Insignia Sports Tourer Sport 2.0 Turbo 250cv AWD SS - Compra decidida!!!

[REDLINER]

Este é um mal geral.

Olha o Astra, por ex., um 1.3 CDTI/1.4 atmosférico a puxar jantes 17"...

Esteticamente resultam muito bem, mas...

Esse nem 16" quanto mais 17"

[MrGroovy]

Ainda ninguem disse mal de ele escolher a versao 2.0 turbo a gasolina ?? E que deveria ter escolhido um diesel potente ??

Ui essa discussão já passou... mas atualmente ando indeciso entre o 2.0 turbo otto e o 2.0 bi-turbo diesel A minha preferência tende claramente para o otto

[MrGroovy]

Com jante 17" a imagem já sairia prejudicada, aliás, nem existe esse tamanho na Opel para o/a Insignia.

Pois o problema é mesmo esse...E ja nem existirem tamanhos de jante ou o carro já ter cavas gigantescas que parecem cavernas...

Ficaria um pouco como o Alfa Mito: Precisa (praticamente) obrigatoriamente de ter jante 17" para não parecer um carrinho de rolamentos

Existem jantes 17 mas para outras versões, na sport a de série é 18 ou 19, havendo depois opções.

No meu A3 tenho jante 17' e é bastante confortável.
Penso que a de 18' é um bom compromisso estética/conforto tendo em conta o tamanho da carrinha.

[gemini]

É mesmo uma questão de conforto (mas com estas medidas também não sei se a diferença será assim tão grande).
A jante de 18' é muito bonita mas uma pessoa tem sempre tendência para por jantes maiores.
Jante 18 fica com 45 de borracha, a de 20' tem 35 !!!!

Pessoalmente, acho que as de 18" serão o melhor compromisso.
Conheço uma empresa que tem várias Insignias para os funcionários, todas com jante 18", e só mudam as cores (azul, branco, vários cinzentos e pretos), e gosto muito de ver o conjunto.

Só um reparo:
o facto de ter perfil mais baixo não significa que tem menor altura nos flancos!! (perfis)
Isso pode não ser verdade!!

O meu carro com jante 17" e perfil 50, tem menos altura de perfil que, por exemplo, o carro do meu irmão, também com jante 17", mas perfil 45.
E, como sabem, 45<50
Só que os meus pneus são 205/50, e os dele 235/45
E isto acontece porquê? Porque este nº é uma percentagem da largura do pneu!! atenção a isso!

[Jfire]

Eu acho particularmente engraçado esta discussão do tamamnho das jantes. E que apareça sempre um determinado senhor a dizer mal....
O Insignia é um carro que a meu ver só resulta bem com jantes 19 ou 20.
Dado os 250cv do bicho seria sem dúvida a minha escolha.
Existem sim Insignia´s com jante 17 ou tampão 17. Nas versões ecoflex.
Mas vamos a contas.
Um pneu da Vredestein (marca que eu gosto e acho ideal para os Opel, dada a serem normalmente muito macios)
245/45/18 - 214 euros
245/40/19 - 263 euros
245/35/20- 218 euros
Portanto, a diferença de preço das banais 18 para as estrondosas 20 é de 4 euros.
Pode ficar mais desconfortavel um bocadinho mas com as jantes 20 tem outro impacto, e dá aquele sorriso todos dias ao olhar para a carrinha.
O pneu utilizado para a comparação foi o Vredestein Ultrac Sessanta com índice velocidade Y (mais de 300kmh)

[gtabarth]

Andar com jantes 18 ou 20 até pode não fazer grande diferença.

Vai haver diferença é se as 20 forem muito mais pesadas do que as 18.

[Miguelspc]

Damm... como tu estás desatualizado pah...

Ah já aconteceu ?? já se rendeu tambem aos super diesel ??

[Fahrenheit]

Ah já aconteceu ?? já se rendeu tambem aos super diesel ??

Titulo do tópico: Insignia Sports Tourer Sport 2.0 Turbo 250cv AWD SS - Compra decidida!!!

