Tópico das IPO´s - Relatos e experiências.

[LH]

citação:Originalmente colocada por paulinhuu

" A realização periódica pode, a pedido do interessado, ser antecipada pelo período máximo de 2 meses em relação ao mês inicialmente previsto. "

confirma-se

[DeCeIi]

Ajuda! É Preciso IPO e Seguro em Dia Para...

... veículos (qualquer tipo de véiculos) que se encontrem em propriedade privada ???

E que obviamente não circulem na via pública.


Creio que até aqui não era necessário, no entanto chegou-me aos ouvidos que a lei tinha mudado...


Alguém sabe de alguma coisa ?

[SilverArrow]

Se não estiverem na via publica penso que não.

Mas se estiverem na via publica, mesmo sem andar, é preciso, selo, seguro e IPO.

[pedro_samuca]

Bons dias...
Ainda não ouvi falar de nada mas não me parece que seja bem assim (excepto se estiverem na via publica); então os carros que não circulam precisam de IPO e seguro para que? ainda mais, normalmente entende-se como propriedade privada = garagem (ninguém vai guardar um carro na rua )... se ninguém vê o veículo, ninguém tem autoridade para ir ver se esta inspeccionado, e muito menos ver se tem o selo pago, por exemplo! Mas como disse ainda não ouvi falar de nada e como tamos em Portugal... já não sei.

Acontece comigo, que tenho um carro parado numa garagem e não tem, nem vai ter tão brevemente seguro e inspeccção.

Cumps a todos

[ppais]

IPO e seguro não precisam...

Quanto ao selo a legislação vai mudar, mas para os carros novos. Ou seja carros comprados a partir de 1 de Julho de 2007 vão pagar o novo IUC, imposto único de circulação. Esse imposto incide sobre a posse e não sobre se o carro circula ou não. O objectivo, e bem, é fomentar que quem tiver carros que não circulem os entregue para abate.

Com o novo IUC continuas a poder ter um carro em propriedade privada e sem pagar IUC no entanto deixa de ser um carro em termos de documentos/matrícula e etc.

Parece-me justo.

[FilipeDiass]

Quanto ao selo a legislação vai mudar, mas para os carros novos. Ou seja carros comprados a partir de 1 de Julho de 2007 vão pagar o novo IUC, imposto único de circulação. Esse imposto incide sobre a posse e não sobre se o carro circula ou não. O objectivo, e bem, é fomentar que quem tiver carros que não circulem os entregue para abate.

se isso me acontecesse perguntava logo se já apanharam os gajos que me roubaram o carro e o deixaram inutilizado e assim guardado numa garagem à mais de 2 anos...

[CJSR]

Uma pessoa que tenha uma enorme Quinta no Alentejo (ou em outra zona do país) e necessite de um carrito para andar dentro dela, e desde que esse carrito nunca saia da Quinta, pode andar sem matrículas, sem IPO, sem IMV, sem seguro, sem cinto de segurança, com lâmpadas fundidas, sem o triângulo e o colete, etc, que não tem problema nenhum.

Agora, o carro de sair para fora da Quinta, ai esse tem que ter tudo o que atrás foi citado...

[Im4real]

IPO e seguro não precisam...

Quanto ao selo a legislação vai mudar, mas para os carros novos. Ou seja carros comprados a partir de 1 de Julho de 2007 vão pagar o novo IUC, imposto único de circulação. Esse imposto incide sobre a posse e não sobre se o carro circula ou não. O objectivo, e bem, é fomentar que quem tiver carros que não circulem os entregue para abate.

Com o novo IUC continuas a poder ter um carro em propriedade privada e sem pagar IUC no entanto deixa de ser um carro em termos de documentos/matrícula e etc.

Parece-me justo.

Humm, e o preço desse imposto já se sabe alguma coisa?

[SilverArrow]

Já...

100€ por ano até 1.500cc
250€ por ano até 2.500cc
375€ por ano acima de 2.500

Penso que andam nesta casa de valores. Mais umas coisas por causo do Co2 e outras tretas.

Sei que um diesel acima dos 2.500cc pode pgara de 350 a 550€ por ano.

[Im4real]

Já...

100€ por ano até 1.500cc
250€ por ano até 2.500cc
375€ por ano acima de 2.500

Penso que andam nesta casa de valores. Mais umas coisas por causo do Co2 e outras tretas.

