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Eu acho uma boa noticia, mais e melhores motores [^]Comentário
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não reconheces porque? olha que acho que é ressabiamento...citação:Originalmente colocada por -
Achas mal.citação:Originalmente colocada por ARDav
sim... com esses argumentos "entrada à grande" NADA falaciosos...citação:Originalmente colocada por -
Estava a demorar muito...citação:Originalmente colocada por ARDav
penso que é penas a tua opinião pessoal! se JTS para ti é arcaico, não queiras fazer disso um facto. e se te referes ao TS, é porque nunca conduziste nenhum...citação:Originalmente colocada por -
Na outra thread ves a pessoa mencionada a cortar no motor quando as ofertas da sua "marca amada" são desactualizadas e arcaicas no minimo (excepto no campo do diesel onde tb não são A referencia...)citação:Originalmente colocada por ARDav
ter performanes inferiores a um 200cv? claro que tem!citação:Originalmente colocada por -
Mas há aqui pessoas *cough* AF147 e companhia *cough* que acham isso muito pá...passas para o 1.6 da Alfa e a conversa é totalmente diferente..o facto de o motor ser um bebado e ter performances inferiores ja não conta...citação:Originalmente colocada por KarmaCop213
Quanto aos consumos, nada de preocupante. O 1.4 TSI de 170cv gasta 10L em cidade, um 1.4 normal gasta 8.5L (fonte AH).
É tudo uma questão de objectividade (ou neste caso falta dela)
ninguém diz o contrário!
e não queiras falar dos outros quando não estão presentes, fica-te mal
Sim pá os JTS e TS são o topo no que toca a prestações e tecnologia...nem esperava outra coisa de ti
"não queiras falar dos outros quando não estão presentes" - lol isso é uma piada certo, tenho que ter autorização cada vez que quero mencionar algo dito por outra pessoa?...wake upppp
Anyway já chega de offtopics este topico é sobre o 1.4 200cv e não motores do tempo da carochinha
cá para mim andas aí com uns ressabiamentos/noites sem dormir devido a um TS... Os JTD ainda reconheço algum valor agora estes..epá nem por isso, não leves a mal e dorme tu descansado
E o comentario à grande foi em resposta a outro ;)
OBS: a tua argumentação foi a modos que "inexistente" por isso não tens muito que falar...
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Pois é... para um não-atmosférico.citação:Originalmente colocada por KarmaCop213
O motor até é elogiado pela sua linearidade. [:0]
E a passagem dos 170 para os 200 de certeza que o piorou neste aspecto, com mais uma vez, o turbo a ajudar.Comentário
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Não, para um motor normal.citação:Originalmente colocada por worldtiki
Pois é... para um não-atmosférico.citação:Originalmente colocada por KarmaCop213
O motor até é elogiado pela sua linearidade. [:0]
E a passagem dos 170 para os 200 de certeza que o piorou neste aspecto, com mais uma vez, o turbo a ajudar.Comentário
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ha tantos experts aqui...
ate têm certezas sobre coisas q ainda n existem..
nao me admirava nada q "curva" de binario do motor fosse um planalto..
é so brincar com a electronica e limitar nos sitios certos e ficas com um motor tao linear como um motor electrico.. Binario constante..
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querem mais linear q isto?
golf GT
GOlf GTI
Pah.. o 1.4 de 200cv, so deve continuar o planalto mais um pouco, de modo a q a potencia chegue aos 200cv...Comentário
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Belo site.citação:Originalmente colocada por mario_renato
ah:
http://www.rototest.com/index.php?DN=33&List=U-Z
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citação:Originalmente colocada por RScupra
Quando saiu o 1.9 TDi de 110cv era isto e aquilo!! Na altura existiam criticas que o motor ia durar pouco e tal. Nada como o velhilho SDi.
Hoje é apontado como um dos melhores blocos Diesel Prestações/Fiabilidade/Consumos: 1.9 TDi 110cv
Conheceu-se com 160cv esse mesmo 1.9 TDi.
A Volkswagen mostrou ao Mundo como "mexer" um Diesel e os outros seguiram as pisadas...;)
Agora chegou a vez da Gasolina!;)
Eu não tinha qualquer problema em comprar um visto que foi um motor lançado com os seus direitos e detem de garantia como um 1,2 por exemplo![8D];)
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quanto ao motor até é capaz de ser verdade mas o resto............................................. ........................citação:Quando saiu o 1.9 TDi de 110cv era isto e aquilo!! Na altura existiam criticas que o motor ia durar pouco e tal. Nada como o velhilho SDi.
