Tópico de camiões

[ciber007]

Vejam esta que ainda anda a rolar.
[ATTACH]29257[/ATTACH]

Eh lá, deve ter 1 milhão de kms em cada roda não? Incluíndo a supelente .

Ainda compensa andar com uma coisa dessas? Só o consumo de combustível, consumo de óleo, segurança e conforto devem metê-la a um canto.

[domfillas]

Não leves a mal, mas vou descordar num sentido contigo...a electrónica é pior para quem faz a própria manutenção e reparação do camião (certo), antes com um alicate e um martelo fazias tudo.
E os consumos, não´são importantes, eu acho que sim e a electrónica, deu uma ajuda e de que maneira.

Não disse que a electronica não veio ajudar a nada porque a minha Scania é de 93 e já tem centralina (mas só comanda a Bomba injectora) e eu gosto de usar o Cruise-control na Auto-Estrada e não poderia se fosse por cabo como a Daf 95XF 480 de 98 que conduzi na ultima viagem a Espanha.

[ice]

Já tive oportunidade de andar em 2 camiões, mas como não percebo muito da "poda", apenas sei que foi um daf muito velhinho, e um mais recente (+-1998) volvo FH qualquer coisa...

Realmente para quem está habituado aos ligeiros, é um mundo à parte. Lembro-me que fiquei surpreendido pela forma como o volvo curvava, nunca pensei que fosse possível num camião!

Já agora, podem-me dar uma ideia de vencimentos nas diversas categorias (distribuição, longo curso, transportes colectivos), e como anda o sector, é fácil arranjar trabalho?

Não me importava nada de ir tirar a carta de pesados, aliás cada vez penso mais nisso ; )


Cump.

[Joaobernardo]

Quem não gostaria andar com uma scania destas, se existisse

Esta apareceu-me no meu trabalho ontem:


[ATTACH]29272[/ATTACH]

830cv...........

[SpeedKills]

830cv...........

Aquilo é uma 380, alguém andou a brincar com a placa da cavalagem já agora aos especialistas, porque é que não há camioes com 700 ou 800cv, não é viavel ou é algum problema técnico?

[jomaso]

Nos 700 cavalos já estão a bater...

[domfillas]

Não disse que a electronica não veio ajudar a nada porque a minha Scania é de 93 e já tem centralina (mas só comanda a Bomba injectora) e eu gosto de usar o Cruise-control na Auto-Estrada e não poderia se fosse por cabo como a Daf 95XF 480 de 98 que conduzi na ultima viagem a Espanha.

Não acabei a frase.
Além disso sei que é bom para consumos etc. mas a electronica trouxe problemas de erros e avarias muitas delas cronicas.

[ciber007]

A electrónica é muito boa mas tem de ser fiável caso contrário, como é tudo controlado por ela, corremos grandes riscos de ter o carro imobilizado por uma confusão qualquer eléctrica.

As marcas perdem milhares de horas a testar todos os componentes do veículo, especialmente a electrónica pois a mecânica é praticamente a mesma desde há muitos anos. Agora, há componentes que eles nunca podem correr o risco de falhar, como por exemplo o módulo do ABS, e realmente nunca vi uma falha do módulo que provocasse um acidente. Os sensores já vi avarias e o mais grave é o ABS não actuar (veículo trava normalmente mas sem ajuda do ABS) mas o módulo nunca.

Às vezes os gajos (camiões) são mal paridos e depois um gajo tem de se aguentar à bronca, tanto nós como as marcas. Eles também podiam era apoiar mais o pessoal nessas situações mas muitas vezes é um tentar fugir com o rabo à seringa.

PS: não me estou a referir a nenhuma marca em particular.

[domfillas]

Eh lá, deve ter 1 milhão de kms em cada roda não? Incluíndo a supelente .

Ainda compensa andar com uma coisa dessas? Só o consumo de combustível, consumo de óleo, segurança e conforto devem metê-la a um canto.

