Fiat 600 2023

O que me confunde verdadeiramente é que anunciam um consumo médio de 15.2kWh/100km segundo o ciclo WLTP.
A bateria tem uma capacidade utilizável de 50kWh. Fazes uma regra de três simples: 50/15.2*100 = 329km. Mas anunciam 400km de autonomia.
Os 330km são muito mais realistas considerando o consumo de 15.2kWh/100km.

Estes modelos eCMP beneficiariam muito se pudessem usar baterias LFP para ter versões mais acessíveis em preço. Vá lá que é mais barato que o Avenger.
 
As baterias de LFP tem menos densidade energética, logo o carro ia ter menos de 50kWh, há construtores que usam baterias estruturais para melhorar a densidade energética do pack, que não é o caso desta plataforma.

É triste é apresentarem um carro novo, com tecnologia que "já não se usa", mas é o que temos.

Tiveram todo o tempo do mundo para evoluir e não quiseram, e continuam a não querer, boa sorte.
 
vsr200 said:
As baterias de LFP tem menos densidade energética, logo o carro ia ter menos de 50kWh, há construtores que usam baterias estruturais para melhorar a densidade energética do pack, que não é o caso desta plataforma.

É triste é apresentarem um carro novo, com tecnologia que "já não se usa", mas é o que temos.

Tiveram todo o tempo do mundo para evoluir e não quiseram, e continuam a não querer, boa sorte.
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Óbviamente que teria menos capacidade, mas permitiria oferecer um modelo de entrada a preço mais acessível.
Estes EVs da Stellantis deviam ser 5 a 10,000€ mais baratos.
 
40 kWh são suficientes para 90-95% das voltas.

Bem, mas para andar a assapar na autoestrada não é o melhor, lá isso não é.
 
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