Citroën C4 Picasso II (B78) e Gand Picasso (7 lugares) 2013

[pirucas]

nunca apreciei nenhuma das anteriores fornadas da/do Picasso mas confesso que desta vez até estou a gostar do que vejo.
ainda no domingo vinha na A1 e passei por um Picasso curto em vermelho metalizado e pelo que vi pelo meu espelho a frente até resulta muito bem.

um pormenor que está bem trabalhado é o desenho da frente: apesar de os faróis serem muito pequenos para todo o volume de chapa, o resultado final é bastante atrativo.

[RAD]

Parabéns à Citroen!!

Aquela frente está muito bem conseguida. Diferente, mas muito bonita e cheia de personalidade. A traseira da Grand Picasso também está porreira, dado o tipo de veículo de que estamos a falar. Pena que não conseguiram uma traseira com o mesmo nível na Picasso (5 lugares). Aqueles farolins traseiros parecem retirados directamente de um Golf VI.

No geral, gosto bastante. Estão ambas diferentes e bastante bonitas, muito por culpa da secção frontal. Tré bien Citroen!



PS: O crash ainda não veio cá comentar?

Se bem me lembro, o crash só comentou antes de ser conhecido o Grand. Está bastante lá para trás.

[DigCb]

Se bem me lembro, o crash só comentou antes de ser conhecido o Grand. Está bastante lá para trás.

Tens razão, já comentou (post #129).

Foi um comentário ainda pré modelo produção. Espero que ele passe cá novamente.

[crash]

... passing through ... vrrrummmmmm ... em direcção à caminha!

já tive oportunidade de ver um picasso ao vivo (apesar de ser mais interessante ver um verdadeiro picasso ao vivo, não o MPV).
A ver se brevemente passo aqui outra vez, com um pouco mais de disponibilidade.

[BLADERUNNER]

New Citroen C4 Picasso Minivan On Sale Now in the UK from £17,500 [28 Photos] - Carscoops

[crash]

Parabéns à Citroen!!

Aquela frente está muito bem conseguida. Diferente, mas muito bonita e cheia de personalidade. A traseira da Grand Picasso também está porreira, dado o tipo de veículo de que estamos a falar. Pena que não conseguiram uma traseira com o mesmo nível na Picasso (5 lugares). Aqueles farolins traseiros parecem retirados directamente de um Golf VI.

No geral, gosto bastante. Estão ambas diferentes e bastante bonitas, muito por culpa da secção frontal. Tré bien Citroen!



PS: O crash ainda não veio cá comentar?

Fui ler aquilo que tinha escrito antes, e agora que já a vi ao vivo, a minha opinião não mudou relativamente ao que escrevi.

Primeiro, aquilo que considero bom.
A moderação ao nivel da decoração ou dos rasgos estilisticos contribui para um visual mais limpo e sofisticado, o que não é estranho dado o seguir de algumas receitas alemãs.
O resultado final é bem mais contido que o antecessor, mesmo sendo senhor de uma frente controversa.

A frente traz elementos ópticos de pequena dimensão, um bem vindo contraste ao que era a tendência para mega-ópticas nas frentes dos automóveis.
Esta separação das ópticas iniciada com o Juke (apesar de podermos ir buscar os primórdios desta tendência ao RR Phantom de ... 2000, e subsequentes Drophead), e também já vista no Cherokee, apesar de originar controvérsia, no caso do Picasso não perturba muito, apesar de ser uma solução que exige habituação, e que ainda precisa de uns toques para atingir a maturidade.

Mas as ópticas pequenas, e tratando-se de um Citroen, a meu ver, deveriam contribuir para um look mais afilado, mas não.
A anterior C4 Picasso, apesar de maior e mais berrante, de alguma forma, escondia melhor o seu volume.
Esta dá sempre ideia de "focinho achatado", algo que não considero muito apelativo. E ao vivo, essa percepção saiu acentuada.
Podemos culpar os regulamentos de segurança, para atenuar os danos em caso de atropelamento, mas mesmo assim...

E depois é aquele cromado em C a contornar maior parte das janelas. Sobretudo o inicio dele no duplo pilar A. Aquelas passagens entre pilares, vidro e inicio do cromado... Muita coisa a acontecer ali, e a junção não é grande coisa.
Nada parece fluir naturalmente no casamento dessas linhas e elementos.
A citroen tem tido algumas dificuldades com pilares e tejadilhos. Parecem soluções à posteriori, não contempladas no desenho inicial. Basta lembrar o Ds3 e a solução de bosta entre aro da porta e tecto.
Há estes pormenores que ia encontrando quando vi ao vivo, mas mesmo quando visto de longe, a coisa não me parece totalmente bem.
Apesar de esta nova plataforma ter colocado as rodas um pouco mais próximas dos cantos, a redução do overhang frontal acaba por se perder visualmente na frente vertical. Dá vontade de avançar o eixo frontal uns 5cm para equilibrar a coisa.

Como dá para ver, apesar de aplaudir a ousadia da frente, não consigo dar nota muito positiva a este desenho.
Alguns aspectos estao melhor conseguidos, como a definição e modelação de algumas superfícies, mas no conjunto, acaba por parecer sempre que falta qualquer coisa, demasiado maçudo e volumoso (há cubos com rodas bem mais interessantes), e quando vista mais de perto, alguns pormenores precisavam de melhor integração.

