Segmento B: Grande Punto, Fiesta, Polo, Yaris, Corsa, Swift ou Clio?

[rogerAjacto]

.Fiat Grande Punto
Tenho um Sport 90cv e aconselho. Tens espaço, muito equipamento, boas prestações e segurança.

.VW Polo
Só por ter o 1.4 TDI nem o punha em hipótese. Tens também o problema de ser mais caro e para igualares o preço pelos outros tens que comprar um carro mais velho.

.Suzuki Swift
A minha mulher tem um a gasolina. Em termos de carro é bastante inferior a concorrência. Mais pequeno, com uma mala minúscula e pormenores que neste japonês não existem (botões iluminados e outros.) No entanto se houvesse uma versão Sport com 90cv na altura que comprei o GPunto tinha optado por ele.

.Opel Corsa
Tinha comprado se gostasse da estética e interior. E um primo do GPunto.

.Ford Fiesta
As versões Sport com o 1.6 TDCi 90cv são muito giras. Neste momento era o que comprava desta lista. Ajuda ser o modelo mais recente daqui.

.Renault Clio
Para quem gosta da estética é uma boa compra. Está na linha do GPunto e Fiesta.

.Toyota Yaris
O 1.4 d4d 90cv é muito bom mas o desenho e interiores são estranhos e o preço é um absurdo.
Para quem gosta muito do modelo e está disposto a pagar os euros extra e uma excelente compra.

[JoelM]

16.630,00 €

Dacia Sandero com todos os extras, menos rádio !

.

Esse carro por 12.000€ a diesel era uma boa proposta, tambem pelo conforto que dizem ter e espaço.
Por 16.000€... hummm

[JoelM]

.Fiat Grande Punto
Tenho um Sport 90cv e aconselho. Tens espaço, muito equipamento, boas prestações e segurança.

.VW Polo
Só por ter o 1.4 TDI nem o punha em hipótese. Tens também o problema de ser mais caro e para igualares o preço pelos outros tens que comprar um carro mais velho.

.Suzuki Swift
A minha mulher tem um a gasolina. Em termos de carro é bastante inferior a concorrência. Mais pequeno, com uma mala minúscula e pormenores que neste japonês não existem (botões iluminados e outros.) No entanto se houvesse uma versão Sport com 90cv na altura que comprei o GPunto tinha optado por ele.

.Opel Corsa
Tinha comprado se gostasse da estética e interior. E um primo do GPunto.

.Ford Fiesta
As versões Sport com o 1.6 TDCi 90cv são muito giras. Neste momento era o que comprava desta lista. Ajuda ser o modelo mais recente daqui.

.Renault Clio
Para quem gosta da estética é uma boa compra. Está na linha do GPunto e Fiesta.

.Toyota Yaris
O 1.4 d4d 90cv é muito bom mas o desenho e interiores são estranhos e o preço é um absurdo.
Para quem gosta muito do modelo e está disposto a pagar os euros extra e uma excelente compra.

Concordo com tudo, mas dependia do tipo de utilização.

Quanto ao Fiesta se é com esse motor era a minha compra..

[topspeed]

Imagino se tivesses esse tal convívio.

Disse alguma coisa mal? É que falei apenas do que sei e não me pareceu ter dito nada errado pois não falo do que não sei

[Cunhao]

A tua mulher não devia ter esticado o dedo, ias para o MiTo e ponto final Just Kidding.

Eu tentava um punto 90cv. Pode não ser grande coisa em baixa mas considero-o mais "carro" do que um swift ou um corsa.

[DarthVader1933]

16.630,00 €

Dacia Sandero com todos os extras, menos rádio !

Que roubo

Nunca na vida o sandero vale 16 mil euros.

[ClioIIIRS]

LOL...o 1.3 75 é mau em baixas???

Comparando com um ibiza FR, um 1.9 pd ou outros que tais é capaz...mas para a média do segmento acho que até deve ser bom.

Sim, talvez esteja mal habituado pois actualmente conduzo A4 PD130 e Ibiza CR 143 mas ainda assim não esquecer que andei 2 anos e meio num Corsa C 1.3.


Devo adiantar que só conheço bem o 1.3 no Corsa C 5p, na sua variante 70cv e 175nm entre as 1750 e 2500rpm.

