Acidente Ferrari no Circuito do Estoril

[PMP1337]

Por acaso até estive lá , apesar de não ter visto.
O que se falava no paddock era de travagem muitíssimo tarde, vinha picado com o 458 encarnado, perdeu o controlo e é o que se viu. Sucata.

Pelo vídeo, não havia razão para isso, o 458 ia muito mais à frente, não era por travar mais tarde que o ia passar. Pelo vídeo parece que nem travou. Pelo video, parece-me ouvir que largou o acelerador e estava a virar o máximo que podia. Parece mesmo falha de travões.

[JDEM]

Pelo vídeo, não havia razão para isso, o 458 ia muito mais à frente, não era por travar mais tarde que o ia passar. Pelo vídeo parece que nem travou. Pelo video, parece-me ouvir que largou o acelerador e estava a virar o máximo que podia. Parece mesmo falha de travões.

Ouviram-se as reduções à bruta.
Sobre as razões só podemos especular, mas estava picado com o 458

[Alpiger]

Acho que foi mais ter evitado o choque com o vermelho por ir demasiado rapido e a partir do momento que entra em deslize, acabou...
Não tem nada a haver com falha de travões, foi apenas pura azelhice do condutor

[Trek8500]

Xiiiiiiiiiiinaaaaa cum caraças

[eblase]

Mais uns meses está no standvirtual como o M3.

[TheUndertaker]

Por acaso fico curioso como seria o comportamento da Ferrari.

Hipoteticamente:

Imaginemos que tinha havido uma falha de travões cujo motivo o dono é alheio. Contudo, sabemos que quando se mete o carro num autódromo fica-se por conta própria e risco.
Mas sendo a Ferrari uma marca desportiva cujo ADN dos carros são feitos para andar em pista, qual seria o comportamento da marca perante uma situação semelhante?
Será que a marca chegar-se-ia à frente? Ou só se o dono tivesse mais Ferraris é que isso aconteceria?

Numa marca generalista esta questão nem se põe, mas marcas como a Ferrari, Lamborghini etc gostaria de saber.

[JDEM]

Por acaso fico curioso como seria o comportamento da Ferrari.

Hipoteticamente:

Imaginemos que tinha havido uma falha de travões cujo motivo o dono é alheio. Contudo, sabemos que quando se mete o carro num autódromo fica-se por conta própria e risco.
Mas sendo a Ferrari uma marca desportiva cujo ADN dos carros são feitos para andar em pista, qual seria o comportamento da marca perante uma situação semelhante?
Será que a marca chegar-se-ia à frente? Ou só se o dono tivesse mais Ferraris é que isso aconteceria.

Numa marca generalista esta questão nem se põe, mas marcas como a Ferrari, Lamborghini etc gostaria de saber.

Igual às outras! Dentro de um autódromo o seguro de estrada não é válido, idem para garantia.
Os Ferrari tirando exceções são para andar na via pública.

[AlexKarelin]

Não travou. Provavelmente perdeu os travões.

Muita Sorte e deve ter patilhado o que conseguiu para reduzir.

[Bimer]

Outch... se acertava no vermelho aí sim e k era um valente estoiro...

[CHB]

Por acaso fico curioso como seria o comportamento da Ferrari.

Hipoteticamente:

Imaginemos que tinha havido uma falha de travões cujo motivo o dono é alheio. Contudo, sabemos que quando se mete o carro num autódromo fica-se por conta própria e risco.
Mas sendo a Ferrari uma marca desportiva cujo ADN dos carros são feitos para andar em pista, qual seria o comportamento da marca perante uma situação semelhante?
Será que a marca chegar-se-ia à frente? Ou só se o dono tivesse mais Ferraris é que isso aconteceria?

Numa marca generalista esta questão nem se põe, mas marcas como a Ferrari, Lamborghini etc gostaria de saber.

O que eu entendo pela "falha de travões" não é algo que seja imputável ao construtor.
Quando um veículo perde os travões nestas condições das duas uma, ou é alguma fuga no sistema ou então é o facto dos travões estarem inaptos para cumprir seja por desleixo seja por utilização excessiva.

Neste caso, se os travões não forem de cerâmica é normal que após 10 ou 15 minutos de voltas no Estoril àquela velocidade, eles não consigam travar mais, o que poderá explicar em parte este acidente.

