Honda Civic Type-R 2004

[BigDaddy]

Se é para ficar com os dois, excelente escolha o CTR

Para começar podes colocar admissão AEM, colector J Racing, linha directa, cams skunk2, borboletas maiores e centralina Hondata (atenção à casa onde vais fazer a electrónica, não sei a tua zona, mas aconselho a cedois em Lisboa)

Tens que ter em conta que com este material gastas na ordem dos 4 dígitos e tens mais 30 cavalos, este tipo de motores já vem expremidos e é dificil sacar output mantendo a aspiração

Se quiseres turbiná-lo para um projecto bastante à frente, consegues sacar entre 500 a 550cvs, com um turbo médio a fazer 1.5b de pico e internals stock, mas prepara-te para gastar uma valente nota

O custo de cada cavalo adicional num CTR é muito maior que no Ibiza

[Greenzord]

Se é para ficar com os dois, excelente escolha o CTR

Para começar podes colocar admissão AEM, colector J Racing, linha directa, cams skunk2, borboletas maiores e centralina Hondata (atenção à casa onde vais fazer a electrónica, não sei a tua zona, mas aconselho a cedois em Lisboa)

Tens que ter em conta que com este material gastas na ordem dos 4 dígitos e tens mais 30 cavalos, este tipo de motores já vem expremidos e é dificil sacar output mantendo a aspiração

Se quiseres turbiná-lo para um projecto bastante à frente, consegues sacar entre 500 a 550cvs, com um turbo médio a fazer 1.5b de pico e internals stock, mas prepara-te para gastar uma valente nota

O custo de cada cavalo adicional num CTR é muito maior que no Ibiza

Exacto. De facto meteres potência no Civic vai-te sair mais caro mas compensa sem dúvida. Se fores manter N/A nunca vais ter ganhos gigantes , se optares por Turbo aí a conversa já é bem diferente.

Se a memória não me falha um kit completo turbo para o ctr ep3 ronda os 6000-7000 euritos mas alguem que saiba melhor diga.

[Gmigas]

True story. Eu adoro o Ibiza 6l e acho um carro espetacular para se fazer um projecto no entanto se tivesse ambos na garagem iria acabar por investir no CTR e deixar o ibiza de lado.

Abraço

Claro que sim.

Eu tenho um 6L e até me passo com alguns irmãos do meu charuto... Com cada projecto mais fixe...
A questão é que devido ao meu ser de 5 portas e ao facto de mods = €€€, corto-me nas mods. Já levou a jantola FR e agora vai levar as grelhas FR e fica bom. Quero é algo funcional, agradável à vista sem ser abusado e útil para o dia a dia.

Se é para ficar com os dois, excelente escolha o CTR

Para começar podes colocar admissão AEM, colector J Racing, linha directa, cams skunk2, borboletas maiores e centralina Hondata (atenção à casa onde vais fazer a electrónica, não sei a tua zona, mas aconselho a cedois em Lisboa)

Tens que ter em conta que com este material gastas na ordem dos 4 dígitos e tens mais 30 cavalos, este tipo de motores já vem expremidos e é dificil sacar output mantendo a aspiração

Se quiseres turbiná-lo para um projecto bastante à frente, consegues sacar entre 500 a 550cvs, com um turbo médio a fazer 1.5b de pico e internals stock, mas prepara-te para gastar uma valente nota

O custo de cada cavalo adicional num CTR é muito maior que no Ibiza

Linha directa num CTR?
Mas isso é não é capaz de ficar muito agressivo em termos de barulho.

Adicionaria uma Spoon N1 ou assim...
Esse setup que falas, esses 4 dígitos é à volta dos 1000€ ou BEM mais de 1000€?

[ValterCorreia]

Se é para ficar com os dois, excelente escolha o CTR

Para começar podes colocar admissão AEM, colector J Racing, linha directa, cams skunk2, borboletas maiores e centralina Hondata (atenção à casa onde vais fazer a electrónica, não sei a tua zona, mas aconselho a cedois em Lisboa)

Tens que ter em conta que com este material gastas na ordem dos 4 dígitos e tens mais 30 cavalos, este tipo de motores já vem expremidos e é dificil sacar output mantendo a aspiração

Se quiseres turbiná-lo para um projecto bastante à frente, consegues sacar entre 500 a 550cvs, com um turbo médio a fazer 1.5b de pico e internals stock, mas prepara-te para gastar uma valente nota

O custo de cada cavalo adicional num CTR é muito maior que no Ibiza

500 a 550cvs :O nao sabia que estes motores aguentavam tanto, mas tambem é preciso ter unhas para esse 500cvs xD fogo no ibiza nao é metade desses preços a comprar com o CTR

abraço amigo xD

[ValterCorreia]

Exacto. De facto meteres potência no Civic vai-te sair mais caro mas compensa sem dúvida. Se fores manter N/A nunca vais ter ganhos gigantes , se optares por Turbo aí a conversa já é bem diferente.