Em FIAT's nunca o conduzi.


Continuo a achar que mesmo para a média do segmento as baixas deste bloco FIAT/GM (mesmo na versão 70/75cv) perdem para o 1.4 TDi 75/80cv, para o 1.4 HDi 8v 68/70cv e para o 1.5 dCi 65/68/70cv.

Mas também não esquecer que qualquer um desses blocos que referi são 8v o que, como sabem, ajuda nas baixas.

O 1.4 HDi, apesar de se arrastar em AE, em cidade consegue-se desenrascar bem. Isto num C3 Van que conduzi várias vezes.

O manco TDi conheço bem na variante 75 num Lupo.

Odeio o ruído do motor e ao fazer ponto de embraiagem sem acelerador parece que o tablier se vai desmontar

Mas fora isso acho que tem excelentes baixas e, pelo menos no Lupo, um bom pulmão !

Bem mais rápido que o Corsa que tive. É que este Corsa além de menos potente era bastante mais pesado que o pequenito VW.

Para terminar conheço o 1.5dCi 65cv num Clio II Phase II van e, abaixo das 2000rpm, é bastante melhor que o Corsa C 1.3.

Dá para rodar sempre abaixo das 2000rpm em cidade.

Algum de voces conduziu um carro recente a gasolina de baixa cilindrada?? Acho que precisam de ir conduzir o que é a média do segmento B hoje em dia....o 1.3 mjet pode ser dos piores dos dieseis (alguem ja conduziu o 1.2 tdi??) mas entre os gasolinas deve ser decente.

Felizmente não, nem quero !!

Já me chegou conduzir o Polo 1.2 de 2004 da minha tia.

Que arrastadeira !!

Em suma, o 1.3 75cv's é PERFEITAMENTE razoável

Depende da utilização, mas sim, acredito que para muita gente chegue bem.

[cjr]

Obrigado pelas dicas!

No geral (e como disse) a cavalagem será sempre a mais baixa dentro das variantes apresentadas (por exemplo em relação ao Fiesta falo do 1.4 Tdci). A utilização será mista entre AE, nacional e cidade. Não me interessam muito baixas ou grande velocidade máxima, já q ando normalmente a cerca de 100 km/h (há excepções, obviamente). O q pretendo mesmo é um carro q gaste pouco e q seja fiável.

As minhas grandes dúvidas prendem-se com casos de motores/modelos q entretanto foram substituídos/optimizados e q não hajam informações concretas agora, ou algum desses modelos q tenha algum problema crónica do qual eu deva fugir.

Deixo aqui alguns exemplos de vários anúncios q vi q me parecem interessantes:

Fiat Grande Punto 1.3 Multi Jet (5p), 12.900 EUR, Queluz - Standvirtual

Fiat Grande Punto 1.3 multiject, 12.900 EUR, Sacavém - Standvirtual

Fiat Grande Punto 1.3 M-Jet Free (5p), 13.900 EUR, SAO DOMINGOS DE RANA - Standvirtual

Ford Fiesta 1.4 TDCI Trend, 13.500 EUR, Barril-Encarnação - Standvirtual

Renault Clio 1.5 DCI FAIRWAY *NACIONAL*, 12.900 EUR, SAO DOMINGOS DE RANA - Standvirtual

Ford Fiesta 1.4 TDCI TITANIUM, 13.900 EUR, Lisboa - Standvirtual

VW Polo 1.4 tdi Bluemotion, 13.900 EUR, Odivelas - Standvirtual

Opel Corsa 1.3 CDTI Enjoy 5p, 13.750 EUR, Loures - Standvirtual

Toyota Yaris 1.4 D-4D Sol High Pack, 11.500 EUR, Arruda Dos Vinhos - Standvirtual

Opel Corsa 1.3 CDTi 5 Portas COSMO 90CV, 13.250 EUR, Ramada - Standvirtual

Opel Corsa 1.3 CDTi Enjoy (5p), 12.980 EUR, Olival Basto - Standvirtual

[cjr]

16.630,00 €

Dacia Sandero com todos os extras, menos rádio !

16 000€ por um carro com uma segurança comprovadamente deficiente quando há no mercado melhores alternativas e mais baratas, e com 30 / 40 / 50 000 km? Não me parece bom negócio...

