Ajuda C4 ou Astra

[3com]

citação:Originalmente colocada por Cahib

Gostei de ver os consumos medidos pela AH. Emora nunca tenha feito tão pouco em EN nem tanto em cidade.
Tenho de aperfeiçoar a minha condução em EN!


Plásticos na transmissão. E depois?
Já alguém ouviu falar em Polimeros de Engenharia (aka plasticos na transmissão)?

Já ouvi falar em engenharia dos materiais (polímeros englobados) mas isso não tem nada a ver com "also known as plástico na transmissão".

Nos dias de hoje é comum utilizar-se o Teflon em alguns componentes mecânicos, como os rolamentos das embraiagens.
Mas isso não quer dizer que a peça seja plástica... até porque as marcas de confiança apenas utilizam o teflon como lubrificante, pois, a sua resistência ao atrito é bastante boa.

 

[Cahib]

citação:Originalmente colocada por 3com

citação:Originalmente colocada por Cahib

Gostei de ver os consumos medidos pela AH. Emora nunca tenha feito tão pouco em EN nem tanto em cidade.
Tenho de aperfeiçoar a minha condução em EN!


Plásticos na transmissão. E depois?
Já alguém ouviu falar em Polimeros de Engenharia (aka plasticos na transmissão)?

Já ouvi falar em engenharia dos materiais (polímeros englobados) mas isso não tem nada a ver com "also known as plástico na transmissão".

Nos dias de hoje é comum utilizar-se o Teflon em alguns componentes mecânicos, como os rolamentos das embraiagens.
Mas isso não quer dizer que a peça seja plástica... até porque as marcas de confiança apenas utilizam o teflon como lubrificante, pois, a sua resistência ao atrito é bastante boa.

Desculpa lá mas não percebi onde querias chegar.
Achas estranho ou absurdo o uso de "plásticos" na transmissão?
És a favor ou contra?

Não fui eu que afirmou que a peça era plástica, foi outra pessoa que referiu como fonte uma revista em lingua estrangeira.

 

[paulinhuu]

citação:Originalmente colocada por carrega-lhe

Um corsa 1.3 CDTI a fazer quase 8 litros em cidade...dass...

Porra...

8 litros faz o meu C5 HDI que pesa quase 1500 Kg ,e com cundução pouco cuidada...

 

[paulinhuu]

citação:Originalmente colocada por xicos

Ambos os motores são demasiado fracos para o meu gosto, não posso dizer que me agradam porque é mentira.

Mas tendo em conta apenas o restante, que é o que conheço de ambas as viaturas.
Há uma diferença bastante grande, para quem conhece é obvio, a qualidade dos materiais e solidez do Astra não se compara ao C4.
Não digo que o C4 seja um carro mau, mas o Astra é bastante melhor.

Mas como familiar, o C4 cumpre melhor o requisito....

Eu sei que o conforto Citroën é conforto Citroen..

Mas é que a Opel é talvez das marcas, que menos conforto ofereçe... e isso não é admissível no segmento C

 

[paulinhuu]

citação:Originalmente colocada por DêCêIi

citação:Originalmente colocada por paulinhuu

Pá.. a minha instrutora diz que os Fiat/GM são motores fracos e frágeis... e que ao fim de 30.000 Km estão cheios de ruídos.....

E não se atrevam a dizer que ela não percebe nada de carros, pois ela percebe mais de mecânica que nós todos juntos .. lol

[}] [}] [}]

Agora mais a sério, a tua instrutora é boa [?]

É que dificilmente se encontra um motor FIAT que tenha verdadeiramente dado raia...

Sim é..[]

Mas a sério, talvez seja apenas mais um mito...

 

[paulinhuu]

preciso que me tirem uma dúvida :

Em 3ª , a 40 km/h , (em pleno fosso antes das 2000) a resposta desse 1.3 CDTI 90 , é muito inferior á de um Yaris D-4D 90cv ??

é que.. se assim for... Nem quero esse motor á minha frente...[|)]

O yaris mexe-se bem, mas nalgumas recuperações mais exigentes, é um pouco preguiçoso..

 

[Jos? Joaquim]

Eu escolhia o astra, principalmente pelo valor de retoma. A opel apesar de tudo tem uma melhor imagem no mercado que a Citroën. É que eu tive um ZX 1.4D e foi um problema para o conseguir vender.

 

[3com]

citação:Originalmente colocada por Cahib

citação:Originalmente colocada por 3com

citação:Originalmente colocada por Cahib

Gostei de ver os consumos medidos pela AH. Emora nunca tenha feito tão pouco em EN nem tanto em cidade.
Tenho de aperfeiçoar a minha condução em EN!