Se a memória não me falha um kit completo turbo para o ctr ep3 ronda os 6000-7000 euritos mas alguem que saiba melhor diga.

ja estamos a falar que um bom dinheiro pensava de ser menos :\ mas uma linha directa nele nao fica muito barulho ?

[Greenzord]

ja estamos a falar que um bom dinheiro pensava de ser menos :\ mas uma linha directa nele nao fica muito barulho ?

Linha directa estás a 5 Km de casa já te estão a ouvir :P

Dúvido que aguentes 1 semana sem ser apanhado e multado com ipo B

[CarlosXX]

eu percebi,não tens que pedir me desculpa de nada...

Azegrokas, devias ter chamado atenção do novo membro, através de uma mensagem em privado e não por aqui.

[ValterCorreia]

Linha directa estás a 5 Km de casa já te estão a ouvir :P

Dúvido que aguentes 1 semana sem ser apanhado e multado com ipo B

loool acho que mais depressa os meus vizinhos me partem o carro do que ser mandado parar xD com o 6L com linha directa ja eles reclamam quanto mais com o CTR

[Phaster]

Linha directa estás a 5 Km de casa já te estão a ouvir :P

Dúvido que aguentes 1 semana sem ser apanhado e multado com ipo B

noutro fórum, um gajo que tinha um s2000 andava com uns "restritores" na panela para o bicho não fazer muito barulho, de certeza que também reduzem o ruído de uma linha directa

[Greenzord]

Mas volto a reforçar. O s2000 não é opção? Já que vais ficar com 2 carros (Ibiza para o dia a dia) ficavas com um descapotável espetacular para o fim de semana, um futuro clássico com prestações ainda mais impressionantes que o Ctr Ep3 e para além disso um RWD super divertido apesar de por vezes morder o dono (versão AP1).

[Greenzord]

noutro fórum, um gajo que tinha um s2000 andava com uns "restritores" na panela para o bicho não fazer muito barulho, de certeza que também reduzem o ruído de uma linha directa

Por acaso esse s2000 era cinzento e tinha escape invidia? Se for já estou a ver qual é

[Phaster]

se tiver umas volk douradas estamos a falar do mesmo carro

[Greenzord]

se tiver umas volk douradas estamos a falar do mesmo carro

Yup é o mesmo . De facto naquele escape os silenciadores resultam com bastante eficácia agora numa linha directa sinceramente já não sei.

Conheci em tempos um Civic que tinha linha directa mesmo directa e lembro-me perfeitamente que o carro estava a kms e já se ouvia.

[Lisboeta]

Mas volto a reforçar. O s2000 não é opção? Já que vais ficar com 2 carros (Ibiza para o dia a dia) ficavas com um descapotável espetacular para o fim de semana, um futuro clássico com prestações ainda mais impressionantes que o Ctr Ep3 e para além disso um RWD super divertido apesar de por vezes morder o dono (versão AP1).

Apoiado! Já andei nos dois, e sei que são carros diferentes, mas um s2000 para fim de semana... A única razão para não o fazer para mim seria se fossem imprescindíveis mais lugares. Ou talvez o preço, não sei bem a cotação de um s2000 actualmente

[Phaster]

6mil ou mais, acima do ep3

[BigDaddy]

Exacto. De facto meteres potência no Civic vai-te sair mais caro mas compensa sem dúvida. Se fores manter N/A nunca vais ter ganhos gigantes , se optares por Turbo aí a conversa já é bem diferente.

Se a memória não me falha um kit completo turbo para o ctr ep3 ronda os 6000-7000 euritos mas alguem que saiba melhor diga.

Depende sempre do material, onde arranjas, quem coloca, peças novas ou usadas etc

Linha directa num CTR?
Mas isso é não é capaz de ficar muito agressivo em termos de barulho.

Adicionaria uma Spoon N1 ou assim...
Esse setup que falas, esses 4 dígitos é à volta dos 1000€ ou BEM mais de 1000€?

Pelos 1500 a 2000€, mas os ganhos são 30 a 35 cvs

500 a 550cvs :O nao sabia que estes motores aguentavam tanto, mas tambem é preciso ter unhas para esse 500cvs xD fogo no ibiza nao é metade desses preços a comprar com o CTR

abraço amigo xD

Fica aqui um vídeo de um amigo no Algarve que tem um turbinado com essa ordem de valores

CTR-T - YouTube

ja estamos a falar que um bom dinheiro pensava de ser menos :\ mas uma linha directa nele nao fica muito barulho ?