Aquele carro ainda roda devido á "teimosia" de um empregado,isto porque o dono deste carro tinha uma empresa em que os carros eram 2 destes (F89) e 3 F10 ou 12 das primeiras,o dono da empresa de transportes tem tambem uma de transitarios/armazenagem/distribuição e como essa dá mais dinheiro e sem muitas complicações ele decidiu acabar com a de transportes visto dar mais trabalho que dinheiro (não esta facil) vai daí o irmão (quem me dá serviço) que já tinha um camião ou dois ficou-lhe com o serviço podendo assim comprar mais carros (FH12) o que foi usado para aliciar os empregados a trocarem de empresa (carros novos/efectivos + ordenado-mas pouco ) para se vêr livre deles e das indemenizações coisa que conseguio com a aceitação de todos o motorista,que agora têm carros que já só dão problemas (grande parte por não terem cuidado nenhum) trabalham dia e de noite,no fim do mês falta sempre alguma coisa ou e é a más horas,exceptuando o motorista desta que preferiu continuar com a velhinha mas não perdeu regalias,ganha relativamente o mesmo que os outros,é raro não entrar ás 8 e sair ás 17,recebe a tempo e horas e normalmente só faz serviços leves e de pouca distância (mas quando tem carregar carrega) e é assim a historia da Volvo F89 e dos empregados que fazem tudo por carros "novos".

[ciber007]

Realmente, as ideias saíram trocadas ao pessoal.

Também não os podemos crucificar, queremos sempre tabalhar com as melhores condições possíveis, não é?

Abraço.

[rmpm]

Nos 700 cavalos já estão a bater...

Até mais, só para competição....


Caminhões Mercedes-Benz iniciam temporada 2008 da Fórmula Truck
Marca participa da temporada 2008 com o caminhão pesado Axor 2044, que é utilizado pelos pilotos Wellington Cirino e Geraldo Piquet, da equipe ABF/Mercedes-Benz.

• Axor 2044 da Fórmula Truck atinge cerca de 1.200 cv de potência, chegando até 230 quilômetros por hora nas pistas de competição.

A Mercedes-Benz, com o caminhão pesado Axor 2044, inicia sua participação na temporada 2008 da Fórmula Truck. Este modelo será utilizado pelos pilotos Wellington Cirino e Geraldo Piquet, da equipe ABF/Mercedes-Benz. A primeira prova do ano será realizada no próximo domingo, 2 de março, no Autódromo Internacional de Guaporé, no Rio Grande do Sul.

O Axor 2044 da Fórmula Truck, já utilizado pela equipe no ano passado, recebeu aprimoramentos no sistema de freio e na suspensão dianteira e traseira, visando obter melhor tração e mais equilíbrio nas curvas. Estes benefícios são essenciais para o melhor aproveitamento da elevada potência de cerca de 1.200 cv do motor eletrônico Mercedes-Benz OM 457 LA, que leva o caminhão a alcançar uma velocidade máxima de até 230 quilômetros por hora na competição.

[Piloto]

Quem não gostaria andar com uma scania destas, se existisse

Esta apareceu-me no meu trabalho ontem:


[ATTACH]29272[/ATTACH]

Scania? parece uma gaiola nem espaço na cabine tem, gosto mais do MAN V8(avatar).isso sim é brutal.

[Piloto]

V8.jpgIsto é que é maquina, e quem ja andou com uma cena destas, foi aqui o rapaz (ñ ha fotos) ,ñ foi este...

[Piloto]

Agora mato-me a trabalhar coEIvM5X104330-02[1].jpgm isto.

[domfillas]

Por vêr essa M.A.N lembrei-me onde alguem disse que a Volvo 660 na verdade não tinha essa cavalagem.

Está neste topico e é a resposta Nº 12.
http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=34293

Neste topico estão la as fotos do interior da M.A.N

[SpeedKills]

Por vêr essa M.A.N lembrei-me onde alguem disse que a Volvo 660 na verdade não tinha essa cavalagem.

Está neste topico e é a resposta Nº 12.
http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=34293

Neste topico estão la as fotos do interior da M.A.N

Ele podia estar a referir-se a uma unidade especifica, mas tambem é verdade que uma 660cv tem a obrigação de meter as R620 no bolso, se o fazem ou não já é outra historia

[domfillas]

Ele podia estar a referir-se a uma unidade especifica, mas tambem é verdade que uma 660cv tem a obrigação de meter as R620 no bolso, se o fazem ou não já é outra historia

No Bolso como?Um Motor V8 tem mais torque que um em linha,por isso mesmo que tenha mais 40 cv não tem o mesmo poder de tracção,agora aquela M.A.N sim com motor V8 e 680cv já acredito.

[SpeedKills]

No Bolso como?Um Motor V8 tem mais torque que um em linha,por isso mesmo que tenha mais 40 cv não tem o mesmo poder de tracção,agora aquela M.A.N sim com motor V8 e 680cv já acredito.

Exacto, dai ter dito " se o fazem ou não é outra historia" , Entretanto a Scania é obrigada a responder á M.A.N, ainda sai para aí um 680cv V8 Scania também

[domfillas]

Aquela M.A.N esta um espetaculo desde o exterior,interior e claro o motor resta saber se a fiabilidade das M.A.N vai melhorar tambem.

