Afcivic
Well-known member
Isso de ter que alterar alguma coisaem casa para ter um elétrico é uma mentira que lá por ser dita muita vez não passa a ser verdade.
ainda faz sentido comprar um carro NOVO a combustão ?
- Iniciador de tópicos Ccorreia
- Data de início
Isso de ter que alterar alguma coisaem casa para ter um elétrico é uma mentira que lá por ser dita muita vez não passa a ser verdade.
Rosmano
Well-known member
No momento atual ainda faz sentido se estiveres no mercado á procura de um carro novo.
Daqui a 2/3 anos, com modelos como o eMégane, ID3, e-308, Astra-e e os modelos acessíveis das marcas chinesas que estão a chegar á Europa vai deixar de fazer sentido. Vejam a MG a entrar pelos mercados europeus ou a BYD. Daqui a um par de anos essas marcas estarão a competir pelos top de vendas se os fabricantes europeus não abrirem a pestana. Um Mg Mulan custa menos 3000 ou 4000€ que um eMégane ou ID3 equivalente.
Isto, para além do constante construir de mais estações de carregamento um pouco por todo o lado. As estações mais antigas continuam a existir e cada vez mais vão sendo introduzidas.
Quem conduz carros de combustão pode ter alguma ansiedade em mudar porque como é óbvio não estão habituados a procurar pontos de carregamento de elétricos e não reparam no número de postos que já existem e por que passam na rua.
Depois de mudares para um eléctrico e mudares o chip para procurar postos de carregamento elétricos em vez de bombas de gasolina reparas que não existe razão para grandes stresses.
Faço mais de 100km diáriamente para o meu trabalho, mudei para um carro eléctrico o mês passado. A diferença para mim, vindo de um carro a gasolina é que em vez de atestar uma vez por semana, passei a carregar o eléctrico num posto de carregamento ao pé do meu trabalho durante o horário de trabalho. Também tenho postos de carregamento num super-mercado ao pé de casa, na rua e quando tenho que estacionar em parques de estacionamento também costumam ter postos de carregamento. Moro num apartamento sem garagem e tenho absolutamente ZERO ansiedade em manter o carro carregado.
Claro que mudar de um diesel que faz 1000km por depósito para um EV será um choque maior, mas mesmo assim nada de mais.
E na minha experiência, tendo que usar carro por obrigação quase duas horas por dia, um BEV tem muitas vantagens face a um combustão para quem tem que conduzir constantemente e não apenas por prazer. A diferença em fadiga ao final do dia é enorme, tendo que enfrentar o trânsito.
- Por mais bem insonorizado que seja um carro a combustão, um BEV é SEMPRE mais silencioso porque o ruído do motor é práticamente inexistente. Isso diminui o cansaço que se sente ao fim de uma viagem maior.
- Um BEV é muito mais responsivo que um carro a combustão com caixa automática. Nada de hesitações da caixa quando pressionas o acelerador e a caixa tem que diminuir a relação antes de sentires a resposta do motor. Num BEV tens resposta instantânea, com mais binário e aceleração mais rápida. Muito melhor em certas situações que exijam resposta rápida.
- Comparado com um caixa manual na condução citadina quando estás preso no trânsito é uma diferença incrível em conforto. Passas de conduzir tendo de recorrer a três pedais e caixa para usares apenas um pedal.
Sinto-me muito menos cansado ao final do dia comparado com quando conduzia um carro a combustão, manual ou auto.
Independentemente de potenciais poupanças em custos de combustível ou manutenção, de que não posso falar porque este é carro de leasing, só posso dizer que vale a pena a experiência BEV. É normal que haja ansiedade com a mudança. Só agora é que estou a deixar de sentir a ansiedade do carregamento ao fim do primeiro mês e conforme vou conhecendo o carro.
Acho é que são esenciais dois factores:
- Faltam mais modelos de EVs acessíveis com preços entre 25,000-30,000€, que vão começar a ser mais comuns para o ano. Até lá os carros a combustão vão continuar a ter lugar. Acho que carros como o 500e, e-208, Jeep Avenger, Mokka-e's ou Dacias Spring têm que ficar mais baratos uns 3000€-4000€ (ou então os seus preços não acompanharem a inflação nos próximos anos).
- A autonomia mínima real desses BEVs tem que ser 400-450km. Da minha experiência isto já é suficiente, embora 500-600 fosse perfeito.
Daqui a 2/3 anos, com modelos como o eMégane, ID3, e-308, Astra-e e os modelos acessíveis das marcas chinesas que estão a chegar á Europa vai deixar de fazer sentido. Vejam a MG a entrar pelos mercados europeus ou a BYD. Daqui a um par de anos essas marcas estarão a competir pelos top de vendas se os fabricantes europeus não abrirem a pestana. Um Mg Mulan custa menos 3000 ou 4000€ que um eMégane ou ID3 equivalente.
