Civic Type R(2004) ou Integra Type R(2000)

[RobertoSilvaa]

Eu até abri um tópico há pouco sofre essas transformações.

Penso que poder, podes, mas sai-te muito caro e é muito trabalhoso. Até mandei um mail para Honda a perguntar se davam uma mãosinha ou se o Acura RSX era realmente quase igual ao Integra mas conrtaram-se e disseram que não aconselham porque não podem garantir que tudo seja feito em segurança e o carro foi projectado com RHD. Compreende-se.

Portanto, dificil... gastas prai 10 mil € ou mais, o material, mão de obra e legalização (que ainda não sei se de facto é possivel fazer e se o valor é mesmo os +/- 8.000 €) e só assim talvez consigas.

Ainda assim, o Acura RSX (salvo erro) é muito parecido e como é LHD tinhas material possivelmente compativel e importante para a transformação... nem que fosse tablier, etc.

Já vi alguns transformados mas não em Portugal.

O que é uma pena porque o ITR DC5 é um grande automóvel e talvez o 2º melhor Type R de sempre.

Obrigado pela resposta.

É de facto uma pena, gosto muito do carro e sendo LHD era espectacular.


Roberto Silva.

[FilipeBraga]

Propõe 13.500€ e diz que pagas na hora em dinheiro, e diz que vais a Lisboa buscá-lo de propósito

Vou propor 13.000. Já vi um por 11.500 mas está a precisar duma pintura e pneus

[FilipeBraga]

Este Integra, já está há venda á bem mais de 1 ano, pelo mesmo valor e mesmos km´s, recordo-me disso na altura, porque foi o Integra que mais chamou a atenção, por ser branco e por estar limpo.

Já deve ter mais km´s, ou então não andou com ele.

Por 15mil€ (valor que já estava hã mais de 1 ano), consegue-se coisas muito melhores, mas isto sou eu.

Quanto te parece valer este carro então?

[joaoVTEC]

Quanto te parece valer este carro então?

Tu és do Porto certo? Se calhar tens um que podes ir ver e que pode até nem ter fotos muito apelativas mas poderá estar em bom estado.

http://www.standvirtual.com/carros/H...tegra/P4376363

[xsaraman]

Tu és do Porto certo? Se calhar tens um que podes ir ver e que pode até nem ter fotos muito apelativas mas poderá estar em bom estado.

Honda Integra TYPE-R 1.8, 11.750 EUR, Braga - Standvirtual

Tem bom aspecto! Uma boa lavagem do interior e do motor e uns pneus novos e tá a andar!

[delbarros]

Aproveitando a "deixa"...

O que acham deste CTR: Honda Civic 2.0i TypeR Plus Nav.(numerado), 24.900 EUR, AVINTES - Standvirtual

Apesar de ter uns 60.000 Km, parece estar em bom estado! É pena é ter o painel alterado :S

Cumps

[joaoVTEC]

Aproveitando a "deixa"...

Apesar de ter uns 60.000 Km, parece estar em bom estado! É pena é ter o painel alterado :S

Cumps

Acho que te enganaste!

Aquele "painel alterado" é o kit de navegação original Honda que custa alguns 3000€ São muito raros os que têm, pois é um desperdício de dinheiro.

Já agora alguém sabe se as jantes são as 19" originais?

[LEMF]

Acho que te enganaste!

Aquele "painel alterado" é o kit de navegação original Honda que custa alguns 3000€ São muito raros os que têm, pois é um desperdício de dinheiro.

Já agora alguém sabe se as jantes são as 19" originais?

Sinceramente gosto muito do aspecto do carro
Aliás, acho que aqueles para-choques não são os "normais"... há ali qualquer coisa de mais "racing" ou é minha impressão?

Em relação às jantes... nunca as vi na vida. Embora lá tenham o "H" no centro... e ficam bem, diga-se de passagem.

[delbarros]

Desculpem a minha ignorância Nunca tinha visto tal coisa num CTR

Por acaso não sei se as jantes são de origem... mas fica nice

Acham que vale a pena dar 25.000 euros por este carro com 60.000 km?

[delbarros]

Sinceramente gosto muito do aspecto do carro
Aliás, acho que aqueles para-choques não são os "normais"... há ali qualquer coisa de mais "racing" ou é minha impressão?

Em relação às jantes... nunca as vi na vida. Embora lá tenham o "H" no centro... e ficam bem, diga-se de passagem.

Tens razão. Os para-choques não são os "normais"

[joaoVTEC]

Tens razão. Os para-choques não são os "normais"

Penso que não, o LEMF é capaz de ter razão, se olhares com atenção para os parachoques da frente de outros CTR FN2, repara bem e verás que não são iguais, são parecidos.

[delbarros]

Penso que não, o LEMF é capaz de ter razão, se olhares com atenção para os parachoques da frente de outros CTR FN2, repara bem e verás que não são iguais, são parecidos.

Ya. Estes têm uns "cortes" mais "agressivos"

[MrsX]

Esse CTR tem o pack Grand Prix original da Honda e as jantes de 19 (Rage) também originais Honda, disponíveis na tabela de acessórios.

