Topico dos Crash-Tests ⚠️Euroncap- 10/10/2026

Hola a todos.

También podría analizarse los distintos vídeos de simulación de crash tests de distintas generaciones de coches, antiguos y nuevos y de las distintas categorías...

Suponiendo que las simulaciones están basados en "datos" reales, no tendría nada de extraño que pueda derivarse una valoración bastante "certera" como interesante...

https://www.youtube.com/watch?v=flDQxeJzmAA

​Mercedes Benz S600 W140 vs VAZ LADA 2106

Hasta 90 k/h tanto cuando el MB S600 aplasta contra la pared el Vaz Lada 2106, como al revés, que el morro del Lada es hasta más duro o mucho más duro que el MB aunque pueda parecer engañoso por la blandura de la parte trasera del Lada(justo lo contrario de su morro), mientras que la estructura como era previsible es muchísimo más blanda. Es decir que no siempre un coche con un morro muy duro, supone que su estructura no pueda ser muchísimo más blanda...




https://www.youtube.com/watch?v=JRi2KMJGlZM

Satsuma o compacto japonés de los 70:Datsun 120Y vs Renault 5





https://www.youtube.com/watch?v=Ne-YQeQYM7U&t=83s

Mercedes-Maybach S680 W223 vs Mercedes-Benz S600 W140​

Y otra más: las diferencias entre el Clase S de la serie W140 y la anterior, la serie W126 vienen a ser las mismas que entre el Mercedes Clase C de la serie W202(primera generación del Clase C que con todo el equipamiento posible no pasó de las 2 estrellas con los protocolos primitivos Euroncap, mucho menos exigente que los posteriores) y el Mercedes 190 de la serie W201... Otra cosa fue el Maybach de los años 2003 en adelante, ahí sí que se prepararon a fondo...

Otra cosa muy distinta es lo que ocurrió posteriormente con los Maybach que si bien estaban basados en la plataforma del W140 , tanto sus zonas delanteras y traseras como su equipamiento eran muy superiores.

Los Maybach salieron al mercado 4 ó 5 años después

que se dejara de fabricar el w140(1991-1998 y que nunca llegó a disponer de airbag de techo, sólo de airbag lateral tipo torso en sus últimos años de comercialización).

Ni tan siquiera el Clase C que tuvo la ventaja de su menor peso y que salió al mercado dos años después(1993), sacó buenos resultados en la prueba tipo Euroncap(2 estrellas aún siendo los primeros protocolos Euroncap),

aunque superara(evidentemente) la prueba específica de AMS (al igual que pasó con el anterior W124, que se mostraba muy "duro" en la prueba AMS y luego no tanto en las pruebas internas de la propia Mercedes a tan sólo 60 k/h y 50% de solapamiento contra una barrera deformable: sí, he dicho bien, 4 k/h menos que las pruebas tipo Euroncap y solapamiento 10% mayor que supone menor deformación del habitáculo, y de hecho cuando se probaron entre sí a 55 k/h y 50% de solapamiento su habitáculo se mostró mucho más "endeble" que contra un muro en las mismas condiciones(en teoría)).


Y lo que llama la atención es que los Mercedes W223 e incluso W222 tienen una seguridad pasiva coche contra coche(si hacemos caso a estos vídeos de simulación de estas páginas de youtube) que poco tiene que envidiar al ya "histórico" Maybach del año 2003 incluso con un peso y tamaño muy similar(o sea mucho menor peso y tamaño a aquellos Maybach de 2003) a aquel Mercedes W140 S600 V12...

https://www.youtube.com/watch?v=xW8thTAeUL4
Crash Testing Beamng Drive 😱1963 model fiat(Fiat 600) vs. 2000's matiz - CRASH TEST

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​https://www.youtube.com/watch?v=Ave8CgEOatk
Truck vs Mercedes-Benz W140 vs Mercedes-Maybach W222 & W223 💥 80 km/h 💥 BeamNG.drive CRASH test

A 20 k/h se ve la diferencia abismal entre el W140 y los siguientes W222 y W223...A partir de 40 k/h casi da igual ir en el histórico W140 que en los siguientes y últimos W222 y W223. Aunque no me extrañaría nada que incluso a 25 k/h seguiría siendo superiores los W222 y W223 a los anteriores W140 a sólo 20k/h

y a 30 k/h igual o incluso peores que el W140 a 20k/h...Y ya incluyendo el choque sólo a 40k/h, las tres generaciones se "igualan"...

