"O cantinho das motos"-

[PauloRaposo]

A ciclística da MT-07 (o seu maior defeito e alvo de algumas críticas) foi revista nesta última atualização. Parece que agora está bem melhor e, como tal, a MT-07 que já era um sucesso tem agora ainda mais argumentos para continuar a ser a líder da sua categoria.

Semilha, parabéns pela aquisição.

[AntonioGT]

Falta a matrícula... ....mas realmente o som do Akra é fantástico.... bastante discreto ...NOT :D

A que esta ao lado esquerdo.. comprou-a um amigo.

pic uploader

[SEMILHA]

A que esta ao lado esquerdo.. comprou-a um amigo.

pic uploader

Precisamente ontem tive um familiar namorando essa...e a dizer que era a ideal...demasiada mota ( a meu ver) para a ilha mas cada um faz com o seu € o que quer...e se ele podia e queria... força e belas curvas

[nto]

Falta a matrícula... ....mas realmente o som do Akra é fantástico.... bastante discreto ...NOT :D

Parabéns pela aquisição.

[iandrec]

A Tracer 09 é uma bela mota! Primeiro porque tem um motor fabulástico! Adorei aquele tricilindrico, sempre com a faca noa dentes pronto a disparar. Muitos consideravam isso um defeito! Tanto que os novos modelos foram afinados para amansar um pouco. Deixou muitas saudades. A estetica sempre me cativou, ilhminação muito boa. Acho que pecava tal como a 07 na qualidade das suspensões com pouca progressividade que tiravam um pouco confiança na condução mais viva.

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[Haviso]

Precisamente ontem tive um familiar namorando essa...e a dizer que era a ideal...demasiada mota ( a meu ver) para a ilha mas cada um faz com o seu € o que quer...e se ele podia e queria... força e belas curvas

Parabéns pela aquisição Semilha, gosto muito desse modelo [emoji106]

Também vivo na Madeira e comprei uma Tracer 900 em Maio, e, a meu ver, não é demasiada mota para a Madeira, nem parece uma 900 [emoji3] muito ágil e excelente motor.

[SEMILHA]

Parabéns pela aquisição Semilha, gosto muito desse modelo [emoji106]

Também vivo na Madeira e comprei uma Tracer 900 em Maio, e, a meu ver, não é demasiada mota para a Madeira, nem parece uma 900 [emoji3] muito ágil e excelente motor.

Obrigado... Sim tens razão.... é demasiada mota para mim mas é uma bela mota....sem dúvida. Quem sabe daqui a uns anos pense em outros vôos

[Icedevice]

[img]145268[/img][/url]

A minha montada. Menos de um mes, mais de 1000 km.

[Icedevice]

PS: Como se inserem imagens diretamente?

[Lgvafonso]

[ATTACH]145268[/ATTACH]

A minha montada. Menos de um mes, mais de 1000 km.

PS: Como se inserem imagens diretamente?

Basta colocar o link da imagem entre [img][/img][/url]

Voilá!

[Icedevice]

]Bah, não consigo...

[img]43433698145_8318dc85d2_k.jpg[/img][/url]

[Lgvafonso]

Bah, não consigo...

O melhor será, nos botões de edição, carregar no "insert image" (do lado direito dos globos) e colares o URL da imagem.

[Icedevice]

foi o que fiz antes. Anyway, obrigado, pelo menos já estão na página.

[Lgvafonso]

foi o que fiz antes. Anyway, obrigado, pelo menos já estão na página.

Tens as imagens guardadas online, num site tipo imgur ou postimage, ou estão no teu computador?

[Icedevice]

estas estão no meu PC.

[Lgvafonso]

estas estão no meu PC.

Então foi isso.
O melhor será guarda-las num local online, depois copiar o URL por eles fornecido e colocá-lo através do botão que referi anteriormente.

[Icedevice]

do flikr boa! [esta era a anterior btw]desculpem o off topic.

[Lgvafonso]

do flikr boa! [esta era a anterior btw]desculpem o off topic.

