Os 10 motivos para o sucesso das marcas alemãs

[joaobras]

[QUOTE=GTTDI;1066754797]Crash test AMS Fiat Cromo...perdão Croma MK1

não sejas mauzinho

[LinoMarques]

Bem... hoje estás mesmo do contra!!!

Eu nunca contrariei nada; apenas pedi dados, principalmente sobre o Uno dada a sua importância no nosso mercado (e o Tempra, embora eu já soubesse que era mau, não conhecia os resultados da concorrência; como aliás já referi)!!

"Desespero de causa"?!
Escolhe outro que não estou para aí virado nem sou "advogado" dos italianos, apenas gosto de ver dados concretos e objectivos, não "bocas para o ar"!

Eh pá... "discutir" contigo é mesmo tempo perdido, irra!

Se te mostrasses minimamente inteligente saberias perfeitamente perceber que o que eu disse foi tudo menos "tirado do ar"! Indiquei-te as fontes, e perfeitamente credíveis e até te disse onde as encontrar! Queres mais? Se após tudo isto continuas a achar que tiro as coisas "do ar", és um caso perdido e nada mais tenho a falar com alguém assim. Impressionante!

[ASAS]

Eh pá... "discutir" contigo é mesmo tempo perdido, irra!

Se te mostrasses minimamente inteligente saberias perfeitamente perceber que o que eu disse foi tudo menos "tirado do ar"! Indiquei-te as fontes, e perfeitamente credíveis e até te disse onde as encontrar! Queres mais? Se após tudo isto continuas a achar que tiro as coisas "do ar", és um caso perdido e nada mais tenho a falar com alguém assim. Impressionante!

Ok.... vamos ficar por aqui!!

[MisterPolo]

33, tempras, tipos, e companhia limitada, chapa de qualidade muito duvidosa (mas aqui ainda se dá o desconto porque era mal da época), electrónica com vida própria, escolha de materiais no mínimo questionável e etc.

puntos com vidros que deixam de funcionar ( conheço vários casos )

[LinoMarques]

Já alguém aqui se interrogou por que razão a própria Fiat, a dada altura, deixou de fabricar os famosos painéis digitais, surgindo a versão AGT dos Tipo/Tempra no lugar da DGT?

[LinoMarques]

puntos com vidros que deixam de funcionar ( conheço vários casos )

Isso também é mal crónico no Grupo VW (e há vários anos!)

[MisterPolo]

unos mk1 não vês assim tantos quanto isso. mk2 sim ainda vês alguns por aí, mas já começam a ser cada vez menos. agora puntos é que é ao pontapé.

Verdade !

[crash]

Já alguém aqui se interrogou por que razão a própria Fiat, a dada altura, deixou de fabricar os famosos painéis digitais, surgindo a versão AGT dos Tipo/Tempra no lugar da DGT?

Apesar de apreciar as muitas boas ideias que a Fiat e os italianos no geral foram colocando no mercado ao longo das décadas, diga-se de passagem que tinham um enorme problema na execução das mesmas.
FInal dos anos 70 e década de 80, o objectivo era produzir muito e barato, com as consequências que se conhecem nos modelos da casa italiana no que toca a qualidade/fiabilidade, sobretudo da parte eléctrica e electrónica (que também começava a invadir o automóvel), entre outras questões de montagem.

Não era um exclusivo da Fiat ou dos italianos, mas eles ficaram com a fama, e ainda hoje tolda a opinião de muitos sobre os produtos das marcas desse país.

[MisterPolo]

Isso também é mal crónico no Grupo VW (e há vários anos!)

Pois, o meu Polo e o dos meus que conheço eram a a manivela .

[cloverleaf]

Mais um motivo para o sucesso das marcas alemãs...a esperteza saloia (digo...teutónica). Ler, pelo menos, a parte a vermelho faxavôr...

Volkswagen compra el total de Porsche, por fin

El Macan será el primer producto tras la fusión, tednrá una base de Audi Q5.

Tras anunciar, ganancias récord (una vez más), ayer por fin se completó la adquisición del 100% de Porsche por parte de Volkswagen. El 4 de julio pasado ya se había alcanzado un acuerdo para que Volkswagen se quedara con la mitad que le faltaba por controlar en Porsche, por un precio de 4.460 millones de euros.

Para evitar el pago de impuestos por valor de miles de millones de euros, la triquiñuela empleada por los de Wolfsburgo ha sido dar una única acción de Volkswagen a Porsche, con lo que cambian las reglas de juego, al no ser una adquisición como tal, sino un intercambio de acciones con ajuste económico de por medio... Vamos, una trampa legal para evitar pasar por la caja de los impuestos de la Unión Europea.

Porsche acababa de anunciar beneficios de más de mil millones de euros, si recuerdas. La asociación Volkswagen Porsche trabajando al 100% juntas debería proporcionar ahorros de 700 millones de euros en desarrollo y fabricación de nuevos productos, según cuenta VAG, al tiempo que deberá permitir que Porsche se libere de su deuda de más de 2.500 millones de euros.

En todo caso, los planes de Porsche poco cambiarán, ya que desde hace meses opera con el plan estratégico acordado con Volkswagen, así que esto es más un tema de papeleo que otra cosa...




Como dizem os nuestros hermanos, no pasa nada...

[JDEM]

Mais um motivo para o sucesso das marcas alemãs...a esperteza saloia (digo...teutónica). Ler, pelo menos, a parte a vermelho faxavôr...

Volkswagen compra el total de Porsche, por fin

El Macan será el primer producto tras la fusión, tednrá una base de Audi Q5.

Tras anunciar, ganancias récord (una vez más), ayer por fin se completó la adquisición del 100% de Porsche por parte de Volkswagen. El 4 de julio pasado ya se había alcanzado un acuerdo para que Volkswagen se quedara con la mitad que le faltaba por controlar en Porsche, por un precio de 4.460 millones de euros.

Para evitar el pago de impuestos por valor de miles de millones de euros, la triquiñuela empleada por los de Wolfsburgo ha sido dar una única acción de Volkswagen a Porsche, con lo que cambian las reglas de juego, al no ser una adquisición como tal, sino un intercambio de acciones con ajuste económico de por medio... Vamos, una trampa legal para evitar pasar por la caja de los impuestos de la Unión Europea.

Porsche acababa de anunciar beneficios de más de mil millones de euros, si recuerdas. La asociación Volkswagen Porsche trabajando al 100% juntas debería proporcionar ahorros de 700 millones de euros en desarrollo y fabricación de nuevos productos, según cuenta VAG, al tiempo que deberá permitir que Porsche se libere de su deuda de más de 2.500 millones de euros.

En todo caso, los planes de Porsche poco cambiarán, ya que desde hace meses opera con el plan estratégico acordado con Volkswagen, así que esto es más un tema de papeleo que otra cosa...




Como dizem os nuestros hermanos, no pasa nada...

a VW compra a Porsche, mas segundo sei a família Porsche detém a maioria da VW, basicamente é isso que conta, em resumo quem manda é a Porsche! Algo curioso e que li algures há uns tempos é que a Audi sozinha representa 75% do lucro do Grupo (penso que era isto), o que impressionante

[JDEM]

Aqui está: As of September 2011^[update], 50.73% of the voting rights in Volkswagen AG were held by Porsche Automobil Holding SE