O Grand Picasso não ajuda.
Ópticas traseiras grosseiras no contorno e dimensão, apesar do apelativo efeito 3D do seu miolo, e o friso cromado da versão curta a dar origem a uma grosseira peça de plástico que parece colada a cuspo.
Retirá-la não prejudicaria em nada o desenho, pois parece mesmo um acrescento.
Pilares e tectos não andam mesmo nada bem para os lados da Citroen

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L'Autojournal

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[reckoner00]

[xeLa]

New Citroen C4 Picasso Minivan On Sale Now in the UK from £17,500 [28 Photos] - Carscoops

Vi uma destas por cá, de matrícula francesa, desta mesma cor. Gosto mais que da geração anterior, embora não me tenha agradado o recheio dos faróis como os da foto.

[Ccorreia]

porquê esta frente ?!?!?!?!!! o resto até pode não ser consensual, mas OK ainda passa. o interior muito fixe, e estragam tudo na frente

[BLADERUNNER]

Autohoje - C4 Grand Picasso chega em dezembro


A nova geração da versão de sete lugares do monovolume da Citroën tem preços a começarem nos 28 417 euros.

O Citroën C4 Grand Picasso terá sete variantes no mercado nacional, com duas versões do motor 1.6 e-HDi de 1 560 cm3, 92 ou 115 cv, e quatro níveis de equipamento (Attraction, Séduction, Intensive e Exclusive).
Os preços começam nos 28 417euros, na variante 1.6 e-HDi 92 Airdream, com a nova caixa ETG6 (Efficient Tronic Gearbox de seis velocidades). Por 31 218 euros, está disponível a versão de acesso da variante de 115 cv Seduction com caixa manual de seis relações. No topo da gama está o Grand C4 Picasso 1.6 e-HDi 115 ETG6 Exclusive por 35 919 euros.

A não perder o Ao Volante no Autohoje desta semana com a versão 1.6 e-HDi 115.

[TURBO]

Citroën #C4Picasso wins "Das Goldene Lenkrad" (The Golden Steering Wheel) - the leading car award in Europe promoted by Bild am Sonntag & AUTO BILD.

[TURBO]

We went on a road trip to bring you the new Citroën #C4Picasso! Follow our journey: #LeSocialDetour

[TURBO]

[Interview Qualité] Entretien à lire avec Muriel Farhi, responsable Qualité Perçue chez PSA Peugeot Citroën
nous parle de la qualité perçue sur le nouveau Citroën C4 Picasso

[TURBO]

(Aprove)

[Zedobone]

[Eagle88]

Já vi um camião com algumas C4 Picasso, do modelo novo, com matricula francesa. Já estarão a importar usadas/semi-novas?

[TURBO]

We are proud to say that our Citroën Grand #C4 Picasso won one more award: “Family Car of the Year” by Top Gear

[TURBO]

Faurecia, Plastic Omnium cut weight, emissions in new Citroen C4 Picasso

[reckoner00]

[reckoner00]

C4 Picasso e Grand Picasso com novo motor a gasolina 1.6 THP 165cv

[JoaoC89]

Sou o unico que ainda não viu nenhuma Grand Picasso?? Picasso mais pequena já vi diversas, agora a grande nunca vi nas nossas estradas!

[TURBO]

[TURBO]

[TURBO]

Citroën C4 Picasso and Grand C4 Picasso are launched in Japan this weekend! — em Suzuka Circuit

[reckoner00]

Mysterious Citroen C4 Picasso spied, it is an off-road inspired variant?

[eu]

C4 Picasso: a desilusão

Após ler tão boas opiniões do C4 Picasso, fui hoje pela primeira vê-lo a um concessionário.

Fiquei muito desiludido: os interiores têm baixa qualidade e alguns painéis exteriores estavam desalinhados. Estava convencido que as marcas Francesas tinham melhorado muito a qualidade, mas afinal ainda continuam com muitas lacunas.

E o interior é muito mais acanhado do que pensava, principalmente atrás. Os bancos são muito pequenos, tanto no assento como nas costas, o que provoca a ilusão de que o carro é espaçoso, mas sentei-me lá e fiquei muito desapontado.

Ah, e à frente bati com a cabeça na pala tapa sol deslizante.

[Fabulous]

Após ler tão boas opiniões do C4 Picasso, fui hoje pela primeira vê-lo a um concessionário.

Fiquei muito desiludido: os interiores têm baixa qualidade e alguns painéis exteriores estavam desalinhados. Estava convencido que as marcas Francesas tinham melhorado muito a qualidade, mas afinal ainda continuam com muitas lacunas.

E o interior é muito mais acanhado do que pensava, principalmente atrás. Os bancos são muito pequenos, tanto no assento como nas costas, o que provoca a ilusão de que o carro é espaçoso, mas sentei-me lá e fiquei muito desapontado.

Ah, e à frente bati com a cabeça na pala tapa sol deslizante.

Bem, quem te ouvir falar fica a pensar que estás a falar de algum carro soviético dos anos 60

O C4 Picasso II tem boa qualidade para o segmento em que se insere, e é um bom carro no global, é considerado pela imprensa como o melhor MPV até 30k€.

Das duas uma, ou tiveste azar e experimentaste uma unidade com alguns defeitos, ou então ias com as expectativas demasiado elevadas.