Isto, para além do constante construir de mais estações de carregamento um pouco por todo o lado. As estações mais antigas continuam a existir e cada vez mais vão sendo introduzidas.
Quem conduz carros de combustão pode ter alguma ansiedade em mudar porque como é óbvio não estão habituados a procurar pontos de carregamento de elétricos e não reparam no número de postos que já existem e por que passam na rua.
Depois de mudares para um eléctrico e mudares o chip para procurar postos de carregamento elétricos em vez de bombas de gasolina reparas que não existe razão para grandes stresses.
Faço mais de 100km diáriamente para o meu trabalho, mudei para um carro eléctrico o mês passado. A diferença para mim, vindo de um carro a gasolina é que em vez de atestar uma vez por semana, passei a carregar o eléctrico num posto de carregamento ao pé do meu trabalho durante o horário de trabalho. Também tenho postos de carregamento num super-mercado ao pé de casa, na rua e quando tenho que estacionar em parques de estacionamento também costumam ter postos de carregamento. Moro num apartamento sem garagem e tenho absolutamente ZERO ansiedade em manter o carro carregado.
Claro que mudar de um diesel que faz 1000km por depósito para um EV será um choque maior, mas mesmo assim nada de mais.
E na minha experiência, tendo que usar carro por obrigação quase duas horas por dia, um BEV tem muitas vantagens face a um combustão para quem tem que conduzir constantemente e não apenas por prazer. A diferença em fadiga ao final do dia é enorme, tendo que enfrentar o trânsito.
- Por mais bem insonorizado que seja um carro a combustão, um BEV é SEMPRE mais silencioso porque o ruído do motor é práticamente inexistente. Isso diminui o cansaço que se sente ao fim de uma viagem maior.
- Um BEV é muito mais responsivo que um carro a combustão com caixa automática. Nada de hesitações da caixa quando pressionas o acelerador e a caixa tem que diminuir a relação antes de sentires a resposta do motor. Num BEV tens resposta instantânea, com mais binário e aceleração mais rápida. Muito melhor em certas situações que exijam resposta rápida.
- Comparado com um caixa manual na condução citadina quando estás preso no trânsito é uma diferença incrível em conforto. Passas de conduzir tendo de recorrer a três pedais e caixa para usares apenas um pedal.
Sinto-me muito menos cansado ao final do dia comparado com quando conduzia um carro a combustão, manual ou auto.
Independentemente de potenciais poupanças em custos de combustível ou manutenção, de que não posso falar porque este é carro de leasing, só posso dizer que vale a pena a experiência BEV. É normal que haja ansiedade com a mudança. Só agora é que estou a deixar de sentir a ansiedade do carregamento ao fim do primeiro mês e conforme vou conhecendo o carro.
Acho é que são esenciais dois factores:
- Faltam mais modelos de EVs acessíveis com preços entre 25,000-30,000€, que vão começar a ser mais comuns para o ano. Até lá os carros a combustão vão continuar a ter lugar. Acho que carros como o 500e, e-208, Jeep Avenger, Mokka-e's ou Dacias Spring têm que ficar mais baratos uns 3000€-4000€ (ou então os seus preços não acompanharem a inflação nos próximos anos).
- A autonomia mínima real desses BEVs tem que ser 400-450km. Da minha experiência isto já é suficiente, embora 500-600 fosse perfeito.
ZylmhuinVII
New member
A menos que tenhas um barraco com uma puxada de 2,3 kVA, não estou a ver que tarifário e novo quadro precises...
INSIGHT
Well-known member
O meu barraco tem potência contratada de 2,3 kVA e chega bem para carregar o bolinhas a 8 amperes. Ficam 2 amperes para o portão, central de incêndios e luz.
Ainda pensei pedir o aumento para 3,45 mas para já não tenho qualquer necessidade.
ZylmhuinVII
New member
Eu teria de pedir, o meu carrega a 10 ou 16.
nemesis91
New member
Para não andar sempre com a mangueira na mão para carregar [
]? (até porque aquilo para carregar... mê dêus).Mas confesso que compraria um Citroen Oli porque gostei mesmo do bicho [br
]
Ratcher
Well-known member
Sim, mas fazendo isso perdes garantia. E o pessoal vai preferir pagar 200 EUR/hora de MO do que arriscar perder garantia nas baterias, por exemplo.
