Volkswagen planeia marca low-cost

[ClioII]

Não vejo nada de mau nesse Taigun, embora não tenha procurado muita info. Os interiores são simples e bonitos, o exterior tb.

[PCaB]

Acho que o taigun até está bastante bem conseguido em termos de aspecto... Gosto do interior. Será que vai só para o Brasil?

[DeCeIi]

Infelizmente, o que chateia nisto, é que, tal como as outras marcas e modelos low-cost, será apenas simbolo que servirá de depósito para produtos desactualizados, ou então, como a Renault fez como a Dacia, onde pega em entranhas saudáveis e torna-as propositadamente piores, porque é a única forma de reduzir os custos.

Desde quando as entranhas de um Dacia, que não são mais do que componentes mais que comprovados, é pior que aquelas que se encontra num Renault ou Nissan ?

É que falas nas entranhas como se estivesses a falar do pacote que envolve essas tais "entranhas".

Ou vens cá dizer que o bloco 1.5 dCi montado num Dacia é pior que o montado num Laguna III ?

Se quiserem falar mal do pacote, que é pior montado, construído, que despreza certos pontos de conforto e segurança é uma coisa, dizer mal das "entranhas" é outra...

É que o mais certo, é a abordagem da VW ser exactamente a mesma que a Renault fez. Aliás, basta ver a "caca pegada" que são os novos Rapid e Toledo e se isto não são considerados low cost (quando efectivamente o são!), até se deve temer pelo que aí vem...

[PCaB]

Desde quando as entranhas de um Dacia, que não são mais do que componentes mais que comprovados, é pior que aquelas que se encontra num Renault ou Nissan ?

É que falas nas entranhas como se estivesses a falar do pacote que envolve essas tais "entranhas".

Ou vens cá dizer que o bloco 1.5 dCi montado num Dacia é pior que o montado num Laguna III ?

Se quiserem falar mal do pacote, que é pior montado, construído, que despreza certos pontos de conforto e segurança é uma coisa, dizer mal das "entranhas" é outra...

É que o mais certo, é a abordagem da VW ser exactamente a mesma que a Renault fez. Aliás, basta ver a "caca pegada" que são os novos Rapid e Toledo e se isto não são considerados low cost (quando efectivamente o são!), até se deve temer pelo que aí vem...

Sim, o novo Toledo tem mesmo aspecto de lowcost... ()
E mesmo o Rapid, não sendo tão bom como o toledo, mesmo assim não me parece um lowcost...

[Olimpo]

Todas as marcas têm modelos low cost. A diferença é que a Renault decidiu vendê-los na Europa com outro símbolo.

A Skoda e SEAT não são low cost.

Muitos não devem saber mas a Volkswagen ainda vende um modelo com tecnologia dos anos 80... o Santana. Este é mais low cost que qualquer Dacia.

[DeCeIi]

Anos 80 ? Anos 70 mesmo...

[Olimpo]

E já agora o Nissan Tsuru, outra pérola que ainda se vende novo no México

[nto]

É questão de dar uma vista de olhos, no seguinte tópico.

O mesmo refere, veículos que não são vendidos em certos mercados, mas que ainda continuam a ser em outros.

http://forum.autohoje.com/forum-gera...ente-hoje.html

[VitorPatricio]

A VW é que é marca mais Low-cost de todo o Mundo, mais Low-cost não existe, ainda comercializa um modelo de 1950, a Volkswagen Kombi, os conhecidos Pão de forma do tempo dos hippies, ainda são comercializados hoje no Brasil, ainda continuam a fabricá-los manualmente com algumas adaptações como motor diesel!!!

[cjr]

Um low-cost do Grupo VW.

Então como fica definida dentro do Grupo, a Seat e a Skoda? O que vão pensar os clientes destas marcas quando virem veiculos com a mesma plataforma e mecânica, apenas com menos equipamento por 1/4 do preço? A isto chama-se tratar mal os clientes Seat e Skoda, que basta pensarem um pouquinho para se sentirem roubados.