Sendo que o 2.0T de 250 CV é a Gasolina.

[gemini]

... com as jantes 20 tem outro impacto, ...

Ah pois tem, de certeza!!

[MrGroovy]

Eu acho particularmente engraçado esta discussão do tamamnho das jantes. E que apareça sempre um determinado senhor a dizer mal....
O Insignia é um carro que a meu ver só resulta bem com jantes 19 ou 20.
Dado os 250cv do bicho seria sem dúvida a minha escolha.
Existem sim Insignia´s com jante 17 ou tampão 17. Nas versões ecoflex.
Mas vamos a contas.
Um pneu da Vredestein (marca que eu gosto e acho ideal para os Opel, dada a serem normalmente muito macios)
245/45/18 - 214 euros
245/40/19 - 263 euros
245/35/20- 218 euros
Portanto, a diferença de preço das banais 18 para as estrondosas 20 é de 4 euros.
Pode ficar mais desconfortavel um bocadinho mas com as jantes 20 tem outro impacto, e dá aquele sorriso todos dias ao olhar para a carrinha.
O pneu utilizado para a comparação foi o Vredestein Ultrac Sessanta com índice velocidade Y (mais de 300kmh)

Esteticamente as de 20' ficam estrondosas, isso é óbvio.
O problema não está no preço dos pneus que é semelhante ou no consumo pois os pneus têm a mesma medida 245.

Tenho analisado bem esta situação da jante 20' e tenho lido em vários forúns estrangeiros que há queixas quanto ao conforto que proporcionam, não em auto-estrada ou a rolar em estradas boas, mas sim em estradas mais degradadas e em cidade. Outra queixa frequente é a facilidade com que se estragam, devido ao tipo de material utilizado na sua fabricação.
Dou muita importância à estética mas também tenho que adaptar o carro à minha capacidade financeira e estas jantes têm um custo de 950,00€. Neste momento a diferença entre o limite que pretendia gastar e a melhor proposta que tenho situa-se nos 2000€, tirando a jante 20' e o opel eye (poupança de 2250€ em extras) já conseguia um preço abaixo do limite.

Conjugando os factores conforto e preço, parece-me ser melhor escolha a jante 18', aliás vem de série com o sport e o carro fica lindíssimo.
Mas o bichinho da de 20' fica cá....

[v7]

Acho esta questão das jantes (tamanho) interessante.

Eu normalmente tento optar por um compromisso, entre estética, comportamento, economia, etc.

Para um carro corpulento como o Insignia e com cerca de 200 cv, diria que as 18 seriam o compromisso ideal.

[MrGroovy]

Meus amigos costuma dizer-se "nunca digas nunca" ou ainda "as coisas mudam", e aconteceu isso mesmo, DESISTI de comprar a insignia e decidi comprar outro carro para o qual já dei sinal.
Gosto da insignia, como referi nos diversos posts que fiz, mas depois surgiram outros factores, uns mais importantes outros menos, que me fizeram pensar melhor. No lado negativo estão a caixa de velocidades (aquela 2ª para entrar uiiii), a consola central (experimentei um de um colega com cerca de 10000km e já tinha muitos ruídos parasitas) com demasiados botões e, acima de tudo, ao experimentar o motor de 195cv (já tinha desistido da "loucura" do 250cv otto) não fiquei impressionado nem nada que se parecesse para ser um biturbo com binário máximo de 400 (principalmente nas recuperações). Tenho melhores sensações no meu A3 de 140 cv, mas de longe. Há ainda aquela sensação de ser um carro menos jovem e outros pormenores que uma pessoa gosta sempre de ter se puder, género arranque/abertura de portas/etc.. sem chave, piscas nos retrovisores e outros que não se encontram disponiveis.
Agradeço a opinião de todos neste post e espero os vossos comentários no DB que penso abrir um dia destes sobre a minha nova aquisição, a lindissima S-MAX Titanium S 2.0 e que vai demorar uns bons meses a chegar.

