O Focus e os travões traseiros.

[Fahrenheit]

Sobre essa situação e no segmento que se fala já tinha dito, acho uma rafeirice.

O ultimo carro que passou cá por casa com tambores atrás foi comprado em 1995...

E vá que não vá, aquele é de serviço, pelos vistos também há Focus "normais" com Tambores atrás!

Os dois carros que tenho têm tambores, mas um é de 90 e o outro é de 95, são outros tempos...

[Abilio]

Não sei se psicológico ou não, mas nos focus quem normalmente muda de tambores para discos nota mais equilíbrio da travagem em situações de ritmo mais elevado, no entanto a eficácia em situações do quotidiano parece a mesma coisa.

Não deixa de ser estranho uma marca que tem os chassis que têm onde claramente privilegia o prazer de condução e sendo das primeiras (dentro dos modelos actuais do segmento) com uma suspensão independente atrás e ainda ande a pôr tambores nas versões mais baixas...mas eles lá sabem, também ainda há marcas que andam de semi-rigido no entanto isso não invalida de competirem com os melhores no que toca a eficácia.

[Miguelspc]

Não sei se psicológico ou não, mas nos focus quem normalmente muda de tambores para discos nota mais equilíbrio da travagem em situações de ritmo mais elevado, no entanto a eficácia em situações do quotidiano parece a mesma coisa.

Não deixa de ser estranho uma marca que tem os chassis que têm onde claramente privilegia o prazer de condução e sendo das primeiras (dentro dos modelos actuais do segmento) com uma suspensão independente atrás e ainda ande a pôr tambores nas versões mais baixas...mas eles lá sabem, também ainda há marcas que andam de semi-rigido no entanto isso não invalida de competirem com os melhores no que toca a eficácia.

Mas mesmo sendo tambor trava muito bem , com disco deve ser mais consistente em relaçao ás 4 rodas

[Fahrenheit]

Mas mesmo sendo tambor trava muito bem , com disco deve ser mais consistente em relaçao ás 4 rodas

E não é só isso, reparem nas inovações tecnológicas de série que tanto a Ford faz publicidade, e ESP de série, não?

[Abilio]

Mas mesmo sendo tambor trava muito bem , com disco deve ser mais consistente em relaçao ás 4 rodas

Sim, foi o que disse, em termos de eficácia (no uso normal pelo menos) segundo o feedback parece muito semelhante. Claro que conforme se aumentar o ritmo e fadiga os discos devem fazer a diferença mas mesmo assim os tambores não devem comprometer, senão com certeza não eram opção passado este tempo todo.

[nto]

E não é só isso, reparem nas inovações tecnológicas de série que tanto a Ford faz publicidade, e ESP de série, não?

O Focus trás ESP de série.

[nto]

Não sei se psicológico ou não, mas nos focus quem normalmente muda de tambores para discos nota mais equilíbrio da travagem em situações de ritmo mais elevado, no entanto a eficácia em situações do quotidiano parece a mesma coisa.

Não deixa de ser estranho uma marca que tem os chassis que têm onde claramente privilegia o prazer de condução e sendo das primeiras (dentro dos modelos actuais do segmento) com uma suspensão independente atrás e ainda ande a pôr tambores nas versões mais baixas...mas eles lá sabem, também ainda há marcas que andam de semi-rigido no entanto isso não invalida de competirem com os melhores no que toca a eficácia.

O que ainda não percebi, é como é que lá fora, a versão de entrada já apresenta travões de disco atrás e cá não.

A ser mesmo assim (usarem disco atrás), poderá haver diferenças para os mercados em que os mesmos se destinham.

[Abilio]

O que ainda não percebi, é como é que lá fora, a versão de entrada já apresenta travões de disco atrás e cá não.

A ser mesmo assim (usarem disco atrás), poderá haver diferenças para os mercados em que os mesmos se destinham.

Poderá ter a ver com o tipo de estradas (mais sinuosas), condições climatéricas, etc...de facto, é uma incógnita.

[rogerAjacto]

Sim, foi o que disse, em termos de eficácia (no uso normal pelo menos) segundo o feedback parece muito semelhante. Claro que conforme se aumentar o ritmo e fadiga os discos devem fazer a diferença mas mesmo assim os tambores não devem comprometer, senão com certeza não eram opção passado este tempo todo.

Basicamente é isso.

Com tambores trava tão bem como com discos, mas em situações de muita solicitação perdem eficácia mais cedo. Sendo assim, para a grande maioria dos utilizadores não se nota diferença.