[ASAS]

.Fiat Grande Punto
Tenho um Sport 90cv e aconselho. Tens espaço, muito equipamento, boas prestações e segurança.

.VW Polo
Só por ter o 1.4 TDI nem o punha em hipótese. Tens também o problema de ser mais caro e para igualares o preço pelos outros tens que comprar um carro mais velho.

.Suzuki Swift
A minha mulher tem um a gasolina. Em termos de carro é bastante inferior a concorrência. Mais pequeno, com uma mala minúscula e pormenores que neste japonês não existem (botões iluminados e outros.) No entanto se houvesse uma versão Sport com 90cv na altura que comprei o GPunto tinha optado por ele.

.Opel Corsa
Tinha comprado se gostasse da estética e interior. E um primo do GPunto.

.Ford Fiesta
As versões Sport com o 1.6 TDCi 90cv são muito giras. Neste momento era o que comprava desta lista. Ajuda ser o modelo mais recente daqui.

.Renault Clio
Para quem gosta da estética é uma boa compra. Está na linha do GPunto e Fiesta.

.Toyota Yaris
O 1.4 d4d 90cv é muito bom mas o desenho e interiores são estranhos e o preço é um absurdo.
Para quem gosta muito do modelo e está disposto a pagar os euros extra e uma excelente compra.

Boa analise!

Para mim, a escolha seria entre o Fiesta o Punto e o Clio!

[Strider]

Boas,

Em princípio para o próximo ano irei mudar de carro devido ao facto do meu Pug 106 caminhar para os 150 000 kms, e apesar do motor fantástico, temo q me comece a dar chatices no geral… além disso com o preço da gasolina a subir e a fazer cerca de 25 000 kms por ano, creio q sem dúvidas irei optar por um diesel.

A minha opção sem dúvida era o MiTo, mas a minha mulher esticou-me o dedo do meio argumentando q era muito caro… dei então uma volta pelo Stand Virtual à procura de usados com cerca de 1/2/3 anos, e deparei-me com opções interessantes dentro do segmento B tanto a nível de preços como de kms (isto partindo do princípio q não foram “martelados”). Os preços dos vários modelos variam entre os 11 000/14 500€, dependendo do nº de kms, ano, extras, etc, e os candidatos são:

.Fiat Grande Punto

.VW Polo

.Suzuki Swift

.Opel Corsa

.Ford Fiesta

.Renault Clio

.Toyota Yaris

Obviamente, e tendo em conta q os modelos andam na casa dos 2/3 anos q o Polo não é o novo modelo, mas por exemplo o Fiesta já é. O resto é o “normal” tendo em conta os tais 2 anos de referência. As motorizações são as mais baixas nas variantes diesel de cada gama (1.4 tdi, 1.4 tdci, 1.3 m-jet, etc), sendo o número de cvs também na maioria dos casos o menor dessa motorização.

A minha dúvida é: visto eu não ter qualquer experiência pessoal neste tipo de utilitários a diesel , qual escolher?

Eu acima de tudo pretendo um carro q gaste pouco, q não me dê chatices desnecessárias e q se revele um bom e equilibrado utilitário. Não me interessam muito recuperações, acelerar em semáforos e coisas do género. Esteticamente (exterior) prefiro o Fiesta e o Punto, mas, e como já disse, em última análise interessa-me mais andar num “camafeu” competente do q numa beleza “podre”. Tendo em conta os objectivos, o q é q aconselham?

Por favor, não transformem isto numa batalha campal entre italianos, alemães, franceses, etc. Eu não a ligo a marcas, gostava era de ter algum feedback REAL acerca destes modelos.

Obrigado!

crj só uma questão, tendo tu um 106 porque não incluíste no lote de candidatos o Peugeot 207?

[JoelM]

Desses excluia o Corsa, vais fazer que tipo de percurso, eu gosto menos do corsa que do GP, pois no que ando, oico mais o motor, trepida mais, não gosto da caixa, e o pedal de embraiagem é mais rijo que no GP.
Não sei se é caracteristica dos 75cv.

Para alem de ser desconfortavel, depois o 90cv tem um fosso enorme, o que para a cidade é mau, no km77 o corsa 90cv em 6ª demora mais 4 segundos a recuperar que o GP com 90cv, e é sempre mais lento nas outras recuperações, nunca experimentei portanto nao sei se na pratica se nota.
Para 90cv preferia o Yaris.