Estive a conversa com um amigo meu que esta a trabalhar para a Solenha/Laso ele anda com uma Daf XF mas diz que já pegou numa M.A.N (Tractor) de 4 eixos e numa Mercedes semenhante e que a Mercedes nas subidas porta-se melhor que a M.AN. e que lhe dá a sensação que o material (semi-eixos e etc.) da Mercedes é mais robusto.

[CarlosAndrade]

Por vêr essa M.A.N lembrei-me onde alguem disse que a Volvo 660 na verdade não tinha essa cavalagem.

Está neste topico e é a resposta Nº 12.
http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=34293

Neste topico estão la as fotos do interior da M.A.N

E sabes como foi feito o teste?

É que se foi feito "à roda" é normal que não tenha os 660cv...

[domfillas]

E sabes como foi feito o teste?

É que se foi feito "à roda" é normal que não tenha os 660cv...

Não sei,e nem sei onde o user tirou tal informação.

[CarlosAndrade]

Não sei,e nem sei onde o user tirou tal informação.

Pois...e como "quem conta um conto acrescenta um ponto" no fim do dia o camião já só tem 260cv...

[domfillas]

Pois...e como "quem conta um conto acrescenta um ponto" no fim do dia o camião já só tem 260cv...

Sé postei isso porque a ums tempos usei isto para entrar com os adeptos da Volvo,chamando a Volvo FH16 660 impostora e isto deu cá uma guerra.

[rmpm]

Sé postei isso porque a ums tempos usei isto para entrar com os adeptos da Volvo,chamando a Volvo FH16 660 impostora e isto deu cá uma guerra.

Não tenho estado cá...mas ainda andam nisso...

[domfillas]

Não tenho estado cá...mas ainda andam nisso...

Foi para te mostrar onde eu vi essa informação e pelos vistos a graça ainda te incomoda.

[rmpm]

Foi para te mostrar onde eu vi essa informação e pelos vistos a graça ainda te incomoda.

Na altura que te pergunto em que te baseias tu respondes que foi só para te meteres com a malta da VOLVO, agora dizes que viste essa informação, e amanhã...dizes o que?

... " A idade da pedra acabou, mas não foi com falta de pedras "

[domfillas]

Na altura que te pergunto em que te baseias tu respondes que foi só para te meteres com a malta da VOLVO, agora dizes que viste essa informação, e amanhã...dizes o que?

... " A idade da pedra acabou, mas não foi com falta de pedras "

É melhor aprenderes a lêr.
E lá de pedras percebes tu.
azeiteiro.

Lê animal.
[QUOTE
Quanto a Volvo FH 16 660 não ter os 660 cv foi um post que li e até já o procurei e acho que é deste forum (não topico) mas não encontro e quando li achei piada porque dizia que testaram o camião (o chamado levar á maquina) e ficou muito aquem dos 660 cv,não sei ao certo quanto foi mas foi menos (disse 610 para dar 1 nº) e eu aproveitei para escrever isto na brincadeira para entrar com o pessoal da Volvo,a primeira nimguem me ligou mas agora apanhei-te a ti.
][/QUOTE]

Esta nesta pagina.
http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=9081&page=12

Motorista das revistas.

[domfillas]

E é melhor parares com essa tua chico-espertice e de chamares nomes aos outros porque os outros users não são obrigados a apanhar com brujeços deste calibre embora eles já te tenham ignorado eu sou o unico a dar-te resposta mas só o faço porque tu não és capaz de responder sem dizeres que és o maior e que sabes tudo e ainda me ofendes.
Por isso já esta mais que na hora de me largares a breguilha.

[CarlosAndrade]

E é melhor parares com essa tua chico-espertice e de chamares nomes aos outros porque os outros users não são obrigados a apanhar com brujeços deste calibre embora eles já te tenham ignorado eu sou o unico a dar-te resposta mas só o faço porque tu não és capaz de responder sem dizeres que és o maior e que sabes tudo e ainda me ofendes.
Por isso já esta mais que na hora de me largares a breguilha.

Não me parece que tenhas feito muito melhor que ele:

É melhor aprenderes a lêr.
E lá de pedras percebes tu.
azeiteiro.

Lê animal.

[domfillas]

Não me parece que tenhas feito muito melhor que ele:

cLARO É PARA VÊR SE ELE TAMBEM GOSTA E AO MENOS NÃO ANDO A CHAMAR POR OUTRAS PALAVRAS SOU DIRECTO.
E esses 2 nomes assentam-lhe que nem uma luva.