O q pensarão os clientes q compram um ds4 quando por menos uns milhares de euros levam "só" umas mariquices e equipamento a menos em relação ao c4? Ou um cliente a3 em relação ao Golf e Leon? And so on and so on...

[crash]

Desde quando as entranhas de um Dacia, que não são mais do que componentes mais que comprovados, é pior que aquelas que se encontra num Renault ou Nissan ?

É que falas nas entranhas como se estivesses a falar do pacote que envolve essas tais "entranhas".

Ou vens cá dizer que o bloco 1.5 dCi montado num Dacia é pior que o montado num Laguna III ?

Se quiserem falar mal do pacote, que é pior montado, construído, que despreza certos pontos de conforto e segurança é uma coisa, dizer mal das "entranhas" é outra...

É que o mais certo, é a abordagem da VW ser exactamente a mesma que a Renault fez. Aliás, basta ver a "caca pegada" que são os novos Rapid e Toledo e se isto não são considerados low cost (quando efectivamente o são!), até se deve temer pelo que aí vem...

Na realidade as entranhas dos Dacia até são bastante contemporâneas, tendo partido da plataforma B0 da Nissan, de onde saiu por exemplo, o Juke.
Mas para ter preço convidativo, eles fizeram a sua própria versão "baratucha" da B0, tendo os resultados já conhecidos no capitulo segurança e dinâmico.
E se pegamos em algo que é bom para fazer algo propositadamente pior, de modo a poupar uns trocos, lamento, mas esse caminho nunca levará a nada de bom, a não ser para os cofres da empresa, como se tem verificado.
E se a plataforma não faz parte das "entranhas", ou seja, o esqueleto do carro, o que fará?

O bloco 1.5 dci também tenho algumas reservas, dado os casos de queda literal da polie da cambota. Motores a cair aos bocados?
E não foi num Dacia, mas nos "average"-cost Qashqais.

[PSerra]

A VW é que é marca mais Low-cost de todo o Mundo, mais Low-cost não existe, ainda comercializa um modelo de 1950, a Volkswagen Kombi, os conhecidos Pão de forma do tempo dos hippies, ainda são comercializados hoje no Brasil, ainda continuam a fabricá-los manualmente com algumas adaptações como motor diesel!!!

Estás enganado, o único motor que é usado é um 1.4 de 78 cv, injecção directa, com refrigeração liquida (isto sim uma grande modificação), a gasolina (o antigo 1.4 usado no Golf por exemplo)

Se quizeres tens aqui a página da VW Brasil, com a Kombi:

Confira aqui as 2 versões disponíveis da Kombi. < Kombi < Carros < Volkswagen do Brasil

[VitorPatricio]

Estás enganado, o único motor que é usado é um 1.4 de 78 cv, injecção directa, com refrigeração liquida (isto sim uma grande modificação), a gasolina (o antigo 1.4 usado no Golf por exemplo)

Se quizeres tens aqui a página da VW Brasil, com a Kombi:

Confira aqui as 2 versões disponíveis da Kombi. < Kombi < Carros < Volkswagen do Brasil

Já tiveram a Volkswagen Kombi com motor diesel 1.6 de 50CV.

[nto]

Já tiveram a Volkswagen Kombi com motor diesel 1.6 de 50CV.

Correcto, esteve disponível no Brasil entre 1981 e 1985.

[PSerra]

Já tiveram a Volkswagen Kombi com motor diesel 1.6 de 50CV.

Se foi, foi por muito pouco tempo pois os motores diesel (em viaturas ligeiras) no Brasil não são "bem vindos"

[VitorPatricio]

Se foi, foi por muito pouco tempo pois os motores diesel (em viaturas ligeiras) no Brasil não são "bem vindos"

Eles optavam normalmente por viaturas a gasolina, que eram passiveis de adaptar para alcool de cana de açucar, por isso me fez confusão à uns anos de ver os "Pão de forma" a diesel, naquela altura também tinham problemas de gasolina adulterada, era frequente a qualidade das gasolinas serem muito diferentes de bomba para bomba, o que era muito estranho para nós(europeus).