Plásticos na transmissão. E depois?
Já alguém ouviu falar em Polimeros de Engenharia (aka plasticos na transmissão)?

Já ouvi falar em engenharia dos materiais (polímeros englobados) mas isso não tem nada a ver com "also known as plástico na transmissão".

Nos dias de hoje é comum utilizar-se o Teflon em alguns componentes mecânicos, como os rolamentos das embraiagens.
Mas isso não quer dizer que a peça seja plástica... até porque as marcas de confiança apenas utilizam o teflon como lubrificante, pois, a sua resistência ao atrito é bastante boa.

Desculpa lá mas não percebi onde querias chegar.
Achas estranho ou absurdo o uso de "plásticos" na transmissão?
És a favor ou contra?

Não fui eu que afirmou que a peça era plástica, foi outra pessoa que referiu como fonte uma revista em lingua estrangeira.

O que estou a dizer é que existem peças na transmissão onde o seu nucleo é em aço o exterior é em Teflon, para diminuir o atrito, ruído de funcionamento, etc...

Eles referem que a peça é plástica.....
Uma peça 100% plástica na transmissão, nunca vi tal coisa [:0]
Deve ser como eles referem, a Opel recorreu a peças baratas.

 

[Cahib]

citação:Originalmente colocada por paulinhuu

preciso que me tirem uma dúvida :

Em 3ª , a 40 km/h , (em pleno fosso antes das 2000) a resposta desse 1.3 CDTI 90 , é muito inferior á de um Yaris D-4D 90cv ??

é que.. se assim for... Nem quero esse motor á minha frente...[|)]

O yaris mexe-se bem, mas nalgumas recuperações mais exigentes, é um pouco preguiçoso..

Dos 40 aos 100km/h em 3a faz 11,6s. Um pug 307 1.6 hdi de 90 cv faz 1.7s. Medições AH.

 

[paulinhuu]

citação:Originalmente colocada por José Joaquim

Eu escolhia o astra, principalmente pelo valor de retoma. A opel apesar de tudo tem uma melhor imagem no mercado que a Citroën. É que eu tive um ZX 1.4D e foi um problema para o conseguir vender.

Também tiveste logo o pior Citroen de sempre....


Olha... A opel tem melhor imagem ?? para mim não...

é que... se não fosse a Isuzu e a GM...[|)]
Além de que a Citroen tem muito mais história que a Opel.. digo eu..

 

[Cahib]

citação:Originalmente colocada por 3com

citação:Originalmente colocada por Cahib

citação:Originalmente colocada por 3com

citação:Originalmente colocada por Cahib

Gostei de ver os consumos medidos pela AH. Emora nunca tenha feito tão pouco em EN nem tanto em cidade.
Tenho de aperfeiçoar a minha condução em EN!


Plásticos na transmissão. E depois?
Já alguém ouviu falar em Polimeros de Engenharia (aka plasticos na transmissão)?

Já ouvi falar em engenharia dos materiais (polímeros englobados) mas isso não tem nada a ver com "also known as plástico na transmissão".

Nos dias de hoje é comum utilizar-se o Teflon em alguns componentes mecânicos, como os rolamentos das embraiagens.
Mas isso não quer dizer que a peça seja plástica... até porque as marcas de confiança apenas utilizam o teflon como lubrificante, pois, a sua resistência ao atrito é bastante boa.

Desculpa lá mas não percebi onde querias chegar.
Achas estranho ou absurdo o uso de "plásticos" na transmissão?
És a favor ou contra?

Não fui eu que afirmou que a peça era plástica, foi outra pessoa que referiu como fonte uma revista em lingua estrangeira.

O que estou a dizer é que existem peças na transmissão onde o seu nucleo é em aço o exterior é em Teflon, para diminuir o atrito, ruído de funcionamento, etc...

Eles referem que a peça é plástica.....
Uma peça 100% plástica na transmissão, nunca vi tal coisa [:0]
Deve ser como eles referem, a Opel recorreu a peças baratas.

O carro em questão era um 1.9 CDTi e não o 1.3 CDTI.
A peça podia ser compósita e os srs espanhois classificarem-na como plastica, é uma hipotese.
Também não se sabe que peça é, não dá para retirar grandes conclusões.

 

[3com]

Presumo que os srs. espanhois percebam alguma de automóveis.
Acho que o Astra até teve que ser rebocado.... e ainda só tem 100k km.

 

[Cahib]

É pá, sem querer editei a minha resposta sem ver o teu post.

 

[K2000]

Olha lá paulinhuu, para quem como tu que só vê citroen à frente, como queres que te levem a sério?

