Carro do Ano 2012

[asjesus]

E a estética. È feio que doi!

A estética até pode ser um dos critérios, mas deverá ter muito pouco peso.

[crash]

Deixa estar que o Down!, perdão UP! também não deve nada à beleza.
Aliás porque razão o UP! deveria ser carro do ano? O que é que têm de especial?

Se vires os vencedores de todas as edições do carro do ano, verás que maior parte deles não têm nada de "xpto" e mesmo assim sairam no topo.
Tem a ver com os pârametros de avaliação e os mesmos costumam tender para aspectos bastante objectivos como relação valor/custo, etc...
O Fiat Panda ganhou em 2004, por exemplo. O que é que tem de especial?

[Andre]

Por acaso tem o especial de ser o primeiro segmento A a cumprir uma lista de checks do que podemos chamar "um carro a sério".

Veja-se ser relativamente homogéneo em quase todos os pontos de avaliação.

Aliás, ainda hoje, o Panda consegue ser o único segmento A a consegui-lo, na minha opinião.

O up! ganhar o prémio seria ridículo pois não acrescenta verdadeiramente nada, melhora apenas a fórmula dos trigémeos PSA/Toyota sem que isso se traduza num novo milestone. Basicamente é a diferença de terem passado 7 anos.

Mas este troféu está cheio de "maus" vencedores. Apesar de -honra de lhe seja feita- ter acertado em alguns que realmente marcaram o seu ano.

[crash]

Por acaso tem o especial de ser o primeiro segmento A a cumprir uma lista de checks do que podemos chamar "um carro a sério".

Veja-se ser relativamente homogéneo em quase todos os pontos de avaliação.

Aliás, ainda hoje, o Panda consegue ser o único segmento A a consegui-lo, na minha opinião.

O up! ganhar o prémio seria ridículo pois não acrescenta verdadeiramente nada, melhora apenas a fórmula dos trigémeos PSA/Toyota sem traduzir em nenhum novo milestone.

Mas este troféu está cheio de "maus" vencedores. Apesar de -honra de lhe seja feita- ter acertado em alguns que realmente marcaram o seu ano.

Mas dado isso, como é que o novo Panda (que evolui de forma positiva as permissas do anterior) acabou tão abaixo do Up?

[dysplay21]

O prémio de carro do ano é um factor forte para a escolha de um carro?

[crash]

O prémio de carro do ano é um factor forte para a escolha de um carro?

claro que não

só para completar o post anterior: os trigémeos no ano que foram a votação, entre os 7 finalistas ficaram em 6º.

[Andre]

Mas dado isso, como é que o novo Panda (que evolui de forma positiva as permissas do anterior) acabou tão abaixo do Up?

Acho que o Panda 3 acaba por ao fazer esse exercício de melhoramento de algo já premiado, automaticamente desclassificar-se para o propósito do carro do ano porque nada é novo ou novidade. Não tem surpresa.

O up! tem mais piada, é o novo miúdo do bairro e, para os padrões VW, é muito jovial.

[Andre]

Já agora, para a eleição de 2013, o Zoe será um forte candidato ao título na minha opinião.

Sim, o Leaf já ganhou mas o Zoe acaba por ter fortes argumentos ao baixar consideravelmente o preço de acesso a um eléctrico (100% concepcionado como tal e não uma adaptação tipo Fluence ZE), aliado a um desenho no mínimo vanguardista.

E mesmo o Twizy, pelo menos, na shortlist final deve ficar.

[bg2]

para mim, todos os carros que poderiam ser carro do ano, não entram nos parâmetros :D

[Olimpo]

Se vires os vencedores de todas as edições do carro do ano, verás que maior parte deles não têm nada de "xpto" e mesmo assim sairam no topo.
Tem a ver com os pârametros de avaliação e os mesmos costumam tender para aspectos bastante objectivos como relação valor/custo, etc...
O Fiat Panda ganhou em 2004, por exemplo. O que é que tem de especial?

Por acaso deste o pior exemplo possível se a ideia era desvalorizar este premio. É que o Panda II liderou o segmento desde que saiu até ao seu final de vida. Tirando o Golf não me recordo de algo assim nos anos recentes.

Em relação ao Volt, é uma boa ideia, mas as boas ideias têm que ser economicamente vantajosas para o consumidor e isso é tudo o que o Volt não é. Basta ver o seu preço para ficar logo riscado... O que é uma pena.

[crash]

Por acaso deste o pior exemplo possível se a ideia era desvalorizar este premio. É que o Panda II liderou o segmento desde que saiu até ao seu final de vida. Tirando o Golf não me recordo de algo assim nos anos recentes.

Em relação ao Volt, é uma boa ideia, mas as boas ideias têm que ser economicamente vantajosas para o consumidor e isso é tudo o que o Volt não é. Basta ver o seu preço para ficar logo riscado... O que é uma pena.

Sucesso comercial e qualidade do produto não andam obrigatoriamente de mãos dadas. Há muitos factores a ter em conta.

A ideia não é desvalorizar o prémio. Isso já está desvalorizado faz muito tempo, dado certas escolhas...
A ideia era criar um paralelismo, em que demosntra que carros convencionais, que nada trazem de novo para o mercado, sempre costumam dar bons candidatos a levar o prémio para casa.
Porque o que, no geral, se acabava por valorizar nesta eleição, não era tanto a sofisticação tecnológica em si, mas como isso se traduzia num conjunto de pârametros mais objectivos que interessassem ao consumidor.
E apenas citei o caso do Panda, para se perceber como o Up pode chegar tão alto na classificação.

Também sou um fã do Panda, e é fácil perceber o sucesso comercial do carro.
Mas acredita, que a sua eleição como Carro do Ano, dificilmente tem algo a ver com isso.

[Chevyvan]

Acho que aqui a questão foi premiar a GM , tal como fizram com a Nissan, por arriscar num produto inovador e necessário para a industria automóvel.

Não sei se alguém aqui experimentou/testou o Volt/Ampera... eu testei, e é autenticamente fazer uma viagem ao futuro no que ao automóvel diz respeito.

[Fahrenheit]

Eu nunca fiz test-drive a hibridos/electricos/gpls ou afins...

Mas este Ampera... Sinto-me "tentado"