[delbarros]

Esse CTR tem o pack Grand Prix original da Honda e as jantes de 19 (Rage) também originais Honda, disponíveis na tabela de acessórios.

Muito obrigado pelo esclarecimento

[b00ster]

Esse CTR tem o pack Grand Prix original da Honda e as jantes de 19 (Rage) também originais Honda, disponíveis na tabela de acessórios.

Tenho de arranjar uma mulher assim

[delbarros]

http://www.honda.co.uk/cars/civictyp...terior/2001150 - Aqui está o tal pack!

(FilipeBraga: Desculpa lá ter vindo intrometer-me no teu tópico )

Cumps

[fapoc]

Honda Civic 2.0i TYPE-R / 200CV /NACIONAL, 17.500 EUR, Porto - Standvirtual

ou

Honda Integra Type-R, 15.000 EUR, S.marcos - Standvirtual

Esse ITR tem mais Km de track day que eu sei lá.... Mas pelo que sei foi sempre estimado e cuidado.

Ahh, eu escolhia o ITR se fosse uma compra puramente emocional ou o CTR se tivesse de ter em conta aspectos racionais.

Cumps e boa sorte.

PS: Há um ano atrás estava à venda por 16000€.

[delbarros]

Cimo diz o facop, escolheria o CTR por motivos racionais

[FilipeBraga]

Tu és do Porto certo? Se calhar tens um que podes ir ver e que pode até nem ter fotos muito apelativas mas poderá estar em bom estado.

Honda Integra TYPE-R 1.8, 11.750 EUR, Braga - Standvirtual

Já o fui ver. Para além de precisar duma pintura geral, revisão e pneus, tem os estofos com queimadelas de cigarro

[FilipeBraga]

Esse ITR tem mais Km de track day que eu sei lá.... Mas pelo que sei foi sempre estimado e cuidado.

Ahh, eu escolhia o ITR se fosse uma compra puramente emocional ou o CTR se tivesse de ter em conta aspectos racionais.

Cumps e boa sorte.


PS: Há um ano atrás estava à venda por 16000€.

Se tem muitos, não sei... mas que tem, lá isso tem

[Cobra]

Eu até abri um tópico há pouco sofre essas transformações.

Penso que poder, podes, mas sai-te muito caro e é muito trabalhoso. Até mandei um mail para Honda a perguntar se davam uma mãosinha ou se o Acura RSX era realmente quase igual ao Integra mas conrtaram-se e disseram que não aconselham porque não podem garantir que tudo seja feito em segurança e o carro foi projectado com RHD. Compreende-se.

Portanto, dificil... gastas prai 10 mil € ou mais, o material, mão de obra e legalização (que ainda não sei se de facto é possivel fazer e se o valor é mesmo os +/- 8.000 €) e só assim talvez consigas.

Ainda assim, o Acura RSX (salvo erro) é muito parecido e como é LHD tinhas material possivelmente compativel e importante para a transformação... nem que fosse tablier, etc.

Já vi alguns transformados mas não em Portugal.

O que é uma pena porque o ITR DC5 é um grande automóvel e talvez o 2º melhor Type R de sempre.

Só uma achega, também andei com essas ideias malucas, e a opção mais "fácil", é importar um Acura RS-X da Alemanha e aplicar os extras Type-R. É á mesma um trabalho de sapateiro, mas menos complexo...

[Cobra]

Esse ITR tem mais Km de track day que eu sei lá.... Mas pelo que sei foi sempre estimado e cuidado.

Ahh, eu escolhia o ITR se fosse uma compra puramente emocional ou o CTR se tivesse de ter em conta aspectos racionais.

Cumps e boa sorte.

PS: Há um ano atrás estava à venda por 16000€.

Tem a vantagem de já estar ensinado

[LEMF]

Tem a vantagem de já estar ensinado

Assim se prova que é raro encontrar um ITR "virgem" e suficientemente bem estimado... é muito raro, mesmo...

[MrsX]

Assim se prova que é raro encontrar um ITR "virgem" e suficientemente bem estimado... é muito raro, mesmo...

Oh sim! Um carro que andou em TD é sempre e obrigatoriamente menos estimado que um carro do dia a dia

[LEMF]

Oh sim! Um carro que andou em TD é sempre e obrigatoriamente menos estimado que um carro do dia a dia

Como já é hábito da sua parte, nota-se alguma distorção dos comentários que se fazem por aqui
Eu não disse que os carros de TD são sempre e obrigatoriamente menos estimados que os carros de "dia à dia"... pelo menos não vejo isso escrito no meu post, e nem lá está nas entrelinhas...
Pessoalmente prefiro um carro com 60 000 km do "dia à dia" do que um carro com 60 000 km de track days. Nos track days é normal andar com a rotação mais elevada, secalhar estou enganado e andam lá a passear apenas... e isso significa que as mesmas peças rodaram mais vezes do que numa condução do "dia à dia"... ora se rodaram mais vezes, desgastaram-se mais...