[Obtuso]

Meus amigos costuma dizer-se "nunca digas nunca" ou ainda "as coisas mudam", e aconteceu isso mesmo, DESISTI de comprar a insignia e decidi comprar outro carro para o qual já dei sinal.
Gosto da insignia, como referi nos diversos posts que fiz, mas depois surgiram outros factores, uns mais importantes outros menos, que me fizeram pensar melhor. No lado negativo estão a caixa de velocidades (aquela 2ª para entrar uiiii), a consola central (experimentei um de um colega com cerca de 10000km e já tinha muitos ruídos parasitas) com demasiados botões e, acima de tudo, ao experimentar o motor de 195cv (já tinha desistido da "loucura" do 250cv otto) não fiquei impressionado nem nada que se parecesse para ser um biturbo com binário máximo de 400 (principalmente nas recuperações). Tenho melhores sensações no meu A3 de 140 cv, mas de longe. Há ainda aquela sensação de ser um carro menos jovem e outros pormenores que uma pessoa gosta sempre de ter se puder, género arranque/abertura de portas/etc.. sem chave, piscas nos retrovisores e outros que não se encontram disponiveis.
Agradeço a opinião de todos neste post e espero os vossos comentários no DB que penso abrir um dia destes sobre a minha nova aquisição, a lindissima S-MAX Titanium S 2.0 e que vai demorar uns bons meses a chegar.

O monovolume da minha eleição.

Versão de 203 ou 240cvs?

[MrGroovy]

O monovolume da minha eleição.

Versão de 203 ou 240cvs?

A de 240 cv é a gasolina

A que comprei foi a Titanium S 2.0 diesel de 163cv, ficando a resalva que durante 1 mês posso alterar a motorização para a 2.2 de 200 cv. A diferença de preço ronda os 2000€, mas os consumos são bem maiores.

[RafaN]

A de 240 cv é a gasolina

A que comprei foi a Titanium S 2.0 diesel de 163cv, ficando a resalva que durante 1 mês posso alterar a motorização para a 2.2 de 200 cv. A diferença de preço ronda os 2000€, mas os consumos são bem maiores.

Parabéns pela compra.

O 2.2 já é de outro campeonato...

Os 163cv chegam e sobram (!!!) para o quotidiano.

[Taveirada]

A unica coisa que esses motores tem é que não são poupados... :S De resto o carro é muito bonito.

[MrGroovy]

Parabéns pela compra.

O 2.2 já é de outro campeonato...

Os 163cv chegam e sobram (!!!) para o quotidiano.

Fiz o test drive das 2 versões e só posso dizer bem daqueles motores e daquela caixa. Claro que a 2.2 é outra coisa, mas não muito

[MrGroovy]

A unica coisa que esses motores tem é que não são poupados... :S De resto o carro é muito bonito.

E o peso também não ajuda.

[Obtuso]

A de 240 cv é a gasolina

A que comprei foi a Titanium S 2.0 diesel de 163cv, ficando a resalva que durante 1 mês posso alterar a motorização para a 2.2 de 200 cv. A diferença de preço ronda os 2000€, mas os consumos são bem maiores.

Como não especificaste ainda fiquei a imaginar o cheiro a gasolina.

Sendo diesel, sim, os 163cvs são suficientes, compensam no binário.

Se na 2.2 os consumos disparam, a coisa pode ficar mais s€ria caso ainda faças alguns kms.

Boa sorte com isso e queremos fotos.

[RafaN]

Fiz o test drive das 2 versões e só posso dizer bem daqueles motores e daquela caixa. Claro que a 2.2 é outra coisa, mas não muito

Experimentaste com PowerShift?

A tua vem com essa caixa ou manual?

[MrGroovy]

Experimentaste com PowerShift?

A tua vem com essa caixa ou manual?

Não esperimentei. Podia vir se pagasse a diferença de preço que são 2500€ lolllll
Falam bem dessa caixa por acaso.

