Tópico dos aviões

[PugGT]

E não foi em pleno vôo senão tinha sido uma tragedia.

[bscuba]

Não foi escotilha de emergência.
É numa porta fixa. Só pode ser retirada removendo os parafusos e adesivos em oficina.

Está no mesmo local onde poderia estar uma escotilha mas só se o avião tivesse outra configuração.

Ok, como parece estar a meio sobre a asa, assumi que era a porta de emergência.

[PugGT]

E é uma porta de emergencia mas está desativada por causa da config do aviao. Estava era tapada com guarnição interna e chapa externa q foi essa q falhou.

[wanderoli]

Ainda não se sabe a causa. Fala-se em mau aperto, defeito ou simplesmente esquecimento de alguns parafusos. Mas há quem diga que os parafusos eram só de posicionamento e que a porta mantinha-se segura por uma barra em encaixe de cada lado em cima e em baixo.

Acho tudo muito estranho.

Mas fica a dica a reter. nunca tirar cintos em avião. Se uma porta destas falhar: adeus.

[MetalKing]

Mas fica a dica a reter. nunca tirar cintos em avião. Se uma porta destas falhar: adeus.

Vou sempre de cinto apertado quando estou sentado.

Só tiro para ir à casa de banho, ou esticar as pernas.

[DeCeIi]

E não foi em pleno vôo senão tinha sido uma tragedia.

Não foi em pleno vôo?

A fase de ascenção é o quê?

[wanderoli]

Não foi em pleno vôo?

A fase de ascenção é o quê?

Ele queria dizer a velocidade de cruzeiro

Mesmo assim voaram telemóveis e outros objectos.

[Icterio]

O que querem dizer é (acho eu) que o acidente não ocorreu quando a cabina está pressurizada - o que só começa a acontecer lá para os 3000m.

O que significa que para aquela secção se separar da fuselagem (sem pressurização) daquela forma é uma falha muito significativa e estranha.

[bscuba]

Já está a frota de 737 MAX toda no chão devido ao acidente:

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[DeCeIi]

A Boeing focou-se demasiado nos 777 e 787 e descurou por completo a substituição do 737. 737 que está a ficar do tamanho do 757, que há muito desapareceu do catálogo.

Os recentes problemas revelam novamente que a plataforma está mais que no limite e tem de se partir de uma folha branca.

[Pneucareca]

A Boeing focou-se demasiado nos 777 e 787 e descurou por completo a substituição do 737. 737 que está a ficar do tamanho do 757, que há muito desapareceu do catálogo.

Os recentes problemas revelam novamente que a plataforma está mais que no limite e tem de se partir de uma folha branca.

Dizem que o 797 virá até ao final da década.

[wanderoli]

No Reddit e fóruns não encontrei nada de novo sobre a porta também não há desenhos para se perceber o mecanismo de fixação.

Estou muito curioso para ver se aparece a porta para poder avançar com palpites.

[Unreal]

Tens aqui uma "porta" (na verdade é um tapa porta).

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[PugGT]

Ele queria dizer a velocidade de cruzeiro

Mesmo assim voaram telemóveis e outros objectos.

Claramente ele nunca viajou de avião senão tinha entendido logo

[PrimitiveUser]

Acho que foi a 16000 pes e teve que descer para 10000. A cabine ja estava pressurizada. Demorou cerca de um minuto a descer os 6000 pes para uma altura segura

[fhff]

Dá para perceber nas imagens que as mascaras de O2 caíram. Provavelmente já estava pressurizado. O Aviation Herald fala que já estavam a 16000 pés.

[SilverArrow]

Dá para perceber nas imagens que as mascaras de O2 caíram. Provavelmente já estava pressurizado. O Aviation Herald fala que já estavam a 16000 pés.

Desde o começo que sempre ouvi falar em 16.000 pés e que já estava pressurizado. Mas felizmente ainda a uma altitude que não tem demasiada diferença, e com a sorte de não ir ninguém sentado no lugar imediatamente adjacente.
A descida terá sido em VMO (há opiniões contraditórias aqui) e com speed brakes. E teria demorado cerca de 1min até estabilizar

[JN1984]

Ainda não percebi, essa porta não servia para nada?

[Real]

Pelos vistos, em algumas configurações, essa porta é utilizada como saída de emergência. Noutras, ela está lá, mas não como porta de emergência, e está fixada à fuselagem.

[wanderoli]

Essa porta faz parte do modelo de base homologado, o custo de a eliminar é provavelmente superior ao de colocar uma porta fixa. Pode ser fixa ou amovível (opcional) mas a geometria é muito similar nos dois casos e as fixações idênticas.

Segundo percebi só existem 4 pontos de fixação 2 em cima nas laterais ( uma espécie de calha) e 2 em baixo. Os restantes parafusos servem de apoio apenas.

Parece-me que, para saltar a porta tem primeiro que subir uns 5 cm para que os varões de suporte saiam das calhas dos dois lados e só depois pode cair. Mas existem travas que impedem esse movimento visíveis nas fotos.