Por outro lado os 90cv do Corsa podem ser melhores para AE.

Em suma escolhia os GP ou o Fiesta.

PS:Vi agora que o Polo é o Bluemotion, diria que é o que consome menos tambem seria uma boa escolha, só é pena ser menos seguro, se não era a minha escolha de caras, do GP, Fiesta e Polo era o que estivesse em melhor estado e com o melhor preço.

Se fui confuso diz, boa sorte

[JoelM]

Sim, talvez esteja mal habituado pois actualmente conduzo A4 PD130 e Ibiza CR 143 mas ainda assim não esquecer que andei 2 anos e meio num Corsa C 1.3.


Devo adiantar que só conheço bem o 1.3 no Corsa C 5p, na sua variante 70cv e 175nm entre as 1750 e 2500rpm.

Em FIAT's nunca o conduzi.


Continuo a achar que mesmo para a média do segmento as baixas deste bloco FIAT/GM (mesmo na versão 70/75cv) perdem para o 1.4 TDi 75/80cv, para o 1.4 HDi 8v 68/70cv e para o 1.5 dCi 65/68/70cv.

Mas também não esquecer que qualquer um desses blocos que referi são 8v o que, como sabem, ajuda nas baixas.

O 1.4 HDi, apesar de se arrastar em AE, em cidade consegue-se desenrascar bem. Isto num C3 Van que conduzi várias vezes.

O manco TDi conheço bem na variante 75 num Lupo.

Odeio o ruído do motor e ao fazer ponto de embraiagem sem acelerador parece que o tablier se vai desmontar

Mas fora isso acho que tem excelentes baixas e, pelo menos no Lupo, um bom pulmão !

Bem mais rápido que o Corsa que tive. É que este Corsa além de menos potente era bastante mais pesado que o pequenito VW.

Para terminar conheço o 1.5dCi 65cv num Clio II Phase II van e, abaixo das 2000rpm, é bastante melhor que o Corsa C 1.3.

Dá para rodar sempre abaixo das 2000rpm em cidade.




Felizmente não, nem quero !!

Já me chegou conduzir o Polo 1.2 de 2004 da minha tia.

Que arrastadeira !!




Depende da utilização, mas sim, acredito que para muita gente chegue bem.

Concordo com tudo, como já tinha dito todos esses motores são melhores a baixas que o 1.3, mesmo na sua "melhor" versão(a baixas claro) e num carro que não era muito pesado.

Só não concordo com o 1.2 do Polo, tenho um de 2009(mas a versão antiga) e 70cv e acho bem mais agradavel de usar em cidade que qualquer versão do multijet.Não é que seja muito rápido, mas é raro nos obrigar a por uma abaixo para andar e consegue desenvolver desde as 1.000 sem problemas.

Mas pronto já tinha dito isso noutros posts, e de resto concordo em tudo.

[cjr]

crj só uma questão, tendo tu um 106 porque não incluíste no lote de candidatos o Peugeot 207?

Porque tirando o óptimo motor o resto é francamente mau. Ok, é natutral q assim seja devido ao preço do carro e dos anos q já tem (é de 2000), mas mesmo assim quis variar um bocado. Apesar de q se aparecesse uma boa oportunidade não desdenharia, obviamente.

[nogueiraribeiro]

E porque não o Ibiza anterior, TDI de 80cv? Arranjas a bom preço e é um bom carro.

O 207 é uma optima opção também, mas se for o 1.6 HDI de 90cv no mínimo.

Compres o que comprares tenta comprar uma "variante" um pouco mais potente que 70cv, sempre se despacham melhor e secalhar até bebem menos.

[orion]

Grande Punto.
Tem bom aspecto exterior e interior, está bem equipado e o motor é bastante bom. Já o experimentei num Corsa.

[Sotor]

cjr, esses puntos estão caros.

Vai ao olx.pt ver carros tambem porque hoje em dia o standvirtual é pago e tem menos escolha .