Hoje é apontado como um dos melhores blocos Diesel Prestações/Fiabilidade/Consumos: 1.9 TDi 110cvComentário
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falar é muito bonito o que é certo, é que aqui no forum apenas existe um user com um golf gt de 170 cv, se é tão bom porque não se compra?citação:Eu não tinha qualquer problema em comprar um visto que foi um motor lançado com os seus direitos e detem de garantia como um 1,2 por exemplo!Comentário
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Se os carros bons se decidissem pelas compras... havia tanto carro mau... muito mau mesmo! E o golf e o megane era dos melhores carros da europa... já que são os mais vendidos!citação:Originalmente colocada por Afcivic
falar é muito bonito o que é certo, é que aqui no forum apenas existe um user com um golf gt de 170 cv, se é tão bom porque não se compra?citação:Eu não tinha qualquer problema em comprar um visto que foi um motor lançado com os seus direitos e detem de garantia como um 1,2 por exemplo!
Nem toda a gente tem como prioridade este motor... aliado a febre diesel...Comentário
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é claro!;)
eu acho muito bom o hybrid por isso comprei um.;):D[8D][:I]
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Eu acho que é por três razões.citação:Originalmente colocada por Afcivic
falar é muito bonito o que é certo, é que aqui no forum apenas existe um user com um golf gt de 170 cv, se é tão bom porque não se compra?citação:Eu não tinha qualquer problema em comprar um visto que foi um motor lançado com os seus direitos e detem de garantia como um 1,2 por exemplo!
1- Os carros podem ser encomendados mas tem que ser feitos, por isso ainda não se ve muitos por ai. Não devem ter por ai stocks como os outros.
2- Moda diesel e preconceito da Gasolina.
3- A VW já quase que anunciou oficialmente a morte do Golf V para 2008, para compradores como eu não dá.Comentário
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quase que concordo com essas razões o que é certo é que a vw tem bué de gt's para entrega, quanto á moda diesel não compreendo mas concordo, quanto á morte do golf V já não concordo pois quem compra um carro destes quer é potência não estou a ver porquê se preocupar com a morte do modelo, pois 170cv por cerca de 30 000€ se calhar o pessoal está á espera de ver o xuning ctr.;):Dcitação:Eu acho que é por três razões.
1- Os carros podem ser encomendados mas tem que ser feitos, por isso ainda não se ve muitos por ai. Não devem ter por ai stocks como os outros.
2- Moda diesel e preconceito da Gasolina.
3- A VW já quase que anunciou oficialmente a morte do Golf V para 2008, para compradores como eu não dá.Comentário
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Só uma pergunta, onde visto isso da morte do golf V em 2008? Um golf durar 5 anos no mercado é muito estranho...Comentário
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Eu quero potencia mas não quero daqui a 2 anos ficar "triste" com o carro porque saiu uma nova versão mais recente, bonita, potente ou o que for. Acho que isso tambem pesa, especialmente aos entusiastas que estão mais bem informados.Comentário
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Já foi em tantos sitios que nem te sei explicitar, tambem achei estranho mas as noticias pareciam ter fontes seguras. Vou ver se encontro.citação:Originalmente colocada por Taveirada
Só uma pergunta, onde visto isso da morte do golf V em 2008? Um golf durar 5 anos no mercado é muito estranho...Comentário
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Encontrei
Agora com babelfish :Dcitação:
Von Georg Kacher Das hat es in Wolfsburg noch nie gegeben. VW zieht den Modellwechsel seines meistverkauften Autos um zwei Jahre vor. Wegen Mißerfolgs! Ja, Sie haben richtig gelesen: Deutschlands Nummer eins, der Golf, verkauft sich schlechter als erwartet und wird daher vorzeitig in Rente geschickt. Konkret: statt 2010 bereits im Frühjahr 2008.
http://www.autobild.de/erlkoenige/ne...tikel_id=10992citação:
By George Kacher that it in wolf castle ever did not give. VOLKSWAGEN prefers the model change of its usually-sold car by two years. Because of failure! Yes, you read correctly: Of Germany number one, the gulf, sells itself more badly than expected and therefore prematurely in pension one sends. Concretely: instead of already 2010 in the spring 2008.Comentário
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