Boas, escolha de um automovel desportivo!

[Fanadiazbroo]

Eu carro de dia a dia praticamente, tenho um renault 5 gtl que é maquina eheh, gasta muito pouco e este sería um carro para "a noite" e claro para as brincadeiras, os consumos e despesas sao importantes claro, mas nao coloco em primeiro lugar, btw obrigado pela ajuda a todos pessoal, vamos manter o tópico vivo mais uns dias para ver-mos o que se arranja...cumps

[FernandoAc]

O Cup é um carrito interessante, o conjunto é um chasso no que toca a construção, engonomia, comandos, segurança, então aqueles pedais juntinhos uns aos outros..
Agora tem um chassi fantástico e curva que se farta, e o motor apesar de apenas 122 cavalos chega e sobra para as encomendas, juntando o factor peso tornando-se um pequeno tiro

Ás vezes estas características (peso, chassi, entrega do motor linear) tornam estes pocket rockets mais divertidos que muitos desportivos puros

Estou bastante de acordo contigo no entanto o carro tem uma coisa que nos primeiros kms salta logo à vista relativamente às outras versões, a direcção!
É bastante mais pesada, directa e transmite de uma forma bastante fiel o que se passa com as rodas da frente.

Só este elemento faz com que pareça logo mais "carro".

Depois aquele chassis é fantástico. Pessoalmente não percebo o porquê de existir tantos por aí rebaixados, pessoalmente tinha medo de estragar aquele equilibrio, aquela afinação que até a nível de conforto é impecável.

Com o orçamento do autor do tópico comprava um miata, mas à necessidade dos 5 lugares, um GTI vinha mesmo a calhar.

[RicardoAndre]

A minha namorada tem um Saxo Mark II 1.5D () e a direcção é algo que quando conduzi não me despertou atenção, nem consigo formar uma opinião porque quando o conduzi não apreciei esse ponto, comparativamente ao Civic (que é muito leve, má pega, mau diâmetro e muito branda) o que notei de caras é que é mais pesada, como dizes

O resto, ruídos parasitas, má contrução, materiais fracos, insonorização inexistente (que é bom no meu, mau num diesel atmosférico) muito ruído de motricidade, eram coisas que se evidenciavam
Bom tinha o chassi, sólido, confortável, e o motor, supra-fiável e tão económico como o actual 1.4 HDi, excelente carro de dia-a-dia !

[FernandoAc]

A minha namorada tem um Saxo Mark II 1.5D () e a direcção é algo que quando conduzi não me despertou atenção, nem consigo formar uma opinião porque quando o conduzi não apreciei esse ponto, comparativamente ao Civic (que é muito leve, má pega, mau diâmetro e muito branda) o que notei de caras é que é mais pesada, como dizes

O resto, ruídos parasitas, má contrução, materiais fracos, insonorização inexistente (que é bom no meu, mau num diesel atmosférico) muito ruído de motricidade, eram coisas que se evidenciavam
Bom tinha o chassi, sólido, confortável, e o motor, supra-fiável e tão económico como o actual 1.4 HDi, excelente carro de dia-a-dia !

Cada vez faz mais sentido um carro como esse, é mesmo à prova de bala, qualquer manel gt mexe naquilo e queima qualquer tipo de gasóleo, não há ca injectores da treta, sistemas CR e afins com a vantagem de manter consumos muito reduzidos.
Claro que há uma factura a pagar, o carro é mesmo morto, mas pronto, depende muito da pressa de quem o conduz e da utilização.

Quando falei da direcção do GTI/CUP era mesmo a diferenciar dessas versões, alias, todo o carro parece outro carro, para melhor, ainda que em cidade acredito que haja quem ache a do GTI/CUP demasiado pesada.
Dizes que não reparaste na direcção porque nao calhou conduzires nenhum se acontecer saíres do EK3 para o GTI é impossível não notares logo ao sair do estacionamento
Mas a Peugeot tem (e muito bem) o hábito de mexer em tudo aquando de desenvolver os seus pocket rocket não se limitando apenas ao motor.

[snitram18]

Mazda MX-5, e ficas com um carro tão divertido de conduzir como carros desportivos que custam 5x mais

[BMerlini]

Eu acho que sabe, uma vez que ele próprio tem um Cup, stock.

O que o pode tornar faccioso só por si.

Eu tenho mais experiência no 106 GTI do que no CUP, e dizer que o Clio RS mesmo o PH1 não é superior ao Cup é ser tendencioso.

Como carro é claramente superior, a nível de motor existe uma diferença não tão grande como seria de esperar mas existe.
São mais de 50cv de diferença e o Clio é tão fácil de conduzir como o Cup. O Clio é um género de Cup mais crescido onde as coisas acontecem a outras velocidades mas onde mesmo assim o chassis continua a altura das exigências (porque ter mais motor exige mais da "carcaça").

O CUP / GTI são dos melhores chassis feitos neste género de carros na década de 90 mas temos que ter noção do que dizemos e nas comparações que fazemos.

É uma opinião obviamente, vale o que vale de quem já experimentou os dois carros e não é dono de nenhum deles.

[Phaster]

Um Leon 1.8T 180 é capaz de ser melhor que a maioria dos mencionados...
Depende do que se pretende no compromisso desportividade/conforto/praticalidade

confesso que nem me lembrei das versões desportivas da seat mas o ot que veja isso, no sv só está lá um

[DV82]

É impressionante a desvalorização que os RS's estão a ser sujeitos. Principalmente porque não se tratam de modelos caídos de pára-quedas no mercado e sim da continuação de modelos consagrados que cada vez estão mais inac€ssíveis, cujas capacidades dinâmicas nada ficam a dever (muito pelo contrário) às de esses antecessores que marcaram de certa forma a história dos hot-hatches.

E com o devido respeito pelos Cup/Gti, VTI, VVti, RC e coisas que tais, cada um deles um excelente produto com o seu carisma próprio...estes Renault Sport estão uns furos acima, no que a dinâmica diz respeito. Estavam taco a taco com os Type-R da altura, só que hoje a um preço muito mais simpático.

Depois são relativamente fiáveis, manutenção acessível, consumos bem comedidos se utilizados em condução normal...e cereja no topo do bolo: cada vez mais baratos.

Tornam-se cada vez mais num conjunto muito interessante. Era a minha escolha se procurasse um pequeno diabrete que fosse utilizável no dia a dia ou para fazer umas brincadeiras de fim de semana/pista, se precisasse de manter um conceito de carro normal mesmo para essas deslocações (com mais lugares, etc)

[RicardoAndre]

Um Leon não comprava, mas comprava um S3 8L

Audi S3 QUATRO muito novo nacional, € 8.950, CARREGADO - Standvirtual

[Fanadiazbroo]

carro brutal o s3, mas nestes tempos, manutenções de carros de marcas como a audi, estão fora de questão praticamente...pena minha porque é um carrão, alem disso tem já mais km e num s3 nao acredito terem feito esses km's numa condução nao desportiva, é um problema dos 2ª mao desportivos/coupé, já para nao falar em consumos

[Fanadiazbroo]

Boas, é suposto acreditar nestes anuncios da trovit? LOL é peugeots 307 hdi a 3800€ etc...