Sei que um diesel acima dos 2.500cc pode pgara de 350 a 550€ por ano.

Obrigado o factor idade para nada contribui?

[SilverArrow]

atenção que disse os valores de cabeça. Não estão 100% certos. Mas andam nessa casa.

[D4Dpower]

IPO e seguro não precisam...

Quanto ao selo a legislação vai mudar, mas para os carros novos. Ou seja carros comprados a partir de 1 de Julho de 2007 vão pagar o novo IUC, imposto único de circulação. Esse imposto incide sobre a posse e não sobre se o carro circula ou não. O objectivo, e bem, é fomentar que quem tiver carros que não circulem os entregue para abate.

Com o novo IUC continuas a poder ter um carro em propriedade privada e sem pagar IUC no entanto deixa de ser um carro em termos de documentos/matrícula e etc.

Parece-me justo.

parece-me que não é bem assim...

do que já li sobre isso (inclusive aqui no fórum) acho que todos pagarão IUC, com base na propriedade (isto é, mesmo carros velhos e parados há anos passarão a pagar), sendo que os matriculados até Julho continuarão a pagar montantes "da mesma ordem" do valor pago até agora e apenas os matrículados após Julho (inclusive) pagarão IUC com base na cilindrada e emissões.

[D4Dpower]

Já...

100€ por ano até 1.500cc
250€ por ano até 2.500cc
375€ por ano acima de 2.500

Penso que andam nesta casa de valores. Mais umas coisas por causo do Co2 e outras tretas.

Sei que um diesel acima dos 2.500cc pode pgara de 350 a 550€ por ano.

atenção à componente ambiental, que pode ter um peso quase igual à da cilindrada...

[LM]

Já no ano passado todos os veículos parados, a andar ou na sucata,caso não tenham sido abatidos, pagaram imposto de circulação (selo).

O imposto foi aplicado ao proprietário constante no registo.

[rmt]

Onde é que anda a tabela, ou artigo de revista, com as alterações "autorizadas" pelo IPO's (e as não autorizadas) ?

[DoubleM101]

IPO - História curiosa com alinhamento de faróis

O ano passado na IPO, o meu automóvel levou uma anotação por ter os médios e máximos mal regulados (muito altos).

Este ano, antes de ir à IPO tive o cuidado de ir a uma oficina para os regular, para não acontecer o mesmo. Fiquei admirado quando me disseram que até estavam eram baixos demais e estiveram a dar um toquezito para alinhar à altura certa.

Fui ontem à IPO e qual o meu espanto quando no fim tornam a implicar com luzes altas entre outras coisas que sinceramente foi só mesmo para chatear.. Tive azar, fui no dia que os senhores de gravata lá estavam.. Para apresentar "trabalho", toca de chumbar todos que lá estavam. Mal sai de lá, fui tentar resolver as pequenas coisas com que implicaram. Quando chegaram à parte das luzes (isto numa outra oficina diferente da primeira), tornaram a dizer que até estavam era no limite inferior.. Ficou na mesma.. O melhor? Acabei de chegar da reinspecção e anotações: zero! Perguntei se as luzes estavam bem reguladas e a rapariga que me inspecionou o carro disse que sim, que estavam perto do limite superior mas dentro do limite. Quando referi que tinha exactamente a mesma regulação que ontem, que nem sequer mexi nas luzes, ficou um pouco atrapalhada. Lá "despachei" a situação para ver se ela não ficava atrapalhada e fui-me embora..

Então mas afinal em que ficamos? Duas oficinas dizem-me que estão no limite minimo, uma vez na IPO leva anotação por estarem acima do limite e outra vez não leva anotação pois está no limite legal (embora quase no máximo)?

[noixoliveira]

Assim se vê como funcionam os nossos centros de inspecção... eu tinha um clio rt de 91 q chumbou por causa dum casquilho do eixo traseiro (??) a reparação era cerca de 500€!!
Fui a outro centro de inspecção e passou sem qualquer anotação!

[telmauto]

O ano passado na IPO, o meu automóvel levou uma anotação por ter os médios e máximos mal regulados (muito altos).

Este ano, antes de ir à IPO tive o cuidado de ir a uma oficina para os regular, para não acontecer o mesmo. Fiquei admirado quando me disseram que até estavam eram baixos demais e estiveram a dar um toquezito para alinhar à altura certa.