Afcivic
Well-known member
Sempre podes negociar a manutenção, eu acabei de comprar um que vem com 4 anos de manutenção incluida, podes ter a certeza que depois disso não vou pagar a MO da BMW em revisões de mudar o filtro do habitáculo, tal como fiz com o meu EV atual.
INSIGHT
Well-known member
O teu carregador não tem mais opções de carregamento? No meu posso escolher entre 6 até 16.
ZylmhuinVII
New member
Mat1977
New member
Em Setembro deste ano, fiz a encomenda de um 300e porque era só tinha provisão entrega mais rápida antes do final do ano. A minha mulher começou a andar no C250 desde inicio do ano e eu no A180d que era para entregar e a perder poucos €.
Só que e apesar da amizade com esta concessão, fui informado no que só em meados de Março 2023 e se...
Felizmente que já estava arrependido e esta foi a cereja no topo, nem estava a gostar de um carro a pilhas (tomadas e local de carregamento não me falta nesta casa) e ainda menos a gasolina, há décadas que sempre tive carros a diesel e assim me quero manter. Se faltar diesel (não acredito) vou ao vizinho que tem tratores agricolas e se for necessário compro um trator usado por 1000/2000€, tenho ali 6 hectares de terreno dá para algum!
Só que e apesar da amizade com esta concessão, fui informado no que só em meados de Março 2023 e se...
Felizmente que já estava arrependido e esta foi a cereja no topo, nem estava a gostar de um carro a pilhas (tomadas e local de carregamento não me falta nesta casa) e ainda menos a gasolina, há décadas que sempre tive carros a diesel e assim me quero manter. Se faltar diesel (não acredito) vou ao vizinho que tem tratores agricolas e se for necessário compro um trator usado por 1000/2000€, tenho ali 6 hectares de terreno dá para algum!
Anexos
Última edição:
Mat1977
New member
A4B5
Well-known member
Um EVSE destes, e escolhes 8 A antes de ligar ao carro da primeira vez: https://www.aliexpress.com/item/1005003239453087.html
[
]
cjr
Well-known member
Porque em cada esquina há uma bomba de combustível, logo a hipótese de ficar apeado a gasolina é praticamente zero?...
Ccorreia
Well-known member
Para não andar sempre com a mangueira na mão para carregar [
Mas confesso que compraria um Citroen Oli porque gostei mesmo do bicho [br
Mas carregamos o telemovel todos os dias não é ?
Será uma questão de mudança de hábitos... ou talvez não. Algumas pessoas não vao poder mudar
nemesis91
New member
Epah comparar uma coisa que demora 1 hora e meia com outra que demora entre 12 e 48 horas... vai uma diferença
Confesso que ando um pouco longe do assunto, mas na altura em que se falava de electricos era assim
Última edição:
"Bom dia a todos!
Revisão, mantendo a garantia original, de Mercedes eléctricos, onde recomendam? Na zona de Lisboa.
A empresa tem vários EQCs e EQAs...
O primeiro foi à 1a revisão e a Mercedes Sintra apresentou a módica factura de 470€ para inspeccionar e trocar óleo travões...
Totalmente incompreensível este abuso.
Obrigado pelas sugestões!"
Relato num grupo Mercedes do Facebook
Custo igual a um de combustão. Porquê? Não há justificação a não ser ter de manter receitas.
Revisão, mantendo a garantia original, de Mercedes eléctricos, onde recomendam? Na zona de Lisboa.
A empresa tem vários EQCs e EQAs...
O primeiro foi à 1a revisão e a Mercedes Sintra apresentou a módica factura de 470€ para inspeccionar e trocar óleo travões...
Totalmente incompreensível este abuso.
Obrigado pelas sugestões!"
Relato num grupo Mercedes do Facebook
Custo igual a um de combustão. Porquê? Não há justificação a não ser ter de manter receitas.
Ccorreia
Well-known member
Epah comparar uma coisa que demora 1 hora e meia com outra que demora entre 12 e 48 horas... vai uma diferença
Confesso que ando um pouco longe do assunto, mas na altura em que se falava de electricos era assim
48h a carregar ?!?!
anda normalmente durante o dia, e chega a casa à noite e põe a carregar,
no dia seguinte anda normalmente durante o dia, e chega a casa à noite e põe a carregar,
no dia seguinte anda normalmente durante o dia, e chega a casa à noite e põe a carregar,
no dia seguinte anda normalmente durante o dia, e chega a casa à noite e põe a carregar,
no dia seguinte anda normalmente durante o dia, e chega a casa à noite e põe a carregar,
no dia seguinte anda normalmente durante o dia, e chega a casa à noite e põe a carregar,...
tal como faz com o telemovel