovem. é mais uma questão de mentalidade e rentabilidade do projecto que outra coisa..

Infelizmente é bem verdade, principalmente por parte de certos fanáticos de meia-tigela dessas marcas referidas.
Mas não é nada que ponha em causa a qualidade de um produto nacional, para além de que o mercado não se resume apenas ao português, e a AJP Motos também exporta e talvez seja por isso que ainda não fechou portas. E ainda bem.

Eu vou tentar explicar este offtopic assim... a dacia é tão romena como a vauxhall é inglesa... o que não quer dizer que o domicilio fiscal da empresa não diga isso...

Não vale a pena tentares explicar ao "Rapaz" porque ele não responde, deu-lhe um ataque de riso e posteriormente um de choro, e de seguida enfiou a viola no saco. adiante...

[LUSOPOWER]

Que tipo de automóvel português vocês comprariam mais facilmente?



-TTs/Pick-ups
-Ligeiros populares ( citadinos/utilitários/familiares )
-Ligeiros eléctricos ou hibridos
-Ligeiros desportivos compactos ( como a Abarth )
-Comerciais ( furgonetas de vários tamanhos e carroçarias )
-Carros exóticos ( como o Asterio )
-Outros? ( quais? )

Nem tinha reparado nisto, porreiro. Então cá vai:

1-Ligeiros Desportivos Compactos
2-TT/Pick-ups
3-Comerciais

Agora num modo imaginário e como Construtor (com bons milhões na minha conta bancária) faria o seguinte...

Fundava uma marca com duas divisões:
-Ligeiros (especialmente coupés e automóveis de carácter desportivo, que é do que a malta gosta)
-TTs e Comerciais (um TT puro e duro, um SUV e uma gama completa e variada de Furgões, com a robustez necessária para servir o meu País)

[Sucateiro]

No meu caso, escolheria por uma simples razão. Gosto de andar depressa, e de ter os meus momentos "schumacher". Um carro grande e potente é sempre caro. Os Desp. Compactos são a melhor opção para quem quer um Carro bom e potente, a um preço q.b.

Secalhar um Abarth SS com 180cv anda mais, curva melhor e é mais divertido que outro carro de 180cv, mas de um segmento acima..

Dos carros que falaste, o Cup e o VTR são mais comuns, porque tirando isso, os Abarth são poucos os que aqui andam (em LX), assim como os GTI.. então os GTC.. só vi 1 ainda..


Mas não me parece que seja uma ideia geral de todos, porque se o meu pai, que tem idade para ter juizo, anda para comprar um abarth, conheço pessoas da minha idade, que nunca comprariam um carro do genero..

Abarths na minha zona já vi dois G. Puntos, um branco e um vermelho, são lindos. Mas a generalidade são mesmo os Cup e companhia, daí que uma marca de automóveis "picantes" faria sucesso como se pode constatar pela maioria das escolhas da sondagem.

[LUSOPOWER]

Desenterranço!!! estou à tua espera Motronic

[Motronic]

Desenterranço!!! estou à tua espera Motronic

Para quê? Achas mesmo que não tenho nada melhor para fazer que discutir chassos?

[Sucateiro]

Para quê? Achas mesmo que não tenho nada melhor para fazer que discutir chassos?

Agora podem ser.
Em tempos não foram, basta ver o conceito inovador do Sado 550, o Smart de 1982.

[Motronic]

Agora podem ser.
Em tempos não foram, basta ver o conceito inovador do Sado 550, o Smart de 1982.

Mas o que tem de inovador? A mecânica de uma mini-van japonesa, num pequeno caixote com rodas de carrinho de supermercado?!

[Sucateiro]

Mas o que tem de inovador? A mecânica de uma mini-van japonesa, num pequeno caixote com rodas de carrinho de supermercado?!

Todo o conceito: as dimensões micro-compactas ideais para a cidade, a economia de combustivel num motor de fiabilidade comprovada, manutenção relativamente barata e um preço muito acessivel .

[Motronic]

Todo o conceito: as dimensões micro-compactas ideais para a cidade, a economia de combustivel num motor de fiabilidade comprovada, manutenção relativamente barata e um preço muito acessivel .

Motor de fiabilidade comprovada que, de português não tinha nada. Quanto ao preço acessível, discordo. Era sensivelmente o Mesmo de um Citroën Mehari, que era bem melhor.

[Pastis]

Mas neste momento o único projecto com pernas para andar é o Astério ou há mais alguma coisa por aí?

Rumores? Projectos secretos? Não há nada por aí para se discutir?

Tenho andando a leste nesta matéria...

[Motronic]

Mas neste momento o único projecto com pernas para andar é o Astério ou há mais alguma coisa por aí?