Quanto há escolha, acho que devias optar por um gp 1.3 75cv's. Se pretendes um carro com defeitos corrigidos compra um pós 11/2007. (verás fácilmente o simbolo em vermelho e não em azul)

cjr, tenho um 1.3 90cv's e NÃO aconselho. Conduzi o 1.3 75cv's e aconselho vivamente, o que dizem aqui é um completo exagero, e tenho a certeza que alguem habituado a um pequeno carro do segmento B recente não nota anemia por aí alem.

Em suma, o GPunto 1.3 mjet 75 é barato, motor mais do que fiável, arranjas se séries com defeitos corrigidos.

O motor...quem diz mal é quém vem de motores antigos e são os mesmos que dizem mal do teu 1.6 tdi....os tempos mudam, as prioridades mudam...já não é preciso baixas incriveis nem kick, nem caixas curtas para acelerar. Quer-se consumos baixos, e caixas confortáveis para AE, o GP oferece isso, aliado a uma vibração inferior a qualquer 1.4 tdi.

Só digo o GP e não digo outro porque é barato e tenho um e acredito na fiabilidade. os outros também são bons!

PS: de referir tambem que o Gpunto é um carro extremamente facil de conduzir em cidade pela direcção mais leve do que a concorrencia,.

[JoelM]

cjr, esses puntos estão caros.

Vai ao olx.pt ver carros tambem porque hoje em dia o standvirtual é pago e tem menos escolha .

Quanto há escolha, acho que devias optar por um gp 1.3 75cv's. Se pretendes um carro com defeitos corrigidos compra um pós 11/2007. (verás fácilmente o simbolo em vermelho e não em azul)

cjr, tenho um 1.3 90cv's e NÃO aconselho. Conduzi o 1.3 75cv's e aconselho vivamente, o que dizem aqui é um completo exagero, e tenho a certeza que alguem habituado a um pequeno carro do segmento B recente não nota anemia por aí alem.

Em suma, o GPunto 1.3 mjet 75 é barato, motor mais do que fiável, arranjas se séries com defeitos corrigidos.

O motor...quem diz mal é quém vem de motores antigos e são os mesmos que dizem mal do teu 1.6 tdi....os tempos mudam, as prioridades mudam...já não é preciso baixas incriveis nem kick, nem caixas curtas para acelerar. Quer-se consumos baixos, e caixas confortáveis para AE, o GP oferece isso, aliado a uma vibração inferior a qualquer 1.4 tdi.

Só digo o GP e não digo outro porque é barato e tenho um e acredito na fiabilidade. os outros também são bons!

PS: de referir tambem que o Gpunto é um carro extremamente facil de conduzir em cidade pela direcção mais leve do que a concorrencia,.

Concordo com tudo, mas o 1.3 75cv não é tão agradavel de conduzir pela vibraçoes que sinto a mais que no GP e pelo ruido, tal como uma caixa que deixa a desejar, bem como uma embraiagem mais rija(tudo isto no Corsa).

De resto este motor em baixas e disponibilidade acredita que é inferior a ottos de baixa cc(claro que às 2.000rpm adeus..) e é menos agradavel em cidade, do que o Polo, Clio, Fiesta. Acima das 2.000 até acredito que seja superior.
O 1.3 90cv então e já te dei exemplos atrás é mesmo incrivel a diferença, o carro até em primeira vai abaixo.
E na empresa onde trabalho vejo bem isso, todos preferem o Polo e o Clio.(Que é mais silencioso que o GP e Corsa).
De qualquer forma o 75cv é trabalhar um pouco com a caixa que não tem problemas maiores.

O Polo BM 80cv seria o melhor não fosse a menor segurança do modelo.

O resto é como disseste a comprar o GP, o melhor é de 2008 para a frente, senão vinha o Fiesta ou Polo.

[topspeed]

Em vez de estar aqui a discutir 1.3 75 vs 90, deixo-te outras opções ;)

OS Puntos que postaste, acho que arranjas uns Sport que sempre são mais equipados. Algo deste género:

Fiat Grande Punto 1.3 Sport, 12.750 EUR, Povoa Sto Adrião - Standvirtual

Fiat Grande Punto 1.3 CDTI M-jet SPORT 90cv., 13.750 EUR, Braga - Standvirtual

Fiat Grande Punto 1.3 M-JET SPORT, 12.800 EUR, Quinta Do Conde - Standvirtual

Fiat Grande Punto SPORT, 13.800 EUR, 001 - Standvirtual

Polos:
VW Polo 1.4 TDI LIVE +, 13.750 EUR, MEM MARTINS - Standvirtual

VW Polo 1.4TDI Go+, 13.900 EUR, Caldas Da Rainha - Standvirtual

VW Polo 1.4.TDI LIVE +, 13.900 EUR, Lisboa - Standvirtual

Algo de segmento acima, Toyota Auris
Toyota Auris D4D SPORT, 14.999 EUR, BRAGA - Standvirtual

Toyota Auris 1.4 D4-D Sol 5 P, 14.950 EUR, Lisboa - Standvirtual

Focus

Ford Focus 1.6 TDCI Sport Station, 14.200 EUR, Fernão Ferro - Standvirtual

Ford Focus 1.6 TDCI, 13.750 EUR, Chaves - Standvirtual

Ford Focus 1.6 TDCI SPORT J. 17 NACIONAL, 12.990 EUR, BRAGA - Standvirtual

Mazda 3
Mazda 3 , 13.500 EUR, GMR - Standvirtual

207
Peugeot 207 comfort, 12.900 EUR, Fernao Ferro - Standvirtual

1.6 HDI 110cv
Peugeot 207 1.6hdi, 12.950 EUR, Castro Verde - Standvirtual

307
Peugeot 307 1.6-HDI 5 portas, 12.900 EUR, Pero Pinheiro - Junto Au Lidl - Standvirtual

Megas
Renault Mégane 105CV 1-DONO, 13.250 EUR, Odivelas - Standvirtual

Ibiza
Seat Ibiza 1.4 TDI SPORT, 13.250 EUR, Loures - Standvirtual

Seat Ibiza SPORT 5L, 11.998 EUR, Lisboa - Standvirtual

Um Lancia Ypsilon Momo Design 1.6 105cv também poderia ser uma opção

[bacalao]

ClioIIIRS Eu acho que nunca conduzi um carro tão "morto" como o Corsa 1.2...Que impressão que me deu o raio do carro, andei 5 kms e voltei para trás para pegar no meu Mas o melhor, é que a dona está habituada a andar de Audi TT 1.8T 225cv e não se queixa como eu quando anda com o Corsa

Pior acho que foi a opção dum amigo meu. Vai entregar esta semana um Ibiza 1.9TDI 90cv comercial à troca (abate) dum Corsa 1.2 85cv Enjoy... Eu bem que o tentei avisar mas pronto, apesar deste motor ser melhor do que o que conduzi, acho que o vai desiludir...

O Corsa 1.2 é esquisito. O que experimentei não sei se era 80 cv ou 85 cv, mas aquilo não nada... Só que depois em autoestrada, anda. Estas a 120 Km/h, sem dares por ela já estas nos 170km/h.

[bacalao]

Concordo com tudo, mas o 1.3 75cv não é tão agradavel de conduzir pela vibraçoes que sinto a mais que no GP e pelo ruido, tal como uma caixa que deixa a desejar, bem como uma embraiagem mais rija(tudo isto no Corsa).

De resto este motor em baixas e disponibilidade acredita que é inferior a ottos de baixa cc(claro que às 2.000rpm adeus..) e é menos agradavel em cidade, do que o Polo, Clio, Fiesta. Acima das 2.000 até acredito que seja superior.
O 1.3 90cv então e já te dei exemplos atrás é mesmo incrivel a diferença, o carro até em primeira vai abaixo.
E na empresa onde trabalho vejo bem isso, todos preferem o Polo e o Clio.(Que é mais silencioso que o GP e Corsa).
De qualquer forma o 75cv é trabalhar um pouco com a caixa que não tem problemas maiores.

O Polo BM 80cv seria o melhor não fosse a menor segurança do modelo.

O resto é como disseste a comprar o GP, o melhor é de 2008 para a frente, senão vinha o Fiesta ou Polo.

Eu tenho pouca experiência com Diesel, e no resultado global, gostei do 1.3 75 cv montado no Swift.

É certo que tem algum lag, mas não dura muito e o desenvolvimento é progresivo. Não achei que nas baixas ficasse abaixo do esperado, pelo menos em comparação a um otto atmosferico de potencia equivalente. Bastante pior é o 1.2 do Corsa.