São máquinas diferentes e com andamentos bem distintos.
O que te levou a essa mudança?
Estás satisfeito, considerando o menor desempenho dinâmico?

[Visitante]

Semilha, parabens

Acho que foi a opção correcta

Aquela Honda era meio caminho para voltares às trocas

[Icedevice]

A Hornet veio-me parar às mãos por conveniência de outro negócio. Claro que aquilo andava que se fartava. A primeira acabava aos 130 [porque era cortado o combustível] fazia 4s dos 0 aos 100 e na minha pouco experiente mão chegou aos 220/h e algumas vezes aos 200 em estradas nacionais.

Troquei porque queria uma coisa mais vintage e cool, porque sou relativamente baixo [1,74] e porque a Hornet de vez em quando dava-lhe para encharcar e não pegar à primeira. Curiosamente a Rebel tem um comportamento muito são em curva e inclusivamente dá-me mais confiança para uma condução mais empenhada em estrada sinuosa. O trem dianteiro é um pouco mais preguiçoso a entrar mas a mota é sempre muito equilibrada e como tem o centro de gravidade mais baixo as curvas apertadas faço-as até um pouco mais rápido do que com a Hornet. Claro que em termos de aceleração e curvas a velocidade alta não têm comparação, mas estou muito satisfeito com a compra.

O barulho do motor quase parece uma moto antiga e tem um excelente binário, muito linear e tranquilo ao contrário da Hornet que era mais on/off. E por isso comigo andava sempre "on".

[Lgvafonso]

E no meio de tudo isso, o que importa é sentires-te bem com a Rebel. Por vezes, cavalos e velocidade não é tudo!

[iandrec]

A Hornet veio-me parar às mãos por conveniência de outro negócio. Claro que aquilo andava que se fartava. A primeira acabava aos 130 [porque era cortado o combustível] fazia 4s dos 0 aos 100 e na minha pouco experiente mão chegou aos 220/h e algumas vezes aos 200 em estradas nacionais.

Troquei porque queria uma coisa mais vintage e cool, porque sou relativamente baixo [1,74] e porque a Hornet de vez em quando dava-lhe para encharcar e não pegar à primeira. Curiosamente a Rebel tem um comportamento muito são em curva e inclusivamente dá-me mais confiança para uma condução mais empenhada em estrada sinuosa. O trem dianteiro é um pouco mais preguiçoso a entrar mas a mota é sempre muito equilibrada e como tem o centro de gravidade mais baixo as curvas apertadas faço-as até um pouco mais rápido do que com a Hornet. Claro que em termos de aceleração e curvas a velocidade alta não têm comparação, mas estou muito satisfeito com a compra.

O barulho do motor quase parece uma moto antiga e tem um excelente binário, muito linear e tranquilo ao contrário da Hornet que era mais on/off. E por isso comigo andava sempre "on".

Epa curvar com mais confiança numa Ho da Rebel que numa Hornet é muito estranho! A não ser que a hornet tivesse o quadro ou suspensão com defeito.

De resto são gostos a Rebel é mais custom! A minha primeira mota foi uma Hornet e aquele motor deixou saudades! Apesar de o achar muito pontudo e só lá em cima se revelava era muito agradável e equilibrada.

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[ExCon]

Epa curvar com mais confiança numa Ho da Rebel que numa Hornet é muito estranho! A não ser que a hornet tivesse o quadro ou suspensão com defeito.

De resto são gostos a Rebel é mais custom! A minha primeira mota foi uma Hornet e aquele motor deixou saudades! Apesar de o achar muito pontudo e só lá em cima se revelava era muito agradável e equilibrada.

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eu percebo-o, na hornet andas mais sobre os pulsos e, por vezes, em curvas mais lentas é mais dificil de colocar a mota na trajectória correcta, na rebel, como o peso está mais distribuído pelas 2 rodas ( e também devido à posição de condução), torna-se mais fácil levá-la para o sítio que queremos, quando o ritmo á maior, acredito que a situação seja diferente

[Icedevice]

Epa curvar com mais confiança numa Ho da Rebel que numa Hornet é muito estranho! A não ser que a hornet tivesse o quadro ou suspensão com defeito.