Mas admitindo que a porta estava totalmente bem montada (quero acreditar que sim) há várias outras hipóteses. Por exemplo dimensional ou defeitos grosseiros nos materiais e fixações que possam ter levado a que a porta fracurasse em alguns pontos críticos ( por exemplo na calha de um dos lados).

[JN1984]

Mas não tem aquele aspecto que o Unreal meteu ali em cima, certo?

A segurança dos aviões é a coisa mais escrutinada nos transportes, mas isto dos Boeing ultimamente tem sido mau demais.

[JN1984]

Tudo parqueado
2024[edit]

• January 5, Alaska Airlines grounds their 737 MAX 9 fleet after a plug door blows out mid-air. See Alaska Airlines Flight 1282.^[107][108]
• January 6, the FAA issues an emergency airworthiness directive that forces the grounding of 171 units of 737 MAX 9 aircraft for inspection before they can resume service.^{[109][110][111]}
• January 6, Aeroméxico grounds their 737 MAX 9 fleet for inspections.^[112]
• January 7, Turkish Airlines grounds their 737 MAX 9 fleet for checks amid US mishap.^[113][114]
• January 7, Copa Airlines grounds 21 of their 28 737 Max 9 fleet for checks and cancels numerous flights to North, Central, and South America.^[115]
• January 7, European aviation regulators follows FAA and grounds 737 MAX 9.^[116]

[DeCeIi]

Ainda não percebi, essa porta não servia para nada?

Aquilo não é uma porta mas antes um painel que se coloca no lugar da porta e todo o seu mecanismo que a mesma acarreta.

A Boeing opta por esta solução para poupar no peso de ter uma porta de ermergência inutilizada.

[wanderoli]

Mas não tem aquele aspecto que o Unreal meteu ali em cima, certo?

A segurança dos aviões é a coisa mais escrutinada nos transportes, mas isto dos Boeing ultimamente tem sido mau demais.

A imagem mais acima é de uma "tampa" a ser inspecionada.

Olhando do lado esquerdo de cima para baixo. O primeiro parafuso é suporte (supostamente é só para ajudar acentrar a porta). O segundo é a trava que está na calha. Dentro dessa calha insere-se supostamente um varão que dá para ver na foto sem porta e parece estar partido ou então tem uma rosca. A imagem tem pouca definição.

Os outros dois fixadores são em baixo ao nível do piso. Não dá para ver.

Mas sem desenhos é especular apenas.

[JN1984]

Aquilo não é uma porta mas antes um painel que se coloca no lugar da porta e todo o seu mecanismo que a mesma acarreta.

A Boeing opta por esta solução para poupar no peso de ter uma porta de ermergência inutilizada.

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[wanderoli]

Aquilo não é uma porta mas antes um painel que se coloca no lugar da porta e todo o seu mecanismo que a mesma acarreta.

A Boeing opta por esta solução para poupar no peso de ter uma porta de ermergência inutilizada.

O conceito técnico não está errado... O problema não é da opção em si mas sim alguma falha em alguma etapa do fabrico e montagem.

Medidas para poupar peso, desde que não tenham impacto na segurança, são sempre uma vantagem para todos.

[SilverArrow]

[SilverArrow]

Essa porta faz parte do modelo de base homologado, o custo de a eliminar é provavelmente superior ao de colocar uma porta fixa. Pode ser fixa ou amovível (opcional) mas a geometria é muito similar nos dois casos e as fixações idênticas.

Segundo percebi só existem 4 pontos de fixação 2 em cima nas laterais ( uma espécie de calha) e 2 em baixo. Os restantes parafusos servem de apoio apenas.

Parece-me que, para saltar a porta tem primeiro que subir uns 5 cm para que os varões de suporte saiam das calhas dos dois lados e só depois pode cair. Mas existem travas que impedem esse movimento visíveis nas fotos.

Mas admitindo que a porta estava totalmente bem montada (quero acreditar que sim) há várias outras hipóteses. Por exemplo dimensional ou defeitos grosseiros nos materiais e fixações que possam ter levado a que a porta fracurasse em alguns pontos críticos ( por exemplo na calha de um dos lados).

Pelas duas fotos, diria que o tipo de parafusos ou alinhadores ou fixadores são diferentes.
E pela foto do acidente, não se vê nada partido ou rasgado, pelo menos nas laterais e em cima. Em baixo é mais complicado porque está oculto pelos bancos, mas parece ver-se uma cantoneira soldada. Que não consigo ver na opção em inspecção, está talvez por tras de parte da "porta".

[Celsius]

Logo de manhã ouvi a noticia que aquele aparelho já tinha restrições de voo devido a avisos que tinham aparecido em voos anteriores.

[SilverArrow]

Ao video do ATC gostava de ver o padrão de descida já em ILS vs o padrão normal.

Parece-me que fazem uma bela descida já em ILS.

Apesar da 1ª reacção da piloto a quente (entende-se) todas as outras transmissões foram perfeitas, se bem que parece-me que faz a viragem para o localizer sem autorização.