Como referi, foi num Swift que experimentei este motor, pelo menos aqui neste modelo o trabalho de insonorização é bom. Não senti vibrações nem matraquear incomodativo. O andamento do carro no global é bom, principalmente em autoestrada achei agradável. Ja tinha andado num 1.5 dCi de 65 cv e este é melhor em baixas e anadamento citadino, mas no global prefiro o 1.3 Mjet 75 cv. O 1.5 dCi não me agrada em altas.

Achei o Swift um bom modelo no geral, a direcção é precisa.

O Fiesta também ja experimentei e gostei muito do seu comportamento, bastante bom e agil. Só experimentei com o 1.6 90 cv, que é competente para o segmento.

[ClioIIIRS]

Concordo com tudo, como já tinha dito todos esses motores são melhores a baixas que o 1.3, mesmo na sua "melhor" versão(a baixas claro) e num carro que não era muito pesado.

Falei do que conheço.

Infelizmente o que melhor conheço no mundo automóvel é o segmento B com pequenos motores diesel

Já conduzi uma grande maioria destes pequenos blocos. Acho que só os Kia / Hyundai é que nunca lhes peguei.

Só não concordo com o 1.2 do Polo, tenho um de 2009(mas a versão antiga) e 70cv e acho bem mais agradavel de usar em cidade que qualquer versão do multijet.Não é que seja muito rápido, mas é raro nos obrigar a por uma abaixo para andar e consegue desenvolver desde as 1.000 sem problemas.

Sim, de facto, em cidade, estes blocos otto atmosféricos acabam por não desiludir muito. Basta levar as mudanças às 2500/3000rpm que ele lá anda. E sem os lags e fossos dos multijet's.

O problema é mesmo quando vamos para a estrada e aí este 1.2 coitadinho..

[JoelM]

O Y é um 1.6 110? Pensei que fosse o 1.3 105cv.

Boas indicações TopSpeed

[topspeed]

O Corsa 1.2 é esquisito. O que experimentei não sei se era 80 cv ou 85 cv, mas aquilo não nada... Só que depois em autoestrada, anda. Estas a 120 Km/h, sem dares por ela já estas nos 170km/h.

Eu nunca andei em AE, vou daqui a uns dias andar num de 85cv e depois logo vejo Mas a comparação também não é justa porque deve ter melhorado alguns aspectos do nível de potencia anterior

[topspeed]

O Y é um 1.6 110? Pensei que fosse o 1.3 105cv.

Boas indicações TopSpeed

É o de 105cv sim, eu é que com tantos níveis de potencia no mesmo post baralhei-me no fim lol

Thanks

[topspeed]

Sim, de facto, em cidade, estes blocos otto atmosféricos acabam por não desiludir muito. Basta levar as mudanças às 2500/3000rpm que ele lá anda. E sem os lags e fossos dos multijet's.

O problema é mesmo quando vamos para a estrada e aí este 1.2 coitadinho..

Eu e um amigo meu que também tem um Passat PD115, com um Ibiza dos novos 1.2 de substituição, entregamos o carro com media geral de 11l

Aquilo não se mexia muito, no início puxou-se bem porque nos fazia confusão, mas depois habituamo-nos ao motor e em cidade conduzindo com calma e via rapida com CC para 120, a media lá desceu para os 11l, mas era bem capaz de fazer 7/8 com calma e era gostei do trabalho da insonorização e da caixa

[bacalao]

É o de 105cv sim, eu é que com tantos níveis de potencia no mesmo post baralhei-me no fim lol

Thanks

O Ypsilon Momodesign? é um 1.3 Mjet 105 cv. De certeza.

[JoelM]

O Corsa 1.2 é esquisito. O que experimentei não sei se era 80 cv ou 85 cv, mas aquilo não nada... Só que depois em autoestrada, anda. Estas a 120 Km/h, sem dares por ela já estas nos 170km/h.

Qual o D?É que no C 1.2 chegar aos 170cv sem sentir nada é dificil.
Até porque o motor já vai a dar muito.

Eu tenho pouca experiência com Diesel, e no resultado global, gostei do 1.3 75 cv montado no Swift.