Isso depende sempre de pessoa para pessoa, eu acho que honda só fica bem com linha directa, o barulho para mim é algo positivo, pelo menos vejo-o dessa maneira

Para abafares o som sem perder performance, podes colocar um ressonador, que não é mais que uma peça que alarga a linha e volta a fechar para o diâmetro original da linha, sem nada no interior, faz alguma diferença no som

[Lisboeta]

6mil ou mais, acima do ep3

Pensei que fosse mais... Obrigado Phaster

[Messerschmitt]

Tem lá calma contigo e mede as palavras que usas, ok?

É que nunca me lembro de ter considerado nenhum post teu como "estúpido" nem de ter dito ao autor do tópico para o ignorar. Se queres dar a tua opinião e que é favorável à aquisição do CTR, óptimo, é a tua opinião e ninguém tem que a contestar. Portanto, tal como eu a respeitei, peço-te que faças o mesmo, quer concordes ou não, porque não andei contigo na escola nem te conheço de lado nenhum.

Não te lembras porque te registaste ha uns 3 anitos e eu nao posto aqui talvez ha mais... mas que os há, há apenas tu não os leste

Não vale a pena seres assim tão sensível... ainda te dá um fanico. E continuo a dizer que aquilo que disseste é estúpido. Desculpa se te ofendi mas, é a realidade...

[Miguelspc]

6000 euros para meter um kit turbo no ctr??

Tambem nao exageremos !

[Phaster]

6000 euros para meter um kit turbo no ctr??

Tambem nao exageremos !

não, a diferença entre o preço de um s2000 em condições e de um ep3 em boas condições

[Messerschmitt]

não, a diferença entre o preço de um s2000 em condições e de um ep3 em boas condições

Phaster... se é dificil encontrar um EP3 em boas condições, imagina o dificil senão QUASE impossível encontrar um S2000 que não esteja torto.

Se num EP3 torto podem-te começar a comprar as flores - pelo sim pelo não - num S2000 torto podem-te reservar um lugar num sitio verde e com esquilos, com uma pedra branca bonita com uma inscrição poética.

[BMerlini]

Como brinquedo duvido que encontres melhor, irás ter um carro mítico e futuro clássico, um dos melhores chassis de sempre só ultrapassado recentemente pelo Megane RS.

Desde de quando é que o Civic Type-R de 2004 era o melhor chassis FF antes do Mégane RS 3?

Lembro-me de ler vários testes onde achavam o chassis do Clio 182 superior já na época, mesmo dentro da Honda, o Integra ou o Civic Type-R sedan são superiores.

Tanto que nos teste feito pela EVO aos melhores FF existentes o Civic nem aparece mas sim o Integra (que é considerado o melhor).

O anterior Mégane (os phase2) já era superiores ao Civic tanto em chassis como em motor, o actual ainda mais.

[BMerlini]

Acho piada que se diga, "Ah mete 180cv no Ibiza que isso pelo menos já acompanha o Civic..."....

E o resto? É muito bonito meter não sei quando cavalos nos Ibizas mas e curvas? E o prazer de condução?

Eu como já disse não acho o EP3 o melhor carro do mundo mas o prazer que aquele conjunto motor - caixa - chassis dão é quase impossível ser aproximado por um Ibiza com alguns toques.

São carros tão distintos que só são parecidos em algumas medições e por terem 4 rodas e um volante.

PS - Já li que em andamento calmo o Civic faz 12l a 13 l? Em cidade em andamento calmo consegues fazer 8,5l / 9l. Basta saberes trabalhar minimamente com a caixa.

[Messerschmitt]

Acho piada que se diga, "Ah mete 180cv no Ibiza que isso pelo menos já acompanha o Civic..."....

E o resto? É muito bonito meter não sei quando cavalos nos Ibizas mas e curvas? E o prazer de condução?

Eu como já disse não acho o EP3 o melhor carro do mundo mas o prazer que aquele conjunto motor - caixa - chassis dão é quase impossível ser aproximado por um Ibiza com alguns toques.

São carros tão distintos que só são parecidos em algumas medições e por terem 4 rodas e um volante.

PS - Já li que em andamento calmo o Civic faz 12l a 13 l? Em cidade em andamento calmo consegues fazer 8,5l / 9l. Basta saberes trabalhar minimamente com a caixa.

Haja alguem... Obrigado.

[TIFFOSI]

Boas!


andei a sacar peoes como que conduzi (eu sei, mas naquele dia queria brincar ) andei a fazer estrada sinuosa em velocidadee inclusive um pequeno salto... o motor è um mimo a escalar nas rotaçoes!!! e o som è muito bom tambem!

Posso-te perguntar como é que andaste a sacar peões com um CTR EP3?