Renault Scénic e Grand Scénic 4 (2015)

[DeCeIi]

Quase sempre, o dobro!

[PCasal]

O dobro em que? No selo?

[DeCeIi]

Portagens.

[PCasal]

Só isso? Isso impede que a renault traga o carro para Portugal? Acho ainda mais ridícula a atitude da renault do que a regra em si.

[crash]

Só isso?
O Opel Mokka é dos crossovers mais vendidos no seu segmento na Europa. Vende bem em todos os países que é comercializado.
Quantos vês em Portugal mesmo?
Sendo classe 2, os potenciais clientes fogem todos dele.
Para quê trazer para cá um modelo que sabem que não vai vender?

[PCasal]

Não acho que seja especificamente por isso, até porque é uma questão de avaliação quantos €€€ se gasta por ano em portagens. Se os gastos forem 200€ por ano será um incremento de 100€ relativamente à concorrência, isso não é quase nada anualmente, mas se for mensal já faz mossa. Se calhar a maior parte das pessoas que o compravam nem se lembravam disso. Até se pode ver que por vezes a pessoas compram o carro que gostam independentemente de ser mais caro ou barato. O mercado Português não é exemplo para nada, basta ver qual é o carro mais vendido na Europa no ano passado e onde está esse carro no top vendas em Portugal.

[nmyguel]

Experimenta passar por ex na 25 de Abril ou Vasco da Gama em Classe 1 e 2 e depois vem dizer se é só isso.

[PCasal]

Tens razão, o país são as duas margens do rio Tejo. Sei que não o disseste com essa intenção mas se calhar a análise da renault passa um pouco por aí. Se o ser classe 1 ou 2 influenciasse também o IUC o seguro de forma significativa então se calhar ponderasse de outra forma. Até pela história de vendas que a renault tem em Portugal acho que se metessem o carro à venda vendia igual ao modelo anterior. O único factor que leva os pequenos monovolume a venderem menos é a moda dos SUVs algo que a renault também não oferece.

[nmyguel]

Tens razão, o país são as duas margens do rio Tejo. Sei que não o disseste com essa intenção mas se calhar a análise da renault passa um pouco por aí. Se o ser classe 1 ou 2 influenciasse também o IUC o seguro de forma significativa então se calhar ponderasse de outra forma. Até pela história de vendas que a renault tem em Portugal acho que se metessem o carro à venda vendia igual ao modelo anterior. O único factor que leva os pequenos monovolume a venderem menos é a moda dos SUVs algo que a renault também não oferece.

O país não são as 2 pontes do Tejo, dei o exemplo deles por ser o mais perto que conheço, mas também te posso dizer que a diferença em Portagens em alguns casos passa a barreira por 60-70% a mais e isso faz uma diferença em qualquer pessoa. Se isto fosse um modelo de classe alta até poderia correr bem, agora sendo uma marca generalista onde as pessoas olham sempre a custos já me parece que poderá não correr tão bem.

[PCasal]

Por acaso foi coisa que nunca reparei nas diferenças das classes, mas desde que se começou por aqui a dizer que não vinha por causa das portagens comecei a deitar o olho nas SCUTS aqui da zona do Porto. A diferença nunca ultrapassa os 50%. Nas autoestradas não é possível ver. Independentemente disso que o quiser pode comprar a mesma, vai dar uma vista de olhos a Espanha ver se gosta do carro e dar umas voltas. Se gostar manda vir. De qualquer das formas fica a curiosidade de como vai ser o de 7 lugares

[JonasPower]

Este é um carro que podia vender como pãezinhos quentes se tivesse jantes mais pequenas e um preço bem acessível. Quanto ao preço ainda não sei, porque ainda não se falou, mas as jantes é que são de um tamanho absurdo!! Depois também há o problema da Classe 1 como é claro..

[Andre]

Isto já parece quando não se vendia a Espace (I e II).

[avantime1panoramix1]

http://www.autoweek.nl/fotospecial/1183/renault-scenic

[Fabulous]

http://www.autoweek.nl/fotospecial/1183/renault-scenic

Curioso. O Scenic vai estrear o sistema híbrido da Renaut?

[JonasPower]

Curioso. O Scenic vai estrear o sistema híbrido da Renaut?

Vai sim

[avantime1panoramix1]

N vai.


Il s’agit d’une motorisation hybride appelée «Hybrid Assist», qui combine un moteur diesel Energy dCi 110 Ch, une boîte manuelle 6 vitesses et un système électrique 48V.

