Dúvida na condução de carro com caixa automática

[ice]

A tua opinião vai de encontro ao que tenho lido, não sendo perfeito, longe disso, não compromete (mais a mais tendo como bitola um a6).

A questão da suspensão é interessante, pela descrição o teu não tráz a dcc certo?

Eu, até testar a mesma, não acreditava nas vantagens que induz em condução mais desembaraçada, lidando, por outro lado muito bem com as crateras nacionais, mesmo com jantes 18".


Cump.

[BrunoD]

boa review!

achei interessante dares boa nota à insonorização, pois sendo um 4 cil vs 6 cil o Audi deveria ter vantagem.
Felicidades com o CC

Este é um ponto interessante de discutir, sem dúvida.

O A6 a frio era algo rude. A quente ficava quase sempre muito suave, MAS, era muito sensível com a qualidade do gasóleo. Quanto melhor o gasóleo, mais suave e silencioso ficava.
Depois de quente, e sem puxar era muito bom, a puxar ouvia-se bem, mas era um som bastante agradável para um diesel. Aliás, hoje em dia faz-se um alariado com o som dos novos 3.0TDI, mas a "base" vem de trás, do 3.0TDI original. O próprio sistema de escape já era interessante de se ouvir.

O ruído do rolamento tb notei porque os pneus do A6 não eram muito silenciosos e tinham mais borracha que o CC.

O 2.0TDI CR é um motor refinado QB. A frio é menos audível que o 3.0TDI a frio, e a quente é também discreto. Dá-se mais por ele acima das 2500RPM, onde o escape também ganha algum protagonismo. Aliás, pelo que tenho visto, o grupo VAG tem dado alguma atenção ao escape nos diesel 2.0->.

Um vídeo que, embora seja sobre o CC V6, ajuda a reforçar as minhas palavras:

Fifth Gear - VW Passat CC vs. Mercedes CLS 500 (Refinement) - YouTube

A tua opinião vai de encontro ao que tenho lido, não sendo perfeito, longe disso, não compromete (mais a mais tendo como bitola um a6).

A questão da suspensão é interessante, pela descrição o teu não tráz a dcc certo?

Eu, até testar a mesma, não acreditava nas vantagens que induz em condução mais desembaraçada, lidando, por outro lado muito bem com as crateras nacionais, mesmo com jantes 18".


Cump.

O meu não tem DCC, infelizmente. O conforto é de bom nível... mas no campo dinâmico é que a DCC faz a diferença.

Já agora, uma foto curiosa e algo rara que vou partilhar.

Quando estacionei o carro, haviam dezenas de carros, mas de manhã, ficaram apenas ali os 2 irmãos. O meu é o... descubram!

[PRPR]

Forças-te bastante a caixa,reza para que não tenhas danificado nada.

[ice]

Este é um ponto interessante de discutir, sem dúvida.

O A6 a frio era algo rude. A quente ficava quase sempre muito suave, MAS, era muito sensível com a qualidade do gasóleo. Quanto melhor o gasóleo, mais suave e silencioso ficava.
Depois de quente, e sem puxar era muito bom, a puxar ouvia-se bem, mas era um som bastante agradável para um diesel. Aliás, hoje em dia faz-se um alariado com o som dos novos 3.0TDI, mas a "base" vem de trás, do 3.0TDI original. O próprio sistema de escape já era interessante de se ouvir.

O ruído do rolamento tb notei porque os pneus do A6 não eram muito silenciosos e tinham mais borracha que o CC.

O 2.0TDI CR é um motor refinado QB. A frio é menos audível que o 3.0TDI a frio, e a quente é também discreto. Dá-se mais por ele acima das 2500RPM, onde o escape também ganha algum protagonismo. Aliás, pelo que tenho visto, o grupo VAG tem dado alguma atenção ao escape nos diesel 2.0->.

Um vídeo que, embora seja sobre o CC V6, ajuda a reforçar as minhas palavras:

Fifth Gear - VW Passat CC vs. Mercedes CLS 500 (Refinement) - YouTube



O meu não tem DCC, infelizmente. O conforto é de bom nível... mas no campo dinâmico é que a DCC faz a diferença.

Já agora, uma foto curiosa e algo rara que vou partilhar.

Quando estacionei o carro, haviam dezenas de carros, mas de manhã, ficaram apenas ali os 2 irmãos. O meu é o... descubram!

Hum, não sei qual é o teu, mas a ponteira cromada do prateado dá-lhe um toque porreiro


Cump.