Fiat 500L, 500L Living, 500X

[RXS]

Menos um litro já faz muita diferença...torna a média muito mais razoável e idêntica à de outros concorrentes

Talvez a comparar com outros Suv possa ser razoável. Para mim continua a ser alta para os "benefícios" que eu iria ter desses consumos. É um Suv e serve para aquilo que serve, mas a mim em particular não me serve, atendendo aos meus gostos e pretensões pessoais. Para quem gosta de suv's acho interessante... pulmão qb, bem equipado com boa estética e óptimo preço para o "pacote" que oferece.

[Boxer]

O 500x vinga por factores alheios à sua vocação: é relativamente espaçoso, está bem construído, tem muito equipamento, é um óptimo sítio para se "estar", com um ambiente envolvente, é versátil e o preço é bem contido.
E, para SUV, não se mexe mal.

[Mrodrigues]

MY

[Mrodrigues]

[PMCF]

Esse 500X está com muito bom aspecto.

[Mrodrigues]

Deverá aparecer também este ano algo assim.

[Mrodrigues]

[A4B5]

Sem querer impugnar o bom gosto dos italianos, que em geral é melhor do que o meu, mas há aí qualquer coisa de paradoxo "jumbo shrimp"

[RAD]

Sem querer impugnar o bom gosto dos italianos, que em geral é melhor do que o meu, mas há aí qualquer coisa de paradoxo "jumbo shrimp"

Só em Setembro/Outubro, quando andava a escolher um 500X para substituir o Cactus, é que me pus nos detalhes estéticos das versões Urban, Cross e Sport. Claramente o Cross é o que me agrada mais.

[Manu23]

Depois de muito pesquisar e de ler por completo este tópico decidi avançar para a compra de um 500x city cross 1.0 firefly semi-novo. Espero não me arrepender da compra, agora é esperar por segunda-feira!

[RAD]

Depois de muito pesquisar e de ler por completo este tópico decidi avançar para a compra de um 500x city cross 1.0 firefly semi-novo. Espero não me arrepender da compra, agora é esperar por segunda-feira!

Era o que eu tinha em mente, mas os 1.0 disponíveis tinham um equipamento aquém dos meus requisitos, por isso a short-list acabou por se orientar para o Mjet ou 1.3 de 150 cv. E aqui a carteira falou mais alto que a emoção...

[Manu23]

Era o que eu tinha em mente, mas os 1.0 disponíveis tinham um equipamento aquém dos meus requisitos, por isso a short-list acabou por se orientar para o Mjet ou 1.3 de 150 cv. E aqui a carteira falou mais alto que a emoção...

Se me permites perguntar qual era o equipamento que que faltava é achavas essencial? No meu caso o único opcional que fico triste por não ter são os faróis full led. Ainda pensei muito sobre o 1.3 devido aos consumos, mas nesse caso teria de ir para um modelo pré facelift com mais anos e mais quilómetros e não sei se os 95cv seriam suficientes. Mas como de momento faço 30km diários acho que a gasolina também é boa opção.

[RAD]

Se me permites perguntar qual era o equipamento que que faltava é achavas essencial? No meu caso o único opcional que fico triste por não ter são os faróis full led. Ainda pensei muito sobre o 1.3 devido aos consumos, mas nesse caso teria de ir para um modelo pré facelift com mais anos e mais quilómetros e não sei se os 95cv seriam suficientes. Mas como de momento faço 30km diários acho que a gasolina também é boa opção.

O sensor de ângulo morto era o mais raro de encontrar. É certo que tenho vivido sem ele até ter o 500X, mas é daquelas ajudas que considero bem vindas. Os retrovisores do 500X têm uma boa área de visualização, mas mesmo assim a luz de aviso acende em situações em que o obstáculo não é visível.

Já não tenho bem a certeza, mas creio que nem todas as unidades tinham câmera (que já tinha no outro carro e não dispenso), sensores dianteiros (recomendáveis num parqueamento apertado como o meu) e vidros traseiros escurecidos. O pack full LED não fazia questão, mas o meu por acaso tem e já me convenceu.

Mas também houve uma componente mais irracional na minha escolha: é que eu queria cross ou city cross e só me aparecia o 1.3 firefly na versão sport.

Os 95 cv para mim são suficientes à justa...

