Motores a diesel menos poluentes ?
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LuisCapelo
New member
não existe propriamente uma classificação dessas,
mas regra geral é tanto menos poluente quanto menos consumir, e se tiver filtro de partículas.
o resto dos elementos poluentes não nos é normalmente facultado
mas regra geral é tanto menos poluente quanto menos consumir, e se tiver filtro de partículas.
o resto dos elementos poluentes não nos é normalmente facultado
Lucky Luke
Banido
Preocupas-te com o meio ambiente e procuras um Diesel?!
monicamelo
New member
Depende dos parametros que estejamos a analizar 
Nuns os Diesel são superiores noutros perdem.
Os Otto após a introdução dos catalizadores tornaram-se mais amigos do ambiente. Porque antes eram de longe mais poluentes do que os Diesel. O grande problema dos Diesel são as partículas. Há ainda os oxidos de enxofre (SOx) mas esses advêm do tipo de gasóleo comercilizado. Em Portugal os indices de enxofre permitidos no gasóleo, são bastantes superiores a outros paises. O mesmo se passa em relação à gasolina, embora a uma escala mais reduzida. Pese embora de estes indices causarem dificuldades nos novos motores de injecção directa a gasolina. Isto é só um exemplo. Às vezes o desenvolvimento ecológico passa também pelas gasolineiras
Nuns os Diesel são superiores noutros perdem.
Os Otto após a introdução dos catalizadores tornaram-se mais amigos do ambiente. Porque antes eram de longe mais poluentes do que os Diesel. O grande problema dos Diesel são as partículas. Há ainda os oxidos de enxofre (SOx) mas esses advêm do tipo de gasóleo comercilizado. Em Portugal os indices de enxofre permitidos no gasóleo, são bastantes superiores a outros paises. O mesmo se passa em relação à gasolina, embora a uma escala mais reduzida. Pese embora de estes indices causarem dificuldades nos novos motores de injecção directa a gasolina. Isto é só um exemplo. Às vezes o desenvolvimento ecológico passa também pelas gasolineiras
Lucky Luke
Banido
Os Otto nunca foram mais poluentes que os Diesel. Não sei onde vais buscar essa ideias...[|)]citação:Originalmente colocada por monicamelo
Depende dos parametros que estejamos a analizar
Nuns os Diesel são superiores noutros perdem.
Os Otto após a introdução dos catalizadores tornaram-se mais amigos do ambiente. Porque antes eram de longe mais poluentes do que os Diesel. O grande problema dos Diesel são as partículas. Há ainda os oxidos de enxofre (SOx) mas esses advêm do tipo de gasóleo comercilizado. Em Portugal os indices de enxofre permitidos no gasóleo, são bastantes superiores a outros paises. O mesmo se passa em relação à gasolina, embora a uma escala mais reduzida. Pese embora de estes indices causarem dificuldades nos novos motores de injecção directa a gasolina. Isto é só um exemplo. Às vezes o desenvolvimento ecológico passa também pelas gasolineiras
monicamelo
New member
citação:Originalmente colocada por Lucky Luke
Os Otto nunca foram mais poluentes que os Diesel. Não sei onde vais buscar essa ideias...[|)]citação:Originalmente colocada por monicamelo
Depende dos parametros que estejamos a analizar
Nuns os Diesel são superiores noutros perdem.
Os Otto após a introdução dos catalizadores tornaram-se mais amigos do ambiente. Porque antes eram de longe mais poluentes do que os Diesel. O grande problema dos Diesel são as partículas. Há ainda os oxidos de enxofre (SOx) mas esses advêm do tipo de gasóleo comercilizado. Em Portugal os indices de enxofre permitidos no gasóleo, são bastantes superiores a outros paises. O mesmo se passa em relação à gasolina, embora a uma escala mais reduzida. Pese embora de estes indices causarem dificuldades nos novos motores de injecção directa a gasolina. Isto é só um exemplo. Às vezes o desenvolvimento ecológico passa também pelas gasolineiras
Pois... Por isso é que foram obrigados a utilizarem catalizadores...
A questão não é se são uns ou os outros. A consciencialização ecológica passa por cada um de nós. Por exemplo, a DECO/Proteste publicou recentemente um estudo no qual se verificavam diferenças abismais em função das velocidades e tipo de percursos efectuados. Aí é que se faz a diferença no que toca a emissões poluentes
Lucky Luke
Banido
Foram obrigados porque são uma solução eficaz. Nem isso se pode dizer dos Diesel
] Dai a dizer que alguma vez poluíram mais que os Diesel...[|)]
monicamelo
New member
citação:Originalmente colocada por Lucky Luke
Foram obrigados porque são uma solução eficaz. Nem isso se pode dizer dos Diesel![
Dai a dizer que alguma vez poluíram mais que os Diesel...[|)]
Mas quer comparar as emissões de chumbo que emitiam antes dos catalizadores? E ainda hoje não são referência no que a outras emissões diz respeito. E a meu ver bem mais graves do que as emissões provocadas pelos Diesel.
colin
New member
eu concordo com a monicamelo. Os otto antigamente era um caso mto sério principalmente no que respeita a emissões de CO, um gás mto venenoso, HC não queimados e chumbo. E CO2, claro, que contribui muito para o efeito de estufa e neste aspecto é-lhes muito dificil competir com os diesel.