O chamado "brake fade"

https://en.wikipedia.org/wiki/Brake_fade

Mecanicamente, num veículo de produção, os travões nunca podem falhar por culpa própria porque os custos associados a um desastre deste género seriam incalculáveis para a empresa que os produziu. E não estou a falar de partir calços ou discos, estou a falar mesmo das peças de ferro fundido que constituem o sistema de travagem. Portanto é fácil de perceber que quando há um acidente por causa do sistema de travagem, haverá sempre forma de fugir à imputabilidade pois é fácil provar que o problema se deu à falta de manutenção, uso exagerado e fora de parâmetros, entre outros.

[JDEM]

Por isso é que o seguro e garantia não existem dentro do circuito!

[tonyV]

O que eu entendo pela "falha de travões" não é algo que seja imputável ao construtor.
Quando um veículo perde os travões nestas condições das duas uma, ou é alguma fuga no sistema ou então é o facto dos travões estarem inaptos para cumprir seja por desleixo seja por utilização excessiva.

Neste caso, se os travões não forem de cerâmica é normal que após 10 ou 15 minutos de voltas no Estoril àquela velocidade, eles não consigam travar mais, o que poderá explicar em parte este acidente.

O chamado "brake fade"

https://en.wikipedia.org/wiki/Brake_fade

Mecanicamente, num veículo de produção, os travões nunca podem falhar por culpa própria porque os custos associados a um desastre deste género seriam incalculáveis para a empresa que os produziu. E não estou a falar de partir calços ou discos, estou a falar mesmo das peças de ferro fundido que constituem o sistema de travagem. Portanto é fácil de perceber que quando há um acidente por causa do sistema de travagem, haverá sempre forma de fugir à imputabilidade pois é fácil provar que o problema se deu à falta de manutenção, uso exagerado e fora de parâmetros, entre outros.

Pois não é, mas para determinados modelos/marcas deveria ser a partir do momento que são veículos virados para a performance.

Adiante, é para isso que serve o mercado aftermarket....

[topspeedPT]

Outch... se acertava no vermelho aí sim e k era um valente estoiro...

Ele agiu muito bem. Evitou danos maiores.
Mas agora o condutor do 458 nunca mais faz aquela curva descansado. Que susto que ele deve ter apanhado...

[PowerSlide]

Minha nossa senhora e xiina cum caraças? Ainda dizem que a malta é mal educada!

[BigDaddy]

Acho que foi mais ter evitado o choque com o vermelho por ir demasiado rapido e a partir do momento que entra em deslize, acabou...
Não tem nada a haver com falha de travões, foi apenas pura azelhice do condutor

Clara falha nos travões

É alguém com experiência em pista e costuma rodar várias vezes no Estoril juntamente com o Speciale vermelho, que normalmente vai à frente e o 488 segue atrás

Toda a gente sabe que no final da recta é preciso quase parar para fazer aquela primeira curva, o carro tem de ir dos 250/260 aos 80 num curto espaço de alcatrão, ele nem tentou abordar a curva

[BigDaddy]

Minha nossa senhora e xiina cum caraças? Ainda dizem que a malta é mal educada!

Lisboa, zona queque, estavas à espera de um "Ei cum car*lh0", "Fod€u-se todo", "ca **** de estouro"?

As coisas no Norte processam-se maneira diferente

Isto nem foi um acidente, foi um toquezito num morro de terra

[amalgamut]

'It's a Ferrari!!'
'It's a shitbox!'

Bem, agora é.

[topspeedPT]

Agora percebe-se "porque é que os Porsches andam mais que os Ferraris"

[AyrtonRose]

china cum caraças?!?!?

aishhhhhhh?!?


se nao houve falha mecanica e partindo do principio que uma pessoa para andar aquela velocidade tem de ter o minimo de experiencia, o gajo devia ir a olhar para o telemóvel.

[now]

Não me importava nada de ficar com o salvado.

[QsP]

Foi uma espeta daquelas:

jhPHf9O.jpg

[SilverArrow]

Estranho dizerem que o carro é perda total. Parece bastante íntegro.

Qual é a foto que vês o carro íntegro?

Um balde de tinta e está como novo.

[AlexKarelin]

Nem tinha tapado a matricula

Provavelmente fica a arder completamente no valor total do carro.

Uma espeta de 200 mil euros, os raids serão pagos pelo seguro do track day ?

[LuisPedro]

O que eu entendo pela "falha de travões" não é algo que seja imputável ao construtor.
Quando um veículo perde os travões nestas condições das duas uma, ou é alguma fuga no sistema ou então é o facto dos travões estarem inaptos para cumprir seja por desleixo seja por utilização excessiva.