Fui ontem à IPO e qual o meu espanto quando no fim tornam a implicar com luzes altas entre outras coisas que sinceramente foi só mesmo para chatear.. Tive azar, fui no dia que os senhores de gravata lá estavam.. Para apresentar "trabalho", toca de chumbar todos que lá estavam. Mal sai de lá, fui tentar resolver as pequenas coisas com que implicaram. Quando chegaram à parte das luzes (isto numa outra oficina diferente da primeira), tornaram a dizer que até estavam era no limite inferior.. Ficou na mesma.. O melhor? Acabei de chegar da reinspecção e anotações: zero! Perguntei se as luzes estavam bem reguladas e a rapariga que me inspecionou o carro disse que sim, que estavam perto do limite superior mas dentro do limite. Quando referi que tinha exactamente a mesma regulação que ontem, que nem sequer mexi nas luzes, ficou um pouco atrapalhada. Lá "despachei" a situação para ver se ela não ficava atrapalhada e fui-me embora..

Então mas afinal em que ficamos? Duas oficinas dizem-me que estão no limite minimo, uma vez na IPO leva anotação por estarem acima do limite e outra vez não leva anotação pois está no limite legal (embora quase no máximo)?

Conclusão: Os inspectores julgam saber usar o regloscópio mas na verdade não sabem.
Não foi para mostrar serviço, mas sim para salvar o couro, quem fica a arder no caso de falha são eles e não o centro de I.P.O...

[1Bsantos]

Boas
A meu ver as IPO são uteis quando bem feitas e sem "padrinhagem", pois permitem detectar falhas imperssectiveis a alguns condutores menos á vontade com a mecanica auto. Sempre que uma situação dessas acontecer apresentem reclamação. Quando fizerem correcções as deficiencias apontadas paçam relatório para se uma situação de contradição acontecer tenham argumentos tecnicos válidos para contrariar os "inspectores".

Cump's!

[jcc]

Certos centros IPO, são como os manómetros das bombas de gasolina, cada um tem a sua calibração e nenhum tem a calibração correcta...porquê !?!
Por falta de fiscalização que afira os equipamentos conforme as normas, não me venham com cantigas que ao fim de alguns milhares de inspecções os equipamentos já não apresentam valores fora do desvio de tolerância admissível, pois é!
Depois é caro mandar rectificar e muitos até nem devem fazê-lo...IPO's a bem da segurança rodoviária, só alguns!(SIC)

[Nafs]

Se fosse comigo não me tinha ido embora sem assinar o livro de reclamações.

Uma coisa é mostrar trabalho bem feito aos srs de gravata. Outra coisa é estar a enganar o cliente e a obrigar pagar mais 6.xx€ da reinspecção.

Perdeste uma boa oportunidade para mostrar a esses ignorantes que não se brinca com a seriedade das pessoas.

[Mig80]

O meu ultimo IPO deixou-me muito surpreendido em relação ao alinhamento dos faróis, isto porque o técnico ao verificar que o meu carro tinha os faróis desalinhados, ele próprio os tentou alinhar e como não conseguio chamou-me para eu o fazer

[vitorbarbosa]

esses tipos devem ter as maquinas descalibradas ,ou entao numca viram uma ,umas dicas do chefe e ja sao especialistas ,ca todos os auditores do centro do c. tecnico, sao licençiados em mecanica e mesmo assim fazem porcaria ,agora imagino por ai

[eduardomaio]

O meu ultimo IPO deixou-me muito surpreendido em relação ao alinhamento dos faróis, isto porque o técnico ao verificar que o meu carro tinha os faróis desalinhados, ele próprio os tentou alinhar e como não conseguio chamou-me para eu o fazer

Lá está, existem coisas mínimas que podem ser reparadas na altura e, na minha opinião, as inspecções não devem ser uma fonte de rendimento mas sim um local onde deviamos poder confiar para nos indicarem problemas que passam despercebidos para melhorar a nossa segurança e prolongar a vida útil do automóvel

[DeBeF]

Lá está, existem coisas mínimas que podem ser reparadas na altura e, na minha opinião, as inspecções não devem ser uma fonte de rendimento mas sim um local onde deviamos poder confiar para nos indicarem problemas que passam despercebidos para melhorar a nossa segurança e prolongar a vida útil do automóvel

Exactamente!!! Eu próprio pergunto se as coisas estão bem (que à partida já sei que estão, claro)...
Já agora que estamos a falar de IPO não acham que aquela máquina final que abana o carro para todos os lados pode danificar as rótulos, casquilhos e sinoblocos?
cumps

[eduardomaio]

O IPO é uma desgraça para o carro, para já aquele tempo todo ao ralenti, depois a acelerar até às 3000rpm sem sair do sitio, e ainda mais aqueles testes à suspensão e travões...

