Chevrolet revela Cruze carrinha

[Ecoflex]

Porque o meu pai está a pensar comprar uma carrinha através da isenção de impostos para deficientes e o preço base entre o 1.7vcdi e 2.0vcdi é quase o mesmo, a diferença é de apenas 250€

Ó Simat, eu não perguntei porquê? Mas sim para quê?

O carro é mais para uso de cidade ou AE? O 1.7 com 130 cv é mais que suficiente, a meu ver, para puxar uma carroçaria destas, mas o 2.0 é mais motor, com tudo o que acarreta isso mesmo.

Sinceramente, se o teu Pai não se preocupa com andar a 220 na AE, eu só posso aconselhar o 1.7, é mais económico (dificilmente faz o consumo anunciado, como é óbvio), talvez gaste menos 1L que o 2.0, e que ao preço que está o gasóleo, já é qualquer coisa no final do ano; tendencialmente a manutenção não é mais cara para o 1.7 e até deve ser mais barata; com a vantagem deste 1.7 já cá andar há muito mais tempo que o 2.0, e este último ter tido um inicio algo problemático (como é habitual nas novas motorizações).

[simat]

Obrigado pelo conselho, realmente o 1.7vcdi será o mais indicado...

[Scutar]

Gostei de ler a reportagem sobre esta carrinha na reportagem desta semana na AutoFoco.

Carrinha muito boa para o preço que pedem. Nem chega aos 24.000 euros e vem carregada de extras. Destaco o monitor de 7 polegadas que em breve vai fazer a vez de um smaartphone já que vamos poder instalar lá algumas aplicações que instalamos nos nossos telemoveis. O interior quanto a mim é bonito!

Quanto a mala tem 500 litros mas melhor que tem várias funcionalidades muito uteis, recolha automatica, vários alçapoes, uma prateleira para pousar pequenos objetos...

O motor também está optimo para esta carrinha e já e bastante conhecido na OPEL!!!

Gostei bastante. Melhor melhor será esta carrinha com o motor 1.4T de 140cv que nem vai chegar aos 20.000. Imaginem este motor a GPL, ficamos com uma carrrinha excelente com custos com o combustivel muito reduzidos.

[Murillo]

[MS2]

Obrigado pelo conselho, realmente o 1.7vcdi será o mais indicado...

Eu nunca na vida perante o mm preço optaria pelo motor mais fraco. O maior pvp futuro compensaria o diferencial de gasoleo que pudesse pagar durante muitos quilometros. E tamos a falar de 30cvs é muita coisa.
O que custa é pagar mais 2ou3k para conseguir levar o 2.0 para casa quem não tem esse beneficio.
Mas no teu caso nem pensava duas vezes eu tenho um carro com 60cvs e outro 175cvs nao sera dificil de perceber qual gosto mais de conduzir e não costumo andar a velocidades demasiado elevadas, mas saber que se carregar no acelerador posso sair de qualquer aperto (ultrapassagem mais apertada, uma subida mais ingreme etc etc) dá muito mais confiança.

[Scutar]

Já agora:

Chevrolet Cruze Station Wagon 2012 - YouTube

[Ecoflex]

Eu nunca na vida perante o mm preço optaria pelo motor mais fraco. O maior pvp futuro compensaria o diferencial de gasoleo que pudesse pagar durante muitos quilometros. E tamos a falar de 30cvs é muita coisa.
O que custa é pagar mais 2ou3k para conseguir levar o 2.0 para casa quem não tem esse beneficio.
Mas no teu caso nem pensava duas vezes eu tenho um carro com 60cvs e outro 175cvs nao sera dificil de perceber qual gosto mais de conduzir e não costumo andar a velocidades demasiado elevadas, mas saber que se carregar no acelerador posso sair de qualquer aperto (ultrapassagem mais apertada, uma subida mais ingreme etc etc) dá muito mais confiança.

A única situação no teu argumento que não consigo refutar, é o gosto por carros mais potentes. Nunca conduzi o 2.0, mas acredito que dê mais prazer de condução que o 1.7. Assumindo isto como verdadeiro (a comprovar, uma vez que nem sempre os modelos com mais cilindrada e cv têm faixas de utilização mais agradáveis em determinados regimes) tudo o resto pode e deve ser rebatido.

1. Nem sempre o mesmo carro com mais cilindrada e mais potência, em usado, é mais valorizado que o menos potente e com o motor mais pequeno. Muitas vezes vendem-se praticamente ao mesmo preço ou até inferior, dada a menor procura.

2. Além dos 250 € (valor ridiculo) a pagar pelo 2.0, o consumo será certamente maior, e se o percurso for mais para o citadino, maior será a diferença. Mas aceitando um percurso misto, diria pelo menos 1L (estou a ser simpático para o 2.0, pois parece-me maior a diferença), e a 20milKms/ano são 300 € cada ano que passa, que mete ao bolso. Se falarmos em 5 anos de carro, são 1500 € + 250 € (valor inicial) e + 250 (50€ de diferença do IUC X 5 anos), a diferença cifra-se nos 2000€, que aumenta a um ritmo de 350 €/ano. Ainda a somar a isto, a manutenção mais cara (não o consigo quantificar) e já nem falo em possiveis avarias deste 2.0 que ainda está naquele periodo em que muitas unidades estão a sair com problemas.

3. Estes 2 motores não são assim tão diferentes para 99% (digo eu) dos condutores em Portugal. Não estamos a comparar uma arrastadeira com uma bomba, mas sim 1 motor muito interessante e muito bem calibrado para este modelo (1.7) e outro motor mais potente, mas calibrado para o segmento superior.

Como vês, consegue-se uma avaliação de outra perspectiva, com relativa facilidade. Eu nunca ponderaria a compra deste carro com o motor 2.0, mesmo a um preço semelhante, pela questão financeira (consumo/manutenção/IUC/Previsibilidade) e pelo modo de condução que pratico, em que 130 cv dete 1.7 neste segmento é-me mais que suficiente.

[JoaoFF17]

Já começaram a passar os anúncios da Cruze SW, pelo menos na fox... Bem-vinda a Portugal

[krendam]

Fui ver ao guia do automovel os preços. Como raio a mudança de caixa manual para auto sobe o preço em 5000€????

Mas adorei que comparando o Cruze Sport 2.0, com o Scirocco 2.0 diesel, a diferença é de cerca de 10.000€

[Scutar]

O ecra de 7 polegadas está muito porreiro, o interior fica logo outro!!!