Habemus fumo branco @LinoMarques

Eu sabia das evoluções que houveram no 250 e no 300 depois no W202/210/140, o que não me lembrava era que o 300 atmosferico no W124 tinha tido tantos cvs.
 
Imagino que sejam motores muito agradáveis no dia a dia.
O propósito deles não é 0-100 em semáforos nem estrada de montanha em red line mas sobretudo em países mais planos tipo frança, alemanha etc e em conjunto com caixa auto devem ser um descanso.
 
EscapeLivre said:
Imagino que sejam motores muito agradáveis no dia a dia.
O propósito deles não é 0-100 em semáforos nem estrada de montanha em red line mas sobretudo em países mais planos tipo frança, alemanha etc e em conjunto com caixa auto devem ser um descanso.
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No seu tempo eram porreiros, actualmente estão um bocadinho desactualizados em quase tudo, menos na solidez e conforto.

Quando o W124 300d se vendia novo, o de 109 cv, fui uma vez buscar um creio que a Alicante em Espanha.

Na altura o carro que eu conduzia regularmente era um datsun 1200 e o Mercedes era um carrão, muito confortável e sólido e consistente a andar embora não muito rápido. Lembro-me do enorme curso de embraiagem e da grande permissividade que permitia no seu manejamento e de uma direção pouco directa.

Conseguimos dar 200 km/h numa das EN de Espanha ou Alentejo (já não me lembro), demorava a chegar lá, mas era um carro em que todos os comandos estavam pensados para o conforto e não para rapidez ou condução dinâmica.

São/eram bons roladores.
 
SalvadorP said:
No seu tempo eram porreiros, actualmente estão um bocadinho desactualizados em quase tudo, menos na solidez e conforto.

Quando o W124 300d se vendia novo, o de 109 cv, fui uma vez buscar um creio que a Alicante em Espanha.

Na altura o carro que eu conduzia regularmente era um datsun 1200 e o Mercedes era um carrão, muito confortável e sólido e consistente a andar embora não muito rápido. Lembro-me do enorme curso de embraiagem e da grande permissividade que permitia no seu manejamento e de uma direção pouco directa.

Conseguimos dar 200 km/h numa das EN de Espanha ou Alentejo (já não me lembro), demorava a chegar lá, mas era um carro em que todos os comandos estavam pensados para o conforto e não para rapidez ou condução dinâmica.

São/eram bons roladores.
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Sim claro que estão desactualizados, não duvido disso, mas são eventualmente uma boa forma de alguém querer uma coisa mt fiável com alguma força e simples de manter ( diria eu ? ) sobretudo se souber fazer manutenção.

Para quem quer algo mais rápiido há sempre as versões turbo além das gasolina.
 
EscapeLivre said:
Sim claro que estão desactualizados, não duvido disso, mas são eventualmente uma boa forma de alguém querer uma coisa mt fiável com alguma força e simples de manter ( diria eu ? ) sobretudo se souber fazer manutenção.

Para quem quer algo mais rápiido há sempre as versões turbo além das gasolina.
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São carros muito fiáveis, mas também com muitos anos.

Quando se fala de carros com 30 anos, mesmo destes, tem que se ter em conta que o tempo vai deixando as suas marcas.
 
SalvadorP said:
São carros muito fiáveis, mas também com muitos anos.

Quando se fala de carros com 30 anos, mesmo destes, tem que se ter em conta que o tempo vai deixando as suas marcas.
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Sim, daí tb ter referido que convém saber fazer a manutenção pelo menos boa parte dela, carros com esta idade não são para ir de 2 em 2 meses a oficinas se não sai mt caro e perde-se mt tempo.

Por mim, clássicos = garagem obrigatória.
 
EscapeLivre said:
Mesmo nos W124 mais para finais e nos W202 e 210 teve 2.5D 115cv, já deve ter a sua piada digo eu. Será mais fixe que um 2.1 TD 110cv PSA por ex?
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O motor da MB tem 5 cilindros, o da PSA é um de 4...

Qual é que achas que será mais simpático?
 
EscapeLivre said:
porra até eu me senti perseguido [:p][:D]
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😂

Bolas, realmente foi a pés juntos!!! As minhas desculpas 😅

Naquela hora estava à minha frente: 520d azul, estofos creme, tecto solar, jantes iguais, 2017... e eu... queres ver que é o Lino?!!

Mas logo a seguir apareceu alguém praí com 30 anos, pegou no carro e bazou.

esta conversa toda dos MB aqui no tópico tb é mel!
Para mim, era uma w901 com banco condutor pneumático: íncrivel o conforto e estabilidade daquilo a rolar em estrada aberta, e eu ficava boquiaberto com as capacidades em curva, nem sei explicar!!​
 
LinoMarques said:
Sim, já é MildHybrid e penso que isso se nota também nos consumos. Numa viagem de ida pelo IC2 entre Leiria e Coimbra, conseguiu chegar lá com uma média espantosa de 4,6 l/100 km... :eek:
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Julgo que não é MildHybrid. Essa versão só saiu em 2018/2019 ou mesmo em 2020. Pelo menos o meu de 17/04 dos primeiros não é.
 
Tens razão. No wikipedia.de diz:

"A partir de novembro de 2019, os modelos 520d foram equipados com tecnologia híbrida moderada de 48 volts com opções de recuperação alargada de série; com a atualização do modelo em 2020 passou a ser de série para todos os modelos."
​
Tinha na ideia que todos vinham já com isso de série desde o lançamento.
 
Portanto este BMW que o lino agora tem é a ultima geração com os indicadores de estética decente e não aqueles novos nbovos que do ponto de vista estético fica bue foleiro :sh)

835c303100b6215d92d41160484a3e65x.jpg
 
LinoMarques said:
Exacto! [:D]

Se bem que, apesar de terem o tal aspecto clássico, são digitais.
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Sim acheio curioso esse facto, são digitais a " imitar " analógico e até dá para personalizar ou vá, têm mais que 1 tema.

Por mim tanto gosto de digitais puros como analógicos mas só não gosto daquele novo estilo que mencionei acima, enfim, são pormenores que nada impactam a condução em si mas é algo que me salta à vista.

De resto gostava de quando os carros tinham a escala de velocímetro e RPM adequada ao motor, mas esses tempos já lá vão, desde o célebre clio 1.2 60cv com escala até 250 km/h [:D]
 
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