[RafaN]

Não esperimentei. Podia vir se pagasse a diferença de preço que são 2500€ lolllll
Falam bem dessa caixa por acaso.

Exato, daí a minha pergunta.

Pessoalmente, é a melhor monovolume do segmento!

Vai ser de que cor?

[MrGroovy]

Exato, daí a minha pergunta.

Pessoalmente, é a melhor monovolume do segmento!

Vai ser de que cor?

Adivinha... qual achas que fica melhor?

[RafaN]

Adivinha... qual achas que fica melhor?

Frozen White

[RafaN]

Mas fiquei curioso em relação à desilusão com Insignia biturbo...

Já tinhas experimentado um de 160cv?

[MrGroovy]

Frozen White

E fica verdadeiramente linda

[MrGroovy]

Mas fiquei curioso em relação à desilusão com Insignia biturbo...

Já tinhas experimentado um de 160cv?

Já, aquilo até que o turbo entre arrasta-se, depois tem um comportamento normal, sem ser mau.
Na Insignia era mesmo a de 195 cv e esperei algum tempo que saisse para a experimentar, falta ali qualquer coisa, principalmente as recuperações deixam bastante a desejar. Para o motor que é tinha obrigação de ter umas prestações bem melhores e são só, pouco acima que o normal, nada que impressione.
Muito bonita, mas com motores diesel que sinceramente não gostei. Como já disse o 2.0 do meu A3 é muito mais motor. Em comparação o da S-Max já se aproxima mais do que pretendia, boas recuperações e condução mais divertida.

[RafaN]

Já, aquilo até que o turbo entre arrasta-se, depois tem um comportamento normal.
Na Insignia era mesmo a de 195 cv e esperei algum tempo que saisse para a experimentar, falta ali qualquer coisa, principalmente as recuperações deixam bastante a desejar. Para o motor que é tinha obrigação de ter umas prestações bem melhores e são só, normais, nada que impressione.
Muito bonita, mas com motores diesel que sinceramente não gostei. Como já disse o 2.0 do meu A3 é muito mais motor. Em comparação o da S-Max já se aproxima mais do que pretendia, boas recuperações e condução mais divertida.

O problema da Opel tem vindo a ser a caixa (loooonnnnnga), e o que "matou" esse biturbo desse ter sido mesmo isso, o escalonamento da caixa de velocidades.

[AyrtonRose]

E fica verdadeiramente linda

........

[Sweden]

Meus amigos costuma dizer-se "nunca digas nunca" ou ainda "as coisas mudam", e aconteceu isso mesmo, DESISTI de comprar a insignia e decidi comprar outro carro para o qual já dei sinal.
Gosto da insignia, como referi nos diversos posts que fiz, mas depois surgiram outros factores, uns mais importantes outros menos, que me fizeram pensar melhor. No lado negativo estão a caixa de velocidades (aquela 2ª para entrar uiiii), a consola central (experimentei um de um colega com cerca de 10000km e já tinha muitos ruídos parasitas) com demasiados botões e, acima de tudo, ao experimentar o motor de 195cv (já tinha desistido da "loucura" do 250cv otto) não fiquei impressionado nem nada que se parecesse para ser um biturbo com binário máximo de 400 (principalmente nas recuperações). Tenho melhores sensações no meu A3 de 140 cv, mas de longe. Há ainda aquela sensação de ser um carro menos jovem e outros pormenores que uma pessoa gosta sempre de ter se puder, género arranque/abertura de portas/etc.. sem chave, piscas nos retrovisores e outros que não se encontram disponiveis.
Agradeço a opinião de todos neste post e espero os vossos comentários no DB que penso abrir um dia destes sobre a minha nova aquisição, a lindissima S-MAX Titanium S 2.0 e que vai demorar uns bons meses a chegar.

Podia jurar que eras tu que ainda há dias queria comprar uma Insignia e dizia maravilhas do carro! Mas com tantos defeitos que lhe apontas, devo estar equivocado.
Boa sorte com a SMax. Espero que daqui a um mês continues tão apaixonado por ela como pareces estar agora.