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https://www.youtube.com/watch?v=IQjY_hAFeS4
Mercedes-Maybach S680 W223 vs Mercedes-Benz S600 W140 💥 200 km/h 💥 BeamNG.drive CRASH test

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https://www.youtube.com/watch?v=w6tbDE8PkEo

Mercedes Benz S600 W140 vs VAZ LADA 2106 � 200 kmh 124mph � BeamNG drive CRASH Tes

​
¿Mismo vídeo que la simulación que se incluía hasta 350 k/h?Esto es lo de "menos" y poco de fiar, lo realmente interesante a las distintas velocidades en las que se chocan los coches implicados y sus "consecuencias", tanto cuando tienen las de "ganar" por la posición en la que chocan como en sus ventajas o desventajas estructurales, de peso y/o tamaño en cada caso...

Lo bueno de estos vídeos , que salen desde bajas velocidades hasta las más elevadas velocidades...

https://www.youtube.com/watch?v=y12cNX1UTM0
Mercedes-Benz S600 W140 vs Mercedes-Maybach S680 W223 💥 200 km/h

https://www.youtube.com/watch?v=ymA8I7RtN-Y
MERCEDES S-Class evolution in BeamNG.drive 💥 120 km/h 💥 Wall CRASH test comparison

​

https://www.youtube.com/watch?v=RXOGw9SXZy4
Evolution of the mercedes S-class | Crash Test Comparison | S-class vs WALL

​

https://www.youtube.com/watch?v=L7VmM28spsE
Range Rover 1981 vs Range Rover 2020 | CRASH TEST

​

Saludos.

Globalcar
 
Última edição:
Esquece lá as simulações, nada de jeito se vê ali, só deformações abonecadas e sem relevancia nenhuma. Aqueles Class S a 120km/h mal levantam a traseira no embate [:D].

Cada crashtest tem dinamicas distintas q nem um PC pode simular.
 
Última edição:
PugGT disse:
Esquece lá as simulações, nada de jeito se vê ali, só deformações abonecadas e sem relevancia nenhuma. Aqueles Class S a 120km/h mal levantam a traseira no embate [:D].

Cada crashtest tem dinamicas distintas q nem um PC pode simular.
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Sí, seguramente se podrán ver ciertas contradicciones en muchos de estos vídeos, pero también ciertas "realidades" que suelen ocurrir cuando se comparan distintas generaciones de coches de las mismas o distintas marcas, aunque sean de parecido tamaño y/o peso o las diferencias entre coches de diferentes alturas, pesos y/o rigideces...

Todo depende de que los datos de las simulaciones sean reales y/o "inventados" pero mucho me temo que sí que tienen validez independientemente que estemos de acuerdo o no tanto...

Saludos.

Globalcar.
 
É a minha humilde opinião Globalcar, nada em desacordo contigo, atenção.

A salientar q no caso do Class S o habitaculo fica sempre praticamente intacto o q na realidade a 120km/h nao sei será bem assim.
 
Se for contra outro veículo parado e sem nenhuma parede à frente, sim! [;)]

Já em 1995 fizeram um teste, publicado no Auto Hoje, de um Laguna I a 86 km/h contra a lateral de um Renault 5, e o Laguna com condutor humano! Não sei se o interior tinha algum acolchoamento especial, por exemplo, na zona do tablier, mas o carro era de série e não houve grandes danos no interior, nem no condutor.

Na Auto Motor também publicaram de um Laguna I, não sei se a 100 km/h contra outro parado, frente a frente, e o habitáculo também não sofreu muito.
 
PugGT disse:
É a minha humilde opinião Globalcar, nada em desacordo contigo, atenção.

A salientar q no caso do Class S o habitaculo fica sempre praticamente intacto o q na realidade a 120km/h nao sei será bem assim.
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https://www.youtube.com/watch?v=GKd75JwsMm0

Laguna II:112 k/h​

Si el Laguna II tiene el habitáculo indeformado a 112 k/h, no entiendo el "problema" en "admitir" indeformabilidad del habitáculo de los ultimísimos Mercedes w222 y/o w223...

Otra cosa es que la deceleración mortal en los tres casos a esas velocidades no evite la muerte de sus hipotéticos pasajeros(al menos los delanteros).

Y repito: no son "perfectos" o exactos, pero sí orientativos de las diferencias entre generaciones de pesos y tamaños parecidos y de pesos, alturas y tamaños distintos...

Saludos.

Globalcar.
 
LinoMarques disse:
Se for contra outro veículo parado e sem nenhuma parede à frente, sim! [;)]

Já em 1995 fizeram um teste, publicado no Auto Hoje, de um Laguna I a 86 km/h contra a lateral de um Renault 5, e o Laguna com condutor humano! Não sei se o interior tinha algum acolchoamento especial, por exemplo, na zona do tablier, mas o carro era de série e não houve grandes danos no interior, nem no condutor.

Na Auto Motor também publicaram de um Laguna I, não sei se a 100 km/h contra outro parado, frente a frente, e o habitáculo também não sofreu muito.
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Um R5 não pesa nada. 😜

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