Renault Scénic Hybrid Assist - système hybride 48V -Mode Récupération

Sur cette Scénic hybride, un moteur électrique est associé à une batterie de 48 Volt qui récupère l’énergie au freinage et la restitue dans les phases de démarrage ou d’accélération.

Mais étant un système «faible hybridation» utilisant une motorisation électrique basse tension (48V), la Scénic hybride ne peut pas rouler en 100% électrique, ce moteur électrique ne joue qu’un rôle d’assistance au démarrage et à l’accélération.

http://news.hybridlife.org/nouvelle-...c-hybride-2016

[Fabulous]

N vai.


Il s’agit d’une motorisation hybride appelée «Hybrid Assist», qui combine un moteur diesel Energy dCi 110 Ch, une boîte manuelle 6 vitesses et un système électrique 48V.

Renault Scénic Hybrid Assist - système hybride 48V -Mode Récupération

Sur cette Scénic hybride, un moteur électrique est associé à une batterie de 48 Volt qui récupère l’énergie au freinage et la restitue dans les phases de démarrage ou d’accélération.

Mais étant un système «faible hybridation» utilisant une motorisation électrique basse tension (48V), la Scénic hybride ne peut pas rouler en 100% électrique, ce moteur électrique ne joue qu’un rôle d’assistance au démarrage et à l’accélération.

http://news.hybridlife.org/nouvelle-...c-hybride-2016

Aí apenas explica como funciona o sistema. É um sistema híbrido simples, mas que terá vantagens como provavelmente um preço menos elevado em relação a outros sistemas e uma menor complexidade, logo teoricamente uma boa fiabilidade.

[JonasPower]

N vai.


Il s’agit d’une motorisation hybride appelée «Hybrid Assist», qui combine un moteur diesel Energy dCi 110 Ch, une boîte manuelle 6 vitesses et un système électrique 48V.

Renault Scénic Hybrid Assist - système hybride 48V -Mode Récupération

Sur cette Scénic hybride, un moteur électrique est associé à une batterie de 48 Volt qui récupère l’énergie au freinage et la restitue dans les phases de démarrage ou d’accélération.

Mais étant un système «faible hybridation» utilisant une motorisation électrique basse tension (48V), la Scénic hybride ne peut pas rouler en 100% électrique, ce moteur électrique ne joue qu’un rôle d’assistance au démarrage et à l’accélération.

http://news.hybridlife.org/nouvelle-...c-hybride-2016

Não deixa de ser um sistema híbrido

[avantime1panoramix1]

Híbrido em qq carro implica ter o potencial para se mover com eletricidade apenas certo?
N é o caso.

[Fabulous]

Híbrido em qq carro implica ter o potencial para se mover com eletricidade apenas certo?
N é o caso.

Penso que não, um veículo híbrido é um veículo que tem uma combinação de um motor a combustão e um motor eléctrico.

[DeCeIi]

Isto já parece quando não se vendia a Espace (I e II).

A Espace II foi vendida oficialmente em Portugal.

[Eagle88]

[Eagle88]

[JonasPower]

Mas as imagens nessa revista são Photoshops...

[CarlosAndrade]

Penso que não, um veículo híbrido é um veículo que tem uma combinação de um motor a combustão e um motor eléctrico.

Não necessariamente eléctrico ou a combustão...

[Eagle88]

[JonasPower]

Ao vivo é bem bonito

[Andre]

A Espace II foi vendida oficialmente em Portugal.

Foi? Ao longo da sua carreira? Estranho, acho que nunca vi uma com matrícula portuguesa que não tenha sido importada e costumo ser um tipo atento

[Fabulous]

Lindíssimo, para mim é provavelmente o monovolume compacto mais bonito de sempre, no entanto continuo a achar que as vendas serão ofuscadas pelo Renault Kadjar.

[Andre]

Um responsável qualquer do projecto Scénic IV, li na L'Automobile, foi muito realista em relação às coisas: os MPV compactos passaram de segmento hit no final dos anos 90/início do milénio onde toda a gente queria entrar porque os volumes iam ser gigantescos, para um segmento que por força do cliente se ter virado para os SUV perdeu muito volume. Contudo mantém um volume suficiente para se investir nele, continua a dar dinheiro.

Trocando por miúdos, o Scénic IV até pode vir a vender menos que o Kadjar porque o Kadjar simplesmente é o produto do segmento da moda (e que parece estar para durar), mas as vendas vão continuar a ser significativas para justificar a Renault ter uma presença.