Actualmente no Brasil não sei como está, suponha que já não existam gasolinas adulteradas, suponho que exista alcool de cana, e diesel para camions e maquinas pesadas.

[nto]

Eles optavam normalmente por viaturas a gasolina, que eram passiveis de adaptar para alcool de cana de açucar, por isso me fez confusão à uns anos de ver os "Pão de forma" a diesel, naquela altura também tinham problemas de gasolina adulterada, era frequente a qualidade das gasolinas serem muito diferentes de bomba para bomba, o que era muito estranho para nós(europeus).

Actualmente no Brasil não sei como está, suponha que já não existam gasolinas adulteradas, suponho que exista alcool de cana, e diesel para camions e maquinas pesadas.

O 1.6D usado no Kombi T2 (entre 1981 e 1985), era um motor económico na altura, no entanto, tinha fracas prestações e uma deficiente refrigeração, tendo originado problemas.

[adenilson707]

Eles optavam normalmente por viaturas a gasolina, que eram passiveis de adaptar para alcool de cana de açucar, por isso me fez confusão à uns anos de ver os "Pão de forma" a diesel, naquela altura também tinham problemas de gasolina adulterada, era frequente a qualidade das gasolinas serem muito diferentes de bomba para bomba, o que era muito estranho para nós(europeus).

Actualmente no Brasil não sei como está, suponha que já não existam gasolinas adulteradas, suponho que exista alcool de cana, e diesel para camions e maquinas pesadas.

Ainda há combustíveis adulterados, mas há mais fiscalização por parte da Petrobras e da ANP(Agência Nacional do Petróleo)

A adulteração na gasolina de 87 octanas, ainda adicionada com 25% de etanol é basicamente com solvente
A adulteração no etanol é colocar mais água, acima dos 5% recomendados.

Também adulteram o diesel, mas não sei o que usam.

Já a Kombi, tem motor 1.4 flex-fuel, o mesmo do Audi A1, porém com cabeçote de oito válvulas, RSH e atmosférico de 78 cv na gasolina e 82 cv no etanol. Termina sua produção no dia 31/12/2013. As últimas unidades ainda serão encontradas nas concessionárias, porém até o carnaval, não haverá mais disponível a venda.

A gasolina aqui é de 87 octanas, com adição de 25% de etanol. Tem também a aditivada, com a mesma porcentagem de etanol, só que com 93 octanas. A mais cara é a Podium, da Petrobras. O litro passa dos R$ 3,60. Tem 95 octanas, 25% de álcool adicionado e ideais pra veículos com taxa de compressão elevada(coisa de 12:1 em diante) e esportivos.

[Indigo]

A gasolina aqui é de 87 octanas, com adição de 25% de etanol. Tem também a aditivada, com a mesma porcentagem de etanol, só que com 93 octanas. A mais cara é a Podium, da Petrobras. O litro passa dos R$ 3,60. Tem 95 octanas, 25% de álcool adicionado e ideais pra veículos com taxa de compressão elevada(coisa de 12:1 em diante) e esportivos.

1.16 € por litro por estes lados seria baratissimo

[adenilson707]

1.16 € por litro por estes lados seria baratissimo

Caríssimo

Fico indignado em ter de pagar R$ 2,99 na gasolina 87 e R$ 2,35 no etanol(que tem 100 octanas). Há locais que a gasolina 87 está com R$ 3,05 o LITRO.

Absurdo um país como o meu, que PRODUZ PETRÓLEO para o mercado interno e o preço da gasolina ser caro,

Há uns 15 anos, o litro da gasolina era R$ 0,80, pois era subsidiado e tabelado. Isso deveria voltar.