[Fahrenheit]

O Focus trás ESP de série.

ESP de série e tambores atrás?

O que é que me está a falhar?

[rogerAjacto]

ESP de série e tambores atrás?

O que é que me está a falhar?

Os antigos Focus realmente com ESP vinham com discos.

Mas há carros com ESP e tambores, por isso não inventaram nada.

[JoelM]

Os preços da Skoda irão seguramente subir nos mercados onde a marca vende mais. Na República Checa subiram 1% no princípio do mês, e espera-se q lentamente vão subindo nos principais mercados da marca.

A estes 1% da marca há q acrescentar uma margem maior das importadoras para cobrirem esses 1% e ainda tentarem ganhar mais uns trocos (caso as vendas estejam a correr bem).

O meu palpite é q o novo Octavia deverá custar uns 500/600€ a mais do q o actual e o novo Fabia uns 200/300€ a mais.

Isso é que é pena.
Mas percebo, de qualquer forma espero que não aumentem muito mais..

Estou a ver que as conversas pendentes estão todas aqui, Skoda "Low-Cost", Alfa "Premium", e afins...

Ontém vi um Focus dos novos, carro de serviço, tampões, por debaixo disso: Tambor atrás!

Até o 115cv tem travões atrás. A não ser que seja a carrinha.

[nto]

ESP de série e tambores atrás?

O que é que me está a falhar?

Não te está a falhar nada.

O mesmo tem ESP de série em todos os modelos e motorizações.

[JoelM]

Não te está a falhar nada.

O mesmo tem ESP de série em todos os modelos e motorizações.

Já o antigo Focus, com ESP tinha tambores atrás.

[GTTDI]

Teste travoes e comprtamento Ford Focus MK2 L´Automobile

[GTTDI]

Poderá ter a ver com o tipo de estradas (mais sinuosas), condições climatéricas, etc...de facto, é uma incógnita.

O Vectra C na Alemanha tem ESP de serie e vidros traseiros manuais, enquanto que em Portugal, traz de serie vidros electricos traseiros e remete para a lista de extras o ESP

[GTTDI]

Teste travoes e comprtamento Ford Focus MK2 L´Automobile

Ford Focus MK1 teste de travoes Auto Express (2000)

[nto]

Já o antigo Focus, com ESP tinha tambores atrás.

Correcto.

[Fahrenheit]

Os antigos Focus realmente com ESP vinham com discos.

Mas há carros com ESP e tambores, por isso não inventaram nada.

Não te está a falhar nada.

O mesmo tem ESP de série em todos os modelos e motorizações.

Desconhecia, sempre pensei que ESP vinha sempre com discos às 4 rodas!

[DigCb]

Tive durante 4 anos um Focus mk1 com tambores atrás e o carro travava bem.

Tenho agora um Focus mk2.5 com tambores atrás e ESP e trava ainda melhor.

Nunca senti fadiga nos travões nem falta de discos atrás (e eu gosto brincar com os carros), aliás os testes comprovam que o carro continua a não desiludir nas travagens, portanto não percebo o drama.

Só se for para mostrar às "baby damas", mas aí a conversa já é outra.

O Focus desde 1998 que tem suspensão independente e nos dias de hoje ainda existem concorrentes com eixo semi-rígido e ninguém chora por isso.

[dysplay21]

Só se for para mostrar às "baby damas", mas aí a conversa já é outra.

O Focus desde 1998 que tem suspensão independente e nos dias de hoje ainda existem concorrentes com eixo semi-rígido e ninguém chora por isso.

Se os discos são para as "baby damas", nas tuas palavras, pode se dizer o mesmo da suspensão independente.

[DigCb]

Se os discos são para as "baby damas", nas tuas palavras, pode se dizer o mesmo da suspensão independente.

Na minha opinião tem muito mais importância no comportamento do carro.

[Miguelspc]

Tive durante 4 anos um Focus mk1 com tambores atrás e o carro travava bem.

Tenho agora um Focus mk2.5 com tambores atrás e ESP e trava ainda melhor.

Nunca senti fadiga nos travões nem falta de discos atrás (e eu gosto brincar com os carros), aliás os testes comprovam que o carro continua a não desiludir nas travagens, portanto não percebo o drama.

Só se for para mostrar às "baby damas", mas aí a conversa já é outra.

O Focus desde 1998 que tem suspensão independente e nos dias de hoje ainda existem concorrentes com eixo semi-rígido e ninguém chora por isso.

Junta a isso o menor custo da manutençao nos tambores