De resto são gostos a Rebel é mais custom! A minha primeira mota foi uma Hornet e aquele motor deixou saudades! Apesar de o achar muito pontudo e só lá em cima se revelava era muito agradável e equilibrada.

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Tem mais a ver com a minha própria falta de experiência e com a facilidade de guiar a rebel por ter um centro de gravidade mais baixo. Não tenho dúvidas que a hornet faz qualquer curva mais rápido e com um ângulo de inclinação superior. No entanto para um tipo com pouca experiência em motos potentes e rápidas a rebel é mais user friendly. Com a hornet tinha sempre a sensação que ia malhar em curvas apertadas ou rotundas se abusasse.

[Icedevice]

eu percebo-o, na hornet andas mais sobre os pulsos e, por vezes, em curvas mais lentas é mais dificil de colocar a mota na trajectória correcta, na rebel, como o peso está mais distribuído pelas 2 rodas ( e também devido à posição de condução), torna-se mais fácil levá-la para o sítio que queremos, quando o ritmo á maior, acredito que a situação seja diferente

Sim, o centro de gravidade é diferente. Dou comigo a fazer curvas lentas e médias com mais velocidade na rebel porque me dá bastante confiança na trajetória. Tem a ver com o estilo de condução, peso da mota e também com a experiência. E não esquecer que a rebel é nova, tudo certinho, ABS, equilibrada... Com a hornet andava rápido mas sempre sem confiança total.

[bimmer318tds]

AJUDA COM SEGURO!!!

Olá caros colegas,

Vou descrever rapidamente uma situação pela qual estou a passar, e acho estranho:

- Na semana passada, saí de mota, estacionei e quando cheguei perto dela estava no chão. Foi abalroada por um condutor que fazia uma manobra;
- Danos aparente: escape original amolgado e riscado, guidor empenado
- Coloquei mota na minha oficina habitual
- Procurei preço dos danos (para evitar idas ao seguro visto que o sr. até era conterrâneo)
- Preço muito elevado, principalmente do escape, ditou que se avançasse para Declaração Amigável. Tudo bem.
- Peritagem marcada e feita pela minha companhia, em nome da Companhia do outro senhor;
- Peritagem feita. Eu não pude estar presente por estar ausente da zona da oficina, mas na oficina fizeram as honras. Além do escape e guiador, identificaram um pisca com encaixe partido, e a carenagem parida junto ao pisca. Acresce também uns autolocantes por causa da carenagem.
- Oficina comete o erro de assinar o relatório de peritagem
- Oficina verifica que o valor não cobre a troca de escape tal como estava, ou seja, original. O perito sugere troca por usado, o que a oficina estranhou e referiu que não conseguiria arranjar um usado nem saberiam o seu estado;
- Logo que tive acesso ao relatório de peritagem eu reclamo e digo que não aceito o relatório, pois não prevê troca de escape por outro original
- A minha companhia insiste e refere que o valor é para troca por escape aftermarket, alegando também ser devidamente homologado
- Eu insisto e digo que não aceito troca por outro escape que não um IGUAL, ou seja, da marca que lá estava. Refiro inclusivé que a colocação de escape aftermarket pode configurar uma alteração das características do veículo, com necessidade de averbar no livrete e sujeito a coimas;
- Companhia assobia para o lado e reitera a posição deles inicial

Já alguém teve um caso destes? Onde é que isto vai parar?

Já estou a pensar meter o advogado ao barulho...

[Im4real]

Epa curvar com mais confiança numa Ho da Rebel que numa Hornet é muito estranho! A não ser que a hornet tivesse o quadro ou suspensão com defeito.

De resto são gostos a Rebel é mais custom! A minha primeira mota foi uma Hornet e aquele motor deixou saudades! Apesar de o achar muito pontudo e só lá em cima se revelava era muito agradável e equilibrada.