É óbvio que se me dessem a escolher um carro com alguns km de track-days, e outro apenas de cidade de um condutor(a) de fim de semana que passava a vida a dar pregos no carro... preferia o primeiro.

[pmct]

o ITR vai ser um classico.
O CTR é so mais um civic .
eu ia sem duvida para o ITR, uma aposta na raridade.
alem disso nao gosto do farmato carrinha do pão do CTR.
just my 50cents

[Ruibadboy]

Assim se prova que é raro encontrar um ITR "virgem" e suficientemente bem estimado... é muito raro, mesmo...

Nunca percebi o medo e a desconfiança, com carros que tenham andado na pista, é diferente de um carro de provas.

Se está bem estimado e com tudo (manutenção) programado e mais que programado não hã que ter receio. Quantos e quantos carros que andam a dar na esguelha e manutenção apropriada nem vê-la? É tudo, ou quase tudo á base do desenrascanço, quantos proprietários de carros semelhantes já não gastaram milhares e milhares de euros em manutenção? Devemos descurar isso, claro que não, um carro deste género foi feito para quê, passear a avôzinho até á missa, ou como nós aficcionados gostamos de dizer, que sendo puro e duro, só tem um destino, que é a pista ou serra, ou lá o que quer que seja, mas desde que seja a curtir.

Desculpem a minha ignorância Nunca tinha visto tal coisa num CTR

Por acaso não sei se as jantes são de origem... mas fica nice

Acham que vale a pena dar 25.000 euros por este carro com 60.000 km?

Um CTR deste modelo, não saíu novo, com um PVP de 35mil€, mais coisa, menos coisa? Se tivesse mais barato, até convinha, este CTR está pertinho de minha casa, ainda agora lá passei e chamou-me a atenção, ao lado está um Megane RS 225cv´s, de 2004 e acho que por 16.000€, poucos km´s e muito bonito.

De referir que o stand é muito vistoso, loooolll, mas desconheço que lá esteja.

Quanto te parece valer este carro então?

Um ITR com 13 anos, tinha de estar bem mais barato, 15mil€ por este carro, é caríssimo, a esse valor compra-se um S2000 mais recente, que todos sabemos é um carro superior, no que diz respeito a fun.

[MrsX]

Como já é hábito da sua parte, nota-se alguma distorção dos comentários que se fazem por aqui
Eu não disse que os carros de TD são sempre e obrigatoriamente menos estimados que os carros de "dia à dia"... pelo menos não vejo isso escrito no meu post, e nem lá está nas entrelinhas...
Pessoalmente prefiro um carro com 60 000 km do "dia à dia" do que um carro com 60 000 km de track days. Nos track days é normal andar com a rotação mais elevada, secalhar estou enganado e andam lá a passear apenas... e isso significa que as mesmas peças rodaram mais vezes do que numa condução do "dia à dia"... ora se rodaram mais vezes, desgastaram-se mais...

É óbvio que se me dessem a escolher um carro com alguns km de track-days, e outro apenas de cidade de um condutor(a) de fim de semana que passava a vida a dar pregos no carro... preferia o primeiro.

Apenas achei que a referência ao ITR como menos estimado por ter andado em TD completamente descabida visto que uma coisa não tem obrigatoriamente que ver com a outra. Quantos e quantos carros do dia a dia, de supostos bons condutores não estão mais estragados, escafiados, maltratados que carros que já puseram as rodinhas numa pista!!!

[Ruibadboy]

Como já é hábito da sua parte, nota-se alguma distorção dos comentários que se fazem por aqui
Eu não disse que os carros de TD são sempre e obrigatoriamente menos estimados que os carros de "dia à dia"... pelo menos não vejo isso escrito no meu post, e nem lá está nas entrelinhas...
Pessoalmente prefiro um carro com 60 000 km do "dia à dia" do que um carro com 60 000 km de track days. Nos track days é normal andar com a rotação mais elevada, secalhar estou enganado e andam lá a passear apenas... e isso significa que as mesmas peças rodaram mais vezes do que numa condução do "dia à dia"... ora se rodaram mais vezes, desgastaram-se mais...

É óbvio que se me dessem a escolher um carro com alguns km de track-days, e outro apenas de cidade de um condutor(a) de fim de semana que passava a vida a dar pregos no carro... preferia o primeiro.

Mas isso por que desconheces o historial do carro e estás-te a restringir apenas á teoria.

Um carro deste género, anda nas estradas a dar-lhe gás (só não vê quem não quer) e troca de óleo de 20 em 20 mil (suposição), reaproveitando aquilo que se puder ao máximo que se puder (hã também casos destes).

Um carro deste género, anda nas estradas e para tirar a tesão do mijo, faz de vez em quando (não é carro de track´s nem provas) uns track´s, trocando o óleo do melhor de 5 em 5 mil, trocando peças ainda nem sequer estão no seu fim de vida, mantendo o carro no seu estado mint, gastando milhares de euros (já vi).

OBS: é apenas mais uma teoria e não é para ser levado á letra.

[delbarros]

Ruibadboy

No site onde está à venda, tem uma anotação a dizer que custou 45.000 euros!