A questão da retoma é interessante, mas falaciosa, se o mercado estiver inundado de Astras, não poderá valer tanto como pensam, mas será fácil vende-lo, nem que não seja por um preço tão alto como esperado. O mito que os Citroen desvalorizam muito não passa disso, repito que a desvalorização é baseada no valor de mercado e não nos valores imaginários de tabelas absurdas que nunca ninguém cumpre. E comparar um ZX com um C4 é mesmo querer entrar no exagero, mas enfim...

 

[Cahib]

citação:Originalmente colocada por K2000

Olha lá paulinhuu, para quem como tu que só vê citroen à frente, como queres que te levem a sério?

A questão da retoma é interessante, mas falaciosa, se o mercado estiver inundado de Astras, não poderá valer tanto como pensam, mas será fácil vende-lo, nem que não seja por um preço tão alto como esperado. O mito que os Citroen desvalorizam muito não passa disso, repito que a desvalorização é baseada no valor de mercado e não nos valores imaginários de tabelas absurdas que nunca ninguém cumpre. E comparar um ZX com um C4 é mesmo querer entrar no exagero, mas enfim...

100% de acordo! Ainda por cima o 1.4D...

 

[RAD]

Andei meses com um Corsa C 1.3 CDTI e a impressão com que fiquei do motor é: um kick bem jeitoso, anda que se desunha em AE, mas nos arranques em cidade, sobrutdo a subir, nota-se a falta de cilindrada. Por isso, não me surpreende nem um pouco que haja tanta gente a dizer que o 1.3 CDTI, por melhor que seja, é curto para o Astra. No capítulo da motorização, o C4 1.6 HDI terá uma clara vantagem.

Depois, são dois carros com fabricantes de países diferentes, com filosofias diferentes. Um Opel poderá aguentar mais quilómetros de paralelo e buracos até aparecer os primeiros ruídos, mas também é mais "frio" e mais duro (até nos bancos). Um Citroën compensará com um detalhes difíceis de encontrar na concorrência, com um toque vanguardista.

Finalmente, a manutenção. Em ambas as marcas a quantidade de despesas dependerá da sorte com o "melão" que te calhar nas mãos e com a oficina que escolheres, mas os custos da Citroën costumam ser menores.

Por muita paixão e uma pitada de razão, eu escolheria o C4 sem pestanejar.

 

[Gavela]

citação:Originalmente colocada por dacapata

citação:Originalmente colocada por carrega-lhe

citação:Originalmente colocada por dacapata

citação:Originalmente colocada por carrega-lhe

citação:Originalmente colocada por dacapata

citação:Originalmente colocada por K2000

Mas consideram seriamente uma vantagem fazerem revisões de 50mil em 50mil?

No C4 é de 20 em 20 mil e estou seriamente mudar o óleo a cada 10 mil, alguma vez andava com o mesmo óleo 50 mil kms?

jorge1gomes1, não é preciso ter esse tipo de atitudes, se há alguém que vem para aqui com ideias pre-definidas não somos nós e também não acho de bom tom dizer que os outros não sabem do que estão a falar, se calhar um pouco de humildade não lhe fazia mal nenhum.

No meu Astra (1.3 CDTI) as revisões são a cada 60.000 km ou 2 anos mas tem uma mudança de óleo aos 30.000 ou 1 ano.

60000???

Sim! Sessenta mil!

Porra...!
Mas é daqueles sistemas que consoante a estrada e conduçao vai baixando os km que faltam para a revisao ou é mesmo 60 000 km?

É 60.000. Valor fixo.
Penso que os 50.000 é que são variáveis.

Exactamente, o que é uma maravilha.
Os Astras sempre a andar com poucas pausas para manutenção e a carteira a agradecer.
A minha já vai quase nos 37000km e oficina nem vê-la. [8D]

 

[karamelo]

Eu não vejo problema nenhum em as manutenções serem mais periódicas, ok lixa a carteira, mas no fundo tenho mais confiança no carro. Podem sempre dizer que na oficina não vêm nada etc, é pá, ok, mas idealmente uma manutenção periódica não faz mal a nínguem.

Além disso se não existisse essa limitação também de anos, já saíram carros cá de casa com 10 anos e menos de 50mil km

 

[Gavela]

Concordo que estes intervalos de manutenção alargados estão mais direccionados para quem ande um bom número de kms por ano.
Para quem ande pouco não vai aproveitar tão bem o esquema.

Eu quando comprei a minha sabia exactamente que se ajustava às minhas necessidades, realizo cerca de 25000km/ano, logo o ir à oficina só ao fim de quase 2 anos ou 50000km acenta-me que nem uma luva.

 

[karamelo]

Lá está, o esquema do ajuste automático da altura de ir à oficina é capaz de não ser tão mau se se ajustar a estas variações.