Os diesel têm de facto o grande problema das partículas (cancerigeno) e dos NOx, se bem que com as EGR este ultimo problema é suavizado.
Os diesel têm de facto o grande problema das partículas (cancerigeno) e dos NOx, se bem que com as EGR este ultimo problema é suavizado.
monicamelo
New member
Pelo simples motivo que era muito económico
As emissões estão sempre relacionadas com o consumo. Quanto maior ele fôr, mais elevadas serão as emissões.
mundano
Piloto do carago
Grosso modo, um diesel sem filtro de partículas é mais perigoso para a saúde do que um otto... Por causa das partículas, que têm efeitos cancerígenos. Com filtro, as emissões de partículas são muito baixas.
Depois há a questão dos gases provocadores do efeito de estufa e com potencial de criar alterações climáticas. E ai, os diesel são muito mais amigos do ambiente. Um diesel emite normalmente 35 a 40%, menos gases desse tipo (CO e CO2), para o mesmo tipo de utilização que um otto equivalente..
Depois há a questão do enxofre.. E ai, bem, depende das gasolineiras reduzi-lo dos combustíveis e não dos motores.. De qualquer forma, está previsto que na UE até 2010 (salvo erro) os combustíveis na Europa passem a ter no máximo 10 ppm, o que é uma enorme redução face aos valores actuais. Essa redução permitirá igualmente usar outras soluções tecnologias nos carros, nomeadamente ao nível da injecção e a utilização de misturas mais pobres, o que se poderá traduzir em menos consumo e menos emissões.
Depois há a questão dos gases provocadores do efeito de estufa e com potencial de criar alterações climáticas. E ai, os diesel são muito mais amigos do ambiente. Um diesel emite normalmente 35 a 40%, menos gases desse tipo (CO e CO2), para o mesmo tipo de utilização que um otto equivalente..
Depois há a questão do enxofre.. E ai, bem, depende das gasolineiras reduzi-lo dos combustíveis e não dos motores.. De qualquer forma, está previsto que na UE até 2010 (salvo erro) os combustíveis na Europa passem a ter no máximo 10 ppm, o que é uma enorme redução face aos valores actuais. Essa redução permitirá igualmente usar outras soluções tecnologias nos carros, nomeadamente ao nível da injecção e a utilização de misturas mais pobres, o que se poderá traduzir em menos consumo e menos emissões.
Lucky Luke
Banido
Antes ou depois dos catalizadores. Mesmo os carros sem catalizador não emitem chumbo porque este já não é usado como aditivo há mais de uma década![|)] E olha que entre o chubo e os SOx+ particulas, venha o diabo e escolha![
] Quanto ao CO2, quem acha que é assim tão mau, pode deixar de respirar. Sempre limita as emissões do mesmo![8)]Lucky Luke
Banido
Sim. Até sair do stand!
Lucky Luke
Banido
Não leste o post inicial, pois não?citação:Originalmente colocada por Bruno4646
citação:Originalmente colocada por Lucky Luke
Sim. Até sair do stand!
Já estás a desconversar[
monicamelo
New member
citação:Originalmente colocada por Lucky Luke
Antes ou depois dos catalizadores. Mesmo os carros sem catalizador não emitem chumbo porque este já não é usado como aditivo há mais de uma década![|)] E olha que entre o chubo e os SOx+ particulas, venha o diabo e escolha![
Mas quem é que falou em carros sem catalizador a utilizar gasolina sem chumbo? Eu apenas disse que "as emissões de chumbo que emitiam antes dos catalizadores" e nesta altura a gasolina utilizada era com chumbo. Portanto emitiam compostos contendo chumbo.
Se acha que partículas, CO2 e SOx são iguais ao Pb está enganado.
Os SOx e o CO2 são considerados poluentes. São compostos que se encontram em excesso no ecossistema. Podem ser contralados de uma forma natural.
As particulas para além de poluentes têm ainda a vertente cancerisna. Para ter repercussões no ser humano, a exposição a este poluente tem que ser a níveis muito elevados e/ou de uma forma continuada.
O Pb e o CO são considerados poluentes, tóxicos e venenosos. Isto porque bastam pequenas exposições quer de concentrações, quer de tempo para ter implicações mortais junto do ser humano.
Lucky Luke
Banido
citação:Originalmente colocada por monicamelo
Mas quem é que falou em carros sem catalizador a utilizar gasolina sem chumbo? Eu apenas disse que "as emissões de chumbo que emitiam antes dos catalizadores" e nesta altura a gasolina utilizada era com chumbo. Portanto emitiam compostos contendo chumbo.
Nem isso é verdade, uma vez que só se começaram a utilizar aditivos baseados em chumbo a partir dos anos 20.[
]Quanto às emissoes de CO, o que mais vejo por aí são legiões de fumadores a quem isso não preocupa nem um pouco![|)]
Lucky Luke
Banido
E chamar o CO à conversa é o quê?[
]