É certo que tem algum lag, mas não dura muito e o desenvolvimento é progresivo. Não achei que nas baixas ficasse abaixo do esperado, pelo menos em comparação a um otto atmosferico de potencia equivalente. Bastante pior é o 1.2 do Corsa.

Como referi, foi num Swift que experimentei este motor, pelo menos aqui neste modelo o trabalho de insonorização é bom. Não senti vibrações nem matraquear incomodativo. O andamento do carro no global é bom, principalmente em autoestrada achei agradável. Ja tinha andado num 1.5 dCi de 65 cv e este é melhor em baixas e anadamento citadino, mas no global prefiro o 1.3 Mjet 75 cv. O 1.5 dCi não me agrada em altas.

Achei o Swift um bom modelo no geral, a direcção é precisa.

O Fiesta também ja experimentei e gostei muito do seu comportamento, bastante bom e agil. Só experimentei com o 1.6 90 cv, que é competente para o segmento.

Tambem acho o Mjet melhor a altas

Falei do que conheço.

Infelizmente o que melhor conheço no mundo automóvel é o segmento B com pequenos motores diesel

Já conduzi uma grande maioria destes pequenos blocos. Acho que só os Kia / Hyundai é que nunca lhes peguei.




Sim, de facto, em cidade, estes blocos otto atmosféricos acabam por não desiludir muito. Basta levar as mudanças às 2500/3000rpm que ele lá anda. E sem os lags e fossos dos multijet's.

O problema é mesmo quando vamos para a estrada e aí este 1.2 coitadinho..

Os 1.1 não conheco, o 1.5crdi é de longe melhor a baixas que o Mjet, tem uma energia no Accent muito muito interessante.
É mais barulhento, matraqueia muito, mas não existe lag, morre é muito cedo, talvez pela caixa ser curta, tanto no accent como na matrix.
Refiro-me ao 3 cil, já que o 1.5crdi de 4 cil tinha mais potencia e não sei se tinha o mesmo temperamento.


Quanto aos blocos otto, eu até os acho agradaveis de conduzir, não direi rapidos, não são, mas pronto tal como dizes o 1.1 do Getz, 1.2 Corsa, 1.2 do VW(manco), Clio, GP, 1.1 do C3 e companhia chegam a uma AE e aí sente muito mais dificuldades.
Até o meu 1.3 do accent era mais agradavel apesar de pastelão, mas pronto no geral isto fica mesmo pela cidade que em AE e nacionais são claramente inferiores.
Sendo para mim os piores o 1.1 do Getz, 1.2 do GP e 1.1 PSA.

[JoelM]

É o de 105cv sim, eu é que com tantos níveis de potencia no mesmo post baralhei-me no fim lol

Thanks

Acho que esse apesar de ter mais cv que o 90cv, não tem o mesmo lag, e com o menor peso do carro acaba por ficar engraçado o carro.

Eu e um amigo meu que também tem um Passat PD115, com um Ibiza dos novos 1.2 de substituição, entregamos o carro com media geral de 11l

Aquilo não se mexia muito, no início puxou-se bem porque nos fazia confusão, mas depois habituamo-nos ao motor e em cidade conduzindo com calma e via rapida com CC para 120, a media lá desceu para os 11l, mas era bem capaz de fazer 7/8 com calma e era gostei do trabalho da insonorização e da caixa

Eu gosto imenso do manuseamento da caixa do Polo no 1.2 manco, as relações são mais curtas que nos novos Polos, o que pode tornar o Polo que tenho mais agradavel em cidade e menos em AE.

No Ibiza(o anterior) achei que o motor parecia ter genica até aos 80km/h que o Polo, mas depois ficava ela por ela, mas pode ate nem ser nada, porque o Ibiza até estava calçado com 16" e pneu 205, ou seja, mais que o meu Polo.Isto ambos com 70cv.

A caixa gosto mais da do Polo.

[bacalao]

Qual o D?É que no C 1.2 chegar aos 170cv sem sentir nada é dificil.
Até porque o motor já vai a dar muito.

...

O ultimo modelo, o que está no mercado agora.

Eu achei estranho, porque o carro custa a desenvolver e em subidas e descidas é para esquecer. Ou sobe a parir, ou nas descidas não se aguenta em primeira. ele vai por ai abaixo e obriga a usar muito os travões.

Agora na autoestrada foi o contrario, fiquei incrédulo.