[Manu23]

O sensor de ângulo morto era o mais raro de encontrar. É certo que tenho vivido sem ele até ter o 500X, mas é daquelas ajudas que considero bem vindas. Os retrovisores do 500X têm uma boa área de visualização, mas mesmo assim a luz de aviso acende em situações em que o obstáculo não é visível.

Já não tenho bem a certeza, mas creio que nem todas as unidades tinham câmera (que já tinha no outro carro e não dispenso), sensores dianteiros (recomendáveis num parqueamento apertado como o meu) e vidros traseiros escurecidos. O pack full LED não fazia questão, mas o meu por acaso tem e já me convenceu.

Mas também houve uma componente mais irracional na minha escolha: é que eu queria cross ou city cross e só me aparecia o 1.3 firefly na versão sport.

Os 95 cv para mim são suficientes à justa...

O meu sei que tem Câmara traseira, sensores dianteiros e assistente de ângulo morto penso que não mas não tenho a certeza. Eu já tinha decidido que ia optar pelo 500x em princípio ia ser a versão normal mas depois de ver o city cross em cinzento escuro fiquei apaixonado, para os meus gostos é uma evolução gigante em relação ao urban e torna o carro menos feminino. Já agora tem ideia se mais tarde é possível mudar os faróis pelos full led na fiat ou a partir do momento que não tem esse opcional não é possível mudar?

[RAD]

O meu sei que tem Câmara traseira, sensores dianteiros e assistente de ângulo morto penso que não mas não tenho a certeza. Eu já tinha decidido que ia optar pelo 500x em princípio ia ser a versão normal mas depois de ver o city cross em cinzento escuro fiquei apaixonado, para os meus gostos é uma evolução gigante em relação ao urban e torna o carro menos feminino. Já agora tem ideia se mais tarde é possível mudar os faróis pelos full led na fiat ou a partir do momento que não tem esse opcional não é possível mudar?

No caso de faróis até pode ser que dê, mas deve custar o preço da substituição das peças e não apenas os 1000€ do pack...

[Pneucareca]

Spys da versão "cabrio" do 500X

[cloverleaf]

Spys da versão "cabrio" do 500X

Duas considerações:

. Se a FCA achava que a Giulia SW não se justificava, um 500X Cabrio justifica-se? E será lucrativo?

. O Carlos Tavares aprovou isto?

[Mrodrigues]

https://www.instagram.com/tv/CQu6G6V..._web_copy_link

[Mrodrigues]

500.jpg

[Rosmano]

Duas considerações:

. Se a FCA achava que a Giulia SW não se justificava, um 500X Cabrio justifica-se? E será lucrativo?

. O Carlos Tavares aprovou isto?

Para já andar a circular é pré-Tavares.

[ARMIC]

Mas aquilo não é um cábrio. Tão só fizeram um buraco e meteram uma lona

[Mrodrigues]

Tal como no 500. Não me parece nada mal.

[MikePug82]

Tal como no 500. Não me parece nada mal.

Não desgosto, mas eu preferia um com tecto panorâmico e com abertura 50/50

[Mrodrigues]

Um 500X a lembrar a serie especial Riva do 500, porventura a mais bela versão do 500.

[RAD]

Não desgosto, mas eu preferia um com tecto panorâmico e com abertura 50/50

Isso já havia. Mas concordo contigo.

[RAD]

Duas considerações:

. Se a FCA achava que a Giulia SW não se justificava, um 500X Cabrio justifica-se? E será lucrativo?

. O Carlos Tavares aprovou isto?

Os custos de "fazer um buraco e juntar uma lona" não devem ser nada quando comparados com uma versão SW.

[ARMIC]

Os custos de "fazer um buraco e juntar uma lona" não devem ser nada quando comparados com uma versão SW.

Com o pequeno senão dos SW terem uma proporção de vendas incomparavelmente maior, sobretudo no segm D. Duas opções sem comparação, portanto.

O buraco com lona sai é mt mais barato que desenvolver um cabrio verdadeiro

[RAD]

Com o pequeno senão dos SW terem uma proporção de vendas incomparavelmente maior, sobretudo no segm D. Duas opções sem comparação, portanto.

O buraco com lona sai é mt mais barato que desenvolver um cabrio verdadeiro

Certo. Eu também gostava de ganhar muito dinheiro em investimentos em acções, não tenho é tanto dinheiro para investir como o Elon Musk. [emoji6]

Talvez com a Stelantis haja verba para essa Giulia SW.

[Mrodrigues]

[Mrodrigues]