Rumores? Projectos secretos? Não há nada por aí para se discutir?

Nada. Só os delírios desta malta!

[pateta]

Um motor tuga a sério tinha de ser um 5.0 TDI a GASÓLEO AGRÍCOLA pá

[BigDaddy]

Um motor tuga a sério tinha de ser um 5.0 TDI a GASÓLEO AGRÍCOLA pá

Tuga a sério, só se o combustível fosse maduro tinto

[Motronic]

Tuga a sério, só se o combustível fosse maduro tinto

Se o destilar convenientemente, está-se bem (sempre é melhor que estar a inventar SADOs e afins)!

[Pastis]

kids...

[pateta]

Tuga a sério, só se o combustível fosse maduro tinto

Isso era o anti-congelante

[LUSOPOWER]

Mas o que tem de inovador? A mecânica de uma mini-van japonesa, num pequeno caixote com rodas de carrinho de supermercado?!

Tudo! Todas as caracteristicas do actual Smart, excepto a colocação do motor - dianteiro no Sado, traseiro no Smart.

Motor de fiabilidade comprovada que, de português não tinha nada.

Nem precisa de motor português. A imagem de fiabilidade japonesa já é por si só um argumento válido.

Quanto ao preço acessível, discordo. Era sensivelmente o Mesmo de um Citroën Mehari, que era bem melhor.

Melhor em quê? O Mehari é um 2CV cabrio dos "pobres".
Já agora, cá em Portugal também foi fabricada uma versão "low cost" do 2CV dominada FAF, e este ao menos tem carroçaria metálica e portas.

O preço do Sado era bastante atractivo:

Em Setembro de 1982, o SADO550 custava a módica quantia de 262.125$00. Na mesma altura um Fiat 127 custava 435.001$00 e o Ligier JS4 (citadino 2 lugares de 50cc) 310.616$00. Enfim tínhamos um excelente citadino a um preço mais que razoável para o veículo.

SADO 550

[Motronic]

Tudo! Todas as caracteristicas do actual Smart, excepto a colocação do motor - dianteiro no Sado, traseiro no Smart.

E, tal como no Smart, achas mesmo que aqueles pneus de cadeira de rodas eram baratos de trocar ou até fáceis de encontrar?

TMelhor em quê? O Mehari é um 2CV cabrio dos "pobres".

Só por isso, já é melhor! Para não falar do facto de ser um carro completo e não apenas meio.

[LUSOPOWER]

E, tal como no Smart, achas mesmo que aqueles pneus de cadeira de rodas eram baratos de trocar ou até fáceis de encontrar?

Claro que eram, a Camac fabricava!

Só por isso, já é melhor! Para não falar do facto de ser um carro completo e não apenas meio.

Os carros não se medem aos palmos

[Motronic]

Claro que eram, a Camac fabricava!

Dizes bem: fabricava. E era a única! Nesse aspecto (e, infelizmente, só nesse), era como o Ferrari Testarossa e os seus TRX.

Os carros não se medem aos palmos

De acordo! O SADO não seria melhor se fosse simplesmente maior.

[LUSOPOWER]

Dizes bem: fabricava. E era a única! Nesse aspecto (e, infelizmente, só nesse), era como o Ferrari Testarossa e os seus TRX.

Fabricava e fabrica por encomenda. É a única e chega perfeitamente: para carro português, calçado português. É o preço da exclusividade.

De acordo! O SADO não seria melhor se fosse simplesmente maior.

Nem o Mehari seria melhor se fosse menor!

[Motronic]

Fabricava e fabrica por encomenda. É a única e chega perfeitamente: para carro português, calçado português. É o preço da exclusividade.

Lá está. Por encomenda quer dizer que vai ser muito mais caro do que deveria, e sem qualquer razão!

Nem o Mehari seria melhor se fosse menor!

Nem ninguém disse o contrário!

[LUSOPOWER]

Lá está. Por encomenda quer dizer que vai ser muito mais caro do que deveria, e sem qualquer razão!

Lá está, é o preço de ter um carro exclusivo e raro como um Sado!

Nem ninguém disse o contrário!

Quem afirmou que o Mehari era melhor foste tu, não fui eu.

[Motronic]

Lá está, é o preço de ter um carro exclusivo e raro como um Sado!

Lá está: é estupidamente caro para o que deveria ser.

Quem afirmou que o Mehari era melhor foste tu, não fui eu.

E continuo a dizê-lo!

[LUSOPOWER]

Lá está: é estupidamente caro para o que deveria ser.

Estupidamente caro porquê? Pneus actualmente caros e raros para um carro actualmente caro e raro!

E continuo a dizê-lo!

Porquê? Por ser maior que o sado? Que raio de argumento...