Neste caso, se os travões não forem de cerâmica é normal que após 10 ou 15 minutos de voltas no Estoril àquela velocidade, eles não consigam travar mais, o que poderá explicar em parte este acidente.

O chamado "brake fade"

https://en.wikipedia.org/wiki/Brake_fade

Mecanicamente, num veículo de produção, os travões nunca podem falhar por culpa própria porque os custos associados a um desastre deste género seriam incalculáveis para a empresa que os produziu. E não estou a falar de partir calços ou discos, estou a falar mesmo das peças de ferro fundido que constituem o sistema de travagem. Portanto é fácil de perceber que quando há um acidente por causa do sistema de travagem, haverá sempre forma de fugir à imputabilidade pois é fácil provar que o problema se deu à falta de manutenção, uso exagerado e fora de parâmetros, entre outros.

Fade em discos de cerâmica?

A travagem em cerâmica para apresentar fade só depois de pegar fogo, e mesmo aí não sei se se pode considerar 'fade'.

Nota-se claramente que houve ali a normal falta de jeito normal de quem tem este tipo de carros. Provavelmente travou tarde ou nem sequer travou com a atrapalhação.

Se houve falha mecânica (que duvido muito), então aí existem mecanismos intrínsecos ao carro que provarão que aconteceu.

O carro vermelho vem a maior velocidade, trava em segurança e faz a curva a pastar. Quase de certeza que houve ali excesso de confiança típica e falta de noção para travar.

[PMP1337]

Provavelmente fica a arder completamente no valor total do carro.

As luzes estão boas, as jantes tambem(se não tiverem empenadas), os vidros todos menos o do condutor.

Sinceramente, das fotos, a monocoque parece estar boa, mas isso só medindo a laser. Mas este Ferrari em o motor e suspensão traseira num conjunto independente e se a monocoque estiver boa é possivel substituir o cinjunto e os paineis e reparar o carro.
Dada a velocidade do embate até está bastante bom o carro. Se batesse assim na via publica tinha partido o carro ao meio ou aterrado sentro da sala de estar de alguém.

[MGomes]

As luzes estão boas, as jantes tambem(se não tiverem empenadas), os vidros todos menos o do condutor.

Sinceramente, das fotos, a monocoque parece estar boa, mas isso só medindo a laser. Mas este Ferrari em o motor e suspensão traseira num conjunto independente e se a monocoque estiver boa é possivel substituir o cinjunto e os paineis e reparar o carro.

A ver apenas uma ou duas fotos, e sem detalhe nenhum, parece-me algo "leviano" fazer esse tipo de avaliação que fazes aos estragos. Logo a começar pelas jantes, que as do lado esquerdo não me parece corresponder de todo à tua "avaliação", sobretudo a de trás... mas enfim.

[LuisPedro]

As luzes estão boas, as jantes tambem(se não tiverem empenadas), os vidros todos menos o do condutor.

Sinceramente, das fotos, a monocoque parece estar boa, mas isso só medindo a laser. Mas este Ferrari em o motor e suspensão traseira num conjunto independente e se a monocoque estiver boa é possivel substituir o cinjunto e os paineis e reparar o carro.
Dada a velocidade do embate até está bastante bom o carro. Se batesse assim na via publica tinha partido o carro ao meio ou aterrado sentro da sala de estar de alguém.

Tive um acidente há uns anos e, aparentemente, as 4 jantes pareciam em bom estado. Resultado - 4 jantes partidas por dentro

[TheUndertaker]

Isto na net diz-se muita coisa. Já li que o dono tinha curso de condução na Ferrari, que é um senhor já com alguma idade enfim.
O que vejo no seguinte vídeo é o carro na curva 1 a falhar a travagem. E nos S´s ele assusta-se com o radical. Toda a gente diz tanta coisa, também aqui da cadeira me parece que ele secalhar não tem assim um grande controlo sobre o carro nas curvas.
https://www.youtube.com/watch?v=7fDA2kdRHeU
Curti do andamento do Minizão!

[JDEM]

parece não haver noção quando se comenta estes acidentes, em especial com estes carros - super desportivos.

parece que é bate-chapa e uma pintura num parachoques

[MGomes]

parece não haver noção quando se comenta estes acidentes, em especial com estes carros - super desportivos.

parece que é bate-chapa e uma pintura num parachoques

Há malta que não tem a mínima noção.