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Claramente

Grande mota, tive imensa pena de vender a minha (F5) quando comprei a atual mas teve que ser.
O facto de ter alterado o pinhão de 15 para 14 dentes fez uma diferença gigante na mota, baixas e médias brutais!

[nto]

AJUDA COM SEGURO!!!

Olá caros colegas,

Vou descrever rapidamente uma situação pela qual estou a passar, e acho estranho:

- Na semana passada, saí de mota, estacionei e quando cheguei perto dela estava no chão. Foi abalroada por um condutor que fazia uma manobra;
- Danos aparente: escape original amolgado e riscado, guidor empenado
- Coloquei mota na minha oficina habitual
- Procurei preço dos danos (para evitar idas ao seguro visto que o sr. até era conterrâneo)
- Preço muito elevado, principalmente do escape, ditou que se avançasse para Declaração Amigável. Tudo bem.
- Peritagem marcada e feita pela minha companhia, em nome da Companhia do outro senhor;
- Peritagem feita. Eu não pude estar presente por estar ausente da zona da oficina, mas na oficina fizeram as honras. Além do escape e guiador, identificaram um pisca com encaixe partido, e a carenagem parida junto ao pisca. Acresce também uns autolocantes por causa da carenagem.
- Oficina comete o erro de assinar o relatório de peritagem
- Oficina verifica que o valor não cobre a troca de escape tal como estava, ou seja, original. O perito sugere troca por usado, o que a oficina estranhou e referiu que não conseguiria arranjar um usado nem saberiam o seu estado;
- Logo que tive acesso ao relatório de peritagem eu reclamo e digo que não aceito o relatório, pois não prevê troca de escape por outro original
- A minha companhia insiste e refere que o valor é para troca por escape aftermarket, alegando também ser devidamente homologado
- Eu insisto e digo que não aceito troca por outro escape que não um IGUAL, ou seja, da marca que lá estava. Refiro inclusivé que a colocação de escape aftermarket pode configurar uma alteração das características do veículo, com necessidade de averbar no livrete e sujeito a coimas;
- Companhia assobia para o lado e reitera a posição deles inicial

Já alguém teve um caso destes? Onde é que isto vai parar?

Já estou a pensar meter o advogado ao barulho...

Coloca questão no tópico dos seguros, já que há users que o frequentam que são do ramo.


https://forum.motorguia.net/forum-ge...-auto-174.html

[DragonH]

É oficial, a Versys 650 foi hoje vendida e diga se muito bem vendida!!
O interessante é que 2 anos depois de a comprar ainda fiz dinheiro na venda.
É impressionante a procura que este tipo de veículos tem, as oferta foram muitas, mesmo muitas, só demorou um mês porque fiz questão de vender bem vendida e não tirar 1€ ao preço. O primeiro que viu a mota ao vivo comprou na hora, também estava nova (6000Km).

Só vou ter saudades dos passeios com a Maria, de resto mais nada...

Vamos ver agora o que ai vem, vou ver com calma as oportunidades e se possivelmente comprar novo (ex: tracer 900GT) será só em 2019.

[SEMILHA]

300 Kms em 24 horas.... :D

Pros

* Binário....paletes desde bem abaixo na faixa de rotação.

* Posição super confortável e ergonómica.

* Não sei como era a anterior quanto a suspensões...mas esta tem um belo compromisso comportamento / conforto.

* Consumos: 4.3!!???? Wtf? Com a Bandit para fazer o dobro era obra. É expectável que aumente o consumo..... :d

* Raios parta é linda! (Sou suspeito!)

* Leve e ágil....

* Mesmo stock a combinação escape motor tem uma bela melodia.

Cons

* Considero que a embraiagem é um pouco "pó" rijinha e merecia regulação aquela manete.

* Oh Yamaha o sítio para a buzina só alguém com um polegar de 20 cms chega lá sem desviar a mão....!!!

* E por dizer algo mais...mais uns litros no depósito porque não?