Agora, também se não testamos o material não sabemos se ele está bom, e como é só uma vez por ano o desgaste é desprezavel...

[GJP]

O IPO é uma desgraça para o carro, para já aquele tempo todo ao ralenti, depois a acelerar até às 3000rpm sem sair do sitio, e ainda mais aqueles testes à suspensão e travões...

Agora, também se não testamos o material não sabemos se ele está bom, e como é só uma vez por ano o desgaste é desprezavel...

tão e nos diesel? acelerarem até às 4000 oumas 4 ou 5 x... é fixe é os TDI é uma fumarada......... parecem comboios

[LH]

Ibiza não passou no IPO...

Boas...

pois é pessoal, o meu ibiza não passou na inspeçção...

Mas o tipo foi exagerado...

Ele chumbou com 4 cenas:

1ª - Fugas nas juntas secudárias (ou coisa parecida). Já no ano anterior tinha essa fuga... eu disse-lhe que foi arranjado, mas que este ano poderia já ter outras... Ele não ligou e meteu reincidente ou seja, tipo2... e ele só avisou no final, já sem o carro estar lá no local... e nem chamou para ir ver... eu sei lá se ele aquilo tinha realmente fuga;

2ª - Inexistência da capa do pedal do travão...que se ele me tivesse dito, eu tinha-a posto em menos de um minuto ;

3ª - Diferença superior a 30% na travagem, de uma roda para a outra, do mesmo eixo... Esta sim, a que realmente ele testou várias vezes e me disse para ver e confirmar... e realmente é uma deficiencia justa de ser apontada... esta também de tipo 2;

4ª - O 3º stop não acende na totalidade ou seja, aquilo tem para ali uns 10 leds e APENAS 1 (que está mesmo ao meio) é que está fundido, aquilo está assim há anos e nunca disseram nada na inspecção... acho esta anotação muito injusta...



Agora tenho que arranjar a 3ª anotação... alguém sabe se dá para arranjar co facilidade?

[Kerosin]

1 - Devias ter lavado bem o motor antes de lá ires.

2 - Excesso de zelo, mas colocas em 5 segundos a capa.

3 - Depende. É à frente ou atrás? Se for atrás (o mais normal) podes ter um bombito a perder oleo e a não trabalhar correctamente, ou uma simples desafinação. Podes ainda ter o repartidor avariado.

4 - É mesmo de leds ou de 5 lampadas? Se é de 5 lampadas, tiras a tampa interior e mudas. Se é de leds, tiras esse e metes um stop do continente para desenrascar.

[LH]

1 - Devias ter lavado bem o motor antes de lá ires.

2 - Excesso de zelo, mas colocas em 5 segundos a capa.

3 - Depende. É à frente ou atrás? Se for atrás (o mais normal) podes ter um bombito a perder oleo e a não trabalhar correctamente, ou uma simples desafinação. Podes ainda ter o repartidor avariado.

4 - É mesmo de leds ou de 5 lampadas? Se é de 5 lampadas, tiras a tampa interior e mudas. Se é de leds, tiras esse e metes um stop do continente para desenrascar.

eu tinha tirado a capa, para ver se ficava bem sem a capa, como fica o pedal da embraiagem... mas depois era para montar isso enquanto ficava à espera que o chamassem para a inspecção, só que aquilo foi muito rápido, só tive tempo de ir ao carro e meter la para dentro a documentação, e quando olho para tras já tavam a chamar pela matricula... mas aquela capa mete-se à vontade em menos de 1 minuto...

aquilo é mesmo de leds... eu não queria tar a gastar mais dinheiro com o carro, porque é para vender...


Aquilo se é o repartidor, é muito caro né?
ou será afinação? aquilo tem afinação?